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Quindi troppo bello per essere vero...mi sa che al momento topico anziché il triangolo ti sfodera il Biscione

Si, comunque se il piano industriale AM va a buon fine faranno un fabbrica in Galles per fare un SUV, di RR girano muletti di un "robo" rialzato che rientrerebbe nella categoria.... ergo... rimane SOLO Ferrari senza SUV. al solito, ce la possiamo raccontare quanto vogliamo, a volte cannano le macchine, lo stile non sempre è riuscito, ma il Brand nato a Modena prima della guerra in un modo e compiuto (negli ideali del fondatore) nel dopoguerra in un paesotto di prima collina vicino a MO, è qualcosa di speciale, che non ha eguali al Mondo. Niente SUV e niente berline a 4 porte ( non postate foto di concept...non contano..mai prodotte auto con 4 maniglie di apertura) spero che non cambi mai.

Ecco la delegazione di Autopareristi, è stato un piacere conoscervi tutti. @dbing @Andrew_87 @marius @lelesch81 @nivomat

maserati e porsche giocano in un campionato differente rispetto a lamborghini però. Lm poi era una follia a parte. Era un mezzo da guerra con un motore spaventoso, quando nemmeno si sapeva cosa fossero i suv. Nella sua mprobabilità, abbastanza in linea con il marchio

Ho parlato con il managing Director di Fca Austria questo è quanto mi ha detto: A fine marzo Saranno ordinabili non solo i benzina ma anche i diesel ( a me questa informazione non torna), questa settimana inizia la produzione degli Stelvio diesel (anche questa non mi torna). Il listino prezzi di tutte le versioni è già in mano loro e riescono a farmi quotazioni per tutti i modelli richiesti. Il rotore/selezionatore del sistema multimedia nello Stelvio è predisposto per il touch, ma ancora non è attivo (Come per Giulia credo), lo ho provato ed effettivamente ancora non funziona. Mie impressioni: lo trovo decisamente un bel suv, devo dire che mi è sembrato meglio rifinito di Giulia, gli interni sono decisamente simili a quelli di Giulia (cambiano proporzioni e non molto altro) e li trovo veramente belli ed essenziali. Bagagliaio ampio e ben rifinito (come dimensione direi paragonabile a quello del q5 (un pochino meno squadrato all'altezza dello sportello). Vano motore veramente bello. Rispetto a quanto visto, ha decisamente un aspetto imponente, me lo aspettavo leggermente più piccolo, però secondo me ha delle ottime proporzioni

Da quel che risulterebbe, Fiat ha pagato la Chrysler in larga parte con i soldi successivamente guadagnati dalla stessa Chrysler. Il Maglionato con questa operazione ha toccato apici di genialità finanziaria assoluta.

Eccomi appena tornato dalla presentazione di Stelvio in Ambasciata a Vienna Di seguito alcune foto (premetto che la luce non era il massimo e il telefono fa foto abbastanza schifose)

si, sono d'accordo fino a un certo punto però. Il marchio Lamborghini è veramente antitetico alla categoria suv, per cui, se ti ci avvicini, fallo per lo meno in modo anticonvenzionale. Qui, da cosa si sta vedendo, siamo a livello di Q7 sthealtn edition. A me sa di barbonata. Leggo poi che probabilmente avrà un v8.. anche qui: lambo moderne sotto i 10 cilindri chi le ha viste? Pure sul touareg ai tembi avevano messo un 10 (naftone, ma vabbè...) Siamo davanti a un marchio con posizionamento altissimo, che vende di fatto cosa vuole (l'ultima serie speciale era già esaurita ancora quando la stavano disegnando), io mi sarei aspettato di più. Imho non stiamo parlando di porsche, che ha un posizionamento più trasversale, con auto anche "piccole" oppure 4 posti, qui stiamo parlando di supercar tanto irrazionali quanto potenti e scenografiche. Questo, pur velocissimo e potentissimo, è quanto di più convenzionale possa uscire. Infatti a quanto dicono non è che abbia fatto fare i salti di gioia alla dirigenza.

