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- "Ho messo 22 mila Euro di optional sulla Golf!" - "Brau piciu."

E se fai la tedesca full, spesso di asciutto ti rimane il conto corrente. Almeno, per coloro che devono bonificare la cifra dal proprio di conto corrente...

EuroNcap non ha ancora pubblicato i risultati. XC90 invece va al 72%. Buono ma perfettibile, lamentano grossi problemi alla zona pelvica. Per dire, le migliori nell'urto pedone sono Z4 e Mx-5 che vanno oltre il 90%. Quindi, in città più spider. Ne guadagna la sicurezza e anche l'occhio

Ci vorrebbe un editto imperiale che imponga all'Alfa di avere sempre almeno un mulo in strada

Ai tempi 147 e 156 e anche gt,furono abbondantemente massacrate per la qualità degli assemblaggi,pur a fronte di materiali di qualità. Giulietta ha altre caratteristiche,non ha le gabbie dei canarini davanti,non perde i rivestimenti dei passaruota e offre comunque motori all'altezza. Golf avrà anche materiali superiori(non tutte)ma si porta dietro un ponte rigido e il cambio a cinque marce....tacendo delle problematiche assortite su motori e cambi. Forse forse,avere la botte piena e la moglie ubriaca non è cosi facile da avere come risultato.

Alla fine hanno anche due obbiettivi diversi. 4C non poteva che essere una mini supercar, doveva far parlare di sé e del marchio e sarebbe stato difficile se non fosse stata cosi' estrema. Questa vuole essere una macchina "vera" con un certo grado di usabilità come daily driver (basta vedere le soglie di ingresso in abitacolo: non troppo diverse da quelle di una TT o una Cayman, anni luce avanti come comodità rispetto a Lotus e Alfa). Per me, questa è una macchina piu' attraente rispetto all'Alfa, non nel senso estetico del termine, ma perché so che potrei tranquillamente metterla in garage come unica macchina e non pentirmene. Con 4C non è minimamente un'opzione.

15 pagine su Autopareri.com per un auto non SUV e non italiana, fantastico.

Se per attirare i ricconi da fuori dobbiamo smutandarci....che restino pure dove stanno grazie Se proprio dobbiamo attirare qualcosa defiscalizzando, attiriamo attività manifatturiere...che almeno creano più volano di qualcuno che girerà in via Montenapo.

Honda è l'ombra dell'azienda che era negli anni 80-90...design, modelli ,tecnica...e poi a far figuracce in F1 e non capisco perché e la divisione moto è in formissima eh....e come Gruppo a conti è a posto......

Questa è la congiunzione astrale che pian piano va formandosi. I due piloti Ferrari hanno entrambi il contratto con scadenza 2017. Alonso da qui a metà stagione sfanculerà tutti, e magari si ritroverà pure dietro a Vandoorne. E sarà allora che il Sacro Disegno potrà compiersi. Nando, questa casa aspetta a te P.S.: fantasticando un po', io un dream team Vettel-Alonso lo vedo non bene, di più. E più si pestassero i piedi più ci sarebbe da divertirsi. Ma togliendomi la maglietta Ferrari, lo vorrei vedere in Mercedes, a vincere il terzo mondiale che gli spetta di diritto (specie se Hamilton emigrasse).

lo scorso anno se non ricordo il miglior tempo era intorno all' 1:22 basso siamo già 3 secondi meglio, ma si crede che si posa limitare di un altro secondo...

Abbastanza spaventoso. Un carro armato. Non vorrei mai un robo del genere mi venisse addosso. Quelle due tonnellate sono all'80% davanti. Il parabrezza non ha fatto una piega, segno che la base non si e' deformata. Nell'immagine da sotto si vede bene come la parte anteriore del telaio collassi ordinatamente e impaccandosi assorba energia. Probabilmente anche il motore lavora bene da quel punto di vista. Il fotogramma sotto rappresenta l'auto DOPO l'urto, non durante! Cellula abitacolo praticamente intonsa. Bravi tutto bello tutto figo, ma con due tonnellate di acciaio diventa un pelo più facile

Nient...comunque sono già in astinenza da muletti e nuovi modelli. Che mettano in giro qualcosa per favore! Non si può stare senza topic Alfa Specifici.

N O !

Ma i led davvero validi (quindi superiori davvero come tecnologia a uno xeno 35w) a ricambio sono davvero "importanti". I led Matrix del Q5 sono 3000€ l'uno. Il doppio al momento di uno Xeno 35w. Roba che se tamponi te ne fai per una zuppa troppo alta a mio avviso per il tipo di vetture di cui si sta parlando. Il fatto che un banale contrattempo (incidente piccolo, guasto) si stia trasformando in costi di ripristino stellari mi preoccupa assai come cosa.

