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pulita ed equilibrata, confido che prima o poi si torni alla pulizia di Bruno Sacco

c'è solo un grosso problema secondo me: si sta rasentando la vignetta!!!!

e già, l'ultima frontiera dei led è piazzarli sulla fiancata, misto tra alabarda spaziale e Bus. Imbarazzante

Secondo me Gamma avrebbe dovuto nascere così Attuale anche dopo quarant'anni, a differenza della berlina originale imho

tema affrontato millemila pagine fa, ma avere scelto un prezzo non troppo economico a scapito di perdere qualche acquirente sembra una precisa scelta di posizionamento. È un rischio, ma bisogna anche dimostrare sicurezza del proprio prodotto, soprattutto quando il prodotto è oggettivamente riuscito in tutti i suoi aspetti (e non a metà come la 159).

Eh beh, certo, era il motore "evoluzione" sperimentale. Se avessero usato quello normale, si sfasciava dopo cinque. P.S.: che dite di fare un topic tipo FORMULA 1-MONDIALE 2017, così possiamo scrivere a ciclo continuo di questi argomenti off topic, e andremmo anche meglio a ripescare alla fine dell'anno le piccole profezie scritte mesi prima, per vantarcene, e le grandi boiate, per rinfacciarcele

qua ridiamo e scherziamo ma questi 20 anni fa avevano già capito dove saremmo andati a finire oggi se un coso come questo: può sembrare innovativo, a vederlo comparato con i prototipi sopra sembra addirittura vecchio!

Hai messo il mi piace ma solo per lose/loose ma Corbyn per me è un perdente nato. Farà vincere i tories alla grande. Classico tizio che viene dall'altro secolo.

Mercedes ti prego, basta banane...

scusami, ma sono io che non sono chiaro . BMW ha fattp quello che ha fatto allora ed adesso perché essendo piccola rispetto alle altre case, ha dovuto guardare gli interessi economici prima di ogni altra cosa. Infischiandosene degli appassionati e puntando quasi esclusivamente sulla monetizzazione del marchio . FCA e Toyota sono più grandi, più robuste e possono "rischiare" maggiormente un singolo modello ( Toyota ) o spalmare gl investimenti su più marche modelli ( FCA ). com controprova, la sola fiat , poco più grande di BMW , mai da sola avrebbe arrischiato il progetto Giulia.

ma per carità, non si capisce se è il culo o la faccia

Italdesign Orca? Mi sembra un ibrido tra Renault 21 e Citroen BX.

Ma è il paraurti di serie o quello disponibile con qualche allestimento sportivo? Non mi dispiace, ma lo trovo "troppo" per una Classe S........

le proporzioni della 190 sono ancora oggi perfette, a 35 anni di distanza. Solo che oggi il mercato dell'auto è talmente saturo e i margini talmente risicati che seguire le mode, pur passeggere, diventa quasi una scelta obbligata. Togliete la stella e ditemi se il posteriore non potrebbe essere a caso un'Audi o una Lexus. E i fari anteriori di una marca qualsiasi. IMHO torneremo a vedere cose interessanti solo quando il mercato dell'auto tornerà a sdoppiarsi in mezzi di trasporto (elettrodomestici, elettrici o ibridi, meramente funzionali) vs. mezzi di lusso, status, divertimento, sfizio (per pochi). Non so se ci piacerà, ma temo che sia questo il futuro.

Crozz???????? vedo strani presagi

In alcune foto dell'anteriore, il taglio del faro per un attimo mi ha ricordato la Levante... ☏ LG-D802 ☏

se fosse una cromatura direi di male in peggio... ho ancora pessimi ricordi della mazza da golf qui sotto

la mia auto (Giulietta benza 170 cv) con il mio chilometraggio (13.000 km/anno) mi viene a costare circa 3000 euro l'anno (2000 di carburante + 356 euro di bollo + 650 euro di assicurazione) spesa ampiamente gestibile con il mio stipendio da impiegato (6° livello metalmeccanici) ma che di sicuro andrò a rivedere al ribasso quando avrò dei figli. premetto che per me l'auto non deve essere assolutamente un qualcosa che mi condizioni l'esistenza (tradotto: non deve essere un problema trovare il modo di tirar fuori i soldi per mantenere l'auto) e non intendo assolutamente rinunciare ad altre cose per far fronte alle spese di mantenimento del mezzo di trasporto. Qualora i conti non dovessereo quadrare, non esiterei un solo istante a dotarmi di un mezzo più modesto, nonostante rosicchiando qua e la riuscirei senz'altro a continuare a permettermela, tagliando magari sui viaggi o sugli svaghi... una cosa IMHO assolutamente inaccettabile abbassare il proprio standard di vita (e abbassandolo di riflesso a tutta la famiglia) solo per avere il "macchinone" è un qualcosa di veramente insensato

