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Dato che cose del genere non le fa mai notare nessuno, diamo spazio a una delle tante soluzioni tecniche intelligenti di Giulia. Quella feritoia nel passaruota è un convogliatore d'aria. L'aria viene prelevata dalle parti più esterne delle bocche inferiori, e soffiata sui bordi anteriori dei passaruota, per ridurre le turbolenze nei vani ruota e migliorare l'efficienza aerodinamica (stesso principio delle prese d'aria nel paraurti di 4C LE). Fanculo ai palpatori di plastiche. Datemi questa roba qui.

Stai nominando una serie di personaggi che hanno saputo fare il business e farlo bene, ma non sono certo i mentori dello sviluppo dell'Umanità. E' gente che ha avuto una visione di cosa poteva vendere al mondo, l'ha condotta in porto e l'ha fatto bene, ma la cosa finisce lì. Se vogliamo parlare di impresa ok, ma gli esempi morali e le visioni del mondo stanno altrove. Volercele vedere per me signfica raccontarsela. Io di mobilità mi occupo e francamente ho dei fortissimi dubbi nel classificare come "mobilità sostenibile" ciò che sta proponendo Tesla ora (e anche domani). Anzi mi da parecchio fastidio che si tenda a ridurre la questione a "catorci a benzina vs. auto del futuro", perché fa benissimo il gioco del business di Musk (buon per lui) ma fa molto male all'effettiva ricerca per la sostenibilità dei trasporti. Dal punto di vista della mobilità Musk ha solo preso un settore terribilmente insostenibile e ne ha ridotto l'inefficienza dell'1%, vendendola però come un miglioramento del 100%. Paradossalmente questo modo di porsi rischia di lasciare sul campo più danni quanti ne risolva sostituendo l'ICE, perché fa passare il messaggio che con l'auto elettrica lo spreco e l'inquinamento sono risolti e quindi non sbattiamoci oltre perché tanto il problema non esiste più. Cazzomene di andare in bici, c'ho l'auto senza il tubo di scarico ed emette zero, e poi c'è Autopilot che guida per me e io posso fare altro. Se questa è l'illuminata guida verso un futuro più glorioso, auguri...

ma secondo te con un auto euroncap *****(= cinque stelle) se fai un incendente davvero va tutto bene ? anche dopo 757 pagine l'obbligo di legge continua ad essere quello di passare il test (senza barare) non quello di rispetare il test su strada.

Sì può eccome: Anche perché rispetta appieno uno dei requisiti, e cioé che la mensola sia talmente aggettante che il cordino di sostegno rimanga teso e staccato dal raccordo poppa-scapola Lo si nota bene qui: Però però, tanta abbondanza si vede solo se sorretta da costumi. Avanzo il dubbio che il sistema non sia completamente autoportante e quindi bisognerebbe esaminare materiali in cui i costumi non ci sono

Eh...non sai quanta ragione hai

Siamo nel 2017 e la Bolt elettrica e' in vendita da un mesetto. Ma non se la in.cool.a nessuno. Però anche io ammiro Muschio, io coi soldi di Paypal ero a Escort di lusso Acca Ventiquattro.

per quello nessun problema. Ci pensa lui

Godetevi questo spettacolo.

dal vivo a me è sembrata fatta meglio del mio bmw

Come ho scritto, nel mio caso non adoro Musk, semmai lo ammiro, poiché piuttosto che godersi la valanga di soldi presi vendendo la PayPal, si è messo in testa di "provare" a cambiare la mobilità individuale. Non sto a disquisire i risultati economici, poiché è tremendamente difficile oggigiorno (ma anche in passato) creare realtà e strutture come la tesla ed essere in utile dopo qualche anno. Se così fosse, credo che lo avrebbero fatto in molti costruttori tradizionali, prima di Musk (basta leggersi quante perdite sta avendo BMW con il brand i), però da qualche parte, per cambiare le cose, bisogna pur cominciare a mio avviso. Tu citi anche che "in un mondo normale, saremmo già alla bancarotta fraudolenta". Può essere, ma se lo lasciano fare alla luce del sole, probabilmente avrà preso i suoi accordi con il Governo. Non biasimo neanche chi, come te immagino, sia scettico e perplesso sul modo di finanziarsi, o sulle modalità di gestione della Tesla stessa da parte di Musk e delle isitituzioni...ma se sono lì, un motivo ci sarà. Io mi limito a dire che se oggi voglio guidare una Tesla, basta andare a San Babila a Milano, e comprarne una, o ancor meglio, la compro direttamente a casa con il mio smartphone e me la consegnano in 14gg (se in stock da qualche parte). Vuol dire che qualcosa, concretamente, esiste e non è la solita scatola cinese fatta per drenare soldi dei contribuenti, classica operazione all'Italiana (ponte sullo stretto in primis, per esempio)... ma pratica comune non solo in Italia, tuttavia. Ad ogni modo trovo interessante quello che sta cercando di fare e sono affascinato dalle sue vetture. Auguro che questo progetto abbia un seguito ed un futuro prospero.

