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La Giulia si parcheggia a filo marciapiede, lo Stelvio si parcheggia sul marciapiede!!!!11!!!!1!111!!!

un po' goffa. Posteriore sembra un millefoglie

Basterebbe controllare chi paga una fortuna per una licenza taxi e poi dichiara 13mila euro all'anno. Tutti benefattori? Non gredo (cit.) ☏ iPhone ☏

scusami se mi faccio un po' i fatti tuoi, ma tu sei lo stesso Dante88 di questa discussione? di un anno fa? no perché qui parli di auto da centomila euro come fossero noccioline, di sostituire la tua "vecchia Panamera" e la tua "Vecchia Q5", di acquisto senza batter ciglio di Panamera e Quattroporte, mentre solo un anno fa eri in cerca di un'auto usata max 12mila euro per sostituire una Opel Astra diesel, da altra discussione risulta che hai poi acquistato una Passat usata, mentre da un'altra ancora dici di possedere una A4 Avant e una Opel Corsa... in ogni caso non c'è traccia di Panamera o Q5 e soprattutto non c'è nessuna compatibilità con certe possibilità di spesa. al che - senza volerti fare i conti in tasca - o la cronologia del forum è errata e tu non sei quel Dante88, oppure ci stai pigliando per il culo (nel qual caso non so che gusto ci trovi).

Il tizio francese che dice l'handling è al livello della Q5 dovrebbe essere bannato a vita.

La regina delle Z resta sempre lei, IMHO, più passano gli anni più è bella

La foto (e la Giulia grigia, presentata anche qui) è la mia, postata da me su Instagram. ? Vi allego altre foto. ?

Bella la Stelvio! ...peccato quel coso lì davanti

Onestamente Galeazzi che si attacca alla luce della paltina non a led per dire che non è a livello di macan, fa pena... questa sembra fatta meglio di giulia, che già era fatta bene ☏ ALE-L21 ☏

Questa puzzava di discussione-fogna fin dal primo post

la versione con i fendinebbia..

Non è così, te lo assicuro. Il cliente patisce l'idea di dover pagare il superbollo, indipendentemente dal reddito. Non vuole buttarli via, li percepisce come un furto da parte dello Stato (cosa che effettivamente è).

Il superbollo va tolto e i controlli fiscali (a insaputa) aumentati, anche per auto da molto meno di 250 cv.

http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1613&pag=1

Galeazzi sempre peggio. Questo qua di auto non sa nulla. Ho visto prove di Hifi e nemmeno di quello sa nulla. Un fighetto-nerd cresciuto e con quella vena di bausciaggine veramente insopportabile.

giugiaro ha chiuso con questa il resto lo fanno altri. Sarebbe interessante capire se c'è una collaborazione diretta con la casa madre o se invece rimango entità separate. Se non sbaglio Perini è passato da lambo a italdesign non troppo tempo fa, quindi la cosa mi fa pensare che ID (o almeno una sua parte) diventi in pratica la divisione ONE OFF/Serie Limitate di Lambo Chi ne sa qualcosa?

Ennesima conferma...sulla motorizzazione effettivamente più interessante, se ci pensiamo Che tenerini comunque quelli di Autocar comunque...non mollano un centimetro...ci credono davvero quando scrivono che Jaguar XE è al top come dinamica di guida

Premium tradotto: hotel 4 stelle dove per avere il clima in camera funzionante e la vasca idromassaggio c'è da pagare un supplemento. Storia vera. Ci sono rimasto male. E ho fatto la figura del pirlone quando sono andato a dire che la vasca idromassaggio non funzionava.

Dai, a parte qualche scivolata non è una cattiva recensione. Quel passaggio sulla 911 prende significato con la conclusione: Il che è una trista ma grande verità.

Veramente la Giulia SW non è mai stata nei programmi e il suo "surrogato" non sarebbe il C-SUV ma Stelvio.

