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finalmente libero, erano anni che mike lo sfruttava!!!!

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E avete rotto con queste modelle secche e siliconate.... beccatevi questa!

mi spiace molto. La parte dei restauri era quella più interessante. La parte economica era ovviamente falsa come una moneta da tre euro.

Io la parte delle trattative l'ho sempre skippata con violenza, du' palle così l'unica cosa interessante che fa l'altro è quando va in giro per fornitori e fa vedere come lavorano. E a guardarlo in faccia secondo me è pure uno sporco Brexiter

A me fa tristezza vedere Ferrari che si abbassa. Soprattutto pensando che io invece alzerei addirittura il target. Abbiamo marchi come Maserati e Alfa che se spinti giustamente a livello di immagine e con i prodotti giusti possono arrivare a competere con qualsiasi marchio...

33 secondi

avranno finito a magazzino la panchetta non divisibile

Marine Vacth

Venerdì 24, alle ore 02:00, in telecronaca diretta da Melbourne, Prove Libere 1, della prima prova del Mondiale di F1 2017. "Vostro Cognome" aveva un programma formidabile: calze, mutande, vestaglione di flanella, tavolinetto di fronte al televisore, frittatona di cipolle per la quale andava pazzo, familiare di Peroni gelata, tifo indiavolato, rutto libero! (Semi-cit.) Palinsesto SKY (dirette e repliche) Venerdì 24 marzo Prove Libere 1 (Sky Sport F1 HD), 2:00 Prove Libere 2 (Sky Sport F1 HD), 6:00 Sabato 25 marzo Prove Libere 3 (Sky Sport F1 HD), 4:00 Qualifiche (Sky Sport F1 HD), 7:00 Domenica 26 marzo Gara (Sky Sport F1 HD), 7:00 Sintesi gara (Sky Sport F1 HD), 18:00-20:00-22:30 Palinsesto RAI (differite) Venerdì 24 marzo Prove Libere 1 (Rai Sport 1), 8:30 Prove Libere 2 (Rai Sport 1), 15:00 Sabato 25 marzo Prove Libere 3 (Rai Sport 1), 12:20 Qualifiche (Rai 2), 13:45 Domenica 26 marzo Gara (Rai 1), 14:00 Att.ne Ora legale "Nella notte fra sabato 25 marzo 2017 e domenica 26 marzo 2017" https://it.motorsport.com/f1/news/sospensioni-per-la-fia-mercedes-e-red-bull-si-sono-messe-in-regola-884956/ https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-la-t-wing-della-w08-e-gia-diventata-un-triplano-885127/ https://it.motorsport.com/f1/news/vettel-la-sf70h-e-la-monoposto-piu-veloce-che-ho-mai-guidato-884978/ Nome della Rossa di Vettel "Gina" Wehrlein ha passato le visite mediche, corre il GP.

@poliziottesco Secondo me con i cavalli o il listino non selezioni. Lo schifo d'uomo a cui hanno sequestrato la F12 ed ha detto alle FdO "tenetevela tanto ne ho un altra" non lo tieni lontano dalle Ferrari con i numeri, che anzi secondo me certi personaggi schifosi li attirano. Ben venga una Ferrari piu umana, a livello di Califoggia ma a motore centrale. 488 e' diventata troppa, e il problema e' che il modello successivo al 99% passerà i 700 cavalli. Ma che senso ha???? Ripensino alla MilleLire e ci buttino sopra meno cavalli. Magari un V6

Ed ecco qualche altro avvistamento degli ultimi giorni . Piccole Forfour che si moltiplicano. Una povera 127 II in mano a un padrone che si prende qualche licenza di troppo..... :/ Ancora d' epoca no, ma rara ormai certamente e....bella !

#prodottoitalico sembra roba da cinegiornale LVCE

Questo?

I tedeschi si che sono avanti. Hanno pure la Giulia come taxi.

In Italia siamo pieni di Masterchef e talent show del cavolo, ci verrebbe un programma sulle auto con il mitico Edd.

