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Oddio, che la classe a sia meglio di giulietta a livello di design è opinabile...a me il muso della classe a sembra quello di un maiale affetto da ipertelorismo; passi la fiancata (anche se la lina di cintura è troppo alta), mentre il posteriore è decisamente anonimo.

Ma veramente guardate 'sta roba quando salite su un'auto? Parlate di cose che sulla mia che guido ogni giorno devo andarle a vedere apposta per sapere come sono perché se me lo chiedete a bruciapelo non ve lo so dire. ☏ T8-PLUS ☏

Traduco lo slogan in basso: Questo è perchè non abbiamo la trazione anteriore.....

oh ma a me pare che siate un tantino fiori di testa tutti quanti ?.

Il livello di design e dei materiali utilizzati per la plancia di Giulia è al top del segmento...non sforiamo i confini. Il problema, eventualmente è semplicemente di dettaglio e particolari vari, secondari, di cui si è abbondantemente discusso nelle ultime pagine. Detto ciò, essendo elementi secondari, non risulterebbero comunque un buon motivo per preferire un'altra vettura all'Alfa Romeo....così fosse, significherebbe semplicemente che la persona interessata all'acquisto non è un'amante della guida sportiva ed appagante, motivo per il quale, sarebbe comunque fuori dal core target del brand. Giulia ha finiture sicuramente all'altezza delle concorrenti e impiega materiali di qualità...pecca sotto certi aspetti, che sono certo correggeranno modello dopo modello e restyling dopo restyling, ma risulta notevolmente in vantaggio rispetto alle concorrenti sotto svariati punti di vista... A mio parere, elenco: -Design esterno proporzionato, pulito, mai sovraccarico...elegante e sportivo, una perfetta sintesi -Doti dinamiche -Feeling di guida -Prestazioni e Consumi al vertice della categoria -Design interno sportivo ed essenziale, con qualità generale piuttosto elevata, che al momento non pare prestarsi a critiche di durabilità Insomma....considerato che per il resto non è che sia proprio anni luce dietro, ma poco poco (lista optional e dettaglini interni) non la si può che catalogare come auto al vertice del segmento. Chiaro che sconti la posizione del marchio Alfa al suo lancio...chiaro che è il primo step di rilancio di un brand glorioso e saranno forse i futuri modelli a godere in modo più specifico della bontà del prodotto Giulia a 360°. In conclusione...essendo acquirente bmw da ormai qualche anno, al momento sarebbe ad occhi chiusi la mia scelta e a livello di qualità percepita mi sentirei anche più appagato che non sui recenti modelli dell'elica...(senza contare tutti gli altri aspetti elencati poco sopra e a netto favore dell'italiana). I vari post di prima, secondo me, vanno visti come critica costruttiva e reale speranza di poter ulteriormente scalare classifiche e dominare il settore premium del mercato....se si vuole essere numeri 1, non ci si può accontentare...la qualità va cercata a 360°. Discorso che, attenzione, vale per Alfa (che qualche dimostrazione dal 2015 ad oggi, la sta dando), ma vale anche e sopratutto per gli altri costruttori, che a livello di eccellenze ingegneristiche mi pare proprio che stiano restando piuttosto indietro facendosi perlopiù attrarre da aspetti secondari e soldi facili guadagnati per rendita.

veramente la Bolt dichiara un'autonomia superiore alla model3 ma essendo fatta da GM e non da dio Elon non se la caga nessuno.

Per ora il fantasma è la 3

Si spera sempre di non vederne in giro, ma quel che conta è poterla vedere...

