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prima chi chiede un manuale proverà seriamente una macchina dal D in su con un moderno automatico meglio sarà. ragazzi, il manuale è FINITO. rimarrà sol su utilitarie da prezzo e giocattoli come mx-5 , lotus e similia. su auto come la Giulia ha quasi nulla senso. Non fidatevi dei test degli americani che si lamentano perchè questa o quella mancano di manuale in USA, poi le vendite fanno i numeri del lotto.

Salve, personalmente ho da una settimana l'automatico e per la prima volta e mi trovo benissimo. Altre foto Giulia 200 Cv AT8 nel cuore di Roma.

se può essere utile... Ecco la foto

Rieccomi dopo un bel po' di assenza, con qualche avvistamento degli ultimi mesi. Inizio con una Peugeot 309 1.1 del luglio 1990. Una bella Fiat 500 del maggio 1973. Una splendida Mercedes 190E 2.0 di febbraio 1992. Notara la differenza con quel catafalco attuale che s'intravede. Una Fiat Panda 4X4 del febbraio 1982. Una BMW 320i coupè con targa straniera. Direttamente da Parigi i seguenti 4 avvistamenti: il primo è una Fiat Cinquecento 900. A seguire una datata Opel Corsa 3p. Una Renault Espace II. E infine una VW Golf MkII. Ritorniamo in Campania con una classica Fiat Regata 1.3 di giugno 1984. Di lì a pochi passi, una VW Polo 1.0 del gennaio 1986. Questa qui, fotografata sotto casa mia, è la BMW 318i del papà di un mio caro amico, immatricolata nell'ottobre 1992. Ero appena sceso dal posto di guida: sempre bello ascoltare un motore a benzina di qualche anno fa in assenza di traffico Una stanca VW Golf MkI 1.1 del marzo 1982. Nel cortile di una carrozzeria nell'avellinese, ecco una splendida Lancia Beta HPE 2.0 dell'aprile 1979, di fianco ad una Fiat Panda del 1987. Una bella e apparentemente ben tenuta Alfa 33 1.3 S del febbraio 1985. Una Nissan Primera 1.6 SLX del febbraio 1991, guidata da un proverbiale "vecchietto con il cappello". Mi fa sorridere rivedere questa foto, pensando che un'auto simile per poco non entrò in casa mia, mio padre all'epoca ne era infatuato; come molti sanno, invece, sarebbe arrivata una Lancia Dedra. Una Ford Escort Mk3. Una Ford Escort Mk4 1.6 Cabrio del febbraio 1991. Ora ci spostiamo nel parcheggio di un ristorante pizzeria nel napoletano, che confina con la proprietà di un tizio, pare anziano: al suo interno c'è questo rudere di Renault 4 Fourgonnette... ...di lì a pochi metri, in uno spazio sempre suo, stagna questa Citroen DS di un colore mai visto, bellissimo, ancora munita di targa francese. DI fianco alla DS, una Punto odierna e una VW Jetta A1, con targa del 1981, che sembrerebbe in uso. Inoltre si vedono un'altra Jetta A1, un furgone non meglio identificato e una Golf II coperta dai teli di plastica. Una bella e ormai rara Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark del giugno 1994. Concludo, infine, questo megapost, con un'ultima foto corredata da una bella storia. Chissà per quanti anni questa Fiat 500, con ancora la sua targa originale dell'agosto 1968, è stata all'aperto, in campagna, invasa da nidi di animali e vegetazione varia. Ebbene, oggi giace così, ripulita, nello spazio antistante l'autolavaggio più noto della zona, in attesa che un carrozziere la riporti al suo splendore originario, come richiesto dal suo proprietario. Costo stimato dell'operazione, circa 10 mila €. Pare, inoltre, che il motore sia anche partito!

La pubblicità parte il 19 febbraio.

La Merkel non ha voluto darla a Marchionne (*) e adesso la lascerebbe agli (odiati) francesi? Mah........ (*) che brutta frase mi è uscita..........................

eclipse corpse

beh, la maggior parte delle centrali elettriche mica va a gatti imburrati?

