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Instagram - Balocco http://www.lastampa.it/2017/02/11/motori/novita/alfa-romeo-premia-appassionati-con-lanteprima-del-suv-stelvio-lXxfUfOmwIkhj281yWDGPM/pagina.html

Un carissimo utente del forum BMW ha appena ricevuto stamane la sua nuova Quadrifoglio (ex possessore di Porsche 911, BMW M4...)

cosa posso dirvi...è arrivata ma non la avrò in mano credo prima di 7-10 gg. La settimana prossima va via tutta per burocrazia e visita tecnico ALFA che la deve provare, altrimenti nisba. Inoltre non c'è nulla che io possa adesso aggiungere in un Forum del genere, che gia voi tutti non sappiate...Tranne forse una cosa, è proprio bella anche in nero e le foto non rendono giustizia e questo non lo sapevate proprio giusto? Ecco Christine, la macchina diabolica come è stata definita di la...Ps quel Forum tra poco si chiamerà BMW/ALFA Passion ve lo assicuro e son proprio dei bravi ragazzi appassionati credetemi. Sembrano per metà alfisti nati ormai...Un omaggio alla vera passione per le auto. beccato... ma avevo ordinato la M2 , mai avuto M4.Altre emme si ma non quella.Ma alla fine ha prevalso la pancia e BMW non poteva competere con quello che mi ha ispirato la Quattroformaggi fin da subito ed ho switchato.. Ora comincia il mio nuovo lavoro di beta tester per Alfa...Speriamo che almeno Budda mi aiuti...

http://www.lastampa.it/2017/02/11/multimedia/motori/alfa-romeo-stelvio-primo-contatto-con-i-fan-del-biscione-ZnUlvaQcYHu9BkPw4xhQFM/pagina.html

Infatti, era un modo di dire...ne parleremo quando ci sarà qualche novità o qualche insider(vero) o qualcuno in qualche modo da vicino al marchio vorrà dirci qualche indiscrezione. Non è che bisogna per forza intasare la discussione di offtopic continui o fantasie personali su fantomatici modelli e gestione dei prodotti e del marchio come spesso accade, se non ci sono novità...

da fb

Ma tempo fa non uscì un articolo in cui si parlava di sgravi fiscali per vagonate di milioni a Lamborghini perché scegliese come sito produttivo l'Italia?

Che meraviglia! Con questo rosso, anche se vengono 'un filo meno' certe flessosità della linea, è spettacolare! Significativo, comunque l'abbraccio di FCA nei confronti dei suoi fans. Bravi!

Dubito fortemente che Alfa presenterà altre novità a Ginevra, oltre la Stelvio. Al massimo potrebbe forse presentare una concept, che potrebbe prefigurare una futura Giulia coupè, ma un modello fatto e finito pronto per la vendita lo escludo categoricamente. E dubito anche che presentarà uina concept di Giulia coupè a Ginevra, magari potrebbe presentarla a Francoforte.

Un coupé è una berlina (a rigore solo a tre volumi) tagliata (coupé appunto), accorciata e con le sole porte anteriori. Tutto il resto sarà interessante quanto ti pare ma non è un coupé. Non è che perché Mercedes chiama coupé le classe A vecchie o le Smart, o Audi le A5 con 4 porte, allora queste effettivamente lo siano. (Trascendiamo sull'ossimoro "SUV-coupé" che IMO indica furgoni che oltre ad avere i difetti dei furgoni non ne hanno neanche i vantaggi). A meno che non intendessi hatchback (cioè con il portellone).

Una lamborghini con le barre sul tetto e la terza luce....... mio dio qui abbiamo perso tutti la bussola in favore del guadagno a tutti i costi in qualunque settore a qualsiasi costo. io sono rimasto 30 anni indietro come mentalità e li voglio restare, si fottesse il gruppo VW e tutte le menate che sta facendo.

GTV 2.0 T.S. Post 1998. Prezzi al minimo, affidabili (a differenza di Rx-8), costi di manutenzione abbordabili (a differenza delle altre citate...anche i Busso sono costosetti. Turbo ancora di più), linea senza tempo, buone dote dinamiche. Delle 3 è quella con più probabilità di rivalutazione futura.

Sono del parere opposto, dopo Stelvio Macan e' invecchiata di colpo

Si trovano diverse Meriva a GPL in budget http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=280810784 hanno una buona verve, sono a GPL, hanno spazio pur non essendo troppo ingrombranti. Le porti via praticamente nuove e con garanzia della casa.