Allora Fca mi ha dato in prova lo Stelvio super 200 Cv benzina per due settimane Premetto che ho un'A5 e ho avuto in prova anche una Giulia 180cv Ecco i miei giudizi Design esterni: 8 naturalmente rapportato ai suv... qui in Austria il parco circolante è di livello, oggi ero parcheggiato accanto a macan e Tesla X... devo dire che Stelvio fa la sua porca figura e li fa decisamente invecchiare.. Attualmente lo considero il più bel suv insieme forse a Velar, molto belli i doppi scarichi, taglio dei fari aggressivo, linee filanti, sportive ma non troppo cariche . Potevo dare 9 ma mi rompe che sia veramente molto largo, nell'entrata nei garage la larghezza si fa sentire Design interni 8,5: la versione aveva pelle nera e interni lusso noce... Plancia pulita ed essenziale, bellissime le palette al volante, il vetro dello schermo multimedia per me si conferma il più bello. Non ho mai apprezzato i tablet sulla plancia, questo è integrato perfettamente Motore 7,5: il benzina 200 cv spinge bene, devo dire che chiaramente dipende un po' dall'impostazione del Dna, unica cosa ai bassi regimi non mi è sembrato troppo fluido (la macchina ha appena 1000 km) Trasmissione: 7,5 questo cambio Zf 8 marce ogni tanto lo trovo fantastico ogni tanto mi lascia qualche perplessità. In progressione va liscio nelle cambiate, molto veloce... quando va a scalare lo ho trovato un po' meno efficiente, la macchina a bassi regimi la ha fatta un po scattare. Rifiniture i 8: io ho visto un grande passo in avanti rispetto a Giulia, che sinceramente su alcune cose la avevo trovata non priva di qualche difetto. Sinceramente su Stelvio dal punto di vista plastiche, materiali, assemblaggio non ho ancora trovato niente da dire, nessuno scricchiolio, materiali buoni al tatto, assemblaggi fatti bene, pelle molto bella. Solo l'assemblaggio del cambio non era perfetto, la manopola ha uno scalino un pochino fastidioso . Sistema multimediale: 6,5 Mi è stato confermato dai miei contatti interni che tra giugno e inizio luglio entra in produzione in magneti Giorgio 2.5, ovvero l'aggiornamento del sistema multimedia (si inizierà prima per le versioni più alte) che porterà in dote apple car e Android. Devo dire sinceramente che come sistema multimediale rimangono le perplessità che avevo quando ho provato Giulia. Sinceramente preferisco Audi. Il sistema Alfa Connect lo trovo poco intuitivo, non mi piace che non esista accanto al rotore il pulsante "torna indietro", il sistema lo trovo dispersivo, non si capisce al volo dove sono tutte le opzioni disponibili, lo vedo scarno di contenuti . Il rotore non ha ancora implementato il touch, spero che con Giorgio 2.5 lo attivino perché comunque la rotella è scomoda per digitare le lettere nel navigatore. Il navigatore 3d invece mi è piaciuto molto, velocissimo nel trovare il segnale al satellite, grafica bella, completo. comportamento stradale 8: Lo Stelvio è grosso, sopratutto è largo, tuttavia pur non essendo un grande esperto di suv direi che si guida decisamente bene, sa essere anche divertente. Unica pecca, mi sembra che abbia un diametro di sterzata un po' ridotto, considerata la sua mole può dare qualche problemino negli spazi angusti e uscita parcheggi.

Dopo qualche mese e dopo aver iniziato a vederne in giro le mie impressioni: Come design degli interni il mio parere è che Giulia rompa le ossa alle dirette rivali tedesche. Sottolineo che è una mia opinione e che quindi siamo nel campo della soggettività spinta. E che non ci troverei nulla di male se trovassi più d'uno con un parere esattamente opposto al mio. Sugli esterni (anche qua parere personalissimo): Le prime foto non mi avevano lasciato esterrefatto; iniziando a vederla in giro la mia opinione è che il CS abbia partorito un capolavoro. Opinione confermata da amici che l'hanno vista passare (e a cui del discorso Alfa VS resto del mondo non potrebbe fregare di meno). Ha un che di Supercar (o di esotico se volete) che manca del tutto alla concorrenza. Anche quella più blasonata. Parlo ovviamente delle versioni civili, di Quadri dal vivo purtroppo ancora non ne ho viste. PS: avessi le possibilità ne prenderei 2. my two cents.

Oggi qualche ore fa ho avuto la fortuna di incontrare su una piccola strada regionale una Giulia Quadrifoglio. Ero con macchina decapotato, cosi era molto facile di sentire la musica dei 4 scarichi della Q davanti. Davvero bellissima, impressionante e grande orchestra questo rombo del V6 quando sale e scende nelle giri e cambia marce.