Ho parlato con il managing Director di Fca Austria questo è quanto mi ha detto: A fine marzo Saranno ordinabili non solo i benzina ma anche i diesel ( a me questa informazione non torna), questa settimana inizia la produzione degli Stelvio diesel (anche questa non mi torna). Il listino prezzi di tutte le versioni è già in mano loro e riescono a farmi quotazioni per tutti i modelli richiesti. Il rotore/selezionatore del sistema multimedia nello Stelvio è predisposto per il touch, ma ancora non è attivo (Come per Giulia credo), lo ho provato ed effettivamente ancora non funziona. Mie impressioni: lo trovo decisamente un bel suv, devo dire che mi è sembrato meglio rifinito di Giulia, gli interni sono decisamente simili a quelli di Giulia (cambiano proporzioni e non molto altro) e li trovo veramente belli ed essenziali. Bagagliaio ampio e ben rifinito (come dimensione direi paragonabile a quello del q5 (un pochino meno squadrato all'altezza dello sportello). Vano motore veramente bello. Rispetto a quanto visto, ha decisamente un aspetto imponente, me lo aspettavo leggermente più piccolo, però secondo me ha delle ottime proporzioni

Eccomi appena tornato dalla presentazione di Stelvio in Ambasciata a Vienna Di seguito alcune foto (premetto che la luce non era il massimo e il telefono fa foto abbastanza schifose)

io ho una manuale, ho provato la mia stessa auto con lo zf 8 marce e mi son dato del coglione a non averlo preso

Francamente ho i miei dubbi, considerando la quota dell'automatico sulla produzione. Attualmente oltre il 90% delle Giulia che escono dalla linea sono automatiche (non solo a livello globale, questo vale anche considerando solo il mercato EMEA).

Se i soldi spesi in camuffi per i "restyling " di Giulietta e Panda li avessero risparmiati avevano i fondi per fare la nuova Punto

con la speranza che nel frattempo abbiano cambiato agenzia dopo gli spot della Giulia! Tolto che le immagini tutto facevano tranne valorizzare le belle linee della macchina, il paragone con "la solita berlina tedesca" sapeva un pochino di complesso di inferiorità, tanto patetico quanto infondato. Hai finalmente un prodotto degno di elogio ma preferisci sparare a zero sulla concorrenza. FINE OT

cumfiesta

il punto non è questo. Vuoi il suv lambo? Ok, lo si fa, ma non si riciccia questa pimpandola all'estremo lambo per essere tale ha bisogno di una certa dose di irrazionalità e artigianalità, anche diluita. L'approccio con cui han tirato fuori urus è l'esatto opposto. Infatti la sua gestazione ha creato non poche lotte all'interno della dirigenza, segno che anche a molti di loro la cosa non andava giù del tutto.

Macan ha Il motore praticamente sull'asse mentre Stelvio è chiaramente dietro. La cosa veramente interessante è che sono esclusi dalla discussione di paragone gli altri suv, spostando l'attenzione sui performance suv, dove al nurburgring "ne resterà uno solo" (cit.). vedo che l'attenzione al fattore psicologico del cliente più le logiche di mercato a livello globale hanno giustamente escluso la sw, sennò tutti a fare paragoni sul portellone e sulla soglia di carico, grazie a dio non succederà mantenendo così l'obiettivo di ricostruire l'immagine del marchio.

Da quel che risulterebbe, Fiat ha pagato la Chrysler in larga parte con i soldi successivamente guadagnati dalla stessa Chrysler. Il Maglionato con questa operazione ha toccato apici di genialità finanziaria assoluta.

ah beh non mandano in galera nessun innocente vero. Solo fottono 5€ s chi compra la rivista per poi scoprire che e' solo fantasia.

In realta sono pellicole avanzate a causa di tutti i progetti Fiat spediti nel congelatore, quindi in qualche modo devono usarle XD

Messo in pausa il loop sulla versione SW, riparte quello della mancanza del manuale... [emoji23]

Il nome Eclipse per me è legato a questa immagine Questa suv con il didietro copiato dalla Pontiac Aztek () credo che farò finta di non sapere che esista.

Anche a me il prezzo pare centrato. Ormai è' il prezzo di una berlina media ben accessoriata. Poi possiamo discutere all'infinito su cosa altro potremmo comprare con quei soldi....o sul fatto che quei soldi magari non li abbiamo ma il succo non cambia [emoji6] ☏ iPhone ☏

Riguardo al deposito giudiziario postato dall'amico Renault: non voglio fare la figura dell'italianotto che si lamenta per ogni cosa e se la prende con le cose e persone più impensabili, ma in anni in cui i nostri "politicanti" locali ed europei ci scassano il batacchio con Euroballe, blocchi, bollini verdi e varia munnéz assortita che è servita a poco, possibile mai che uno Stato permetta che si tengano scempi del genere che fanno male al panorama e al terreno sottostante? Nessuno ha mai pensato che 'sti maledetti veicoli sequestrati, dopo sei mesi o un anno che nessuno le reclamava li avrebbero dovuti vendere a qualche asta invece di farci i castelli fino al cielo e quelli davvero irrecuperabili (sventrati in sinistri e/o incendiati, i più frequenti in questi depositi) demoliti in un lampo? Ed essendo proprietà dello Stato tramite ACI indovinate chi è che paga per il loro mantenimento? Ammetto che un pò queste parole sono anche "corrotte" dal fatto che sono un giovane appassionato di vecchie auto, anche di scarso valore economico, però leggere o sentire di qualcuno bloccato da qualche vigile solo perché ha un'Euro 0 o un'Euro 1 "killer" il quale, giustamente, ha fatto quello che gli ha imposto di fare il Comune mi fa pensare immediatamente a questi campi di demolizione improvvisati e STATALI!

