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nessuna purtroppo è riuscita a replicare l'eleganza della prima

Buonasera, le altre foto al momento della consegna

Posteriore

che bello questo colore. mai visto finora...

le ricordo benissimo esposte al salone di torino

ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

per quella macchina fecero un lancio pazzesco, ricordo anche i ciucci a forma di 500, i mazzi di carte regalati con topolino, la canzone di Gino Paoli... Ricordo (ero piccolissimo) che mio padre gridava alla truffa perché aveva letto che il motore non era di 500cc

uguali...

Con la diretta è tornata pure la Cardinaletti

Nerissimo e poi nel video è bianca?

E' una Tipo Calandra.. Fari..

Su quale pianeta? Si tratta semplicemente di una scelta alternativa.

Da instagram

Pure io, tutte, mi piaceva da morire quella con la bici, ricordo che la stessa operazione fu fatta nel 94 con la Punto e poi nel 96 con Brava e Bravo.... altri tempi!!!

Mi scuso se posto roba già passata, sto solo ammazzando il tempo su questo blog e ho pensato di fare cosa gradita a condividere con voi i post che mi hanno colpito di più Lancia Sibilo, 1978, by Bertone. A radical concept based on an extended Lancia Stratos platform but designed with plastic windows which were merged seamlessly into the bodywork https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/122774323386/lancia-sibilo-1978-by-bertone-a-radical-concept

No, credo che siano i gradini per issarsi e lavare bene il tetto all'autolavaggio self-service

Cerchi nuovi e traguardo dei 1000 km raggiunto

Secondo me, anche quella dopo era molto bella:

Buongiorno, a chi fosse interessato, segnalo che, per l'allestimento Veloce, è disponibile ed ordinabile il colore Blu Misano.

vecchia polemica, è prezzato correttamente in giro per il mondo. In Italia per me è caro, che poi scontino è un'altro discorso. il segmento di cui fa parte (CRV, CX-5 ecc) è globalmente il più in crescita in giro per il mondo.

I soliti camouflage fuorvianti VAG che fanno pensare alla concorrenza, questa ha la fascia anteriore della Tipo

non ce la fanno sti francesi a disegnare una macchina senza sovraccaricarla incasinarla riempiendola di dettagli fini a se stessi. Bah contenti loro...

Anche no... Il nome storico e' Quadrifoglio non Quadrifoglio Verde. L'Alfa Romeo Giulia TI Super del 1963 più nota come "Giulia Quadrifoglio" e' la prima vettura stradale del Biscione a portare il Quadrifoglio. Nei primi anni '80 per scelta commerciale nascono due allestimenti top ispirati al Quadrifoglio, il sportivo Quadrifoglio Verde e il lussuoso Quadrifoglio Oro, dunque si chiamava Verde per distinguersi. Quadrifoglio Verde ha sostituito allestimenti storici come TI e Veloce Spider Veloce -----> Spider Quadrifoglio Verde Alfasud TI -----> Alfasud Quadrifoglio Verde ma sicuramente e' un allestimento meno estremo dell'allestimento TI Super più noto come "Quadrifoglio" di Giulia Tipo 105.

Dal configuratore Jag: a parità di cambio (la 2.0 c'è solo automatica) ballano la bellezza di 11800 eurozzi...non proprio pochini.

3008 dal vivo è indubbiamente ben disegnata. Questa è un po' pasticciata, ma non mi spiace.

NO IL TEL ONON TEL OREGAL ANOMAS ELO VUOI TEL OPU OICOM PRARE™

Vero pure questo però preferisco cercarne una che sappia guidare

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

ma infatti.. il pianale sul lato sicurezza incide molto meno di quanto si dica spesso qui dentro. E' il telaio (cosa diversa) che deve resistere nel suo insieme, quindi tutta la parte "alta" della macchina, che contribuisce a dare rigidezza creando un effetto scatola. E nemmeno questo basta, perchè alle deformazioni controllate concorrono i pannelli della carrozzeria e la disposizione degli organi meccanici (che non devono introdursi nell'abitacolo, ma spostarsi e deformarsi al di fuori della cellula abitativa) Poi si passa a tutti i sistemi di sicurezza attiva, ma questo solo dopo che il resto sia a posto. Questo è un pianale in pratica questo è il pianale Mqb con montati su i componenti meccanici a scoo dimostrativo questo è un telaio completo su cui poi monteranno la meccanica. E' la forma che da la resistenza, non solo il materiale, ecco perchè progettare auto sicure non è una passeggiata. L'esempio più pratico che mi viene in mente è quello del foglio: se eserciti la minima pressione su questo: lo pieghi come vuoi.. si piega già a causa del suo peso se lo pieghi a fisarmonica come facevamo alle elementari: diventava una struttura tridimensionale e resistente a determinate sollecitazioni quindi i centri ricerca delle grandi case sono pieni di suoi cloni e di enormi serbatoi di colla vinilica per i prototipi

Bah Rispetto alla triade jag tutta la vita. Proprio un altro pianeta. ☏ iPhone ☏

ragazzi firmate i render!!!! non è giusto che qualcuno faccia il figo con i vostri lavori e ancor più non citando la fonte Per Dio!!!