A mio parere Giulietta è complessivamente migliore di 147. Pecca in doti dinamiche, ma ha avuto meno problemi di affidabilità ed usura componenti. Certo 147 era più appagante, soprattutto lo sterzo, ma Giulietta soprattutto in d si difende bene.

Chi l'ha deciso che Giulietta e Mito siano stati dei flop? Uscite dal forum e andate nel mondo reale e vedete cosa ne pensa la gente comune.

Che non è brutta eh Io stamattina per fare 27km nel culo del mondo (Luino-Varese, non la tangenziale di Milano) ci ho messo un'ora. E un'ora al ritorno. In Brianza guidare e' una tortura, idem lungo il Sempione tra Gallarate e Milano. Non so altrove, ma ormai dalle mie parti guidare e' una rottura di palle pazzesca. Altro che piacere di guida. Già quattro anni fa appena preso il Coupé spesso mi chiedevo il senso di avere un auto da 260kmh, ora mi chiedo l senso di avere un'auto. Mi auguro che altrove le strane siano meno piene! Perché magari e' una impressione mia, ma il traffico negli anni mi pare aumentato

Bè......ormai non mi meraviglierei più di nulla. Gia ero sicuro del flop della Active tourer....ed invece, la comprano....eccome, anche i clienti che prima avevano una BMW TP. Il mondo è proprio cambiato. Però New M3/4 e new M2, dovrebbero restare manuali, se almeno il 20% dei clienti la prende ancora con questo cambio come succede oggi. Mi pare che per M2 la percentuale sia un poco maggiore. Almeno così ho letto alcune dichiarazioni ufficiali poco tempo fa. Già, questo è il preludio della guida asettica definitiva, cioè, quella autonoma. Se levano qualsiasi piacere nel condurre un veicolo, facendo diventare la guida più uno stress che un qualcosa di cui godere e gioire...pe rla gente il prossimo must sarà avere KITT che ti viene a prendere e guida da solo. Tra una quindicina d'anni, di questo passo ci ritroveremo qui nel forum a fare i nostalgici, ricordando quanto, nel 2020, era bello poter stringere ancora un volante e selezionare le marce tramite paddle al volante, seppur tramite un cambio automatico.

Questo è l'account ufficiale alfa, quindi la notizia proviene da una fonte ufficiale, poi se chi gestisce i social non fornisce info corrette questo è un altro paio di maniche..... ☏ ONE A2003 ☏

Avevo letto che sara' disponibile sia con il manuale che con EDC. A dispetto delle cinque porte esteticamente sembra bella incazzata (Delta integrale docet)

Scherzi? E' fichissima sta' cosa: stiamo discutendo del metalluro, come ai tempi di Punto Evo.

Aggiungo un dato, non so se ritrovo le tabelle che ho letto mi pare sul sole 24 ore, comunque FCA è il primo gruppo per investimenti in Italia e di quei 8 mld di Euro, solo 600 milioni di dollari sono stati investiti in USA, il resto in Italia, il che conferma che la testa progettuale del gruppo è principalmente in Italia. Questi numeri al di là delle chiacchiere confermano tanti nuovi modelli in arrivo. Come ha detto Marchionne il forno ha cominciato a funzionare.

Il benzina è un 3 cil, sarà il 1.2 turbo ID con l'adozione del filtro antiparticolato per i nuovi limiti sulle emissioni. Il diesel con catalizzatore SCR ad urea mi sembra ci fosse anche prima, forse questo è il nuovo 1.5 derivato dal 1.6, parente del Ford. edit http://www.alvolante.it/news/peugeot-308-2017-restyling-352090

Ad un'eventuale presentazione metterebbero questa in sottofondo a palla

Diciamo pure senza mezzi termini che quegli inserti sanno talmente di posticcio e di inutile da essere un pugno nello stomaco. Abbruttimento è forse il termine più appropriato, almeno secondo il mio personalissimo parere.