Il punto più che altro è cosa PSA ha effettivamente comprato.

IMHO andrebbero eliminati anche per un fattore di sicurezza. Con l'aumento dell'altezza del bordo d'uscita del diffusore, si sarebbe dovuto alzare anche il muso; con quelle protuberanze tanto in basso, il rischio di infilarsi sotto un'altra vettura (od alcuni tipi di barriere) è aumentato drasticamente. Questo era successo alla prima gara in cui erano riapparsi i musi bassi ed i diffusori erano alla loro stessa altezza rispetto al fondo vettura. Adesso, se ho capito bene il regolamento, il muso è rimasto come gli anni scorsi a 125 mm dal piano di riferimento (il piano a cui è fissata la tavola in legno spessa 10mm), ma il diffusore arriva a 175 mm (sopra il p.d.r.), 5 cm di differenza che però nella realtà aumentano a causa dell'angolo d'incidenza dato dagli assetti picchiati (che da quest'anno sono ancora più spinti per recuperare parte dell'efficienza aerodinamica persa con i gommoni) che vengono utilizzati. Guardando queste foto si comprende ancora meglio Qui si vede come il diffusore finisca approssimativamente all'altezza del mozzo della ruota posteriore Notare quanto il muso sia più basso del mozzo della ruota anteriore (che ha circa lo stesso diametro di quella posteriore) Trovo alquanto strano che nessuno l'abbia fatto presente...

Forse nel caso di 4C l'impatto estetico è stato giudicato sufficientemente importante da decidere di dare la scelta se mettere le prese d'aria oppure no (sono disponibili come optional). Su Giulia la cosa è praticamente invisibile.

Dalla pagina FB di alfa

Si, ma usando i sensori di parcheggio

L'unica salvezza sarebbe l'abolizione del superbollo: ci sarebbe invasione della Q!! personalmente, ma non credo di essere l'unico, non sono disposto a scucire 8 sacchi all'anno tra bollo e assicurazione. Attendiamo e viva i V6!!!

Per forza!!! Sono pippe italiche e basta!! Il sei cilindri e' d'obbligo averlo su certe macchine

Costa quanto l x1 di tot anni e tot km...se ti sembra poco..

CREDO la differenza stia nei dettagli in grigio anziché in rosso (specchietti, spoiler anteriore). Approvo la scelta, personalmente non mi piacevano quei tocchi di rosso, ci fosse anche grigia questa versione Scorpione sarebbe la mia configurazione.

Quoto. IMHO il Renegade è un'ottima soluzione.

eh ma la Bolt è fatta da un'azienda che ha più di un secolo di esperienza nel settore, come può competere con l'inventore di Paypal...

Però lì ci vuol poco

su Giulietta si disattivano superati i 15km/h e poi si riattivano automaticamente alla prima retromarcia (oppure manualmente) strano che su Giulia abbiamo agito diverso

Quello no, ma dice che passo più tempo a palpare le lamiere della X piuttosto che il suo pregevolissimo retrotreno.

Dimensions? IMO, the only dimensions which matters are interior. And in that respect this iQ platform is a very space inefficient.

Il tricolore sulla M è un tocco di classe

Posso dirvi che dal vivo è meglio della sorella piccola. Rimane più slanciata e armonica , a me è piaciuta soprattutto il posteriore.

sinceramente non capisco perché la tipo debba essere così sottovalutata nelle considerazioni generali. Perché il prezzo è interessante? Il concetto di low cost sta creando dei cortocircuiti. La macchina vs bene ha buoni motori pare sia comoda e silenziosa e la plastica superiore della plancia (aspetto determinante e imprescindibile) e' pure morbidicchia. Ma dall'immagine di molti pare sia quasi una dacia. Mah a molti il concetto di Premium ha fatto perdere di vista il concetto di auto intelligente. Onde per cui quando comprate una premium fanno bene a farvi pagare 200€ i tappetini. Ben vi sta.