Solo la prima serie Ancora oggi bellissima, imho.

sarebbe stata una scena tipo questa Istruiti da una 1900M

E fu così che il numero di Follower di Francesca subì un'inaspettata impennata

Ecco infatti il nuovo teaser:

Un amico non appassionato mi ha inviato questa, col commento "Spigoli dal passato"

In proporzione costa molto meno una RS3 rispetto ad una banale A3 a nafta con 3 optional. ☏ iPhone ☏

Figa, più che un deposito è una fossa comune

visto lo stato dei cadaveri, più che in avvistamenti, quest'ultimo post andrebbe di diritto nella categoria FORENSIC / GRUESOME

Un interessante articolo......... ALFA ROMEO: IL SUCCESSO CHE DA FASTIDIO AGLI…ITALIANI (E NON AI TEDESCHI, CHE LA COMPRANO). Quando sono andato in Belgio ad assistere alla 6 Ore di Spa (mondiale WEC endurance), arrivato nel paese di Stavelot sono rimasto colpito da uno strano “fenomeno”, per me totalmente inedito: gli appassionati, anche dotati di vetture ben più “cattive” della mia, guardavano la Giulietta Quadrifoglio Verde che a quel tempo possedevo! Questo mi è successo nuovamente in Olanda (con quella vettura ho praticamente girato l’Europa per assistere alle gare di auto e moto) e poi ancora in Germania. Da quelle parti il culto Alfa Romeo non è mai morto ed ancora ricordano le 155 di Larini e Nannini correre e vincere nel DTM…ancora ricordano le 156 vincere nel WTCC battendo le BMW serie 3. Da quelle parti oltre alla passione (quella l’abbiamo anche noi) hanno anche anche la cultura del motorsport (che a noi manca del tutto). Da quelle parti da 30 anni attendevano una Alfa a trazione posteriore e, credetemi e vi giuro, in Olanda pur di non avere una Alfa a trazione anteriore girano ancora con le 75, e non parlo di anziani che vivono di ricordi, ma di ragazzi e ragazze di 20-25 anni (in Olanda il locale club Alfa spesso organizza raduni e giornate in pista ad Assen con decine di partecipanti) Ora che la Giulia ha ridato ad Alfa Romeo il giusto blasone cosa accade? Che i veri critici sono gli italiani! Ho sentito gente criticare la Giulia pur senza averla mai guidata. Ho sentito criticare gli interni. Ho sentito critiche alla linea (come si fa a criticarla?!) a cuneo…Da gente che non sa che la linea a cuneo è caratteristica di Alfa, gli stessi che magari dicevano “non ci sono più le Alfa di una volta” (senza conoscere minimamente le Alfa di una volta…) Ho sentito gente paragonare la Giulia alla Audi A4 (che senso ha paragonare una berlina da “signore” a trazione anteriore ad un trazione posteriore sportivo? Sinceramente non lo so). Alfa Romeo doveva far dimenticare gli anni “maledetti” di Fiat e come lo ha fatto? Presentando per prima (giustamente!) la versione Quadrifoglio e nel farlo ha detto a tedeschi e no: Signori miei, abbiamo un motore Ferrari da 510cv, abbiamo l’albero di trasmissione in carbonio, abbiamo i sedili in carbonio, abbiamo cofano e tetto in carbonio, abbiamo i freni carboceramici Brembo, abbiamo l’aerodinamica attiva, abbiamo gli interni in vero carbonio lucidato, abbiamo se lo volete pure il cambio manuale e la mappa Race che vi fa divertire se volete fare gli scemi…Il tutto a partire da 79.000 euro. Voi sapete fare di meglio? Allora: la BMW M3 costa di base 79.000 euro ma ha 450 cavalli, eliminata. La Mercedes Classe C in versione AMG pesa 200kg in più, eliminata. La Audi RS4? Non esiste neppure, eliminata. Lasciamo la RS4? Ok proviamo a paragonarla con la “piccola” RS 3 sedan…Ma anche qui non vi è paragone, la RS3 Sedan vive del suo 2.5 turbo 5 cilindri ed ha “solamente” 400 cavalli pur essendo un ottima vettura che fa benissimo il suo dovere su strada, in montagna e probabilmente pure in pista. 510 cavalli amici lettori sono 30 in meno dell’Audi R8 base. 510 cavalli sono 34 in più (in più!) della Mercedes AMG GT dotata di motore V8 4.0 biturbo mentre la Giulia ha un “piccolo” V6 2.9 biturbo. Vogliamo prendere allora la più costosa Mercedes AMG GT S? Ok, allora la Giulia ha solamente 11 cavalli in meno della sportiva tedesca pur avendo un motore più piccolo (i miracoli di Ferrari…) e ripeto, il tutto a partire da 79 mila euro. Nonostante una ragione che più chiara non si può l’italiano medio, un po per far colpo sulle ragazze, un po per vantarsi su Facebook, un po per vantarsi con gli amici va alla ricerca dalla “tedesca”. Personalmente, non amando il concetto dell’ apparire, ma amando nella meccanica la sostanza (la meccanica è sostanza, il resto sono solo parole che nulla hanno a che fare con la meccanica…Alcuni brand amano riempirsi infatti di parole e parti di plastica cromate, altre di vero carbonio dentro e fuori) prenderei la Giulia Quadrifoglio al volo disponendo di quella cifra e poi, gommata per bene, andrei nella “mia” Imola a vedere cosa fanno gli altri dotati di vetture più “blasonate”. In fondo come mai andrà la Giulia in pista? A, dimenticavo, il record al Ring per le berline appartiene a lei. Dettagli, dettagli che gli italiani fanno finta di non conoscere perchè è meglio avere una Audi che va come Panda, piuttosto che una Panda che va come una Audi. In ultima battuta voglio specificare che non ho nulla contro le vetture tedesche anzi…ammetto con sincerità di desiderare auto come BMW M2 ed Audi R8 Plus e mi piace molto anche la BMW M4, così come sbavo dietro alla Mercedes AMG GT C. Tuttavia quando un prodotto è superiore ad un altro è giusto ammetterlo, sia esso italiano o straniero. Ed è giusto ammetterlo in tutta onestà. Alfa Romeo per anni ha spacciato delle Fiat per Alfa, ok con qualche accorgimento meccanico, ma sempre Fiat rimanevano…Sempre la trazione anteriore avevano. Ora che Alfa Romeo si rimette in gioco con una vettura finalmente valida perchè non ammettere che siamo davanti ad un buon prodotto? La BMW M2 è una gran macchina? Assolutamente si! Ma non è una gran macchina solamente perchè è una BMW, è una gran macchina perchè è fatta bene e funziona…Ecco la Giulia funziona bene e non perchè porta il nome Alfa Romeo deve funzionare male a tutti i costi. La realtà è che dovremmo giudicare le vetture togliendo lo stemma sul muso. Non pensate amici appassionati?

