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E' questo il problema: con tesla è sempre e tutto un se e va sempre tutto bene. Per gli altri, si va a leggere nelle note delle product plan per trovare contraddizioni Prendi i modelli attuali: nella classifica di qualità redatta da CR pare siano esenti da anche il minimo difetto, poi guardi in giro e scopri che sono assemblati un po' alla garibaldina e hanno dato qualche problema. Poi si scopre che i voti alti sono dovuti al fatto che i problemi ci sono, ma ai clienti non interessa. Capiamoci: se al posto delle diesel vedessi in giro elettriche, sarei una persona felice, ma cerco di tenere un approccio pragmatico a tutta la vicenda Tesla: vedo ottimi spunti, ma anche lacune e punti oscuri che nessuno si premura di spiegare.

E pare proprio che funzioni ancora. Il 1° aprile. Annuncio: I risultati non sono quelli sperati e quindi cessiamo la produzione di tutte le Alfa Romeo e vendiamo il marchio alla Volkswagen.

Si inizia con i teaser delle elaborazioni della gamma Jeep per il consueto Easter Jeep Safari... intanto to un video della realizzazione su base Wrangler della Safari Concept Jeep Safari Jeep Quicksand Jeep Grand One Jeep Trailpass Jeep Switchback Jeep CJ66 Jeep Luminator

https://www.manners.nl/manners-inspiration-225/ On-cattivissimo me Off-cattivissimo me

Perchè preferire un suv ad una berlina? Se serve spazio, ok. Ma per il resto, sono spesso goffe, consumano di più ed hanno prestazioni inferiori rispetto a berline classiche (scusate, mi è partito l'OT).

Le berline in generale per me (almeno da noi) sono in calo. ma tanto. Per me di Stelvio ne piazzeranno molte. A me un pò spiace perché ormai i gusti sono veramente appiattiti sui 2 volumi "un pò alti". fine. i colori sono bianco e nero. fine. A me da l'impressione che ormai l'auto sia davvero un elettrodomestico...a quel punto davvero è importante l'infotainment e altre cose secondarie. mah....

Visto la tipologia di auto (e di clienti ), direi il numero di "like" raccolti mentre si guida.

ok, ma questa c'è e costa relativamente poco. E non è nemmeno un brutto oggetto. L'altra sulla carta la batte in ogni aspetto, ma non si è capito di preciso com'è, dove la producono, quanto costa, quando di preciso puoi averla in garage.

Asa 1000 era un gran bel macchinino

Ultimi aggiornamenti per la serie "Io e la mia Giulia". Siamo a quasi 13000 km e, toccando ferro e quant'altro, tutto va bene. Vi comunico ufficialmente che la macchina fila che è un piacere ed è davvero parsimoniosa. Sto tenendo pedissequamente il conto del carburante inserito, fin dall'uscita dalla concessionaria, e posso dirvi che siamo su un buonissimo 18,6 km/l corroborato peraltro dal computer di bordo (il quale, quindi, si rivela preciso ed affidabile). Quasi 13000 km, si diceva, che ripartirei così, a occhio: 50% auto/superstrada, 48% statali e 2% città (non credo di più). Che dire: sono proprio soddisfatto, ancor di più considerando che ho dato fiducia ad una delle prime uscite dalla produzione!

Abbiamo visto lo scorso anno è quest'anno cosa fa iannone quando spinge di più

Sulle strade della Città Metropolitana di Torino Made in CCCP

montati cerchi bbs!!! ☏ ASUS_Z017D ☏

gli hanno già risposto che gli vendono quelle che producono in vietnam comunque pare Sia una rappresaglia (stupida) per la questione delle carni dove pare abbia un filo di ragione

dal punto di vista razionale non c'è nessuna motivazione per cambiare un'auto di 4 anni con quel chilometraggio. oltretutto se la dimensione dell'auto è adatta alle tue esigenze direi che un piccolo diesel non è stata una cattiva scelta. l'auto è solida e rodata, e qualche piccolo inconveniente non ti deve far pensare che sia più conveniente cambiarla che ripararla, visto che ha ancora tanto da dare. poi se dici che te ne danno 5mila a portarla indietro, a 150-200mila km prenderai qualche milletta in meno, ma il 60/70% della svalutazione c'è già stata, e nel frattempo non ne spendi altri per comprare la nuova. non facendone una questione razionale, il discorso cambia.