Mi permetto di storpiare una canzone del maestro Guccini La lancia è morta Ho visto La gente della mia età in depressione Ricordando l' imprese del Deltone Il concept fulvia che conduce alla pazzia Nella ricerca di qualcosa che non trovano Nel listino che hanno già, dentro alle notti che dai topic son occupate Lungo le strade che da Lancia erano dominate Dentro le nuvole di fumo del mondo fatte dalle Tdi Essere pronto ad ingoiare la nostra stanca verità La Lancia è morta Per scelte sciagurate, Lancia è morta Per le auto sbagliate, Lancia è morta Per le americane rimarchiate , Lancia è morta. Ecc.... (Magari poi risorge)

Semi OT (ma c'entra perchè il design farà parte dei prossimo modelli Alfa ) Su Netflix c'è la serie di documentari sul design (si intitola Abstract) e c'è la puntata su Ralph Gilles e la Chrysler -poi FCA..ripercorre la sua vita..è interessante, se riuscite guardatelo. arriva al punto chiave : il design del ramo italiano ... .. beh, ragazzi.. lui e il tedesco (quello degli interni, non ricordo il nome) erano un filo in imbarazzo a parlare del design di Alfieri (l'hanno fatta vedere con loro che ne parlavano)... insomma l'hanno chiusa così: "dirigere il design di un team per le auto italiane è estremamente difficile,tendenzialmente gli italiani vanno lasciati fare il loro lavoro, le loro auto" secondo me il primo giorno al reparto design in Italia sono stati accolti da questo striscione "NeGri e Krukki fuori dai coglioni"

sì, se si chiamasse Montalbanò.

No fermi tutti... Il mio era un discorso decisamente diverso... Il concetto che intendevo io, era quello di offrire un qualcosa di pratico e più spazioso senza fare qualcosa che non fosse, uno scontato e due al passo con i tempi. Porsche avendo in casa già auto col portellone rialzate e creato sta Sport Turismo; Maserati ha coniugato quanto sopra con la necessità di avere un crossover in gamma; Ferrari ha creato FF/GT4Lusso. Quelli citati non sono modelli confrontabili, hanno avuto una genesi simile... non so se mi spiego? CLS come posizionamento sta più in basso ed ha pure 4L, ma è indubbio che sia stata l'antesignana della categoria ed imho la sua SB ha dato la molla perché venisse approvato il concept e poi la versione produzione. Boh... imho non è questa Sport Turismo a rovinare o diluire in basso l'immagine di Porsche! Trovo molto peggiore (come immagine, il modello mi piace molto!) la Macan con l'L4 VAG ad esempio.

Il pick up. Il pick up per muratori veloci!

a me Panamera nuova piace abbastanza, questa anche di più. però ne ho configurate un paio per gioco (stando bassi con gli accessori) e costa veramente un pozzo di soldi.

https://www.rally.it/2017/02/riolo-nel-trofeo-124-abarth ...gran bel piede Totò, ottimo per inserire la 124 tra i primi 10 assoluti in qualche gara...

Il mio invito, come di sicuro quello di altri appassionati qui, è invece di chiederti di scrivere il più possibile visto il capolavoro che puoi guidare ogni giorno. Ci sarà sempre, come succederà anche nella tua attività professionale, chi ti etichetta e ti addita come quello che.... in questo caso "non ti curar di loro, ma guarda e passa"

...sull'asfalto veloce con poche ripartenze in Abarth vedremo parecchie facce simili...

Vista l'agilità dell'auto viene proprio da chiedersi "ah se avesse la trazione integrale e qualche cavallo in più" (problematiche tecniche a parte)....................