Il sequel della 4C è quasi certo (di certo in FCA non c'è niente, come più volte abbiamo visto...) d'altra parte la Adler che ne produce la scocca ha ottenuto fondi pubblici per oltre 30 milioni di euro per questo progetto, ha acquisito il know how grazie a Dallara (finanziamenti anche FCA), CNR e CRF e abbandonare il progetto ora nella piena maturità sarebbe una follia, senza contare oltre 100 dipendenti dedicati esclusivamente a questo prodotto in un territorio con grande tasse di disoccupazione. Una versione da affiancare a 4C inoltre era già prevista come Abarth, cosa che poi non ha avuto seguito. La speciality Lancia (New Stratos? o anche altro dato che anche la Lancia di specialities ne ha costruite diverse e tutte vincenti Rally 037, Montecarlo Turbo Gr5...) servirebbe a lasciare in vita il brand che visto l'orientamento "alta gamma" di tutta FCA (anche Dodge abbandona la Dart e Chrysler la 200C) potrebbe vedere nuovi sviluppi in un futuro non prossimo. Lancia, scusate se vado OT, negli ultimi mesi è nuovamente oggetto di discussione. E' giusto farla morire o in futuro potrebbe riprendere vita? Come per Alfa Romeo c'è stato un repentino e brusco cambio di orientamento (doveva scendere di aspirazioni e diventare concorrente di VW, vd. le opinioni di Wester nel "lontano" 2010 http://www.virtualcar.it/harald-wester-e-la-nuova-alfa-romeo-intervista-a-quattroruote-e-brevi-considerazioni/) così potrebbe avvenire per Lancia. Una speciality che tenga vivo il brand è quindi quanto mai possibile e di attualità.

ah beh, un faro anteriore dalla forma nuova ed innovativa

Guarda, io ho una Giulia 200 Cv AT8, (vedi post precedenti), proprio oggi mentre ero fermo al parcheggio un militare mi si avvicina e mi fa i complimenti per l'auto che vorrebbe comprare pure lui che è Italianissimo. Mio cugino che ha una classe C 220 Del 2015 è rimasto stupito dagli interni e probabilmente la Giulia sarà la sua macchina. Mio zio ha una serie 5 e vuole cambiarla con una Giulia, Ti assicuro che le ragazze e le donne si girano a vedere la Giulia e chi c'è dentro. Poi gli imbecilli ci sono sempre, ma sono molto pochi.