Grazie! Si, i rapporti sono piuttosto lunghi ma non soffri in città, non troppo. Hai talmente tanta coppia e distribuita già dai bassi regimi che in seconda ti sembra di avere un cambio automatico. Se poi consideri che il cambio a caldo è dolcissimo non hai problemi nei passaggi di marcia. Raramente in città vai oltre la terza, comunque (per dire, in autostrada, in terza, a 4000 giri sei circa a 110-120 km/h - quindi scalata, sgasata e sorpasso da "sborone" di Panda di vecchietto con cappello, fisso a 110 in terza corsia, con annessa pettinata con riporto e colpo apoplettico). Si scherza, neh... Se la "imballi" con marce troppo basse va lo stesso "elastica" ma protesta con un tono cupo e una risonanza che ti fa subito scalare. E non credo piaccia a cambio e frizione. Devi abituarti alla frizione "granitica" (corsa lunga e stacca quasi alla fine) le prime volte quando sei in coda e vai-ti fermi, vai-ti fermi (qualche figuraccia l'ho fatta facendo spegnere il motore...) ma poi, imparato il mezzo, è comodissima da guidare. Devi resistere, agli stop-precedenze, alla tentazione di bruciare le auto che stanno arrivando con una bella accelerata perchè pattini in un nanosecondo. Quindi calma e ancora calma e piede leggero. Se poi la "dimentichi" in "race" fa un bel casino! Che da dentro fai abbastanza fatica a sentire. Ma da fuori...mi dicono sia da girarsi... Per le curve a 90 gradi, in città, la Q è una libidine: sterzata decisa e ti sembra che abbiano piantato un palo all'interno della curva e ci abbiano imbragato la tua auto. Gira da sola! Miracoli del torque vectoring???

Fermatevi con 'sto nuovo totonomi, per l'amor del cielo

Le auto a guida autonoma mi sembrano l'equivalente a 4 ruote di una ex moglie. Ovvero qualcosa di cui ti devi accollare tutti i costi e i capricci ma che ti negano pure la piccola parte divertente del tutto.

Christian Von Koenigsegg, corpulento svedese che ha plasmato il suo sogno creando Hypercar degne di stima, è partito come preparatore di motori V8 Ford per utilizzo Racing. Difatti la prima Koenigsegg CC8 era spinta dal V8 americano. Con il nuovo sviluppo del proprio V8 5.0 litri TwinTurbo, il nuovo 4 cilindri 1.6 Turbo con sistema FreeValve (senza alberi a camme) sviluppato per il colosso cinese Qooros, ora è tempo di dare "una mano" ai cugini Olandesi di Spyker. Fino ad ora, Spyker, acquistava i propulsori V8 e V12 da Audi per le sue vetture, ma aveva necessità di distaccarsi. Non avendo risorse sufficienti per sviluppare da se il proprio motore, si è rivolta a Koenigsegg, che le ha proposto un nuovo V8 aspirato da 5.1 e 5.2 litri. Angolo fra le bancate di 90°, alesaggio che cresce a 92 mm e la corsa a 95.25 mm (rispetto al precedente V8), distribuzione a quattro valvole per cilindro ed iniezione multi-point. Il risultato sono 600 CV a 7000 rpm (red line ad 8000) ed una coppia di 600 Nm a 5700 rpm. http://www.autoforum.cz/technika/prozkoumejte-novy-motor-koenigsegg-5-1-v8-pro-spyker-do-detailu-je-to-skvost/

@VuOtto, non entro nel merito delle tue opinioni su Alonso pilota perché sono pienamente legittime ed è giusto che ognuno abbia le sue. Posso solo dire che rispettosamente dissento E come sola argomentazione (tra le tante che potrei portare) ti dico: ti ricordi VALENCIA 2012? A beneficio dell'umanità: La Gara Perfetta, sublime sintesi tra talento, estro artistico e botte di culo. Come portava lui una Ferrari non l'ha portata più nessuno (a partire dal 2007...). Riguardo a una stagione testa a testa Hamilton-Vettel a parità di macchina, per me non c'è storia. Voglio bene a Vettel, ma Hamilton è più duro di lui.

notate come la storia venga riscritta dai vincitori ( nella fattispecie rapporti ISO - BMW )

No ho detto una cagata. La piattaforma della Phideon è MLB, non MQB.

O la hellcat[emoji16] ☏ Nexus 5 ☏

Alonso è contentissimo della PU fonte autosprint.