Un amico non appassionato mi ha inviato questa, col commento "Spigoli dal passato"

https://www.autogespot.com/alfa-romeo-stelvio/2017/02/09

...e nella simpatica ordinanza al 15 aprile le storiche non potranno circolare neanche di sabato e di domenica Perché è ovvio che bloccare veicoli già bloccati darà una mano fondamentale vorrà dire che girerò sempre con moglie e figlia a bordo....così passerò come car-pooling

A 41 da scontare come già detto prenderei la nuova Countryman (e la prendi eh....). Motore lo stesso, pianale pure, marchio anche (Anzi, forse persino più fico). Fatta pure meglio. che il concetto "eh, ma va bene" lo ritengo stretto. Esiste oggi un'auto di cui si possa dire che tutto sommato non vada bene?

Sarei curioso di sapere con quali soldi, visto che non mi sembra che in PSA ne abbiano molti. Non vorrei che più che una acquisizione si trattasse di sinergie industriali per contenere i costi.

O psicologo.

Le Lamborghini sono: A. basse B. con il motore dietro. C. scomode Questa è: A. alta B. con il motore davanti C. presumibilmente comoda è un pò come un pornoattore che in una fase evolutiva professionale vuol diventare ginecologo.

Come il Q5 Sì, su Stelvio è come su Giulia

Torniamo a parlare dei prossimi modelli Fiat?Grazie.

Ho avuto il piacere, in varie occasioni differenti, di provare un po' tutta la gamma Giulia: 150 CV diesel manuale, 180 cavalli diesel sia manuale che automatica, 210 CV diesel ovviamente automatica e la Quadrifoglio manuale. Che dire, qualche anno fa se avessi dovuto comprarmi un'auto non avrei mai preso in considerazione il cambio automatico, ritenuto troppo poco piacevole e divertente. Ma sulla Giulia, nonostante il manuale sia un ottimo cambio, con una bella manovrabilità, innesti corti e secchi, pedale della frizione non troppo pesante, devo dire che dovessi comprarmi una Giulia quasi certamente la prenderei automatica. Lo ZF8 della Giulia è davvero un ottimo cambio automatico (probabilmente il migliore tra tutti quelli che abbia avuto modo di provare): innesti precisi e veloci, una logica in automatico che si adegua sempre perfettamente a ciò che si ha in testa di fare e soprattutto ti permette un grande range di andature differenti, grazie alle differenti gestioni. In N o A le cambiate solo dolci, come ci si aspetta da una berlina di lusso confortevole, mentre in D il tutto diventa molto più sportivo e naturalmente dinamico. A questo, poi, aggiungiamoci che gli automatici hanno più coppia dei manuali sulla Giulia (e secondo me si sente, non penso sia solo un fattore psicologico), ed ecco che la decisione verte decisamente sullo ZF per quanto mi riguarda.

Credo che la nuova M7 , come la chiamo io , sia superiore. Poi posso sbagliarmi.

ah, ecco..vedi come la rigira....da la colpa a te....

Eh vabbè dai... anche Fiat vuol giustamente fare cassa sfruttando il maggior appeal della versione Cross. Rialzate 4x2 is new black [emoji23]

Definiscesi paranoia... "rubare" il chilometro ai margini di tolleranza dell'autovelox ha poco senso, se non nella mentalità italiana di volersi sentire più furbi del sistema. Tra parentesi non sapendo quant'è la tolleranza dell'autovelox, quella del contachilometri e quella del GPS, che dipende dalla bontà del segnale. Il tutto per guadagnare cosa? Due minuti su un viaggio di un'ora che poi basta un semaforo rosso o una rotonda trafficata per farteli perdere? A questo punto tanto vale mettersi l'anima in pace, viaggiare a limite come da contachilometri e guidare con la tranquillità di non essere beccati.

non fate i soliti stronzi. QUELLO ha guidato roba ben più POTENTE

E' a causa dell'effetto bolla della tele che lo vedo a 3 km dal volante, vero ? Lo so, mi sto illudendo..... P.S.: 'sto rosso comp. è di una bellezza abbagliante !

Oggi ne ho visto uno rosso, e ho pensato...