Anche io (dopo 78mila km e 6anni il prossimo fine gennaio) sono rimasto vittima del ricircolo rotto, solo che nel mio caso il malfunzionamento proviene dal corpo centrale e non dal solo attuatore accessibile dall'abitacolo. Morale: 700neuri di intervento per cambiare 3 attuatori (tra cui quello del ricircolo). Oltre a quello ho anche il tergilunotto ballerino. I famigerati cablaggi al portellone posteriore mi hanno salutato. Altri 100/150neuri per cambiarli. Ho provato a chiamare l'InfoMore facendo presente la cosa e mi hanno bellamente spernacchiato perchè "per auto di quasi 6 anni non è possibile attivare alcuna procedura anche fuori garanzia". La cosa mi ha fatto incazzare alquanto perchè i problemi del ricircolo e del tergilunotto stanno mietendo vittime a gogò (confermato anche dall'officina AlfaRomeo a cui mi sono rivolto) ed è palese che siamo di fronte ad un problema strutturale di prodotto visto che nei modelli più recenti gli attuatori nel blocco clima ed i cablaggi del portellone sono stati modificati (fonte: ePer, modifiche e sostituzioni al progetto 940). Ho sostenuto e sostengo ancora che problemi del genere debbano essere gestiti a prescindere dall'età dell'auto ma all'InfoMore non ne hanno voluto sapere, trincerandosi dietro la motivazione scritta poco più sopra a mò di cantilena. IMHO non è affatto il modo giusto per gestire questi tipi di problematiche.

Cambio manuale di serie sembra copiato da qualche listino vag ??

Posto qua, perché l'altro è un thread "serio". Somiglianze inquietanti:

Ok, se siamo tutti d'accordo che il colore NERO può essere accettabile, io direi che possiamo concludere!

Continua la saga Jeep... in questo caso un po' RAM... Jeep Taurus

Sono inediti cerchi, maniglie e shadow line in nero lucido. A sapere prima che il mercato era esclusivamente nordamericano avrei montato il catarinfrangente arancione, ed il tachimetro in miglia...

Però le sanno fare bene anche loro le sportive (Corvette docet... e anche la Viper, via...).

Finalmente!

Heritage per dinci, heritage...

Fiat Panda ha fatto scuola con il suo stile della vetratura laterale. Il muso mi ricorda i SUV americani, esempio Chevrolet Trail Blazer e/o simili, che avevano il faro "spezzato a metà da un inserto carrozzeria o calandra (vedi anche il primo Fiat Boblò). Internamente non sembra male ma al momento mi lascia indifferente.

per quanti anni continueranno a chiamarla quadrifoglio verde?

Fatti salvi rischi di blocchi che potrebbero avvantaggiare l'Auris, prenderei la Tipo e mi terrei i soldi in tasca.

Questo non è un photoshop ma il configuratore Seat...

Bè, viste le prospettive attuali, anche in Europa non è detto che vada diversamente...

Per me quando disegnava Perini erano più originali, aspettiamo ancora a vedere ma non mi piace questa politica delle grandi aziende di spostare i designer come birilli, per me non è facilmente realizzabile che chiunque arrivi a fare lo stile vada bene, proprio per niente

Secondo me sta venendo più dritta adesso che da nuova

Risolto questo ed altri piccoli, ma fastidiosi, problemi, ho finito la prima stuccatura, volta a ripristinare le corrette superfici, con un risultato decisamente soddisfacente. In seguito ho trasferito la macchina dal mio amico carrozziere, che ha l'officina che confina con la mia, per dare una bella mano di stucco a spruzzo su tutta la superficie esterna. La mia officina non è un ambiente adatto per colpa della polvere nera di ferro depositata ovunque. Inoltre, essendo la successiva levigatura il lavoro più difficile in assoluto, preferisco farlo sotto l'occhio attento del professionista. Lo stucco a spruzzo è sempre uno stucco poliestere come quello a spatola, ma più diluito per poter essere applicato con l'aerografo. In questo modo si deposita dappertutto uno strato uniforme spesso 2/3 decimi di millimetro. questo strato permette di correggere le più lievi ondulazioni delle lamiere che altrimenti, una volta steso lo smalto lucido, sarebbero evidentissime. Prima di spruzzare ho mascherato tutta la macchina, anche sotto, lasciando scoperte solo le parti da trattare. Sullo stucco ancora umido ho spruzzato un velo di nero. In gergo tecnico si chiama spia. Levigando mette in evidenza ondulazioni minime che, spesso, non si sentono al tatto. ad ogni difetto rilevato segue una velata di stucco a spatola e la relativa levigata finale. Lavoro estenuante: si lavora per superfici planari ed ogni angolo e spigolo va mascherato con il nastro di carta per non intaccarlo mente si leviga la superficie adiacente. Fatti i piani, ho proceduto a raccordarli badando a mantenere costante il raggio di raccordo. Ho fatto tutto da solo, ma per dovere di onestà devo ammettere di aver dovuto rifare da zero mezza fiancata dx, dx, riapplicando nuovamente lo stucco a spruzzo.

Io ogni volta che faccio la mia discesa e la vedo dico nella mia mente (mamma mia quanto è bella) il mio sogno realtà