Mah personalmente gli auguro uno di quei flop clamorosi in stile Maybach..

in pratica arriva in italia compreso di brugola per montare le ultime cose. Posso dirlo? è una vergogna sche sto cassone abbia il marchio lamborghini. Per me già il levante è al limite, qui si sfiora il ridicolo

.......si scusate... Ma devo condividere

Seduta più alta, le regolazioni non ti fanno scendere più di quel tanto. Gli ingegneri mi hanno assicurato che il resto dei rapporti sono uguali a quelli di Giulia, però io ho trovato la posizione del volante leggermente più avanzata, ma immagino sia un'impressione dovuta alla diversa triangolazione. Altre considerazioni più specifiche più avanti, ma potrei riassumere due punti fondamentali: - Effetto panettoncino scongiurato completamente dal vivo, la macchina è bella e proporzionata. Sta benissimo anche rossa, impensabile per altri SUV. Macan è bella, questa se la gioca senza pagare però in restrizioni di abitabilità e bagagliaio. - Avete in mente come si guida una Giulia? Ecco, immaginate di stare mezzo metro più in alto, per il resto è praticamente lo stesso. E scusate se è poco! Quest'attrezzo asfalta qualsiasi concorrenza, non oso immaginare la Q P.S. Abbiamo provato anche Giulia Q e 4C. La seconda un po' la conoscevo già per vari motivi, la prima dà dipendenza immediata!

Il famoso cartonato!

