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il Fioruno Turbo i.e prima serie.

Mashup bavarese M135i con il frontale della M235i

per l'Australia dove amano i pick up veloci Fioruno turbo i.e. pick up

non mi istigate...

attenzione però che un'ipotetica "new Stratos" su base 4c sarebbe la classica operazione "poca spesa tanta resa" tanto cara a Sergionne ed ai Sabaudos. Costi di sviluppo bassissimi e senza costi per impostare le linee di produzione ( in pratica adozione dell'Hurricane al posto del 1750 e ricarrozzamento del telaio in carbonio ), costi unitari di vendita alti, numero unità da vendere basso . E si guadagna attenzione e riflettori puntati sul marchio che nel frattempo sopravvive in attesa di capire cosa farne. Una specie di operazione 8c in salsa chivassese. Paradossalmente è più credibile un'operazione così che una nuova Delta od una D a base 200, che costerebbero molto di più senza garantire vendite.

Ciao ragazzi, lurko il forum da un po' ma non ho mai scritto. Penso che vi possa interessare il fatto che (come era già avvenuto per la Abarth 595 restyling) sul sito dei manuali d'uso e manutenzione Fiat è stato già caricato il manuale della nuova 500L. Le foto degli esterni sono piccole, comunque ci sarà uno sdoppiamento tra due linee di gamma (Urbana e Trekking) e all'interno un quadro strumenti in stile 500X e lo Uconnect 7, più qualche altra piccolezza. Saluti

la 037 fake mi sembra fatta molto bene , poi magari guardo il cruscotto e mi cadono le braccia invece, come dissi tempo fa , non sopporto questa mania ti trasformare in martini tutte le integrali [ sarà perché ho avuto un'integrale 8V forse ] una macchina vintage è bella in quanto tale e soprattutto come esce dal concessionario, ma sta finta gruppo A cosa è? racing fuori civile dentro e poi visto che sono fetente nell'anima lo specchietto NON è quello racing ma ancora il cromodora originale mi sbaglio? erro ? io sbavo molto di più sulle 3 "nude" belle come uscivano dalla linea di produzione

pensare che questa doveva essere una Pandona (e lateralmente e dietro lo è molto) alla quale è stata appiccicata una faccia da 500 all'ultimo....

qualche pazzo aveva fatto di peggio qualche

Lancia può aver un appeal, se siamo fortunati, solo in EU e Giappone. IMHO, meglio concentrarsi su AR, notoriamente più prestigioso e riconosciuto, e dal potenziale decisamente più elevato. D'altro canto, la Lancia ha cominciato la sua agonia quando negli anni '90, hanno avuto il coraggio di lanciare questa: o ancora peggio....questa: Non menziono la Lybra e la Thesis per educazione. Siamo passati da vetture come la Fulvia HF, la 037, la S4 o la Delta Integrale che nei rally hanno vinto tutto, a cose tipo la K, la Delta II e III, Thesis, Phedra, e Y. E' chiaro che il marchio è stato pesantemente svilito e relegato a mera automobilina chiccosa da donne "ecochic". Qualcosa non va, è stato riposizionato in maniera grossolana e fallimentare negli anni. Prima, negli anni '50, la Aurelia B24 era un oggetto del desiderio da ricchi, poi grazie ai rally, l'immagine è diventata più sportiva e "maschia", poi il nulla. Ovvio che sarebbe finita così.

Mettiamo che ci sia una discussione sul chiudere o meno il marchio. In fondo Y vende discretamente ed alle voci di chiusura la reazione è stata abbastanza chiara. Ma è altrettanto vero che soldi da investire veri non ce ne sono . Che fare ? ( come direbbe Vladimir Illic ) risposta classica Nel dubbio , prendi tempo. allunghi la zuppa con n-mila versioni speciali di Y e fai un tentativo a bassissimo costo con un ricarrozzamento per recuperare l'effetto nostalgia che con 500 e Giulia ha funzionato e comunque far parlare del marchio in assenza di novità ( vedi alla voce Alfa 8c ). Se va bene, puoi anche impostare una strategia , se va male, non ci rimetti comunque ( e puoi chiudere il marchio senza particolari patemi )

Si discuteva del fatto che secondo Taurus sarebbe in discussione ( scusate il gioco di parole ) presso i vertici FCA la possibilità di realizzare una Beta Montecarlo / Stratos a base 4c . e la mia opinione è che questa opzione potrebbe essere, visto il rapporto costi/benefici, meno campata in aria di quanto sembri e sicuramente di tutte le altre .

