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Io ve lo dico. Quel we di fine maggio sarà uno dei più bagnati e tempestosi della storia della costa azzurra. La McL-Honda nel mentre fa dei piccoli miglioramenti (non che ci voglia molto) e quel solito volpone di Button entra in Q3, azzecca la strategia sul bagnato come sempre e fa il giro di qualifica nell'unico attimo di tregua dell'acquazzone ed è Pole Position. Domenica si parte un'ora dopo sotto il regime di Safety Car, una quindicina di giri dietro l'auto della FIA. Ad una certa pure i ricconi sugli yatch si incazzano e iniziano a fischiare, bordate di fischi dalle platee e via alla gara: condizioni assurde, sbagliano tutti contatto Ham Vet, Kimi dormiente, Ver show ma si gira, Ric più veloce ma non si vede nulla e But chiude bene. A muro Ric, Ver risale ed è secondo a ritmo indiavolato ma sul più bello la gara è sospesa, bandiera rossa, BUTTON vincitore...e punteggio dimezzato (cit.) Verso sera, pomeriggio in USA, Alo se la gioca alla grande, compie una cinquantina di giri in testa ma attorno al 465esimo giro il motore Honda lo saluta. FINE.

stamattina a torino

Devo dire che io sono un po sorpreso, che tutti di Voi discutate molto intensivo il punto con la trazione, che per me personale alle fine per un uso stradale non fa davvero grande differenza (altra discussione certamente sul circuito), tutii i due hanno vantaggi ma anche svantaggi - ma il altro punto dove BMW perde completamente la sua tradizione, i motori 6L, non sembra importante per Voi. Per me invece questa e molto piu frave che una TA; BMW sta per lungo per il 6L, suono eccezionale, assenza assoluta dei vibrazioni, possibilita per giri alti, potenza lineare con i giri non a giri bassi come un trattore, questa per era la sportivita di una BMW. E adesso, 3L come Daihatsu gia 15 anni fa, 4L banali con un suono peggio di una Panda ... questa per me e la vera delusione.

È più aerodinamica casa mia

Salve a tutti, interrompo la vostra discussione riportandovi che a Roma, vi è una grande interesse verso la Giulia che sta montando negli ultimi mesi. Proprio oggi al centro di Roma dove ho il mio studio, mentre aspettavo una persona mi hanno fermato prima un turista Tedesco che era entusiasta per l'auto e poi un Italiano che era fortemente interessato ad acquistarla "ora che è tornata la trazione posteriore" diceva. Giulia avrà che nel successo forse più nel 2017 che nel 2016, a mio avviso.

quelle fasce sono veramente inguardabili. Su fari e fanali devono lavorarci un bel po', sanno troppo di vecchio. Renegade faceva meglio

Il gruppozzo ha - Biposto - StoRoboQua Lunga vita al gruppozzo

ci voleva tutto il know how italico per far impennare sto bestione

Questa si era già vista?

Si, ma questa cosa con il 6L e valido per tutti i serie BMW. Serie 3 con 3L, Serie 5 o Serie 7 con 4L - terribile, indegno !

Ma cosa e premium, premium e sopratutto la marca, il image, il prezzo alto, il fatto di dimostrare di avere piu soldi, premium e un veicolo dei marketing di prendere piu soldi in un tempo dove i caratteristice di un prodotto sono sempre piu simile. Se un ha solo bisogna per una macchina taglia C, 5 porte, nessuno deve comprare una Mercedes o BMW, basta anche una Golf o 308. E sicuro, che almeno la maggior parte, (sicuramente ci sono anche pocchi altri) compra una 1er per il TP ma molti di piu per la marca. Se sarebba diverso, non potrebbe succedere, che la Classe A sorpasso e la A3 era sempre lontano davanti al primo posto. I contenuti technici per i clienti non sono importante, contano piu marca e giocchi elletronici nelle interni come qualita dei motori, dei cambi e dei trazioni - Purtroppo sii, ma e la realta.