Le avversità nascono da fatto che basta mettere "Elon Musk" in un discorso per far tacere forzosamente tutte le criticità. Che spariscono come bolle di sapone. Un po' come la Apple. O i Vegani (non quelli di Goldrake) Non ci sono criticità, solo "gentichenoncapisconoilfuturo". Posto che per quel che mi riguarda la mobilità privata elettrica è una utopia fuffosa qualsiasi marchio ci sia sul cofano che ci fa solo facendo bruciare immani quantità di denaro anche pubblico. (a partire dalle problematiche del litio, l'estrazione è ambientalmente devastante, il trasporto problematico e il riciclo a fine vita ad oggi inesistente).... le altre case, incluse le tedesche e le giapponesi, rimangono indietro perché non possono godere di quel credito e se si comportassero uguale verrebbero incenerite.... Vedasi la faccenda Autopilot. Toyota, GM sono state GIUSTAMENTE condannate per le problematiche di sicurezza di acceleratori, blocchetti di accensione. E sottolineo giustamente. L'autopilot ai primi problemi è stato liquidato con un "è ancora in sviluppo" (ma è già in vendita). Anche dal lato societario. Conosco solo altre due società al momento che non fanno utili da un pezzo e richiedono ricapitalizzazioni con regolare frequenza. Si chiamano MPS e Unicredit...........

Oppure un sistema che ti sostituisca le batterie scarica con batterie cariche, una specie di benzinaio 2.0... ma la gigafactory è pronta? Io aspetterei prima di parlare perdite o altro, fai partire la produzione nella gigafactory e poi vediamo il reale bilancio. Anche io stimo Musk (non vi scordate le missioni spaziali), per l'elettrico magari ancora non la comprerei ma per me non manca così tanto per avere uno standard di cui ci possa andar bene

Oggi finisco di proporvi le foto del deposito. Iniziamo da questa panoramica. Andandola ad analizzare possiamo trovare questa molto interessante Alfa Romeo 33 Sportwagon I Serie. In quest'altra panoramica troviamo due Fiat Panda 45 e una Fiat 126. Altra panoramica. Analizzandola troviamo questa Volkswagen Jetta II Serie. E questa Fiat Uno 55 5p dell'84. Ultima panoramica, che rappresenta l'entrata del deposito, possiamo osservare tra le varie una Fiat 126 e un Ford Transit I Serie. Ultimo del deposito questo RARISSIMO Fiat Ducato 4x4 Supercombi. Infine, in una campagna non lontana dal deposito, quest'affascinante Fiat Nuova Campagnola.

Basta, non se ne può più di questa tiritera! Sono 20 anni che si dice questa cosa, e gli ovini sono ancora lì a giocare a fare le macchinine. Passiamo oltre?

Opel fa un milione e qualcosa auto fca 4 volte tanto. fca ha debiti, gm forse è messa peggio. chi compra cosa è difficile da dire. nell'affare psa mi piacerebbe sapere quanto c'è di cinese in solido

è quello che pensano tutti gli analisti, infatti fca in borsa stava andando bene, non ho visto la chiusura però. Industrialmente la cosa sta in piedi. In usa possono industrializzare le sedan di fascia bassa e comunque mantengono nomi blasonati. Polo lusso: Ferrari+Maserati+Alfa+srt a cui si aggiunge cadillac+corvette medie e piccole : chevrolet, chrysler, buick holden, dodge e fca per tutto il mondo diventerebbe roba grossa

cioè il mossad va a dire al CEO di un azienda che i suoi motori sono truccati e lui non lo sa ? Ok manca solo che un noto agente britannico amante dei cocktail agitati sia responsabile della falsificazione degli OdS

@skizzo_85 l'uomo medio me lo sorbisco io quando deve fare i tagliandi che vuole spendere 2 euro e alla fine è gia tanto se fa il cambio dell'olio...oppure va a fare i tagliandi in quei centri con super offerte e poi torna da me perché gli hanno fatto un lavoro di cacca oppure gli hanno messo olio da friggere invece che olio motore...e paga 2 volte...

ti sta dicendo che, per quanto tu voglia affinare la guida autonomoa, esiste una classe di problemi non prevedibili. Ed essendo tali, puoi far poco, se non tentare minimizzare i danni una volta che tali problemi si presentano.

Quel problema lo hai se con il diesel fai percorrenze da benzina, se fai più di 20k km/anno quando non potrai circolare con l'auto €6 stai "veleggiando" verso i 200.000 km, e, a quel punto, puoi considerare di cambiare auto. Inoltre, se quell'aspetto è decisivo nella scelta, si può valutare GPL o metano. Il problema principale del diesel è che buona parte degli utilizzatori non ha la giustificazione economica e d'uso per quel tipo di motore, se percorri 5.000 km/anno per il percorso casa - bar - bocciofila il diesel costa di più e dà più problemi del benzina.