Un interessante articolo......... ALFA ROMEO: IL SUCCESSO CHE DA FASTIDIO AGLI…ITALIANI (E NON AI TEDESCHI, CHE LA COMPRANO). Quando sono andato in Belgio ad assistere alla 6 Ore di Spa (mondiale WEC endurance), arrivato nel paese di Stavelot sono rimasto colpito da uno strano “fenomeno”, per me totalmente inedito: gli appassionati, anche dotati di vetture ben più “cattive” della mia, guardavano la Giulietta Quadrifoglio Verde che a quel tempo possedevo! Questo mi è successo nuovamente in Olanda (con quella vettura ho praticamente girato l’Europa per assistere alle gare di auto e moto) e poi ancora in Germania. Da quelle parti il culto Alfa Romeo non è mai morto ed ancora ricordano le 155 di Larini e Nannini correre e vincere nel DTM…ancora ricordano le 156 vincere nel WTCC battendo le BMW serie 3. Da quelle parti oltre alla passione (quella l’abbiamo anche noi) hanno anche anche la cultura del motorsport (che a noi manca del tutto). Da quelle parti da 30 anni attendevano una Alfa a trazione posteriore e, credetemi e vi giuro, in Olanda pur di non avere una Alfa a trazione anteriore girano ancora con le 75, e non parlo di anziani che vivono di ricordi, ma di ragazzi e ragazze di 20-25 anni (in Olanda il locale club Alfa spesso organizza raduni e giornate in pista ad Assen con decine di partecipanti) Ora che la Giulia ha ridato ad Alfa Romeo il giusto blasone cosa accade? Che i veri critici sono gli italiani! Ho sentito gente criticare la Giulia pur senza averla mai guidata. Ho sentito criticare gli interni. Ho sentito critiche alla linea (come si fa a criticarla?!) a cuneo…Da gente che non sa che la linea a cuneo è caratteristica di Alfa, gli stessi che magari dicevano “non ci sono più le Alfa di una volta” (senza conoscere minimamente le Alfa di una volta…) Ho sentito gente paragonare la Giulia alla Audi A4 (che senso ha paragonare una berlina da “signore” a trazione anteriore ad un trazione posteriore sportivo? Sinceramente non lo so). Alfa Romeo doveva far dimenticare gli anni “maledetti” di Fiat e come lo ha fatto? Presentando per prima (giustamente!) la versione Quadrifoglio e nel farlo ha detto a tedeschi e no: Signori miei, abbiamo un motore Ferrari da 510cv, abbiamo l’albero di trasmissione in carbonio, abbiamo i sedili in carbonio, abbiamo cofano e tetto in carbonio, abbiamo i freni carboceramici Brembo, abbiamo l’aerodinamica attiva, abbiamo gli interni in vero carbonio lucidato, abbiamo se lo volete pure il cambio manuale e la mappa Race che vi fa divertire se volete fare gli scemi…Il tutto a partire da 79.000 euro. Voi sapete fare di meglio? Allora: la BMW M3 costa di base 79.000 euro ma ha 450 cavalli, eliminata. La Mercedes Classe C in versione AMG pesa 200kg in più, eliminata. La Audi RS4? Non esiste neppure, eliminata. Lasciamo la RS4? Ok proviamo a paragonarla con la “piccola” RS 3 sedan…Ma anche qui non vi è paragone, la RS3 Sedan vive del suo 2.5 turbo 5 cilindri ed ha “solamente” 400 cavalli pur essendo un ottima vettura che fa benissimo il suo dovere su strada, in montagna e probabilmente pure in pista. 510 cavalli amici lettori sono 30 in meno dell’Audi R8 base. 510 cavalli sono 34 in più (in più!) della Mercedes AMG GT dotata di motore V8 4.0 biturbo mentre la Giulia ha un “piccolo” V6 2.9 biturbo. Vogliamo prendere allora la più costosa Mercedes AMG GT S? Ok, allora la Giulia ha solamente 11 cavalli in meno della sportiva tedesca pur avendo un motore più piccolo (i miracoli di Ferrari…) e ripeto, il tutto a partire da 79 mila euro. Nonostante una ragione che più chiara non si può l’italiano medio, un po per far colpo sulle ragazze, un po per vantarsi su Facebook, un po per vantarsi con gli amici va alla ricerca dalla “tedesca”. Personalmente, non amando il concetto dell’ apparire, ma amando nella meccanica la sostanza (la meccanica è sostanza, il resto sono solo parole che nulla hanno a che fare con la meccanica…Alcuni brand amano riempirsi infatti di parole e parti di plastica cromate, altre di vero carbonio dentro e fuori) prenderei la Giulia Quadrifoglio al volo disponendo di quella cifra e poi, gommata per bene, andrei nella “mia” Imola a vedere cosa fanno gli altri dotati di vetture più “blasonate”. In fondo come mai andrà la Giulia in pista? A, dimenticavo, il record al Ring per le berline appartiene a lei. Dettagli, dettagli che gli italiani fanno finta di non conoscere perchè è meglio avere una Audi che va come Panda, piuttosto che una Panda che va come una Audi. In ultima battuta voglio specificare che non ho nulla contro le vetture tedesche anzi…ammetto con sincerità di desiderare auto come BMW M2 ed Audi R8 Plus e mi piace molto anche la BMW M4, così come sbavo dietro alla Mercedes AMG GT C. Tuttavia quando un prodotto è superiore ad un altro è giusto ammetterlo, sia esso italiano o straniero. Ed è giusto ammetterlo in tutta onestà. Alfa Romeo per anni ha spacciato delle Fiat per Alfa, ok con qualche accorgimento meccanico, ma sempre Fiat rimanevano…Sempre la trazione anteriore avevano. Ora che Alfa Romeo si rimette in gioco con una vettura finalmente valida perchè non ammettere che siamo davanti ad un buon prodotto? La BMW M2 è una gran macchina? Assolutamente si! Ma non è una gran macchina solamente perchè è una BMW, è una gran macchina perchè è fatta bene e funziona…Ecco la Giulia funziona bene e non perchè porta il nome Alfa Romeo deve funzionare male a tutti i costi. La realtà è che dovremmo giudicare le vetture togliendo lo stemma sul muso. Non pensate amici appassionati?

Ok che parliamo di sfizio, quindi di non necessario. Però non stiamo parlando di un quadro, di un gioiello o di un mobile antico. Che li prendi, li piazzi e assolvono a prescindere la loro funzione. Un'auto se uno se la compra magari la vuole anche usare (a meno che non la tenga come se fosse un quadro). E quindi diventa forse ancora più importante il fatto che non dia troppe rogne. Sennò ogni volta che la vuoi usare ne salta fuori una e non te la godi.