Italia tra i paesi citati che esportano merce in USA "in regime di dumping" ?? http://www.dw.com/en/trump-to-attack-foreign-trade-cheats/a-38223624 cazzo, questa la voglio proprio vedere.... Non abbiamo nemmeno gli occhi per piangere e c'è gente che si mette a far dumping con gli USA? ....ma cosa poi? Le Vespe? porca trota sono care da far paura..... Donald mi fa morire, cazzo... EDIT: forse è solo "below fair price"....ma di che CAZZO sta parlando....di una Vespa che deve costare come una Harley?

Io ho letto sul dizionario tecnico automobilistico che si definisce pressione di sovralimentazione la pressione al di sopra di quella atmosferica... Quindi o soffia a 2.49 + 1 oppure hanno sbagliato a scrivere e dovevano scrivere pressione assoluta di alimentazione e non pressione di sovralimentazione ☏ m3 note ☏

Ma sono d'accordissimo sugli scarichi finti come dici tu, il problema è che qua sono finti finti: Francamente da un'Audi top di gamma mi sarei aspettato una soluzione meno approssimativa, soprattutto considerando che hanno costruito buona parte del loro successo su uno stile estremamente pulito.

Il cambio di rotta della politica US estera si fa ma non si dice

Non hanno ancora fatto la rotonda...

Letto: poco da fare, le 3 volumi in italia (e anche un po' in alcuni paesi d'europa) sono in stato comatoso, se non morte. Dobbiamo prenderne atto. Probabilmente le vendite saliranno con la cina e, spero, gli Usa. Peccato. Sperieamo nel boiler biscionato, pare piaccia.

Vorrei solo ricordare che il povero Ettore Bugatti perse la sua fabbrica durante la seconda guerra mondiale, requisita dall'esercito tedesco. A ciò si aggiunse l'accusa di collaborazionismo a causa di questo fatto. Quando vide in che stato era la sua fabbrica nel '47 li venne un colpo - e ne morì. Fu assolto poco dopo la morte. IMHO, nel dopoguerra in Francia, più che in Italia e Germania, semplicemente non c'era più spazio per le auto di lusso. Perché la Francia, pur essendo stata invasa due volte ed avendo subito forse più danni dell'Italia stessa, si sedeva dalla parte dei vincitori e per Grandeur i francesi furono disposti a girare in carriola pur di poter gridare al resto del mondo "abbiamo vinto".

Prevedibile, d'altronde hanno fatto i magheggi proprio per evitare di avere motiri piu pigri della concorrenza a paritá di normativa, oltre che ad averlo nel.dna

Non è questione di ottimismo o pessimismo; è che sono due campi di ricerca che c'azzeccano molto poco l'uno con l'altro...

Dieselgate: l'aggiornamento altera i motori? I test svedesi accusano Volkswagen - Sicurauto.it Articolo completo: http://www.sicurauto.it/richiami-auto/news/dieselgate-laggiornamento-altera-i-motori-i-test-svedesi-accusano-volkswagen.html Articolo originale: http://teknikensvarld.se/svenska-volkswagen-agares-reaktioner-pa-dieselfusket-456881/

L'ho già scritto che le migliori Eneloop in questi ultimi anni si sono praticamente fermate con la capacità e difatti si pensa a creare un nuovo standard. Purtroppo la capacità delle batterie resta il vero cruccio dell'elettrico. Non ci vedo sviluppi all'orrizzonte, solo la dichiarazione di turno che usa il grafene. Mentre possono migliorare sui tempi di ricarica, non so fino a dove poichè già ora si intravedono i limiti e ad ogni step di ricarica rapida nuova, corrisponde un miglioramento sempre più basso. Fra poco vedremo delle Tesla pesare più di una range rover 4.0 tdi, perchè devono aumentare l'autonomia.