il problema che oggi in FCA una berlinetta a motore centrale la fai con due spicci e la vendi a costo di platino Una B C o D normale ti costa un paio di reni e poi le devi svendere . Secondo te un CEO ragiunat cosa sceglie ?

io se avessi 3 mld di € da investite lo farei su un prodotto che mi da un margine del 10% non su uno che se va bene me ne da l' 1% per far contenti gli utenti di autopareri.

facciamo la Duna sw turbo ie

Dal Fiorino (tipicamente bianco) ci stava ricavare anche la versione Gr.A in livrea Totip (e mi raccomando lo spoiler) !

Spero finisca presto questo strazio... che la chiudessero pure in italia alla svelta. Mio padre ne avrà avute 20 di lancia, tra fulvia fulvia coupé, la coupé zagato, appia, flaminia, senza darne ordine cronologico... vedere gli ultimi anno questo marchio ridotto a una roba per donne che vanno a fare shopping e si mettono il rossetto boh meglio la morte, che una vita del genere ☏ ALE-L21 ☏

Se non ci fosse stata Tesla nessuno avrebbe investito un centesimo per arrivare tra qualche anno con una gamma di auto elettriche, questo è certo. Avete presente Nokia? Se le case automobilistiche stessero solamente a guardare il rischio sarebbe più o meno di fare la stessa fine.

Non c'e' notizia in quell'articolo, sono passati più di tre anni dall'annuncio del ritiro dai mercati esteri e 2 anni dalla dismissione del marchio fuori confini, non vedo la notizia, Lancia non e' in vendita all'estero da un bel po. Riguardo il futuro del marchio, valutano una sportiva a motore centrale su base 4C che potrebbe essere prodotta a Mirafiori dopo la fine della produzione a Modena.

anticipato poi magari tu la fai meglio

Mancano solo il "Texas Ranger award" e il "Chuck Norris approved"

...accidenti a me...!!! Ma pure a voi!!!

Lezione per la priossima volta: Qualsiasi cosa "fugga" prima del tempo, dai canali ufficiali, va immediatamente scaricata o perlomeno screenshottata!

a me i fari dietrop piacciono ciofa...eppure io se la vedo messa giù benino,(trekking)...beh...mi piace pure. la multipla era ciofa...la living è abbastanza ciofa...questa per me no

Modalità FantaCEO: e se in un improbabile futuro Lancia fosse una sorta di Audi/Lexus 2.0? Mi sto facendo dei film in testa su una minigamma fatta di suv e qualche altro mezzo ad altezza normale (hatchback e/o berlina) tra il seg.B e il C: le meccaniche possono essere un potpourri Fiat/Jeep, perché quello che veramente deve fare la differenza è il design esterno ma soprattutto interno, con la creazione di interni veramente eleganti e di qualità e linee esterne a prova di tendenza (nei limiti del possibile, ovviamente). Fai una collaborazione con un qualche marchio di pelletteria e/o di abiti (tipo le Maserati by Zegna), ti piazzi col listino un po' più basso di Audi ma comunque più alto delle corrispondenti Fiat che donano la meccanica, prendi un gruppo di influencer sui social a cui far parlare benissimo delle maghine, prometti che chi guida Lancia sarà parte delle magnifiche sorti progressive (vedi Tesla e Audi) e via andare. Magari le vendi con qualche formula finanziaria o di leasing particolare ed accattivante. Modalità uomo della strada: meglio la chiusura di una lunga agonia monomodello. ☏ Nexus 5X ☏