La trovo bella. E forse non è un bene: questo genere di vetture si rivolge mediamente a chi ama ostentare millantando una certa tracotante possanza, effetto ottenuto dai più con surdimensionati parafanghi e paraurti, finte prese d'aria per ingrugnire il muso a guisa di molossoide, linee di cintura altissime a scimmiottar mezzi corazzati, cromature a suggerire (inesistenti) protezioni per far fuoristrada, sacrificando l'eleganza sull'altare di un' apparenza scenica di facile beva. Questa Stelvio invece par per quanto possibile mantener fedeltà ad un paradigma di asciuttezza filante (pseudo)sportiva che raramente vedo per strada su mezzi di questa tipologia. Ma forse vista dal vivo grazie ai soli volumi acquista quella punta di ProterviaTM che altri rincorrono appesantendo di ammennicoli le linee, oppure l'obbiettivo è quello d'offrire un prodotto ben differenziato dagli omologhi. Son curioso di vederla...

Mie personalissime considerazioni: Il Busso fa la differenza. Nel gusto della guida, ma ancor più nel rendere la vettura un pezzo meritevole di collezione. Se per la prima parte comunque un meno nobile Pratola Serra garantisce in ogni caso più di quel che basta per divertirsi, per la seconda il delta di fascino con il busso è il discrimine tra una vettura ordinaria ed una speciale. Scegliere in caso il sovresborso per l'Esacilindri dovrà esser ponderato basandosi sul voler cercare una vettura "solo" sfiziosa (e allora ogni versione andrà bene, anche l'ottimo milleotto), oppure ambire anche a portarsi in garage un pezzetto di Storia dell'Italica Automobile. La manutenzione ordinaria del Busso non è particolarmente costosa, lo sarebbero in caso lavori più seri sotto il cofano, visto il quasi nullo spazio di manovra che nell'infausta eventualità farebbe salire il conto della manodopera (*). Se ben manutenuto il V6 Alfa è collaudato ed affidabile, un buon meccanico comunque sarà in grado di metterci tranquillamente le mani, molto più facilmente che su di un milletrè Diesel d'oggidì. Come tutte le vecchiette metti in conto qualche noia da sistemare man mano, per la mia esperienza sulle Alfa dell'epoca sono i componenti elettronici nel tempo a scoprirsi più delicati, ma si riescono a riparare o a reperire senza particolari problemi (ad esempio sulla 166 ho trovato subito disponibile tutto il blocco infotainment nuovo), nella Perfida Albione esistono comunque centri specializzati in vetture italiche che riparano praticamente ogni componente e hanno ottimi magazzini di pezzi elettrici/elettronici ricondizionati per le vetture FGA di quegli anni. Riguardo la rotativa, è un gioiellino di tecnica, è unica. Ma delicata, soprattutto con una meccanica sconosciuta all'enorme maggioranza delle officine e con le youngtimers è d'obbligo avere qualcuno vicino che ci sappia metter le mani. la RX8 è automobile di cui ogni singolo esemplare merita d'esser salvaguardato, ma a farlo dovranno essere appassionati che, attrezzati, sappian ben loro smontare, rimontare e calibrare la meccanica oppure che possan contare su chi lo faccia per loro. (*) dimenticavo: effettivamente il poco spazio sulle "916" può in effetti far lievitare il conto anche per interventi ordinari, con la 166 invece ce la si cava senza dissanguarsi...

Io non ho mai nascosto di avere più di un debole per il GTV quindi sono di parte.. Ma un Motus, a trovarlo.. Vince su tutto anche con le mani legate dietro alla schiena. E le motivazioni di TonyH sono ineccepibili, cosi come il fatto che il 2.5 v6 è si un v6 , ma con tutte le menate conseguenti (traduconsi in circa 1300 euro per la distribuzione, per esempio)

Si, andrei sulla Twin Spark. Mi sono informato parecchio perché è un mezzo che mi interessa molto prendere prima o poi. E la risposta quasi unanime è che il Twin Spark è il compromesso migliore. le V6 hanno molto più fascino ma quelle in ordine sono rare e prezzate di conseguenza...e la gestione ordinaria e straordinaria è ben più onerosa. Bisogna avere un budget adeguato. Rx-8 è valutabile solo se abiti sopra uno degli specialisti del Wankel. Che sono pochissimi. Perchè non ha senso dover fare centinaia di km per la manutenzione. Di officine Alfa Romeo di buona fama invece se ne trovano con molta più facilità. Il JTS è nella norma. Non fa molto più del T.S. Ma non è nemmeno una tragedia. Se nella ricerca ti imbatti in un esemplare che lo monta non lo scarterei a priori. Non lo cercherei specificamente.

Veramente le prossime sportive Maserati non sono su Giorgio.... vedi M162.