D'altronde le lucine led di cortesia sulle paltine hanno un loro costo...i 18mila di differenza sono giustificati, altroché. Faccio notare che, nel mentre, non hanno tirato in ballo le plastiche dei pannelli porta o del tunnel centrale...come mai? sarà mica che sono di livello equivalente ad audi/porsche a sto giro... Detto ciò...spostare il confronto su Macan anche per la 210cc diesel, mi pare un po' una boiata...le concorrenti elettive sono altre...l'unica vera carenza è quella cavolo di predisposizione CarPlay/Android Auto...speriamo arrivi presto. Bel Mezzo...bella variante di Giulia, bellissimo il poter avere una dinamica di guida del genere anche su un SUV e prestazioni che, se confermate, sono da vertice assoluto...con buona pace di Macan e delle lucine di cortesia a led PS: l'interno rosso è da sbavo qui...(rispetto a Giulia ha in rosso anche tutto il tunnel centrale....sta proprio bene e sa di qualità)

Porello, io più che il banno userei il bastone

Ed ecco una spiegazione dell'utilità e della differenza tra l'una e l'altra spiegata in una sola foto.

mi vengono i brividi solo al pensiero

non mi aspetto nulla..tanto mancano i fari Led...

Beh... Tra questa, F Pace e Stelvio, direi che ultimamente è diventato difficile odiare 'sti maledetti SUV.

allora Tony scusami ma io a 'sto giro sono cieco. capisco cosa intendi, ma le affinità per me si fermano al fatto di essere spider coeve con richiami a modelli del passato. ma come linee, volumi, proporzioni e trattamenti delle superfici non ci vedo nulla di simile. giusto dalla vista frontale può emergere qualche similitudine per i fari carenati e il muso a punta. poi morta lì. imho.

Curiosamente Z8 e barchetta hanno radici estremamente simili (e bisognerebbe esser ciechi per non accorgersene) il progetto barchetta nasce alla fine del 1989 guidato allo stile da Andreas Zapatinas. il progetto Z8 nasce nel 1992 guidato allo stile da Bangle e Fisker. Bangle e Zapatinas lavorarono a stretto contatto nel periodo di progettazione della barchetta, quando Bangle era ancora al centro stile Fiat. Stiamo chiaramente parlando di due modelli con caratteristiche e prezzi totalmente diversi, BMW monta il motore della M5, un mostro, barchetta monta il brillante 1,8 litri a bilatero con variatore di fase. BMW è a trazione posteriore, barchetta a trazione anteriore. Impossibile non notare le proporzioni simili con cofano lungo, sedere corto fiancata bombata, persino certi dettagli come i gruppi ottici anteriori appaiono simili. poi certo non stiamo parlando di due modelli concorrenti ma certamente Z8 e barchetta sono molto vicine come filosofia di design che si rifà in entrambe a rodaster del passato, Bmw 507 e ferrai 166M.

I tempi di Nazca o di Brera sono orami lontani....

già, bellissima, soprattutto in questo colore....

Io ho sempre più paura.. dal taglio dei gruppi ottici a sviluppo semi verticale al doppio rene formato maxi... Ci manchi..

errato. premium è il prodotto che si fa pagare di più a parità di contenuti. altrimenti non c'è nessun "premium". indipendentemente dalla qualità. in genere (ma non sempre) i prodotti premium sono anche migliori, ma il sovrapprezzo che paghi per averli è maggiore rispetto al plus di contenuti. altrimenti, di nuovo, non c'è nessun premio (che è un premio per chi vede, non per chi compra). esempio banale: sulla mia auto la radio DAB (optional) costa 100 euro, sulla ben più costosa Audi Q2 lo paghi 360 euro. è lo stesso misero aggeggio, una scheda elettronica con un'antenna, ma se la vuoi su Audi (premium) lo paghi più del triplo. perché il valore del marchio lo paghi su tutto, anche sugli accessori.

superbollo giusto o non giusto non era oggetto della discussione. dico solo che se ti puoi permettere un'auto come questa, che ti tiri il culo o meno doverli pagare non sono i 480 euro annui in più a farti cambiare idea. se è così significa che sei oltre le tue reali possibilità economiche.

Il ritorno della Uno Tipino

Assicurazione capace che ti costa meno di una Golf 2.0 diesel. Motore benzina, più piccolo e meno ambita dai ladri. Bollo sei sui 600€. Consumi sui 10km/l, ma per 10.000km/anno non diventano insostenibili. E soprattutto quando affondi te ne dimentichi che il TBi dà belle soddisfazioni anche acustiche. Come rivendibilità....prendila....sta facendo la stessa parabola delle 147 GTA. Da nuova non la voleva nessuno, di 1-2 anni nemmeno....uscita di produzione ha mano mano iniziato a essere desiderata. E la Giulietta QV non la fanno più.

La ricostruzione più vicina all'originale di autosegredos, fosse così sarebbe molto carina.

un'altra perla..

