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Altro materiale riguardo la Lancia Lambda (progetto 144), la "Uno" di Rossignolo pre-fiattizzazione Ghidelliana (progetto 146). La prima proposta di Giugiaro, E la versione "definitiva".

io non sto dando opinioni. Sto semplicemente fotografando la realtà: se sono in mezzo al nulla nessuno dice niente, se c'è gente vicino è un casino. Esperienza personale in quanto ne ho già visti cassati tre. Uno addirittura con sommossa popolare, raccolte di firme e sit in sul luogo. Il problema italiano è che purtroppo di posti in mezzo al nulla ce ne sono pochi, soprattutto al nord. L'idea è razionale? si E' un progetto maturo? non ancora Ha controindicazioni? qualcuna a livello ambientale e produttivo Ha possibilità di sviluppo? per me si Guarda cosa stanno facendo in puglia per due cazzo di ulivi che poi mi ripianteranno allo stesso posto.

"il canto del porcio"

La "ggente" non accetterebbe MAI roba del genere non solo vicino a casa, ma anche solo a 10 km di distanza. Tutti convinti che la luce arrivi per magia e i fuochi si accendano perché c'è l'aria nei tubi. Uno che nella vita ha fatto il Classico e poi Legge che va in televisione a dire che un metanodotto di 3000 (non ricordo) Km è "pieno di errori progettuali". a questo punto tanto vale aprire la sezione "missione umana su Marte" qui si Autopareri.com con annessa critica alle scelte di fondo della NASA....si sa mai che imparino qualcosa...INCOMPETENTI.

anticipato poi magari tu la fai meglio

io i cafoni maleducati li vedo su qualunque auto moto bicicletta monopattino etc etc. Ma siamo OT mi sa.

Queste sono un po di foto, ma sono fatte male al volo col cellulare.

Fiat 0,5

Il fatto che ad FCA non interessi se un cliente compra una segmento B della concorrenza perché il margine di guadagno è basso, è chiaro a tutti. Capisco anche che i pochi soldi che hanno da investire li preferiscano spendere su modelli che possono fare guadagni più alti. Il problema vero secondo me è la fidelizzazione del cliente. Cerco di essere più chiaro: io oggi posso spendere 12000 euro e voglio una utilitaria, vado in Fiat e non trovo niente, mi rivolgo alla concorrenza; tra 5 anni ho più soldi o ho avuto figli, e voglio comprare un' auto più grande e costosa. Ci sono più possibilità che resti su un' auto della stessa marca, se mi sono trovato bene, o che cambi? Un cliente perso non è tanto facile da riprendere, e in Fiat se non ripropongono una segmento B classica voltano le spalle a parecchie centinaia di migliaia di clienti.

Pur avendo ben chiaro il regolamento, Non capisco perchè ogni volta che si propongono temi del genere si debba trattarli come tabù. È inutile far finta che certe cose non esistano, perchè esistono. Visto il livello del forum e dei forumisti sarebbe più utile sviscerarli, in modo da sfatare anche molte delle leggende metropolitame che girano intorno al tuning, tenendo sempre a mente la legge

da quel telaio al massimo ci fai una riedizione della stratos o beta montecarlo, non una berlina 5 porte 5 posti con motore anteriore trasversale

Questa proposta è molto somigliante per non dire identica alla Nissan Micra prima serie La cinque porte ricorda la Seat Ibiza Mk1

Mezzi Pazzi 2017 - Le altre italiane Continuiamo con le foto del raduno di domenica. Un'Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark, purtroppo un po' trascurata: Un'Autobianchi A112 Abarth 70HP: Un paio di Fiat 124 Sport Spider: Una Fiat Panda 4x4 Country Club del 1992, tenuta molto bene: Come mezzi di contorno, due Iveco TurboDaily 4x4, rispettivamente dei Vigili del Fuoco ed ex-Carabinieri (credo). Domani la terza parte

La trovo abbastanza orripilante, almeno in queste foto. Aborrrrrrro (cit.) particolarmente i paracolpi grigi attorno alle ruote e il loro prolungamento sui fari. Infatti il nome completo era Hyundai Kona-to (addio, vado su manicomiopareri.com)

Fiat 128 1100 azzurro Carioca (come i pennarelli), anno 1973. Maserati Quattroporte 2000cc, anno 1995 (distinguo, in quanto la commercializzarono anche come V6 2800cc). Confesso che la Y10 di fronte non l'avevo notata fino a quando ritoccavo le foto...