Articoletto sensazionalistico/clickbait... Ci sono le interviste ai piloti, in sintesi quelli che hanno notato più benefici sono MM e A.Esp., mi apre anche Folger. Rossi e Iannone hanno notato un piccolo miglioramento ma niente di eclatante, Dovi e Vinales dico che per loro è uguale, Pedrosa dice che cambia poco, andrebbe riprovata con un assetto diverso, Lorenzo che cambia poco ma preferirebbe la 2017 perchè garantisce un pò più di grip in piega a centro curva, forse anche Zarco preferirebbe la 2017, non ricordo, altri non mi pare abbiano rilasciato dichiarazioni. alcune dichiarazioni https://it.motorsport.com/motogp/news/la-gomma-anteriore-rigida-piace-a-rossi-e-marquez-ma-non-a-lorenzo-903558/?s=1 Comunque io non sono affatto convinto sia una cosa positiva riproporre la gomma anteriore dell'anno scorso, che non era mica tanto buona, anzi(non che quella di quest'anno lo sia molto),al posto di fare sviluppo e portare miglioramenti ripropongono la ciofeca dell'anno passato? Voglio vederla(oddio, già visto l'anno scorso) in condizioni fredde quando la carcassa più dura faticherà a mandare la mescola in temperatura...Da questo punto di vista forse è meglio se continuano a portare la 2017, visto anche che per la maggior parte dei piloti non fà tanta differenza, sia nel bene che nel male. Questo per me è molto preoccupante, significa che in Michelin non sanno che pesci pigliare, in tutti i sensi...

Monogomma = P O R C H E R I A . Lo dissi all'epoca in tempi non sospetti.....e lo ribadisco oggi ancor più forte.

Fonte: https://www.motor1.com

Come già detto da un'altra parte Lancia è una Spero, ma non ci credo, che Ypsilon abbia un erede. Perchè ridurre tutto alla gamma 500 secondo me sarebbe un errore, perchè chi compra Ypsilon non è detto comprerà 500 5p e perchè in Italia Ypsilon vende tanto. E poi chi comprerebbe Lancia quando ci sarebbe Saab che almeno ha una fabbrica, una reputazione migliore e, forse, un r&d?

150 pagine a discutere se la importano o meno

Vi adoVo, tutti! Il FiorUno Turbo i.e. è clamoroso, roba da raccattar pezzi dove capita ed assemblarne uno reale Chi si prodiga per una tamarrissima Elba con frontale Uno turbo facelift?

Non è cosi! Grande punto nei sui primi 2/3 anni di vita era tra le prime a livello europeo Finché c'è qualcuno convinto di vendere al cliente una 500L a quasi 20 mila euro al posto di una punto è normale che restano invendute soprattutto all'estero

per una delta integrale basterebbe il pianale del renegade

Mezzi Pazzi 2017 - Le altre italiane Continuiamo con le foto del raduno di domenica. Un'Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark, purtroppo un po' trascurata: Un'Autobianchi A112 Abarth 70HP: Un paio di Fiat 124 Sport Spider: Una Fiat Panda 4x4 Country Club del 1992, tenuta molto bene: Come mezzi di contorno, due Iveco TurboDaily 4x4, rispettivamente dei Vigili del Fuoco ed ex-Carabinieri (credo). Domani la terza parte

Buongiorno a voi, per gli utenti Giulia, registrandosi sul sito https://maps.mopar.eu/it ed inserendo il numero VIN dell'autoveicolo, è disponibile gratuitamente l'aggiornamento delle mappe del sistema di navigazione con le relative istruzioni di installazione. La nuova versione delle mappe è la n. 981 rilasciata a dicembre 2016

dovrei vederli dal vivo, sembra stia bene questo colore

Si beh, negli anni 80 e 90 ti mettevano insieme una dozzina di lamiere, motori Euro 1 aspirati ad iniezione elettronica con catalizzatore quando ti andava bene, aria condizionata, servosterzo idraulico, vetri elettrici, cerchi in lega da 14", plastiche rigide ovunque e avevi una segmento B praticamente full optional, mentre oggi le segmento B hanno strutture rigidissime fatte con acciai ad alta resistenza stampati a caldo, 6~7 Aribag, ABS, ESP, servosterzo elettrico, frenata autonoma, clima automatico, infotainment, cerchi da 17", fari full Led, interni in pelle, plastiche morbide, motori turbo Euro 6 pieni di filtri carissimi ecc ecc

Direi strano che faccia polvere, perché da tabella sconti pubblicata qui è l'auto FCA venduta con il minor sconto . A mio parere 4c vende quello che ci si aspetta che venda sia in EU sia in USA. Ma ovviamente si avvia alla fine della sua vita. Rivestirla da Stratos ( magari sostituendo il motore 1750 con il nuovo Hurricane 2.0 ) con due ammenicoli in più ( leggi servosterzo ) sarebbe sfruttare una piattaforma già ammortizzata e non aver vincoli di numeri ( che anche se fai meno di 4c non ci rimetti )

Quotone assoluto! E' un po' quello che succede con le 500 e 600 "fintoabbbbarth" che ormai pare che te le tirino dietro da tutte le parti; stessa cosa che pare stia prendendo piede sulle A112 da normali ad "abartizzate", oppure, più in generale, di vetture in colori a dir poco fantasiosi. Tutte con le loro belle omologazioni ASI, iscrizioni agli albi, agevolazioni varie e compagnia bella. Io inizierei a essere un po' più serio in merito a certificazioni di vetture di questo tipo, perchè pare che basti imbellettare una vettura in stile "ce l'ho duro" per vantarsi di avere la storica. Ognuno fa un po' come c.... gli pare.