WS

Se però arriverà in Europa, noi su sto coso sapremo TUTTO e potremo renderci insopportabili nelle concessionarie.

assolutamente no, la proposi tempo fa, solo che per la presentazione del modello 2019 ho fatto un render del modello 3 porte, mica potevo fare tutta la gamma

Soprattutto [emoji23] Seriamente, più di 6 marce su un manuale non ha alcun senso, a meno di non aver piacere a diventar scemo a trovar le marce ...su un suv automatico possono anche mettercene 50 tanto le cambia lui.

Mah... sinceramente non credo che ne Giulietta ne MiTo non abbiano sfondato per una mera questione di design. Credo abbia inciso molto di più la percezione sempre peggiore che ha avuto il marchio Alfa Romeo negli ultimi anni. Su questo punto si deve lavorare molto, soprattutto all'estero, dove è necessario un grosso investimento di marketing fatto bene e sulla rete di vendita ma soprattutto postvendita. Il design è soggettivo, l'affidabilità ed il saper tenersi un cliente mooooolto meno ?

Certo, per un utente "comune" è molto meglio di 147, ma a me che vengo da 147 comprare un'auto che configurata come la volevo veniva più di 32000 euro (al lordo degli sconti ovviamente) per avere uno sterzo peggiore non andava giù. Se fossi venuto da qualunque altra auto non avrei avuto problemi.

Insieme hanno fatto più di 147 (550k), che appunto era 3/5 porte. P.S.: Io stesso una Giulietta non la comprerei e non l'ho comprata perché la ritengo non all'altezza di 147, ma ciononostante un flop non lo è stato.

La versione 150cv e l'allestimento base e' già disponibile in altri mercati come la Francia.

Per i soci dei supermercati Coop lo sconto riservato sulla nuova Ibiza è del 19%, non male in assoluto considerando che il modello in fine serie ha percentuale del 23...

Per festeggiare un anniversario di un auto importante per il loro paese ne hanno risistemata una come semplice "esercizio di stile". Non mi sembra un concetto ne nuovo ne difficile. Non capisco la maggior parte dei commenti, sinceramente.

Verranno sicuramente ridimensionati, ma secondo me sulle utilitarie non verrà tolto completamente di punto in bianco, appunto si partirà da potenze da 90-100cv e se li faranno pagare. Buona parte dei dieselisti (per ''religione'' o necessità) orfani delle varianti da 75cv(sicuramente le più vendute fino ad ora), che non hanno la necessità o non hanno la possibilità di andare su una C, andranno su quelle nei primi anni, poi in futuro le cose potrebbero cambiare(maggiore offerta sull'ibrido o soluzioni alternative) e di conseguenza il diesel sparirà completamente se ci sarà scarsa richiesta.

Anche io ho potuto provare la 1.6 da 120 cv, guidata per circa 200 km in strade tutte curve, ovviamente sempre in D. Beh, non c'è che dire, ha molta coppia e una risposta piuttosto veemente all'acceleratore. Insistendo un po' coi giri però la spinta si affievolisce e si sente che ci sono "solo" 120 cv, a differenza dei jtdm con cilindrate maggiori (1.9 16v e 2.0) . Mi è sembrato un ottimo motore e pure piuttosto parco. Tuttavia, credo che la quadratura del cerchio per una macchina come la Giulietta sia il 1.4 turbo benzina da 120/150/170 cv.

Azz è proprio come quella della foto... orribile.