Complimenti per la tua barchetta! Sembra tenuta da vero appassionato. Perchè non posti qualche foto? Tornando IT, credo che la maggior parte dei limiti sia imposto da mamma mazda. Poca scelta colori, con una vernice che letteralmente è uno strato sottilissimo, nonostante la massima cura, ho diversi segni in zona che mai avrei immaginato, come la fiancata o l'interno porta. Nonostante tutto trovo che il rosso sia azzeccato, ma qualche altro colore pastello non ci starebbe male, oppure la possibilità di scegliere il colore del montante e qualche modello di cerchi in più (quelli dell'abarth, per esempio, li trovo orrendi).

ahahahahahah più facile convincere la NASA che si può andare su Saturno e tornare in tempo utile per il giorno del Ringraziamento

Domani lo faccio??

Da cafoni, ma per favore. Se cerchi il cafone in Germania lo trovi seduto in Mercedes in una delle 1000 versioni taroccate da tamarro di ogni tipo. Se invece viene dalla campagna tedesca di solito si trovano in VW modificate la domenica. Ps. per il momento la Giulia l'ho vista in mano a distinti sognori brizzolati

Tuning e rimappature........il mio mondo.....meglio che non parlo,altrimenti mi bannate.Tralasciando il discorso fiscale,volevo pero' far notare che dopo l'ultimo intervento a centralina e compressore,la macchina ha passato il test delle emissioni alla revisione,quindi,ditemi tutto cio' che volete,ma non che sono un inquinatore seriale...

"ti informiamo che Lancia continuerà a produrre e promuovere la Ypsilon in Italia, un modello che ha ricevuto un importante investimento nel 2015 e che ha introdotto un nuovo assetto nell'offerta del 2016 e del 2017. Altre novità ci saranno nel prossimo futuro. " (risposta data da FCA il 4 maggio ad un utente di Facebook che chiedeva lumi sul futuro di Y e del marchio) ...la parte in grassetto è tecnicamente corretta, ma eticamente stronza e paracula, IMHO... ...prepariamoci ad altre serie limitate fino allo stremo: visto il target, se facessero la fYga probabilmente ci farei un pensierino anch'io...

Alfa sono vent'anni che non ha rivali interni.......

Ragazzi la mia era ironia riferita alla pessima foto che ho postato dove si intravedono le manopole del clima manuale, hanno lavorato male pure in photoshop... Il clima automatico bizona era prerogativa di Grande Punto, è stato semplificato e reso monozona nel 2009 con Evo...

All'epoca le preferivo la cugina Hyena, ma col passare degli anni trovo la SZ sempre più affascinante, se dovessi scegliere tra le due mi troverei dilaniato dal dilemma:

Scusate ma di questa "radiazione" per mancato pagamento della tassa di circolazione ne avete solo sentito parlare o esiste davvero? Io non l'avevo mai sentita. Inoltre ritengo impossibile che venga penalizzato l'oggetto del debito e non il debitore. Mi spiego: se esistesse questa radiazione (e ne dubito) e un debitore sig. X avesse accumulato bolli non pagati su un mezzo, andrebbe colpito il debitore, e quindi un veicolo attualmente intestato a sig. X, e non l'auto per la quale a suo tempo sig. X non ha pagato il bollo; altrimenti sarebbe troppo facile: non pago il bollo, poi vendo o rottamo e non mi succede niente. E in ogni caso, siccome un acquirente non è un agente del fisco né un investigatore, e non può sapere se una tassa sia stata pagata, né può esserne responsabile... basta fare le cose in regola (trapasso contestuale alla compravendita) e (nel caso di contestazioni future) dimostrare la proprietà del veicolo da un momento successivo a quello in cui si è originato il debito (che peraltro, esistendo la prescrizione, non può essere eterno, per cui faccio ancora più fatica a immaginare che un debito di qualche centinaia di euro possa comportare la radiazione di un bene del valore di migliaia di euro) Sono perplesso

no, è un automatico, solo che perde la gestione sdoppiata dei flussi, molte auto anche più blasonate di Punto non hanno i flussi sdoppiati.