Review: https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive-review-2017-alfa-romeo-stelvio-q4-suv/

La Nissan Almera 1600cc del 1997 dei miei in 16 anni di vita non vide MAI il meccanico. Idem le Honda Civic EP3, facile vederle con piu di 250mila km.

Esatto! La Stelvio è lunga solo 5 cm in più rispetto a Giulia, e probabilmente tutti nello sbalzo posteriore. La SW ne avrebbe ricalcato cm più cm meno le dimensioni. Come può un'auto che presumibilmente sarà tra i 20 ed i 30 cm più corta di Giulia essere un surrogato della SW mancata di segmento superiore per me resta un mistero.

Ma e' comunque una ladrata il bollo, soprattutto il superbollo. Punto. Il giorno che faccio carriera e mi tassano il 44% dello stipendio lordo hai voglia se mi tira il culo per quei 480 euro.

Secondo me hanno tamponato la maquette di stile, e in un festino irrorato di Sake hanno approvato la cosa. Da me se ne vedono, solo guidate da cinesi....

Per favore ditemi che Giorgetto non c'entra nulla...

Non è pezzenteria, è GODRONATURA

Il 1.4 t-jet è molto affidabile. Però un motore aspirato lo è intrinsecamente di più per il concetto "quello che non c'è non si rompe" E ha il vantaggio che sopporta meglio gli abusi (tirate a freddo, manutenzione carente....). Se se uno che la macchina la cura un minimo, il T-jet dà più soddisfazioni.

Stai insistendo su questo argomento ma è così che funziona, per tutti, anche se a te non piace. Per intenderci, non piace neanche a me, ma è così. Premium non significa né Lusso, né conveniente. Sono cose diverse. C'è chi preferisce una "Low Cost", chi una "Generalista", e resta sulla fascia più o meno economica. Poi c'è chi preferisce il prodotto "Premium", che vuoi o non vuoi funziona così: paghi di più per qualcosa che spesso è immateriale (qualità percepita, prestazioni, materiali, brand, cura del dettaglio, albero in carbonio, schermini luminosi, etc. a seconda delle Case e del relativo rep. marketing) ma hai pur sempre un prodotto "base", da farcire di optional. I sedili non sono mai in pelle dalla base, per esempio; e c'è un pacchetto se vuoi il misto pelle/tessuto, un pacchetto per la regolazione elettrica, un pacchetto per la pelle totale, un pacchetto per la pelle totale pregiata, e un pacchetto per le memorie delle regolazioni; poi un altro pacchetto per averli riscaldati, e l'ultimo per averli anche ventilati. E infine, i massaggi. Non è pezzenteria, è cos' che funziona; fattene - facciamocene - una ragione. Nel Lusso è diverso: hai un prezzo spropositato ma hai quasi tutto di serie, e gli optional sono perlopiù personalizzazioni spinte e amenità tipo tappetini con bordi in filo d'oro

X3 e X4 si vedono in Italia a benzina? Faccio notare che il range di potenza tra i benzina disponibili in Italia per i suv bavaresi va dai 184cv delle versioni 20i ai 306 (X3 35i) e 369 (X4 M40i). In mezzo non c'è N U L L A... [emoji6] Stelvio sarà disponibile da subito con il 280 cv e più in là con il 200. E poi, lo ripeto, 600 € in più di bollo all'anno per chi può permettersi un'auto da quasi 60 k€ non credo siano un problema e se lo fossero magari il problema è prendersi un'auto di tale prezzo! Poi si può disquisire all'infinito sul superbollo, ma non è questa la sede. Jag l'L4 2.0 da 240cv, ora minpar di capire potenziato a 280cv, l'ha sempre avuto sia su XE che su F-Pace... di più potente ha il V6 da 340! Non è una versione specifica per l'Italia, quella hanno e quella usano globalmente. Adesso ci lamentiamo della troppa potenza dei motori Alfa... oh non ne azzeccano una! [emoji23] Dai Ale si scherza, però appunto perché certi benzina si vendono col contagocce non ha senso spendere soldi in omologazioni per venderne quanti all'anno? Una cinquantina? A sto punto se ad uno interessa e può acquistarlo va di 280, sennò c'è il 200... sennò va in conce Jag a prendersi un F-Pace. Oh mica si possono accontentare tutti eh... [emoji6]

Vecchia a chi !!??