Mio render dal sito Trazioneposteriore.net Ecco l'articolo L’attuale Fiat 500 si appresta a compiere il decimo anno di carriera sul mercato, nonostante il progetto regga bene all’età, comincia a risultare un pochino obsoleto rispetto alla concorrenza. Proprio qualche giorno fa hanno iniziato a circolare rumors riguardanti la prossima versione. Si vocifera sarà ibrida e immaginiamo sarà dotata dei più avanzati sistemi di sicurezza ed ausili alla guida. Ovviamente la struttura attuale non sarebbe adatta a far compiere questo salto generazionale alla vincente utilitaria. Volente o nolente l’attuale ed amata 500 è destinata ad essere pensionata per lasciar spazio alla sua erede che ovviamente prenderà in eredità tutti i plus dell’attuale versione. Tra questi inseriamo sicuramente il design, una forma di reinterpretazione vincente dell’originale design di Dante Giacosa. Ed allora, grazie alla grafica, abbiamo immaginato la futura Fiat 500. Proprio come la concorrenza (mini in testa) l’aggiornamento è tanto sottopelle, all’esterno invece è un’evoluzione del modello attuale, sarà un aggiornamento alla tedesca. Aumenta il passo e la carreggiata, questo contribuirà oltre ad una maggiore abitabilità anche ad un’effetto più slanciato e meno ad uovo rispetto all’attuale modello. Gli aggiornamenti sono tanti, specie dovuti all’adeguamento alle norme con l’urto con il pedone, così abbiamo un muso più bombato e prominente con un cofano motore più importante, allontanando così il montante A dal muso dell’auto. La linea laterale risulta più decisa rispetto all’attuale grazie ad un taglio più netto e meno morbido, risultano nuovi anche gli specchi laterali non più ancorati alla portiera ma compresi nel girovetri. Nel complesso la nuova 500 risulterà ancora più premium, una naturale evoluzione della riuscita utilitaria che da 10 anni colora le nostre strade.

Il fatto è che hanno già disdetto i contratti con i concessionari in Spagna e in Francia (la fonte è il sito savelancia). In quei paesi da marzo 2017 non si vendono piu Lancia nuove. Non so altrove ma Non mi pare un buon segno. Si, meglio parlare di 500

Coupe e Cabrio restano sulla TP, usando anche 35up, 2er Coupe 4porte invece..... Per la M2 per prossimo anno ci sara la prossima evoluzione a base del modello attuale.

maledetti volevo il Q2 200 TB ! FOTINE ! http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1613 speriamo che il blu sia piu simile a quello di giulia veloce , nel rendering è fighissimo PS: stessa foto con profilo cromatico corretto e non virata sul viola

Anch'io dico C5, e aggiungo una piccola nota. Dato il chilometraggio alto, più che preoccuparti che l'auto si svaluti poco tra due anni, dovresti concentrarti nell'acquisto di un'auto già in parte svalutata rispetto al nuovo/listino. A anche a riguardo con C5 caschi bene, mentre me ne starei alla larga da Mercedes.

Kazz'è il Met Gala? P.s. Al netto del fatto che me le ripasserei tutte volentieri, bisogna dire che Halle Berry da ancora qualche giro di boa a molte sbarbatelle. Fra le suddette sbarbatelle, datemi una Emma Roberts e son contento. P.p.s. Ammazza alcune, che vestiti ridicoli....

Si beh, negli anni 80 e 90 ti mettevano insieme una dozzina di lamiere, motori Euro 1 aspirati ad iniezione elettronica con catalizzatore quando ti andava bene, aria condizionata, servosterzo idraulico, vetri elettrici, cerchi in lega da 14", plastiche rigide ovunque e avevi una segmento B praticamente full optional, mentre oggi le segmento B hanno strutture rigidissime fatte con acciai ad alta resistenza stampati a caldo, 6~7 Aribag, ABS, ESP, servosterzo elettrico, frenata autonoma, clima automatico, infotainment, cerchi da 17", fari full Led, interni in pelle, plastiche morbide, motori turbo Euro 6 pieni di filtri carissimi ecc ecc

cazzo! proprio adesso che bisogna usare i laser! #Marchionnedimettiti

Pensavo a qualcosa sul generis... l'ho tirata un po' via, ma è quello che ho in mente...