Bellissima auto @Ale4c, ma personalmente in quella configurazione cromatica avrei preferito quei cerchi in grigio. ?

Forse no; ma trovami una sola Audi che sia tecnicamente superiore a Giulia e Stelvio, poi dimmi che pensi che se Alfa fosse stata in VAG loro l'avrebbero posta sopra Audi come livello gamma.

È ufficiale: non ho mai amato un auto tanto quanto lei.

Pare che quella nella foto non sia lei, bensì una certa Daniela Marine Vacth la si può vedere bene () in questo film http://www.mymovies.it/film/2013/jeuneetjolie/

assomiglia un po a tina kunakey una meraviglia

Il mio commento dopo la prova è: ellamadonna. Il primo suv della storia a piacermi.

....allora perchè non andare in giro direttamente con il carro attrezzi?

E' solo paura "irrazionale". Mediamente in Europa le percorrenze quotidiane sono di qualche decina di chilometri: l'elettrico non è per tutti ma andrebbe più che bene per il 90% circa dei guidatori. E poi se finisci la corrente chiami il carro attrezzi che spesso sull'elettrico ha interventi simili gratuiti in garanzia. E per concludere: una frase come quella che hai scritto denota che non hai mai guidato per periodi medio/lunghi una elettrica. Quando lo fai ti rendi conto che si tratta solo di un mix di paure irrazionali e piccoli cambi di abitudini. Poi ok, se fai l'agente di commercio o abiti a 150km dal lavoro...........che te lo dico a fare, non è per tutti.

Secondo me é la Stratos ???

Ovviamente ognuno è libero di pensarla come vuole.. e non è che il mio pensiero deve essere per forza condiviso da tutti (o da qualcuno), ma rimango a basito nel vedere commenti in cui la Skoda di 20/30 anni fa viene definita "non male", o dove si prende ad esempio solamente l'ultimo modello della Gamma Alfa (che in listino ha 5 modelli in croce) per guardare dall'alto in basso dei marchi che offrono praticamente qualsiasi cosa da anni vendendo 1 milione di auto all'anno.

devono finire di smontare qualche plancia alle classe a parcheggiate a san paulo e son pronti

Non avevo mai visto o sentito della 125 samantha by vignale. Molto bella. Devo dire che gli interni sono bellissimi

Non abbiamo la cultura dell'automobilismo sufficiente per trasmissioni simili. Solo pallide imitazioni politicamente corrette (vedasi anche top gear).

Ieri sera presentazione a Monaco della AMG GT Roadster. Bella macchina, ma posizione di guida per uno come me, non molto alto (1,73) , disastrosa. E i giornalisti e cartester non devono diffamare solo la Giulia per la qualita dei qualche dettagli nel abitacolo, anche su una AMG die 180.000.-€ si trova piu di un pezzo in plasticha dura nel abitacolo.

E poi comunque non era più lei. Dal primo restyling in poi è diventata la bruttissima copia di sé stessa, e hanno iniziato a segare parecchio sulle finiture, facendo sparire numerosi dettagli e impoverendo molti materiali. La 2.5 V6 è la scelta giusta, anche se sarei curioso di provare la corsa corta del 2.0 V6 (frazionamento d'altri tempi). Sapete che vi dico? Io creo lo spin-off

Per vedere Ghibli MY18 bisogna guardare a QP MY17, lo schema è sempre quello (come sarà poi per Levante).

Veramente sei tu che fai dell'assolutismo. Tendenzialmente quello che va bene per te può non andar bene per me o chiunque altro.

"Eh lo fanno lo fanno, lo fanno..!" (cit.)

no.

a me è sempre piaciuta la sd1

Fixed.

l'approccio teoricamente è perfetto, ma poi bisogna fare un gran lavoro di trimming. L'esempio che abbiamo sotto gli occhi è l'a5 sb, che qualche problema di messa a punto del telaio l'ha avuta. Per cui, va bene il puzzle, ma poi si deve sempre fare un gran lavoro di messa a punto guidando.

Scelta dei nomi.....