Per affermare che Dovizioso avrebbe fatto meglio a spingere con la sua morbida nei primi giri, ci vorrebbe la controprova.... magari avrebbe finito la gomma a 5 giri dalla fine

A me piace molto. E forse, visti i mal di testa della quotidianità, una valvola di sfogo come questa, servirebbe come il pane

In giro per il forum trovi un bel post dove si spiega come GranTurismo sia tutta sbagliata a livello di design. E' molto affascinante, ma ha una cellula abitacolo troppo grande, un muso troppo sottile, etc etc. 3200 GT nel suo essere cosi classicheggiante e' estremamente monolitica e secondo me piu coerente a livello di proporzioni. l'ho già detto che mi piace moltissimo??

Comunque sarò necrofilo io.. Ma se prendo 3200 Gt, Jag e Aston coeve.. E guardo quelle attuali.. Le nonne hanno un carisma infinito rispetto alle attuali.

La DB7 è una derivazione Jaguar a livello di pianale e di molte altre parti, collaborazione Jaguar e soldi della Ford, styling non riuscito ma interni belli, anche la Virage era un'auto sostanzialmente antiquata derivata dalla vecchia V8, si dovrà aspettare la bellissima prima Vanquish su cui sono salito per la prima volta al salone di ginevra del 2000 per ritornare a vedere una vera grande Aston, la prima Vanquish di cui ho ottimi ricordi per me è ancora un capolavoro a livello stilistico più bella della contemporanea ferrari 550

Quello sterzo è una cosa oscena. Siamo tornati nel 1970. Poi lo schermo da 100000 pollici "chefatutto": ma quando si capirà che il "touch" FA A CAZZOTTI con il buonsenso, quando si parla di automobili?

Ok ecco i commenti. Qui negli States nel mio club jeep e tra gli appassionati l'entusiasmo e' alle stelle dopo queste immagini. Ancora bisogna vedere la due porte (il modello che interessa di piu' agli appassionati) ma tanti, tantissimi timori sono fugati. E dopo avere visto quei rendering e prototipi scartati c'era da temere. Questa (JL) wrangler e' totalmente in linea con la tradizione ed e' una evoluzione, non una rivoluzione della jeep. Degna erede quindi delle wrangler precedenti e della CJ. Addirittura questo modello recupera elementi tradizionali e quindi si volge indietro ascoltando le lamentele degli appassionati sull'attuale modello "JK". Veniamo ai dettagli 1) LA GRIGLIA. Si recupera uno stile pulito e tradizionale, quello della TJ, preso dalla CJ. Abbiamo le griglia pulita e senza il logo, con un leggero angolo. I fari sempre tondi 2) PARAFANGHI tradizionali piatti, anche questi ripresi dalla TJ ed i modelli precedenti. Piu' belli e funzionali di quelli oggi di serie (che quasi tutti rimpiazzano con aftermarket) 3) PARAURTI frontale con i fendinebbia che tornano ad essere laterali. Cosi' da potere installare il verricello. Il paraurti odierno qui viene spesso sostituito con uno aftermarket proprio perche' ha i fendinebbia centrali. 4) Linea delle porte, che ricorda il profilo "half door) delle jeep di una volta. 5) PARABREZZA che e' tornato completamente piatto e non arcuato. E' leggermente piu' inclinato cosi' da guadagnare in aerodinamica cio' che perde nel ritorno alla forma piatta. E' reclinabile coi le cinghie ai lati! Oggi il parabrezza e' difficile da abbattere. Lo ho fatto sulla mia wrangler una volta sola, e si deve rimuovere due giunti metallici ai lati oltre che le roll bar superiori. Ho contato 16 (dicasi SEDICI) viti da rimuovere. Sono un masochista lo fa. Col risultato che ormai non si vedono piu' jeep moderne col parabrezza abbassato. E se lo si abbassa e' comunque arcuato e sembra anche brutto a vedersi. Ora sara' piu' facile ed anche piu' bello. Si rivedranno jeeps in spiaggia e sui sentieri in fuoristrada col parabrezza abbassato. Bisogna vedere ora sotto pelle come sta messo il mezzo

siamo in piena "bassa marea" dopo l'onda lunga di Giulia e Stelvio (due anni indimenticabili) siam rimasti a secco di novità. Qua se non si fan vedere dei muletti nuovi in giro... rischio la depression