Da amante delle hot hatch, non posso che plaudire a questa RS3! Mi piace molto, perché pur essendo un bestione da 400 cv, rimane tra le più sobrie della categoria. [OT ON] Certo che se penso a cos'era 30 anni Audi e cos'era Lancia*... una lacrimuccia mi scende [emoji22]. [OT OFF] * quello a cui pensai quando moltissimi anni fa vidi la S3 mk1 fu la mitica Delta HF Evo, e questa cosa continua ad ogni nuovo modello S/RS 3.

Per quale ragione il sostituto di Marchionne, chiunque esso sia, dovrebbe realizzare un progetto se pensa che sia in perdita? Tu, non da tifoso, ma mettendo sul tavolo la tua riconferma lavorativa, lo faresti?

Mah... a leggere l'articolo, mi sembrano speculazioni dell'autore! Non parla di concept, ma di secondo modello della famiglia Giulia, non solo Coupè ma anche di Cabrio, definendo Giulia Spider un qualcosa iso 4er cabriolet. Dai avete visto qualche muletto dalla forma di coupè fotografato in giro? Credibilità dell'articolo pari a 0. Articolo che riporto...

paradossalmente dal vivo lo scudo si integra abbastanza bene. Il problema per me sono i fari sovradimensionati e troppo avvolgenti che lo fanno sembrare più stretto. diciamo che è un cassone abbastanza riuscito. Nel suo genere io forse prenderei l'nx della lexus, almeno è l'unico che ha qualcosa di diverso da dire esteticamente.

...con 17000 euro posso trovare una BMW con 70k km che è paragonabile ad un opel mokka con 20k km...sbaglio secondo voi? ... Secondo me si, non vedo perche' definire piu' affidabile una Bmw serie 1 con 70 mila km rispetto ad una Astra con 20 mila. Come ti hanno accennato sopra gli amici di Autopareri.com, oggi una auto percorre tranquillamente 200 mila km (ma anche di piu') L' elemento fondamentale e' la MANUTENZIONE. Acquistando una vettura nuova (Km0 come la ottima Tipo Gpl proposta da Bik) sei sicuro di come l' auto viene gestita. Per altro ci sono anche ottime occasioni sull' usato, ma (imho) non devi guardare solo la Marca, bensi' le condizioni di Manutenzione e generali.Tenendo anche presente eventuali Garanzie residue. Ti faccio un esempio: nel tuo caso io prenderei una Toyota AURIS Hybrid usata *generalmente sono tenute in modo maniacale, i proprietari sono guidatori col piede leggero e la manutenzione e' OBBLIGATORIA ogni 15 mila km. Poi farei montare GPL da Romano (la Sede e' nella tua citta', con 1000 euro hai un impianto affidabilissimo e un costo kilometrico di 3 euro per 100 km) Cambio automatico di serie , frenata di Emergenza, Garanzia su Elettrico fino a 10 anni con 1 solo CHECK annnuale (circa 35 euro)

So di essere controcorrente qui, e mi riservo di vederlo dal vivo, ma sinceramente non riesco a gridare al miracolo. Non e' brutto, anzi e' gradevole per la categoria, ma non mi fa stracciare le vesti. Imho Macan e' piu' compatta visivamente. E continuo a pensare che queste nuove Alfa siano fatte un po' troppo "per piacere a tutti soprattutto al di la' dell'Atlantico". Comunque speriamo venda bene perche' a quanto ho sentito da un interno Alfa/Maserati, Giulia non sta facendo sfracelli....

fiancata e tre quarti posteriore sono riusciti... io nel design del muso vedo delle difficoltà di inserimento dello scudetto. calandre a sviluppo più orizzontale sono più semplici/adatte a un SUV

Porsche Cayenne S V8: serbatoio vuoto BMW X1 Xdrive 23d: serbatoio vuoto

Ford Escort anno 1979 targa originale. 1300cc 51,52kW Ti attaccava al sedile in accelerazione.Lol. Ben conservata, ritengo sia ridipinta (difficile che il rosso pastello tenga così bene in tutti questi anni). Ford Escort 1300 51 kW 1984, targa originale anche qui. L'evoluzione e la nuova serie portarono già quella volta ad un depotenziamento, seppur lieve.

va bene tutto, ma Audi dai rally si è ritirata 30 (TRENTA) anni fa.