Allego link con una delle descrizione più tecniche e precise tra quelle che ho trovato sul web dalla presentazione della fiesta. http://www.tripautoo.it/news/nuova-ford-fiesta-2017 E' un modello a cui son particolarmente interessato, mi piacerebbe la futura versione sportiva St, già quella di prima mi piaceva molto. Questo nuovo modello lo trovo ben riuscito, non è un semplice restyling e sembra un netto passo avanti in termini di finiture e qualità da segmento superiore rispetto alla vecchia. Mi piace la abbiano allargata e fatta crescere un po' di dimensioni, salvo l'altezza mi sembra (non ho dati sottomano), la vecchia era strettina. Son curioso di sapere il peso di questa nuova, per il resto mi sembra migliorata sotto tutti i punti di vista.

Fiat Uno fire 3 porte 1993

Solo la prima serie Ancora oggi bellissima, imho.

Anche per Ford. considerata molto tedesca, specie a Berlino, Colonia e dintorni. Meno a Hannover e Bavaria, Stoccarda. T!

Su Saab vale quanto ho detto prima. Era un marchio che andava gestito alla Audi e non alla Opel: piccoli volumi, focus sulla produzione in Svezia, simbolo di qualità e sicurezza... Daewoo non è stata chiusa. E' viva e vegeta. Il marchio Daewoo è stato abbandonato perché così prevedevano gli accordi quando GM ha rilevato la divisione auto del gruppo Daewoo a seguito della crisi asiatica di fine anni '90. La cessione ne consentiva l'uso solo per un certo numero di anni, dopodiché GM avrebbe dovuto trovare un altro marchio o usarne uno esistente. In Europa avevano scelto Chevrolet. La decisione di uscire dal mercato europeo era legata al fatto che da una parte Chevrolet entrava in diretta concorrenza con Opel e dall'altra che la Spark, sostituta della Matiz non è stata accolta dal mercato come la sua progenitrice. A riprova della vitalità del marchio, la Opel Karl altro non è che l'erede della Spark per il mercato europeo (anche se nella pubblicità ti vogliono far credere che è tedesca, la fanno in Corea del Sud).

cosa posso dirvi...è arrivata ma non la avrò in mano credo prima di 7-10 gg. La settimana prossima va via tutta per burocrazia e visita tecnico ALFA che la deve provare, altrimenti nisba. Inoltre non c'è nulla che io possa adesso aggiungere in un Forum del genere, che gia voi tutti non sappiate...Tranne forse una cosa, è proprio bella anche in nero e le foto non rendono giustizia e questo non lo sapevate proprio giusto? Ecco Christine, la macchina diabolica come è stata definita di la...Ps quel Forum tra poco si chiamerà BMW/ALFA Passion ve lo assicuro e son proprio dei bravi ragazzi appassionati credetemi. Sembrano per metà alfisti nati ormai...Un omaggio alla vera passione per le auto. beccato... ma avevo ordinato la M2 , mai avuto M4.Altre emme si ma non quella.Ma alla fine ha prevalso la pancia e BMW non poteva competere con quello che mi ha ispirato la Quattroformaggi fin da subito ed ho switchato.. Ora comincia il mio nuovo lavoro di beta tester per Alfa...Speriamo che almeno Budda mi aiuti...

Si chiama marketing, non intelligenza, semmai l'intelligenza sta proprio nel non assecondarlo e non credere che esista una cosa del genere. Monovolume, SUV, fuoristrada e compagnia sono STRUTTURALMENTE il contrario di quello che e' tutto quello che e' definizione di sportivita', con l'unica potenziale eccezione del motore (e' l'unica cosa che puoi metterci di realmente assimilabile a qualcosa di sportivo), e questo a prescindere dal produttore, indistintamente (a livello di sportivita' sono dei cassoni immondi dal Cayenne al Range Rover Sport al Gran Cheeroke SRT al Dodge RAM col V10 Viper allo Stelvio). Se poi non c'e' nemmeno un motore adeguato a muovere con prestazioni assimilabili a quelle in rettilineo di una vettura sportiva peggio che peggio. La frase giusta e' questa: " ve lo dico una volta per tutte a me piaceva BMW e non pretendo un auto sportiva " Ed e' assolutamente e perfettamente lecito... fin qui nessuno ti puo' contestare nulla: fermati li.

Masmaxi, non entro nel merito della recensione perche' evidentemente abbiamo due concetti di un mezzo a quattro ruote completamente diverso... posso pero' farti notare che in passaggi come questo: " in modalità Sport la macchina si trasforma in un autovettura che bisogna saper guidare e controllare, scappa da sotto il sedere se si preme troppo con il piede pesante " la critica al mezzo la stai facendo te? Oggettivamente un mezzo con quelle caratteristiche e quelle prestazioni va davvero in crisi al punto da richiedere particolari doti di guida come se fosse un mezzo sportivo, qualche leggero problema di ingegnerizzazione lo ha....

alla Ottima recensione, allora alla fine hai preso un 240i ?