Mio nonno un anno di era dimenticato di pagare il bollo della macchina, l'anno dopo si è confuso e l'ha pagato due volte. Ha avuto equitalia alle calcagna per mesi, volevano una cifra enorme per sanare il tutto. Alla fine grazie anche alla perdita di tempo dei miei genitori ha pagato una sanzione minima ma hanno perso un monte di tempo e soldi tra raccomande e permessi dal lavoro. E poi c'è chi non paga il bollo da anni e non gli fanno nulla...mah... Sarebbe facile farlo pagare a tutti: includerlo nel costo del carburante, il problema è che i carrozzoni inutili di ACI e PRA si mantengono con questa inutile tassa... ☏ iPhone ☏

piccolo O.T. un mio carissimo amico dell'università ha lavorato per due anni per un'azienda a dir poco impresentabile che proponeva un miracoloso macchinario (da noi ribattezzato tritamerda) che avrebbe dovuto far ripartire tutto il settore del biogas sostanzialmente l'obiettivo era ridurre tutto il substrato organico (scarti agricoli, deiezioni animali ecc) in una poltiglia facilmente digeribile dai microrganismi che, sulla carta (ovvero nelle condizioni ideali di laboratorio) aumentava in modo esponenziale la resa (chiave di volta del progetto era questo fantomatico brevetto che impediva/controllava la cavitazione) ovviamente tutto è finito into the cesso per assenza di incentivi c'è un cazzo da fare...senza incentivi statali non si muove nulla (nel rinnovabile)

In Mazda si impegnano veramente a non venderne. Quando sono andato a vedere la mazdina era esposta in un'area buia del salone, no ordini solo pronta consegna, no test drive, no ritiro usato. Sono ancora più impressionanti i numeri di mazda. Per quanto riguarda la 124, oggi l'ennesimo signore di mezza età che mi fa i complimenti per un auto più vecchia di me tenuta così bene. Ci restano male quando scoprono che "in fiat hanno rifatto la 124 spider". E' un piacere andarci in giro anche in città, mette il buon umore a tutti, una vera calamita per gli sguardi.

Date le capacità di ACI-PRA nel gestire la propria documentazione ( ) mi fiderei... ma solo fino a un certo punto. La probabilità che, in caso d'acquisto, il tuo conoscente venga sommerso di verbali di pagamento per i bolli scaduti è IMHO molto alta. PS: il mio collega riceve annualmente dall'ACI la richiesta di pagare il bollo di una Vespa 150 regolarmente venduta nel... 1982. Ogni volta deve perdere mezza giornata di lavoro, andare all'ACI con tutta la documentazione e dimostrare d'aver venduto il mezzo. Ditemi voi se è possibile

vai a proporli a quelli che ci abitano vicino. Ti sparano nella schiena. Da noi l'hanno spostato tre volte e alla fine si sono rotti i coglioni. La qualità comunque non è costante, tutt'altro. C'è un impianto dalle parti di monza che pari funzioni bene, ma è a livello di prototipo da cosa ricordo. Sul bilancio energetico ti saprò dire qualcosa quando finiranno di scannarsi su come conteggiarlo. All'atto pratico prenderei certe dichiarazioni entusiastiche di tecnici dei con le pinze.

Io ci girerei al largo.