OT Un giorno vado al conce ad informarmi su Mini e il tizio, cordialissimo, mi porta sul retro a mostrami una vettura appena arrivata. In un angolo, proprio accanto ad una i8, c'era questa: Stesso colore. Sempre del proprietario. Ammetto che ho avuto un sussultino. P.s. Ad oggi vendono Sr.2 GT e SUV in ogni salsa. Sr.3 alle flotte, Sr.5 e GT varie ai privati che ritornano con le vecchie Sr.5.

O.T. maledetti francesi che l'hanno boicottata per la 24H

I costi di quelle vetture non è che siano molto alla mano però...senza contare, che anche serie" coupè è decisamente peggiorata rispetto al modello precedente...Insomma...se devo spendere 45.000 euro di auto per una 220d TP con su due optional...passare a tutt'altra marca e auto è davvero un secondo, in questo momento. Il bello di Serie1 era proprio il poter avere le 5 porte, non rinunciare troppo in spazio per passeggeri e bagagli e potersi anche divertire al volante con motorizzazioni "comuni". Personalmente non potrei permettermi i costi di gestione di un 6L...dovrei rinunciare del tutto alle sensazioni sportive e rassegnarmi alla TA? boh...non mi trovi d'accordo. Nella mia testa ci sarà sempre spazio per una Hatchback affilata, divertente, con grande tenuta di strada e TP...Oltretutto, come Giulia ha già dimostrato nel segmento superiore, non è che siano obiettivi irraggiungibili, anzi, possono anche essere coniugati con parsimonia, spazio a bordo e comfort. Cos'è quindi premium? l'avere una macchina davvero a tutto tondo con cui non dover fare troppi compromessi e sorridere quando si è al volante (magari anche da soli godendone appieno), oppure è il marchio sul cofano, un tablet sulla plancia e il bagagliaio che si apre e chiude da solo? Le hatchback di segmento C, oltretutto, dovrebbero essere orientate molto più sull'aspetto "fun to drive", visto che si rivolgono ad un pubblico tutto sommato ancora giovane e magari senza famiglia formata o bimbi da trasportare costantemente. Opinioni personali eh

a volte ho paura di svegliarmi tutto sudato e accorgermi di vivere in un mondo in cui marchionne ha dato ragione a landini

una constatazione del genere qualche anno fa avrebbe fatto saltare il server del forum adesso pare normale ai più son cambiati i tempi

Su quale pianeta? Si tratta semplicemente di una scelta alternativa.

Il pianale è nuovo(chiamato ''New global small platform''), derivato da quello delle new Palio/Uno ma con misure differenti, acciai altoresistenziali, ecc...

Know how aziendale..

sembra un rendegade coupè

Secondo me vista molto italiana, in mercati piu ricchi come D o GB la serie 1 e la classica macchina per donne dove il marito guadagna qualche soldi in piu e per questo si ha la possibilita di mostrare che si puo permettersi qualcosa di piu come un Golf standard.

Mi autocito(uau) http://genova.repubblica.it/cronaca/2017/04/11/news/arrestato_il_direttore_provinciale_dell_agenzia_delle_entrate-162708473/?ref=RHRS-BH-I0-C6-P7-S1.6-T1

Quindi ci sono buone possibilita' che 300 rimanga TP. Bene. Il ventilato passaggio alla TA sarebbe stata la sua fine, secondo me.

bastava che quel qualcuno leggesse cosa si scriveva qua: non era ancora uscito il mulo di giulia e si sapeva già che stavano ipotizzando una barracuda su quella piattaforma

La mia E88, sarà per la coda, ma si comporta benone ...avesse avuto un paio di cilindri in più l'avrei tenuta a vita Quoto e sottoscrivo

In base alle informazioni più recenti in possesso dell'utente redriderbob di Allpar (normalmente abbastanza informato), la seguente tabella riporta i modelli futuri di FCA US (arco temporale più o meno quinquennale): https://www.allpar.com/forums/threads/next-gen-large-cars.167300/page-30#post-1084850268

https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/gta-r-project-270/alfaholics-gta-r-290-completed/

a me ricorda questa e non è un complimento.

Con la stessa chiave di lettura io rifarei questa..