Ricordatevi che è la Megaditta, che parla. Echi di Istituto Luce.

a leggere le motivazioni cascano le palle. EDIT premio "hanno la faccia come le chiappe" al norvegese che di Giulia scrive " The reason for my one-point-only, is that the Norwegian market for this car is week, and there is no drivetrain for a sustainable future". l'ipocrisia al cubo di un paese che si veste di ecologia campando sul petrolio. mavàadarviaiciàp....

Cosa odono le mie orecchie dal minuto 2:22 da ascoltare con estrema attenzione dal 2:29 in poi Finalmente scuce qualche parola per la Stelvio

L'unica cosa che mi disturba é quella "A" sul tappo benzina ci sono buone probabilità che arrivi a far compagnia alla 124 presto

sulla distribuzione oraria in realtà ci sarebbero da fare previsioni più complesse, nel caso di mezzi utilizzati per lavoro, non sono tutti pendolari casa ufficio, ma innanzitutto questo come minimo esclude il fotovoltaico, a meno di no n fare com in spagna dove pur di prendere il bonus europeo attaccavano i pannelli ad un generatore portatile in modo da far risultare che producessero energia anche di notte e intascarsi il sovraprezzo. in realtà è che tutti gli impianti sono dimensionati per carichi molto più bassi, che anzi negli ultimi deceni sono andati in calograzie alla introduzione delle nuove tecnologie: basta pensare alle lampadine a risparmio energetico , quindi gli oneri di adeguamento ci sarano di sicuro e , almeno a questo giro, sarebber il caso di ripartirli in modo equo.

una in alluminio spazzolato per me grazie più la guardo più mi piace, aspetto di vederla mercoledì prossimo al salone

si certo "ragazzi ci siamo ricordati di rinnovare il trademark del nome e logo Stratos ?" "no capo , abbiamo preferito risparmiare questi 200 euro l' anno" http://www.new-stratos.com/en/#

Ponzio Pilota. Ovviamente alfista.

Non poche volte si leggono apocalittici commenti sul sovraccarico della rete elettrica nazionale provocato da un sostanzioso aumento delle auto elettriche. Stranamente ENEL non ha mai dichiarato nemmeno una parola di preoccupazione sull'argomento, si vede che molti autopareristi sono piu svegli di ENEL. Ma se provate a chiedere un'auto elettrica media di percorrenza media quanti kWh consuma in un anno, sicuramente non ne hanno un'idea. Proviamo a calcolare. Prendo il consumo medio di una Hyundai IONIQ EV da Spritmonitor: 15.70 kWh / 100km Il dato è molto reale e coincide con il consumo combinato EPA US, noto per essere realistico e restrittivo: 15,40 kWh / 100km Il valore 15.4 corrisponde (per curiosità) ad una autonomia media di 200 km (che Hyundai ha dichiarato raddoppierà nel 2018 e ancora di piu nel 2020) Per inciso, l'autonomia su percorso misto lento con media 50 km/h, porta il consumo a 8,8 kWh/100 e l'autonomia a 350 km, come da video. Quindi stiamo considerando un caso piuttosto conservativo e reale. Quanti kWh ci vorranno per fare 15,000 km all'anno con quel consumo medio di 15,4 kWh/100km? 2310 kWh all'anno. Guardate un pò la vostra bolletta ENEL per capire il vostro consumo di casa annuo e paragonatelo ai 2310 kWh. Una casa media italiana di 3 persone consuma mediamente 2700 kWh all'anno senza condizionatore. Considerando che non tutti possono avere un'auto elettrica per mancanza di prese e per diversi altri motivi, non sembra che mandare il 50% degli automobilisti in auto elettrica (come target di crescita graduale diciamo a 5 anni) sfondi la rete nazionale: una nuova fabbrica che si apre o un nuovo condominio che si costruisce, in "auto equivalenti" è ben piu impegnativo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ma facciamo un'altro calcolo interessante. Che dimensione di impianto fotovoltaico produce all'anno i 2310 kWh che mi servono per fare 15,000 km con una segmento D come la IONIQ EV? Dipende un pò dalla latitudine, ma visto che qui la maggior parte è del nord, calcoliamo Milano (dalla tabella sotto) : Un impianto fotovoltaico da 1.9 kWp a Milano fornisce all'anno i 2310 kWh che mi servono. Ops, per un impianto di 2 kW di picco grid connected, presso un venditore online (P. del S.) noto per avere prezzi cari, si chiede 2890 Eur . Cioè col prezzo di un impianto a metano sofisticato, o un interno in pelle, abbiamo almeno 20 anni di auto a corrente gratis e indipendenza energetica totale dal mondo. Peccato che ENEL non ci fa da buffer e non ci restituisce il kWh allo stesso prezzo a cui lo cediamo noi; il suo costa 3,5 volte il nostro. Ma questo è un problema commerciale, non tecnico. Del resto ENEL non vuole certo perdere clienti che diventano autonomi ed è una società per lucro; diciamo dovrebbe pensarci chi fa politiche nazionali a rendere quello scambio piu equo.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Tabella consumi EPA di piu diffuse auto elettriche : http://pushevs.com/range-efficiency-table/ Produzione impianti FV secondo latitudine: https://www.fotovoltaiconorditalia.it/idee/quanto-produce-impianto-fotovoltaico-3-kw-giorno Ioniq EV test reale 50 km/h media : http://www.aveq.ca/actualiteacutes/test-dautonomie-de-la-nouvelle-hyundai-ioniq-ev-mode-eco-3511-km