E' una cosa voluta. A molti non piace quella latenza che hanno certi automatici in partenza quando si schiaccia l'accelaratore. In questo caso si carica prima il circuito per partire immediatamente. Bisogna farci l'abitudine. A me ad esempio non piace l'incertezza in fase di partenza di certi automatici. non sono sicuro ma forse si può regolare la distanza, non si potesse, stai meno attaccato al culo di quello che ti sta davanti

Cioè c'è un solo pulsante che va premuto fino a quando non trovo la combinazione di flussi adatta? Cacchio ma è pallosa e distraente. Già sul mio ormai vintage GT c'erano 3 tasti (parabrezza, centro, piedi) così uno preme la/le direzione/i selezionata/e senza stare a premere ripetutamente fino a quando non vede la combinazione prescelta

Quello che manca è appunto la volontà politica. A livello locale ci sono dei bei impianti funzionanti http://ambiente.aceapinerolese.it/LineaUmido_DigestioneAnerobica.html E anche per gli allevamenti è un'opportunità poco pubblicizzata...visto che l'installazione del digestore permette di abbattere del 66% i costi di gestione dei liquami http://tesi.cab.unipd.it/24841/1/Fouepi_PATRICIA.pdf (pagina 31, a pagina 17 la produzione europea). Si, non è di qualità sufficiente per una Bugatti..ma per un trattore..un camion leggero...un generatore va più che bene (vedasi Pinerolo). E non consumando nuovo suolo. Che alla fine le immissioni di gas serra non le eliminiamo se ci compriamo tutti la Volt. Bilancio positivo sull'effetto serra. Da una parte CH4 immesso in atmosfera in ogni caso (la fermentazione dei rifiuti e dei liquami non la fermi) più CO2 da combustione vs. CH4 recuperato e trasformato in CO2

dovrei vederli dal vivo, sembra stia bene questo colore

Comunque attenzione a non sbagliare interpretazione : non è che marchionne non vuole più fare una fiat segmento B perchè pensa di non guadagnarci ma preferisce investire i soldi che ha in modelli al momento più redditizi come maserati/alfa/jeep penso che a gamma alta completata cominceranno anche a guardare verso il basso... anche perchè sergione se ne sarà andato nel frattempo noi possessori di punto.... ci guardiamo attorno e compriamo quello che ci sembra più giusto anche se questo può voler dire andare dalla concorrenza

Passi pure 500L in versione base che viene circa 16.000€, ma 500X costa come Golf che non ha proprio la fama di essere economica. Per quanto riguarda Tipo, se ci si accontenta del 1.4 aspirato va bene, altrimenti i prezzi salgono tanto con le versioni decenti e i motori più gettonati.

Ma non è cosi! Uno che cerca la classica segmento B solitamente vuole spendere tra i 12 e i 15 mila euro. 500x e 500l sono ben lontane da tale cifra, non c'entrano nulla con una punto! Senza considerare le dimensioni! 500x è piu grossa di una golf, se ho un garage piccolo e non ci sta insieme allo scooter dentro voglio una punto, non un suv! Se voglio girare nei paesini dalle strade strette e piccole, dove non trovo parcheggio preferisco mille volte una punto ad una 500x!!

esatto...Autopilot è l'esempio classico di quanto poco ne sappiano in Tesla di industrializzazione di prodotto nell'automotive. Si sputtana la App di Uber? hai dei casini per 3-4 gg sul network, avrà problemi i servizio, gli utenti non riusciranno ad usarlo. Si sputtana Autopilot? muoiono delle persone... e con l'auto elettrica NON C'ENTRA NULLA.

più che la Primula, mi sembra una Beta modernizzata ed angolizzata

Il tutto condito da una comunicazione in stile "Verità rivelata" che provocherebbe astio anche nel Buddah in persona...

La Z4 è la seconda migliore, la migliore in assoluto è la Mx-5 ND Avendo la pazienza di rileggere le pagine indietro di motivazioni ne sono state portate in più occasioni. Tralasciando che la trazione elettrica NON è roba nuova nell'automotive (cercare su google j'amais contente), riassumiamo per comodità le criticità: 1- problemi qualitativi degli esemplari già in commercio 2- autopilot messo in commercio con evidenti bug di sicurezza 3- gestione finanziaria opaca 4- piano prodotti e sviluppo opaco Provate a fare le stesse cose a una Mercedes o Toyota qualsiasi.......