La pagella di Auto è "un po' così", certe valutazioni appaiono un po' "pretestuose" ad essere eufemistici. Tipo il 7.5 sulla qualità non si può vedere, o il 7 alla plancia. L'8 alla ripresa poi è un'opera d'arte, così come l'8.5 al motore. Certo il tempo in pista della RS6 di svariati secondi più rapido rispetto alla M3, quando in altre prove viene distanziata nettamente dalla bavarese, lascia intendere chi sia oggi ad ungere più di tutti il mensile in questione. L'impressione è che in pagella sia stato messo il voto più basso possibile in ogni voce. Ma come fai a mettere 9 in accelerazione quando TUTTE le rivali vengono accoppate in quel modo, stesso voto a tenuta e stabilità non si sa perché. Se gli stessi risultati fossero stati raggiunti da una vettura con gli anelli (campa cavallo) l'avrebbero dichiarata patrimonio dell'umanità.

Vediamo, ma secondo me la versione nuova a TA con piu spazio si vendera meglio com la versione attuale, anche qualche pocchi tradizionalisti non comprano piu, ma per la massa e per il reddito TP non e importante. I versioni 2-er Furgoncini sono uno delle piu grandi successi della BMW. Hanno nulla comune con la vecchia DNA-BMW, ma la gente comprano e alla fine questo e che conta e i tempi cambiano. Con la elettrificazione e guida autonoma queste cose, come trazione, cilindri, contano purtroppo sempre di meno. Certo, qualche appasionati piangono, ma i soldi vengono dalle masse. Non e bello, ma cosi funziona economia. E una vettura TA ha anche un vantaggio in senso del peso, perche mancano qualche pezzi pesanti e cosi TA e anche una via di raggiungere un po meglio il traguardo 95g/CO2 per 2021, perche uno che non raggiunge con la sua flotta, deve pagare millioni di multa.

Metto anche qua:

Ma insomma, mi avete tutti rubato l'idea Sono anni che penso di prendere la Delta 1500 dei vicini che giace abbandonata, e farle un restauro "contemporaneo" proprio in questo senso, magari con una unità ibrida. Non è alla fine molto diverso da quanto si fa in architettura, quando si debbono "aggiornare" taluni aspetti dell'edificio alle mutate esigenze che la funzione insediata richiede, non ultimo anche l'aspetto del contenimento dei consumi. Devo dire che mentre studiavo le carte del restauro di Venezia (1964) e Madrid (2011) ho pensato molto al restauro dei ferrivecchi La mia idea in realtà era partita prendendo spunto dall'evoluzione della classe G, cercando di immaginare un similare percorso per la δ, e anche da quella trasformazione che operò la Mercedes sulla 190, che mi impressionò moltissimo @Cosimo, roba di Niemeyer sullo sfondo?

Mah, la clientela di Giulia sembra preferire le versioni più costose, in Germania Giulia Quadrifoglio sono il 26% del totale nel primo trimestre e addirittura il 33% nel mese di Marzo, mentre nel Regno Unito il 35% delle Giulia vendute sono Quadrifoglio, le motorizzazioni entry diesel da 150cv e 136cv sono in affanno

Dei tre marchi PSA, Citroen, con questo stile giocattoloso e "fun", è rimasto l'unico potabile IMHO. A me questa non dispiace, francamente.

sì me lo immaginavo che il tuo like fosse per quello, mi sarei sorpreso del contrario Ne abbiamo già discusso, per molta gente il mondo si divide ancora in "rossi" statalisti vs. gente sensata. Occhio, nella sinistra italiana c'è un marciume vetero-qualcosa che odora di naftalina nel migliore dei casi. Ciò non toglie che il resto del mondo è andato avanti. A livello di politiche digitali, per esempio, il Labour di Corbyn è avanzato. Sconta molto un'ambiguità abbastanza incomprensibile sul Brexit, o meglio comprensibile rispetto al fatto che ha un partito che su certi temi ha una posizione non troppo dissimile dai tories grazie a due decenni di "allucinazione Blair".

in parte è vero per le città, ma la mia "regione" in cui hanno comunque vinto (anzi, pure con più margine) è 3 volte più grande della Slovenia ad ogni modo le posizioni di Corbyn non sono certo particolarmente radicali, hanno solo ("solo") il difetto di essere parzialmente ambigue perché si ritrova un partito che in certi temi è completamente spaccato e non solo per ragioni ideologiche, ma anche di convenienza, di status quo, di amicizie, etc. lose-lose

che poi, per i mercati mondiali di riferimento, hanno scelto le due versioni che avrebbero venduto di più, berlina e suv appunto. La terza declinazione più consona al nuovo posizionamento del marchio e all'indole sportiva sarebbe stata casomai la coupè e non la sw.