La nuova frontiera del teaser: il sedile Comincio a pensare che come Caterham diano la possibilità di montarla da soli, e che ci stiano facendo vedere tutti i pezzi che arrivano nella scatola. Non ho i soldi per comprarmela, ma se li avessi, non lo farei per principio, come protesta verso sti teaser che ci stanno fracassando le balls da due anni ormai, tra concept e saloni.

E' talmente assurda con il posteriore Mobi ed il frontale Toro che è quasi simpatica....

on the road

Lo ski pass c'è col sedile abbattibile, ma non è la classica "botola". Dall'interno dell'abitacolo, si può abbattere singolarmente la porzione da 20 centrale del sedile (mentre con le maniglie nel baule si ottiene il classico abbattimento sdoppiato 60/40).

La soluzione sarebbe tenere i 125cm3 fuori dall'autostrada e permettere con la patente B di guidare fino a 250cm3 o 25cv. Che alla fine non è che uno scooter 250 rispetto a un 125 diventa un mostro ingestibile.... Che dopo 12 mesi di patente puoi guidare la Ferrari, ma una Vespa 250 no. Reputata troppo.

Con questo c'è una buona possibilità che le triplichino...... Non vorrei fare il difensore dei SUV (DioMeNeScampi), ma è da parecchio che si sapeva che sto "coso" sarebbe andato in produzione e che di Lamborghini avrebbe avuto ben poco. Spero almeno che porti qualche posto di lavoro in Italia (non ho più seguito gli ultimi sviluppi della vicenda).

Su Saab vale quanto ho detto prima. Era un marchio che andava gestito alla Audi e non alla Opel: piccoli volumi, focus sulla produzione in Svezia, simbolo di qualità e sicurezza... Daewoo non è stata chiusa. E' viva e vegeta. Il marchio Daewoo è stato abbandonato perché così prevedevano gli accordi quando GM ha rilevato la divisione auto del gruppo Daewoo a seguito della crisi asiatica di fine anni '90. La cessione ne consentiva l'uso solo per un certo numero di anni, dopodiché GM avrebbe dovuto trovare un altro marchio o usarne uno esistente. In Europa avevano scelto Chevrolet. La decisione di uscire dal mercato europeo era legata al fatto che da una parte Chevrolet entrava in diretta concorrenza con Opel e dall'altra che la Spark, sostituta della Matiz non è stata accolta dal mercato come la sua progenitrice. A riprova della vitalità del marchio, la Opel Karl altro non è che l'erede della Spark per il mercato europeo (anche se nella pubblicità ti vogliono far credere che è tedesca, la fanno in Corea del Sud).

nessun percorso off road..la Stelvio è stata provata nel misto Langhe

Strada bagnata

Suppongo che la targa sia l'unico elemento originale, in questa Beta Coupè. Che è conciata in un modo indefinibile...

Dopo circa 30 ore a mangiar polvere, il risultato è decisamente ottimo. Credo che le linee non siano mai state così tirate neppure da nuova.

Seduta più alta, le regolazioni non ti fanno scendere più di quel tanto. Gli ingegneri mi hanno assicurato che il resto dei rapporti sono uguali a quelli di Giulia, però io ho trovato la posizione del volante leggermente più avanzata, ma immagino sia un'impressione dovuta alla diversa triangolazione. Altre considerazioni più specifiche più avanti, ma potrei riassumere due punti fondamentali: - Effetto panettoncino scongiurato completamente dal vivo, la macchina è bella e proporzionata. Sta benissimo anche rossa, impensabile per altri SUV. Macan è bella, questa se la gioca senza pagare però in restrizioni di abitabilità e bagagliaio. - Avete in mente come si guida una Giulia? Ecco, immaginate di stare mezzo metro più in alto, per il resto è praticamente lo stesso. E scusate se è poco! Quest'attrezzo asfalta qualsiasi concorrenza, non oso immaginare la Q P.S. Abbiamo provato anche Giulia Q e 4C. La seconda un po' la conoscevo già per vari motivi, la prima dà dipendenza immediata!

fixed.