Se le scocche di alluminio costringono Ferrari ad allungare i tempi di ammortamento, alla McLaren sono costreti a produrre 12 modelli basati sempre sulla stessa scocca e sullo stesso motore per ammortizzare i costi, insomma Mclaren ci propina la solita minestra da 7 anni. Ferrari propone ai clienti la scetla fra un v8 turbo, un v8 aspirato, un V12. Propone una V8 a motore anteriore, una V8 a motore centrale, una 4 posti v12 anteriore, una berlinetta v12 anteriore, ha fatto anche la V12 a motore centrale, ce n0è per acocntentare tutti gusti degli appasionati. Mclaren cosa propone? la solita V8 a motore cnetrale in varie salse.

458 vecchie e bollita????? 488 pezzo d'antiquariato????????????????? Pessimo momento x styling Ferrari????? Ma.ma,ma,ma,ma... .

Figurati, coprono a livello istituzionale, la Merkel oggi ha detto di non demonizzare il diesel in audizione con le opposizioni, forse intendeva Rudolf Diesel.... comunque le cause di gruppi sono 1470, quelle alla corte di tipo federale 70...le cifre sono miliardi...di seguito alcune sentenza di tribunali locali che hanno già sancito il diritto di recesso dei proprietari di veicoli vag incriminati: Landgericht München I, Urteil vom 14.04.2016, Az. 23 O 2303 3/15 Landgericht Lüneburg, Urteil vom 02.06.2016, Az. 4 O 3/16 Landgericht Oldenburg, Urteil vom 01.09.2016, Az. 16 O 790/16 Landgericht Krefeld, Urteile vom 14.09.2016, Az. 2 O 72/16 und 2 O 83/16 Landgericht Essen, Urteil vom 16.09.2016, Az. 16 O 165/16 Landgericht Dortmund, Urteil vom 29.09.2016, Az. 25 O 49/16 Landgericht Bonn, Urteil vom 07.10.2016, Az. 15 O 41/16 Landgericht Braunschweig, Urteil vom 12.10.2016, Az. 4 O 202/16 Landgericht Hagen, Urteil vom 18.10.2016, Az. 3 O 66/16 Landgericht Frankfurt am Main, Urteil vom 20.10.2016, Az. 2-23 O 149/16 Landgericht München II, Urteil vom 15.11.2016, Az. 12 O 1482/16 Landgericht Hamburg, Urteil vom 16.11.2016, Az. 301 O 96/16 Landgericht Regensburg, Urteil vom 21.11.2016, Az. 6 O 409/16 Landgericht Aachen, Urteil vom 06.12.2016, Az. 10 O 146/16 Landgericht Hildesheim, Urteil vom 17.01.2017, Az. 3 O 139/16

si, come no, vai a vedere quelli che hanno arrestato ia mirafiori perchè si vendevano le centraline abarth, il traffico di cerchi in lega e gomma alla sata ed altri casini successi a cassino...

va beh, ma ho semplicemente indianizzato il nome visto il caso specifico

le grosse imho reggono bene il fiorano

BAN him

Gireremo tutti in Marauder. Onestamente a questo punto sarebbe bene limitare l'accesso ai centri città ai veicoli M1 oltre una certa massa (1500kg). Sia per motivi ambientali (particolato da freni e pneumatici, e più pesano più ne consumano) ma soprattutto per motivi di sicurezza. Ci sono tanti altri utenti...pedoni, ciclisti, scooteristi, motociclisti...che non devono finire per essere carne da macello per 2 tonnellate di veicolo. Per dire a Londra stanno vietando l'ingresso ai mezzi pesanti che non presentano una visibilità sufficiente e evitare di travolgere pedoni e ciclisti. https://www.theguardian.com/uk-news/2016/sep/30/lorries-face-london-ban-plans-improve-safety-cyclists