Sappi che la mia ora butta fuori aria sempre calda a destra, mentre dal lato guidatore è ancora governabile Gli sportelli che indirizzano i flussi invece sono un po' a mignotte, proverò a far resettare i fine corsa, vediamo se migliora. In altre parole, sono sempre più dell'idea che a volte "meno è meglio"

Il ragionamento penso sia che difficilmente uno vuole una B classica a tutti i costi, per cui chi vuole una macchinetta compatta "da battaglia", in teoria può accontentarsi anche di una Panda, mentre chi punta a farne anche l'auto di una famiglia, magari piccola, potrebbe arrivare al basso di gamma di una 500L... Poi la cosa è condivisibile o meno

Oggi ho visto per la prima volta su strada la variante shooting brake in versione limitata...

Come si fa a dare un giudizio estetico su questa auto vedendo così poco? E' come dire che questa qui sotto è una gran "bella gnagna"... Boh... Se nessuno lo ha postato, qui il teaser: http://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-revela-teaser-do-argo-que-sera-lancado-neste-mes/

...è bastata una Giulietta "XL", oltretutto realizzata da un team privato per riaccendere passioni mai sopite...anche la 124 R-GT che in fondo per una struttura come l'Abarth è un "compitino" sta facendo parlare parecchio di se... se solo in FCA la smettessero di tirar fuori le tre scimmiette ogni volta che qualcuno chiede impegni più "corposi"...

Leggendo alcuni commenti sembrerebbe che fare una F1 con relativa power unit sia la cosa più facile del mondo. Infatti Mercedes non avendo le competenze per fare una F1 ha comprato la Brawn, ex Honda, ex, ex, ex Tyrrel

http://rally.ficr.it/default.aspetta?p=Ym9keV9zdGFnZXRpbWVzLmFzcD9wX0Fubm89MjAxNyZwX0NvZGljZT05MCZwX01hbmlmZXN0YXppb25lPTMmcF9HYXJhPTEmcF9Qcm92YVNwZWNpYWxlPTQmcF9MaW5ndWE9SVRB ...ecco, vogliamo dirlo che a Sanremo Andolfi sta andando a cannone col 124?!? No perchè leggendo e chiacchierando in giro, c'è ancora qualche "appassionato" di rally che continua a schifare la creatura dell'Abarth, rea di essere nell'ordine: una GT, un ibrido Italo/Jappo, e dulcis in fundo una Fiat, per cui baracca non competitiva e Marchionnico specchio per le allodole per truffare qualche preparatore/pilota/scuderia... #cancroSOCIALe

Continua da "Gli interni più belli". Era notevole la continuità dalla plancia alle porte, e come avevano applicato in tutta l'auto il tema dell'ovale. Tutta pelle e legno veri, cadenino a contrasto... la nostra era come la prima, e mi manca moltissimo avere un interno completamente colorato, mi sembra folle che non sia così. Spesso criticata per la presenza di dettagli in plastica nera, ma è paradossale perché era la personalità di tutto il resto a farli risaltare, mentre le sue coeve di plastica nera ci vivevano (e non è che oggi si vada meglio). La strumentazione beige completamente retroilluminata in ambra era di un'eleganza unica, sembrava di leggere una pergamena: Auto per tanti verso sfortunata, ma in quanto a design fu un instant classic, tuttora imbattuto per molti aspetti. Spero possa avere miglior vita come youngtimer, almeno tra quelle che si sono salvate prima dello svilimento totale che ha subito... Parlando sempre di interni completamente colorati, ricordo che fino a una decina d'anni fa Mercedes offriva parecchie opzioni, a me affascinava l'interno completamente in blu. Ripeto, visto che l'auto alla fine la viviamo soprattutto da dentro, io guardo l'intero di questa 75 e mi sembra inconcepibile oggi un'auto con una tale ricchezza di colore.