in effetti di solito succede il contrario cioè c'è sempre qualcosa che entra in fca

cosa posso dirvi...è arrivata ma non la avrò in mano credo prima di 7-10 gg. La settimana prossima va via tutta per burocrazia e visita tecnico ALFA che la deve provare, altrimenti nisba. Inoltre non c'è nulla che io possa adesso aggiungere in un Forum del genere, che gia voi tutti non sappiate...Tranne forse una cosa, è proprio bella anche in nero e le foto non rendono giustizia e questo non lo sapevate proprio giusto? Ecco Christine, la macchina diabolica come è stata definita di la...Ps quel Forum tra poco si chiamerà BMW/ALFA Passion ve lo assicuro e son proprio dei bravi ragazzi appassionati credetemi. Sembrano per metà alfisti nati ormai...Un omaggio alla vera passione per le auto. beccato... ma avevo ordinato la M2 , mai avuto M4.Altre emme si ma non quella.Ma alla fine ha prevalso la pancia e BMW non poteva competere con quello che mi ha ispirato la Quattroformaggi fin da subito ed ho switchato.. Ora comincia il mio nuovo lavoro di beta tester per Alfa...Speriamo che almeno Budda mi aiuti...

La trovo bella. E forse non è un bene: questo genere di vetture si rivolge mediamente a chi ama ostentare millantando una certa tracotante possanza, effetto ottenuto dai più con surdimensionati parafanghi e paraurti, finte prese d'aria per ingrugnire il muso a guisa di molossoide, linee di cintura altissime a scimmiottar mezzi corazzati, cromature a suggerire (inesistenti) protezioni per far fuoristrada, sacrificando l'eleganza sull'altare di un' apparenza scenica di facile beva. Questa Stelvio invece par per quanto possibile mantener fedeltà ad un paradigma di asciuttezza filante (pseudo)sportiva che raramente vedo per strada su mezzi di questa tipologia. Ma forse vista dal vivo grazie ai soli volumi acquista quella punta di ProterviaTM che altri rincorrono appesantendo di ammennicoli le linee, oppure l'obbiettivo è quello d'offrire un prodotto ben differenziato dagli omologhi. Son curioso di vederla...

Comunque non è affatto la prima volta che invitano appassionati prima della stampa... l'hanno già fatto nel 2008 con la MiTo.

Infatti, era un modo di dire...ne parleremo quando ci sarà qualche novità o qualche insider(vero) o qualcuno in qualche modo da vicino al marchio vorrà dirci qualche indiscrezione. Non è che bisogna per forza intasare la discussione di offtopic continui o fantasie personali su fantomatici modelli e gestione dei prodotti e del marchio come spesso accade, se non ci sono novità...

Per quale ragione il sostituto di Marchionne, chiunque esso sia, dovrebbe realizzare un progetto se pensa che sia in perdita? Tu, non da tifoso, ma mettendo sul tavolo la tua riconferma lavorativa, lo faresti?

Evidentemente in FCA a questa cosa ci hanno pensato, non credi? Volevi la Giulia SW? Non c'è? Beh BMW ha un'ottima 3er Touring a listino... buon acquisto [emoji6] E se vuoi proprio il marchio Alfa sul frontale, puoi sempre fare così... [emoji23]

Mah personalmente gli auguro uno di quei flop clamorosi in stile Maybach..

in pratica arriva in italia compreso di brugola per montare le ultime cose. Posso dirlo? è una vergogna sche sto cassone abbia il marchio lamborghini. Per me già il levante è al limite, qui si sfiora il ridicolo

...a vendere un Q7 "coupè" ad un prezzo (ancor più) esagerato.......

Questo non è un elemento di sufficiente rassicurazione (CIT. The Crying Game per i più colti. Cinzia Otherside per quelli più pecorecci)

Considerate le news che ogni tanto appaiono sulla chiusura di siti produttivi GM e relativo licenziamento di migliaia di lavoratori (gli ultimi in ordine di tempo a novembre 2016 in Ohio e Michigan), ci penserei quattro volte prima di una fusione di FCA con GM. Chiudo qui l'OT.

Beh dai tralasciamo gli aspetti romantici e guardiamo quelli più razionali... nuovo modello --> maggiori auto prodotte --> nuovi posti di lavoro! Cosa che ultimamente in Italia non è così scontata eh.

Rispescata dagli abissi e incrociata con la Tipo