Ieri, al ritorno a casa dopo il lavoro e dopo 8 anni precisi dall'acquisto , sono arrivati i 260mila km. In attesa, tra circa 2000 km, del tagliando ho provveduto a far cambiare il supporto motore lato distribuzione che oramai era alla frutta. Il ricambiata ha detto che è un ricambio molto venduto. Per il resto nulla da segnalare, turbina, dpf ed egr svolgono sempre bene il loro lavoro, la frizione, pur sempre più dura, non slitta e gli ammortizzatori originali fanno sempre il loro dovere in maniera sicura. ☏ iPhone ☏

Heritage

Certo che se me la metti tra una panda arancione e una 500 mi perde tutta la premiumness....

A me invece la decisione di passare alla TA fa molto male, poiché sono sempre stato fautore della frase "per divertirsi non servono le auto grandi". Ecco, avere un motore tre litri, e una TP su una seg.C a 5 porte che puoi davvero usare sempre a 360° è una sciccheria che non avremo più. Questo per me è il gran dispiacere...dover accettare vetture più grosse e goffe per ritrovare quegli stilemi "tecnici" che piacciono a me. Spero solo che la nuova M2 non abbondi troppo a dimensioni e abbia ancora il manuale. Ottimo cambio il mio ZF, ma ho capito che automatici, doppia frizione e un pedale in meno, non fanno ancora per me.

Adoro quest'auto, ma solo perché ha fatto riunire su un palcoscenico le due personne le più opposte al mondo

Se gli fanno un bello sterzo e assetto sulle versioni ''normali'' potrebbe pure guadagnarci come piacere di guida rispetto all'attuale... In generale dispiace perchè era l'unica del segmento a distinguersi meccanicamente(ed estetica in quanto a proporzioni), e dispiace per i 6L e per lo ZF 8hp.

Hamilton ha il contratto per tutto il 18 e non credo che Mercedes lo lasci andare facilmente soprattutto dopo aver perso Rosberg, io come alternative a Kimi (che poi non è detto si ritiri) ci vedo Perez-Grosejan, un po meno Sainz, credo poco all'alternativa Giovinazzi (che imho finirà in Haas) e Ricciardo la vedo difficile (ma non impossibile) Alonso invece mi sa che se va in porto l'indy poi si lancia sulla Le Mans per il triple crown, sulla f1 c'ha messo una pietra sopra (Mercedes pure la vedo difficile, imho riconfermano Bottas per il secondo anno in attesa di Ocon)

Tornando IT... Il Mio Amico Conce ™ mi ha confermato indirettamente il 4 Luglio come presentazione. Gli avevo chiesto della Tipo S-design e mi ha risposto: "Tra un mese e mezzo presentano il restyling di quella (500L ndr) e non ci hanno ancora detto un kezz; cosa vuoi che ne sappiamo di un allestimento?"

si, quell'anno avrebbe spaccato culi

infatti è la cosa che mi colpisce di più. la Bmw 140m non sarà la più sportiva del segmento a livello di prestazioni pure, ma ha il plus del 6l he le altre si sognano. Altra classe rispetto al 4l trasversale della classe a ad esempio. SUl 3l stendo un velo pietoso.

Madonna che cafonata!

Io vorrei la Q....

PS: è luxury. Ha 6 dadi per ruota

Sul forum BMW ancora sperano sia TP nonostante le foto

Spesso ne vedo una (normale, non S o RS) e, solitamente, poco distante c'è anche una Tipo 4p...... che vi devo dire.... starò invecchiando, ma a me piacciono tutte e due... Preferisco la Tipo per quando riguarda la vista laterale del terzo volume e l'A3 per la vista posteriore.... In un mondo di SUV e berline 2v finto-sportive, IMHO spiccano nella massa..............

"Due oligarchi russi s'incontrano in via Montenapoleone. Uno mostra all'altro l'ultimo orologio acquistato. 'E l'ho pagato solo 15.000€!' Al che, l'altro ridendo risponde: 'T'han fregato! Laggiù io l'ho pagato 20.000!'" Suppongo stiamo arrivando a questo punto

FIXED

che idea ragazzi, quando mi arriva la Giulia la personalizzerò con una pellicola protettiva premium?

Investire oggi, club alfa e blasting news NON SONO siti attendibili! É inutile che riportate le loro cazzate, sono siti che creano fanta articoli giornalieri per fare visite

Questo non è un photoshop ma il configuratore Seat...