riporto un post interessante di un utente di finanzaoline http://www.finanzaonline.com/forum/mercato-italiano/1801864-fiat-chrysler-automobiles-news-market-23-mar-2017-a-post48671082.html#post48671082 Visto che per criticare FCA ora qualcuno scrive di "miopia" (nel senso che per alcuni si sta massimizzando il breve termine senza pensare al futuro) mi sono fatto un "giro" sugli investimenti fatti nel 2016 dai produttori mondiali (in miliardi di euro) Toyota 30 (nel totale forse ci sono anche i trucks) Vw 19 (nel totale forse ci sono anche i trucks) Mercedes 11 (senza trucks) Ford 9 BMW 9 GM 9 FCA 9 Certo si potrebbe dire che gli investimenti di FCA sono tutti sbagliati... ma come valori assoluti FCA in proporzione sta investendo di più di altri... E anche l'analisi dell'Ebit è curioso: Mercedes 9 (senza Trucks e senza 2 miliardi di servizi finanziari) BMW 8 (senza servizi finanziari) Il target FCA per il 2017 è: EBIT superiore ai 7 miliardi (seppur adjusted) ... e le previsioni su Mercedes e BMW sono sostanzialmente "stazionarie" per il 2017 Ricordo che le due tedesche gestiscono "internamente" i servizi finanziari e si sono anche "agevolate" dei finanziamenti a tasso zero della BCE FCA in questo è ovviamente arrivata tardi e ha dovuto optare per la JV che però potrebbe continuare a dare soddisfazioni sempre maggiori.... I "trucks" li ho tolti altrimenti dobbiamo considerare anche parte di CNH..... Altra sparata serale: non è che stiamo "idealizzando" un po' troppo gli "investimenti" dei concorrenti? Io "la butto li'" perché di industria automotive non me ne intendo, però i numeri sono sempre numeri.... Certo FCA è partita praticamente da "zero", però pensare che FCA potesse investire di più in questi anni senza alcun aumento di capitale (ad esclusione dei 2 miliardi scarsi del convertendo) per me è "folle" P.S. Capex FCA durante il piano industriale: 2014: 8,1 miliardi 2015 9,2 miliardi 2016 8,8 miliardi primo trimestre 2017: 2,2 miliardi contro 1,8 miliardi del primo trimestre 2016. Quindi rispetto al primo trimestre dello scorso anno FCA ha investito 400 milioni in più (lo scrivo perché qualcuno anche qui ha sostenuto che gli investimenti si sarebbero fermati) Insomma nel periodo 2014-2016 gli investimenti sono stati 26,1 miliardi di Euro. Da piano erano previsti 40 miliardi di Euro (55 miliardi di dollari) di investimenti in 5 anni, il cambio euro dollaro nel 2008 non era 1,1.. quindi siamo perfettamente in linea...

Vediamo, ma secondo me la versione nuova a TA con piu spazio si vendera meglio com la versione attuale, anche qualche pocchi tradizionalisti non comprano piu, ma per la massa e per il reddito TP non e importante. I versioni 2-er Furgoncini sono uno delle piu grandi successi della BMW. Hanno nulla comune con la vecchia DNA-BMW, ma la gente comprano e alla fine questo e che conta e i tempi cambiano. Con la elettrificazione e guida autonoma queste cose, come trazione, cilindri, contano purtroppo sempre di meno. Certo, qualche appasionati piangono, ma i soldi vengono dalle masse. Non e bello, ma cosi funziona economia. E una vettura TA ha anche un vantaggio in senso del peso, perche mancano qualche pezzi pesanti e cosi TA e anche una via di raggiungere un po meglio il traguardo 95g/CO2 per 2021, perche uno che non raggiunge con la sua flotta, deve pagare millioni di multa.

La grafica di quel pannello è la beta della beta, vero? Comunque, dopo 20 anni di Y, posso confermare che il tachimetro in quella posizione è una puttaneta totale PS: modificala subito e fammi il tachimetro in Comic Sans, ti prego.

dalle mie parti dei tizi avevano ereditato da un parente il classico piazzale con alcune auto e mezzi vari, tra cui alcune alienazioni dell'esercito. Convinti di avere un tesoro in mano l'hanno letteralmente fatto marcire. Un mio amico per un po' di anni è andato a chiedere il prezzo di una 600 abarth (messa male peraltro) e tutte le volte si è visto rispondere cifre ridicole, se non offensive. Due o tre anni fa hanno dovuto smaltire praticamente tutto come ferro vecchio perchè il comune si è rotto le palle di quall'ammasso di ruggine all'entrata del paese e ha fatto partire un'ordinanza.