S'usi indulgenza, non si tarpino l'ali dell'entusiasmo di un nuovo arrivo in rimessa. Il pulmino anglo-alemanno è vettura tutto sommato ben valida e gradevole anche impegnata su strada, se lo si fa in souplesse senza aggredire bituminoso nastro, e permette un'opzione prima preclusa agli amanti del marchio della bavarese elica che debban per forza scendere a compromessi con la volumetria interna ed esterna. Non di "vera" BMW trattasi, in molti giustamente dicono, non certo sportiva nel pieno del significato (ma, a guardar bene il listino odierno, quante posson davvero fregiarsi di tal aggettivo senza tema?), seppur per qualcuno irritante (indigesta anche al mio palato) alla fine è vettura che possa giustificare le emozioni e la soddisfazione che traspaion limpide da chi l'ha appena acquistata e qui ne condivide le impressioni. Ricordo che quando dovetti acquistare una "quattrometri" non esitai un istante a scegliere la Mito, quasi sol pel Biscione che portava Sul Marchio. E -diamine- nonostante le plebee origini, un'estetica vituperata (nei forum d'etere, perché nel mondo reale ricevetti sempre grandi apprezzamenti...) e qualche pecca qui e la rimane una delle vetture che più ricordo con affetto, e più passa il tempo più m'accorgo delle soddisfazioni che mi son tolto con quella Tapirottola. Deh, se mi era piaciuta... Ecco credo che il buon masmaxi sia -mutatis mutandis- nella mia stessa situazione di allora. Masmaxi, sopportaci nel nostro sproloquiare, non c'è cattiveria solo vis polemica intrisa dei gusti, delle preferenze e dei pregiudizi di noi appassionati, che in quanto tali ci accaloriamo a volte più del lecito, e quel po'di goliardica ironia, magari a volte mal trasmessa da freddi plastici tasti... Ma tu non badarci e goditi con la tua famiglia e i tuoi amici questa buonissima vettura, e dacci pan per focaccia, raccontandoci le soddisfazioni che ti darà.

le B e C hatch vendono ancora? o vendono solamente SUV di varie taglie e berline (ma non in europa)? no perchè FCA si ritroverebbe con un vuoto nel segmento B, riempito solo da 500L, e con un segmento C con la gamma Tipo-500X-nuova Giulietta TP superpowa. inutile dire che in tutto questo hai una gamma molto al passo coi tempi, ma non hai nulla che possa competere con le generaliste di successo tipo Clio, prima c'era Fiesta, 308, la sempreverde Golf... non si può pensare che tutti facciano un upgrade (o downgrade) per prendere Tipo, soprattutto passato l'effetto novità, oppure che vadano a prendere una nuova Giulietta a prezzi premium.

La coupè però è decisamente in linea con le radici storiche del brand, molto più della SW...la coupè sì che è fondamentale a livello di immagine. Parliamo di Alfa Romeo, mica di Volvo. è come se Jaguar non avesse a listino F-Type, dai...improponibile.

OT C'è più scelta tra le ammiraglie (che hanno tutte bene o male un carattere diverso difficilmente sovrapponibile) che tra le utilitarie.

Se vuoi comodità al massimo e un elevata immagine fai come fanno gli arabi e non sbagli mai. S-Klass. se vuoi puntare tutto sul piacere di guida Panamera. Un bel mix , serie 7. Aspettando l'innovativa A8. Se vuoi essere alternativo , Tesla. Se vuoi essere un italiano orgoglioso della storia automobilistica e con il gusto del sapore delle cose artigianali , Maserati. Tu che tipo sei ?

Forse è il caso che riflettano sul target, visto che sono stato considerato in target quando mi hanno mandato una lettera per offrirmi di dare in permuta la 8C per comprare una Giulietta 105cv a rate. Not even kidding. Ma ovviamente non gli è mai venuto in mente di invitarmi a provare 4C o Giulia Quadrifoglio.

Giornataccia...

ogni volta che apro questo topic, spero sempre che ci siano delle foto.....

Beh non è che bisogna per forza di cose parlare sempre di Alfa eh... [emoji18] Il forum è grande e multimarca, e di thread aperti ce ne sono a iosa [emoji23]

ma dai ma come si fa a mandare una cosa di quel tipo.... ma chi caspita ci lavora... chi ha avallato una cosa del genere andrebbe licenziato in tronco.... questi non meritano di vendere nemmeno delle Panda....

Raddoppia...