Assolutamente in linea ....con te!.Perfetto...oddio

Come fanno ad esserci gli altoparlanti senza fori scusami lo scetticismo...

e questo?

Avevano fatto un "Affari a 4 ruote Italia".

Se leggete i diversi articoli su Volkswagen nella press tedesca (per esempio Wirtschaftswoche.de, Manager-Magazin.de, Handelsblatt.de), la situazione e descritto molto negativo al momento - le accuse per le Diesel, quote di mercati in diminuzione, una produzione troppo cara perche gli effetti economici delle 'Baukaesten' (MQB/MLB) non sono come previsto, battute in uffici della azienda e a casa dei molti manager, lotta tra sindacato e AD-marca (Herbert Diess) di VW per temi come riduzione dei costi, modelli (sopratutto Skoda e VW) che cannibalizano, l'abbandono di Ferdinand Piech ecc. ecc.. I problemi sono tanti al momento e per questo forse non c'e il periodo giusto per pensare ad una fusione, i problemi hanno in casa suo sono abbastanza per il momento. Tutto il managment ha tanti problemi da risolvere. VW non e quella azienda brillante come si pensa sempre in Italia.

Ma anche se venderano ancora per 10 anni in India, sono in somma meno vetture come un anno in Italia. Vendite Punto - India 2016 - 4300 Vendite Punto - Italia 2016 - 44.200 Cosi i soldi per un restyling in Europa forse sono meglio investito ??

Sì, anche perchè la storia è solo all'inzio. Esempione: la Renault ZOE in vendita fino a pochi mesi fa, la piu venduta in EU, una segmento B, che avrete visto in giro anche in uso alla polizia municipale, aveva una batteria da 23,3 kWh usabili dal peso di 290 kg. La seconda generazione ora in vendita da pochi mesi, 41 kWh usabili con 305 kg e stesso ingombro (e 400 km autonomia NEDC), vi rendete conto? Il 75% di aumento e di capacità e range cambiando modello di piletta 18650 (circa le pilette AA) perchè nel frattempo si sono evolute e abbassati i costi. http://pushevs.com/2016/10/09/renault-zoe-ze-40-battery-details/ E ora invece di usare le pilette tonde di produzione di massa, che sprecano spazio e pesano perchè singolarmente rinforzate, i grandi come Samsung, Panasonic e LG hanno iniziato finalmente a produrre celle piatte anche appositamente pensate per uso auto a prezzi contenuti e che comprimono pesi e spazi e aprono a nuove densità e pesi. Si parla di geometria, non di nanotubi, quindi niente voli pindarici nel futuro. vedere celle Samsung SDI. E come ho segnalato nel thread dei consumi delle auto elettriche, oggi 2017 potete comprare due auto elettriche assimilabili come la Hyundai Ioniq EV e la Mercedes B class b250e , modelli 2017, con la seconda che consuma il 37% di kwh x 100 km più dell'altra. Che significa che se Mercedes migliorasse i l suo powertrain elettrico a livello Hyundai (già in vendita), con la stessa batteria aumenterebbe il rande del 37% che proprio poco non è! Già solo i due elementi (shopping celle batterie e consumi) che ho riportato sopra, commercialmente disponibili già da ora e in attesa di essere accoppiati, fanno capire che è ingenuo pensare di giudicare o intuire la validità dell'auto elettrica senza aver fatto un minimo di apporfondimento. Sembra che in pochi si siano accorti che non c'è un singolo costrutture auto principale che non stia cincischiando con EV e concepts elettrici, e non è pubblicità nè fuoco di paglia....

non è quella la questione. Sta macchina ha grandi prestazioni, ma non può mantenerle che per pochissimo tempo perchè se no va in recovery. Com'è giusto che sia tra l'altro. E' fatta per viaggiare (anche forte) in silenzio e souplesse. Se la spremi scalda troppo e si rovina o consuma troppo in tempi ridottissimi. La storia dell'accelerazione è corretta, ma utilizzarla per dire che fa fuori le sportive blasonate è verità parziale. Diciamo che il paragone giusto potrebbe essere un rocco siffredi affetto da eiaculatio precox