I tuoi calcoli sono molto interessanti, ma la realtà è un po' più articolata. Intanto tu citi Enel, credo per semplicità, ma Enel in realtà nel tuo ragionamento c'entra solo marginalmente. Mi permetto di chiarire alcuni aspetti per chi è a digiuno di produzione, distribuzione e vendita di energia elettrica. L'energia elettrica prodotta dalle centrali viene distribuita in alta tensione in tutta Italia da un unico soggetto che è Terna. Attraverso le cabine di trasformazione da alta a media tensione i distributori locali immettono l'energia nella rete a media tensione e successivamente attraverso le cabine di trasformazione da media a bassa tensione portano l'energia nelle nostre case. Esistono diverse società di distribuzione, la più grande è Edistribuzione (di proprietà di Enel), ma Roma, Milano, Torino etc.. sono servite da altre grandi società di distribuzione che non appartengono ad Enel. Ora tutti i cavi ed i trasformatori in uso sono dimensionati per reggere un certo carico, dato dai tipici utilizzi domestici ed industriali, con ovviamente un certo margine di tolleranza. Quando un utente chiede di passare ad esempio da un contratto 3 KW a 10 KW normalmente gli viene concesso automaticamente a fronte di un maggior costo fisso dovuto proprio al maggior sfruttamento della rete di distribuzione, tuttavia in alcuni cosi, su reti già sature tale aumento automatico non è possibile, per cui i distributori devono adeguare la rete. Se dall'oggi al domani ci fosse un repentino aumento di richiesta di energia elettrica, la rete di distribuzione non reggerebbe, succede tipicamente in estate con tutti i condizionatori accesi, per cui occorrerebbe adeguare la rete, ma cavi e trasformatori non si cambiano in pochi giorni. Per fortuna la diffusione delle auto elettriche procede lentamente ed in modo graduale, dando così la possibilità ai distributori di intervenire per tempo. Resta il fatto che tutti questi oneri li paghiamo comunque. Il futuro dell'auto è sicuramente elettrico, ma ci arriveremo piano piano.

Quello che dici sulla creatività finanziaria è verissimo: basta chiedere a quel manager degli anni 90 della Gillette.. I bilanci sono numeri e come tutti i numeri vanno fatti parlare.. però noi sappiamo cosa sta succedendo in FCA (per esempio i famosi 5 MLD di investimenti in Giorgio da te citati) per quello sappiamo che non è solo fumo.. Ergo Marchionne se l'è guadagnata la sua pagnotta, e non capisco cosa gli di possa recriminare..

però in Fiat si faceva meglio già qualche anno fa

La realtà: ti imbarchi a Torino sul TGV. A avigliana si pianta perché hanno sbagliato il voltaggio e non sale. stai fermo 3h. ti traina un locomotore diesel fino a bardonecchia da dove passi su un bus fino a modane. risali sul TGV. Arrivi a Gare de Lyon , scendi. Non trovi un croissant manco a pagarlo oro. Solo macchinette, kebab, caffè Bioveganocrudista dove paghi un croissant di plastica 50€. Prendi la RER e arrivi finalmente a Dieppe. Aspetti 3h fuori dai cancelli perché stanno scioperando contro il taglio della Baguette. Nel frattempo un poliziotto ti scambia per un immigrato e ti perquisisce. La ritiri. Torni verso Parigi. Ma è Domenica. 50km di coda solo per entrare. Dopo 8 ore di coda arrivi sotto La tour eiffel e scendi per un Selfie. Ma il poliziotto di prima ti rivede, pensa che sei un terrorista e allora ti riperquisice stavolta più a fondo (compreso guanto di lattice) e ti sequestra il mezzo. I tuoi 3 mesi dopo ti troveranno solo grazie a Chi l'ha visto nella caserma della Legione Straniera in Corsica. O spacciatore di bozzetti a Marsiglia. A scelta.

secondo me sono tutti in attesa delle due/tre grandi mine vaganti 1) fine del diesel per lo meno piccolo 2) esplosione dell'auto elettrica e/o ibrida. 3) guida autonoma o semi autonoma. La somma pesata di questi avvenimenti rivoluzionerà il mondo dell'automotive.

Avendo vinto un SUV si potrebbe sperare che l'anno prossimo possa vincere la Stelvio. Dubito però che ce la possa fare, le mancano i FULLEDDE, il tablet da 24 POLLICI, il VIRTUAL COCK-PIT, la guida AUTONOMA IN RETROMARCIA ... Comunque la consolazione è che fra 5-10 anni la GIULIA sarà ancora una bella auto, mentre la 3008 sarà un cassone obsoleto.