Ma come prolisso??!! È troppo breve, vogliamo più dettagli!! Scherzi a parte, grazie per la spiegazione! Questi post sono super-interessanti soprattutto per i nerd come noi

Caro jameson, visto che sono stato tirato "per la giacchetta" in questa discussione dagli amici @v13 e @Mazinga76, riporto il racconto che di recente ho inviato ad un altro amico Autoparerista che mi chiedeva chiarimenti sull'argomento: Ciao XXX, il mio messaggio “persosi” nei meandri dell’iperspazio sistemistico di Autopareri voleva solo rispondere alla tua frase in cui definivi il pianale della Delta “derivato” da quello della Ritmo. È un pensiero molto diffuso, probabilmente incoraggiato dall’engineering FIAT, ma che non corrisponde alla realtà. Ad inizio 1976, quando fu definitivamente cancellato il Progetto Y4 (quello di Castagnero) dando via libera alla Y5 (Giugiaro) si partì con i “fogli puliti” sui tecnigrafi. I vincoli erano quelli della compatibilità con gli organi meccanici e motopropulsore con la Ritmo. Da qui l’anomala, per la Lancia, posizione del tubo di scarico sulla destra e, quindi, del bocchettone del serbatoio carburante a sinistra (quante discussioni!). Come curiosità ti posso dire che il Progetto della scocca era così suddiviso (ometto ovviamente i cognomi): - Luciano, che da quasi 47 anni mi onora della sua amicizia, per il pianale dal cruscotto (o, se preferisci, parafiamma) all’assale posteriore; - Mario, con cui sono ancora in saltuario contatto, per l'ossatura anteriore sino al cruscotto; - Bruno, per l'ossatura posteriore; - Roberto (cioè io) per padiglione, fiancate posteriori ed il vano portellone. - Oltre ad altre persone che si occuparono di altre parti della vettura non meno importanti. Si può quindi accettare che si parli di un pianale concettualmente simile a quello della Ritmo, ma non derivato. Anzi, fu quello della Ritmo 2° serie ad essere derivato da quello della Delta. D’altro canto era (ed è tuttora) normale che si guardi sempre a cosa facciano gli altri. Ti posso inoltre “confessare” che mentre impostavamo la scocca della Y5 avevamo a disposizione un rapporto di analisi della scocca della Passat preparato dall’area FIAT che si occupava dell’analisi della concorrenza. Ti chiedo scusa per la prolissità del racconto, ma su questo argomento sono molto “sensibile”. Per farmi perdonare ti aggiungo un aneddoto che forse non conosci. Con i primi esemplari della Delta i collaudatori Lancia sfidarono i loro omologhi FIAT ad una singolare prova: ognuno con la sua “creatura” parcheggiare con una ruota (l’anteriore, se ben ricordo) su un marciapiedi un po’ più alto del normale, poi scendere dall’auto e richiudere la portiera. Con la Delta non vi furono problemi (anche se non si era più alla chiusura ovattata di Aurelia e Flaminia), i collaudatori con la Ritmo ebbero invece difficoltà in entrambe le operazioni. La prova fu ripetuta diverse volte sempre con lo stesso risultato. Cosa questo significhi lo puoi ben capire. Come ti hanno già scritto, è un argomento annoso ed abbastanza "boring" visti gli anni trascorsi da quel lontano 1976 in cui iniziò la storia ed io stesso faccio un po' fatica a ripetere sempre le stesse cose, visto che è difficile far digerire la verità ai fiattofili.

molto avanti i test comparativi di queste riviste brasiliane!!

La prima proposta di Fumia del 1992 per il Centro Stile Lancia, e la versione definitiva.

Provai anch'io, illo tempore, a far passare un concetto del genere. Anche perchè parlarne, non vuol dire automaticamente invitare a prendere in considerazione l'idea di di manomettere l'auto. Anzi, una giusta e corretta informazione/indicazione può far riflettere chi davanti ogni giorno su FB si ritrova le offerte di autofficine circa l'aumento di potenza della propria auto tramite modifiche alla centralina. Per il resto, questo forum è già un miracolo che sia così ben gestito e ben frequentanto. Ergo, dura lex, sed lex.