Ultimi avvistamenti degni di nota: Fiat 126 FSM del 1986. Poi la chicca...entro in un vialetto per fare inversione, e scovo il cortile di un meccanico e Lei che mi guarda: al che, accosto, parcheggio e mi avvicino prenentandomi come appassionato. Di lì a poco giunge il cortesissimo proprietario che mi racconta un po' dell'acquisto fatto 25 anni fa e del restauro di suddetto gioiellino che di originale aveva poco e nulla. Lei è una Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3 Per concludere, sempre presso lo stesso meccanico, una Fiat 500 del gennaio 1971 ed una Fiat 127 del giugno 1978.

l'aumento dei dividendi

Il numero e' potenza (cit.). Qualcuno ricordi ad erdy che chi ha fatto queste dichiarazioni non ha fatto una bella fine .

Prendi un buon usato, un'auto nuova per così pochi km è sprecata.

Si infatti è quello che ha colpito pure a me. Girando vari autosaloni multimarche, comunque tutti affidabili, ho notato tre tipologie di scenari: 1. Auto ex-NLT 2. Auto aziendali della casa madre 3. Auto.provenienti dall'estero Del punto 3 non mi fido al 100% vista l'impossibilita' spesso di ricostruire la storia della vettura; le 2. sono in genere poco chilometrate e molto costose. Le 1. sono le più convenienti come rapporto Q/P, a tal punto però meglio acquistarle "alla sorgente" Un problema che ho ravvisato tuttavia è che l'operatore/intermediario non conosce la vettura e quindi non è semplice capire la dotazione di serie.

Tutto ciò che apportava la propulsione per arrivare in orbita non era riutilizzabile. Solo la navetta in se era riutilizzabile ed a costi elevatissimi.. Infatti è stato dismesso... Magari lui sa qualcosa che ancora noi non sappiamo..

Come dicevo sopra, le chiavi "serie" non sono un duplicato, ma un dispositivo con numerazione diversa. In altre parole, se chiedi una chiave ulteriore, nel database della casa madre viene registrato. A tale registro poi vanno a rifarsi le assicurazioni in caso di denuncia di furto.

mi riferivo a liquidi organici vari.......

Purtroppo è vero. È cercando qualche berlina usata ti imbatti solo in catorci suvvosi... gia' 5 anni fa era molto più facile trovare una bella serie 3, 159 o w204 usata. Mi auguro che tra un anno qualche giulia si riesca a trovare. Maledetti SUV, non vedo l'ora che finisca questa malsana moda

Costano poco se tamponi.

Tra i contro metterei anche i due proprietari. Su auto recenti meno proprietari ci sono (quindi uno) meglio è.

Si , si sentiva prorpio la mancanza di un accessorio che è optional ( non selezionato ) sul 90% delle concorrenti triade e che sarà gettonata al max dal 10% dei clienti. I critici potranno rititrarsi sulla linea Gotica della godronatura

Vi spiego le inedite convergenze parallele fra Iran e Turchia in Siria - di Marco Orioles - Formiche.net

Anche se ormai l'unica Honda "economica" è la Jazz , in quanto H-RV costa un 5000/6000 euro in più ( anche se il benzina 1.5 è più sofisticato del 1.3 , e la dotazione è migliore ) . A mio parere un B-SUV TA dovrebbe darti il vataggio di offrire abitabilità e bagagliaio da seg. C attuale ( che oggi veleggiano tranquillamente verso i 450 cm ) in spazi esterni più ridotti. Ed esteticamente sono più belle delle B SW. Solo che poche ci riescono .