Sono tutte auto presentate al salone di Shanghai. Se non sbaglio Seat non è presente in Cina, ergo...

no, esatto questa era (o e) il problemo. La E36/46 Compact, le 1-er hanno avuto sempre un problemo finaziario. Perche in vista tecnico/produzione erano 3-er, ma per considerazione marketing hanno dovrebbe meno costoso come prezzo vendita. Un '3-er' per il prezzo di una 1-er - difficile. Con TA cambia situazione, una 'Mini' per un prezzo BMW --> reddito molto meglio. Si - hai ragione ma anche no, dipende della massa dei clienti che vogliono. Ci sono anche clienti che dicono 'vorrei una Berlina a 6 cilindri, ma non vorrai 350CV, mi bastano 180 - anche quelli hanno una problema, una 6 cilindri a 2.0 o 2.5 litri con 180-230CV non c'e piu e non faranno piu. Il cliente deve prendere 350CV o cambiare verso 4 cilindri.

è già il terzo concept del gruppo VW che finisce col culo a punta ? questo, il crozz VW e lo skoda vision E comunque si incomincia a vedere qualcosa di nuovo e buono soprattutto nel frontale e nella ricerca di nuove proporzioni

Ma farci una pensata sopra no? Dico, magari qualche rincoglionito in FCA vede il tuo concept!!

Non ero a conoscenza di questa statistica interna di BMW ma è ulteriore conferma di quanto già riferitomi: è il marchio, come in altri casi, ad attirare verso la vettura, più che le sue caratteristiche tecniche (salvo esigua nicchia). Ammetto che anche il mio amico, dovendo acquistare una Serie 1, l'elemento TP lo ha considerato solo quando gliene ho parlato: a lui è sempre piaciuta sia per estetica che per il brand (e relativa immagine/percezione) cui appartiene.

ciao a tutti il mio amico ha ritirato sabato l'auto ed e' passato a farmela vedere, quindi solo prova statica. Devo dire molto bella, ok non sarà la migliore sul mercato, ma complice anche il colore (un grigio un po' scuro) che fa ottimamente "pandant" con i cerchi dello stesso colore devo dire che e' molto carina. Posto guida ottimo, sedili rigidini ma che ho trovato confortevoli in quanto la forma mi conteneva ottimamente. Dentro tanta plastica ma buona al tocco. Dietro si sta comodi in 2, ma un po' di strada in 3 si puo' fare. Buon bagagliaio, soglia non alta, organizzato bene. I sedili si abbattono, peccato non si alzino le sedute, quindi resta lo scalino. Oltretutto sotto i sedili posteriori non hanno ricavato nessun spazio quando sembrerebbe che ne sarebbero usciti dei bei cassettoni (o spazio libero da infilare qualcosa). Peccato. Forse pero' sotto c'e' il serbatoio, quindi non si sarebbe potuto fare. Si sta comodi anche dietro, ho provato io che sono 1.85. insonorizzata bene sistema multimediale buono (con anche navigatore) e tramite usb legge di tutto, anche vari formati divx-avi. Prova in movimento nel prossimo futuro. Lui era molto contento e questo e' quello che conta. ciaociao

E ricordiamo che statistiche interne BMW facevano notare che il 70% degli acquirenti di serie 1 pensava fosse a trazione anteriore... IMHO, data la fascia di mercato, gli affezionati che la comprano per la sua impostazione tecnica è una sparuta minoranza, invece i più perchè è una tedesca/BMW... Secondo me BMW non fa male a virare sulla TA nel segmento C. Del resto serie 1 nasceva per suddividere i costi di serie 3, per la quale oggi ci sono le declinazioni GT, serie 4....

Kimi sta deludendo e tutto quello che volete ma solo a me pare che a livello di strategie gliele pianificano alla cazzo di cane? E i suoi team radio lo dimostrano...

Ma quello rientra nel novero delle libertà personali. In fondo sono belini tuoi, anche perché magari le cose a cui rinunci sono cose che non ti interessano. La cosa molto grave, e che spesso accade, è quando si passa sullo step successivo.. Ovvero che per mantenere lo sfizio (che non è necessariamente l'auto, a volte è persino la stessa casa) si lasciano debiti in giro o si rischia di dare economicamente il giro per ogni minimo imprevisto... Io personalmente mi regolo sulla falsariga del Dottor Dolittle. Prendo il reddito certo mensile. Levo le spese fondamentali per vivere (bollette, mangiare, riscaldamento) Levo le spese per le coperture (polizze, accantonamenti) Levo le spese accessorie (condominio, ufficio) Quello che rimane vedo quanto dedicarne all'auto. Anche perché per me pur essendo l'auto un piacere non ritengo obbligatorio che debba essere un mezzo nuovissimo ipercostoso di acquisto....può darmi soddisfazioni anche un mezzo da 5000€ (es: GTV 916, Mx-5)

Io mi chiedo come mai ogni inizio campionato kimi diventi brocco..al limite è un parafulmine per la sfiga perché se deve succedere qualcosa capita a lui ma lo ritengo un ottimo collaudatore e un bel pilota...dovessi prendere uno sfasciamacchine o un giovane inesperto mi tengo lui tutta la vita...pure l'anno scorso eravamo a questo punto eh

in pratica pinin ha copiato una vettura di produzione disegnata da Bertone quattro anni prima

Anche a mio modesto parere l'alcolico biondo ha perso motivazioni e grinta. Magari si mette in moto più avanti ma lo vedo molto appannato. Io Sainz in rosso lo vedrei molto molto bene!

Ottima seconda guida è quella che porta via punti alla prima guida della concorrenza Buona seconda guida =porta via punti alla seconda guida della concorrenza Raikkonen è quarto nel mondiale..non fa ne l'uno ne l'atro

E pure sul camino Detto questo il nostro archistar ha ragione . C'è dell'edilizia italiana soprattutto nelle grandi citta e popolare, che grida vendetta a dio ed agli uomini

Quando avevo preso la slk r171 usata al costo di una segmento b nuova, l'auto era in condizioni talmente eccellenti che molti amici conoscenti pensavano che fosse nuova o avessi speso molto di più. Quando spiegavo l'arcano, partiva la menata sui costi di gestione. Ma con 10k/annui non erano così insostenibili in fin dei conti: - 100 euro di benzina al mese - 350 bollo - 700 assicurazione - 300 euro tagliando annuale Totale 2500 euro annui, ovvero 200 euro al mese. A ciò dobbiamo aggiungere le gomme più la manutenzione straordinaria per un totale di 1600 euro in quattro anni, cioè altri 400/anno. Infine, se considero la differenza tra costo d'acquisto e di rivendita (6000 euro) devo aggiungere altri 1500 euro l'anno. Quindi, in conclusione l'auto mi è costata, in totale, 4400 euro l'anno, cioe 370 euro al mese, cifra che fortunatamente potevo sostenere senza problemi. Ho fatto questo ragionamento per dire che magari in questo topic sarebbe piu corretto discutere di un ipotetico costo complessivo mensile/annuale dell'auto rispetto allo stipendio netto. Quindi, partendo dai 1500 euro iniziali del topic, ovvero 18000/20000 euro netti annuali, quanto di questa cifra posso "utilizzare" per l'auto, includendo tutti i costi, considerando anche il possibile recupero di rivendita (stimabile a grosse linee in base all'intenzione di quanto voglio tenere l'auto)?

Anche io trovo la Giulia molto più riuscita, è vero che non sono un amante dei Suv e preferisco le berline però la Macan la trovo bella come suv. Bisogna comunque vedere la Stelvio in movimento e farci l'occhio. comunque non venderà più della berlina in Italia, anzi secondo me farà aumentare le vendite della Giulia convincendo i più scettici sul rilancio dell'Alfa.

Avete omesso di considerare una variabile molto importante, ovvero il chilometraggio annuo. Se parliamo di un soggetto che percorre oltre 25k annui allora non credo si possa scappare più di tanto, nel senso che anche acquistando usata l'auto dopo bisognerebbe far fronte a spese piene di mantenimento. Scendendo con i km, invece, le spese scendono in misura tale che vale sempre più la pena acquistare un mezzo usato più performante di quello che si potrebbe acquistare da nuovo. Andando sotto ai 10k, o addirittura 8k km annui, puoi andare tranquillamente di motore a benzina da 200 e più cavalli anche con 1500 euro mensili, a patto di avere casa si proprietà e di vivere in provincia. Qui da me è fattibilissimo.

https://www.instagram.com/olgachocolate

I superlativi esistono da ben più che la categoria "gay" venisse riconosciuta. Poi non so che gay frequenti, ma io non uso abbondanza di superlativi assoluti, come si vede dai miei pochi commenti.