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Ragazzi, mio padre si è fatto un regalino. Stelvio Super 2.0 Tb 280cv At8 Q4. Il colore è Rosso Competizione con all'interno il Pack Lusso Noce (più altri opt).

comunque la prima cosa che viene in mente..

Prima foto ufficiale

Lo si nota da tutti gli elementi che normalmente comportano un processo industriale più complicato: vedi la forma delle porte e dei finestrini apribili, particolarmente semplici come design, che solitamente meglio si abbinano ai relativi meccanismi (spesso più durevoli e facili da riparare).

Ancora co sta Dacia Sandero, ma le avete viste le rivali? E soprattutto l'avete vista una Sandero?? Questa la produci in Serbia, la fai partire dai 10.500 e ne vendi a pacchi.

Piccolo appunto: In molti usano il termine "carioca" come per dire "brasiliano", ma in realtà carioca è colui che abita nello stato di Rio de Janiero. Nel modo come hai scritto tu, sarebbe come dire che la Punto ha un design molto toscano...

Caspita, Taurus ha pure dati strumentali sugli esseri umani [emoji15]

old giulia/new giulia

E inesorabilmente ti spaccavano il vetro perchè il portacassette era il segnale inequivocabile che l'autoradio estraibile era sotto il sedile, nel baule o dentro il cassettino.

Si comunque che brutto mondo ragazzi, qua o ci si inventa qualcosa per far tornare la gente ad apprezzare le cose serie o io mi ritiro in un eremo senza tastini! Le cose imperfette sono umane e le macchine vanno guidate. ☏ SM-G920F ☏

L'allestimento truzzo non aiuta... ma solo a me fa ribrezzo ? Veramente credete sia meglio della progenitrice ?!?!

per il camuffo hanno chiamato mia nonna

L'infrazione contro KBA che ha omologato le VAG barbatruccate quando arriva invece? ☏ T8-PLUS ☏

Devo esser sincero: non sono un alfista incallito (ma ho comprato lo Stelvio e in passato ho avuto una 147 che non mi ha mai dato problemi) nè tantomeno sono un sostenitore dei mangiacrauti (anche se ugualmente sono stato un felice possessore di una A3 sportback che non mi ha mai creato un guaio). La macchina che attualmente possiedo è una Mercedes GLK che ho acquistato cinque anni fa solamente per il prezzo bazza: stava per uscire il restyling e quelle in pronta consegna le tiravano letteralmente dietro. Basti pensare che una Kuga l'avrei pagata di più. Facendo molti chilometri per lavoro cambio auto con una certa costanza, il prezzo era buono, la macchina spaziosa e poi, ingenuamente, penso "beh, è una Mercedes, dovrei cascare in piedi"... Accidenti a quella volta. L'unico difetto conosciuto di quell'auto era un problema non indifferente agli iniettori, già risolto al momento del mio acquisto. Unico difetto da me non riscontrato. Per il resto, senza dilungarmi troppo, ho sbriciolato il cambio automatico dopo un anno, il giunto della distribuzione dopo quattro, le plastiche si spezzano e si sbriciolano, le finte pelli dei sedili si spellano e si scuciono, i collettori in gomma si crepano e le floccature si sfogliano. Oltre ad altri difetti elettronici. Ma soprattutto, nel caso di cambio e giunto, la rottura è sempre stata data da pezzi difettosi, e non da utilizzo scorretto dell'auto. Per questo mi girano abbastanza le palle quando sento pseudo esperti che nei discorsi da bar osannano una scontata superiorità delle tedesche, come del resto non sopporto chi critica un marchio perchè fa parte del gruppo FCA. La bontà di un progetto andrebbe riconosciuta a prescindere da chi ne è l'artefice, anche se probabilmente è più difficile concedere nuovamente credito a chi negli anni passati ha effettivamente perso credibilità per auto poco convincenti qualitativamente parlando, piuttosto che toglierlo a chi da sempre si è mantenuto costante, magari innovando e riproponendo la solita minestra, solo un po' rimescolata. Attaccarsi al radiatore interno che scolorsisce, alle dimensioni di un monitor (che sono in realtà maggiori dei propri prodotti), alla scomodità della rimozione di una cappelliera fa pensare alla mancanza di argomentazioni fra adolescenti in una gara a chi ce l'ha più lungo...

bagagliaio: dichiarato Vs rilevato Quattroruote Alfa Romeo Stelvio dichiarato: 525l rilevato: 450l Jaguar F-Pace dichiarato: 650l* rilevato: 421l Mercedes Benz GLC dichiarato: 550l rilevato: 450l Audi Q5 dichiarato: 540l rilevato: 392l (465l)** *F-Pace segue la tradizione Land Rover di dichiarare lo spazio fino al tetto **su Audi Q5 la capienza di base (392l) può essere ampliata spostando in avanti i sedili e si arriva a un massimo di 465l sacrificando lo spazio per i passeggeri posteriori

A 9000€ vuol dire sparare nel bagagliaio a Panda, non ai Francesi...

Vuoi dirci che la C-suv somiglierà a Ramaciotti?

DS7 sta alla Citroën DS come l'altezza media di Macron e dei suoi due predecessori verso quella di Charles de Gaulle de Gaulle: 196cm Macron: 173cm Hollande: 170cm Sarkozy: 165cm

Nel suo mercato è pure bellina. Qui da noi sarebbe solamente meno peggio di auto tipo la Ka 5 porte... Lasciatela laggiù Gli stilemi introdotti con la Tipo mi piacciono, però si vede che è un progetto pensato per essere economico.

Come ho finito il posteriore a me ha ricordato la ford capri

bene, speriamo sia di auspicio per tutti i costruttori.

Comunque se un giorno volessimo prendere per il culo i tedeschi e non solo stracciarli a pallone e sul ring, questi "dettagli" in futuro dovrebbero essere meglio progettati e integrati. Diciamo che ci sono ancora una serie di piccole cose dal costo industriale irrisorio per avere un'auto praticamente "perfetta" e dal gusto completo. Sappiamo bene che i tedeschi sono sul pezzo da due o tre decadi, se in FCA continueranno ad ascoltare ed implementare non ho dubbio che AR si collocherà stabilmente al top.

Vero che sarebbe caruccia? Il faro post ho lasciato quello di 500x per effetto scenico... ☏ X5pro ☏ Let me play... [emoji12] almeno io ci ironizzo su... ☏ X5pro ☏ Front simil Ypsilon (è la YpsilonX, auto dell'Asse Cartesiana, per veri matematici....)

mi sono sentito improvvisamente anziano e nostalgico

Questa è sottile ma per anni è stato un must have sulle auto di un tempo ☏ SM-G903F ☏

Autossegredos Prime immagini della Argo, qui in versione HGT equipaggiata da un 1.8 E.torQ. Con le giuste modifiche (in primis un logo decente al posteriore) potrebbe dire la sua anche qui da noi Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/38591-bra-fiat-argo-2017-spy/

taglio porte e finestrini

E' sicuramente molto vero, ciò non toglie che la citazione sia fatta malissimo. La cx era originale e particolare, ma pulita ed elegante. La ds7 sembra una sessantenne che per sembrare giovane ed elegante si è messa addosso. chili di trucco e un campionario di gioielli. Imho.

a me invece ricorda le creazioni di qualche carrozzeria artigianale Japponese sul finire dei 90..Orochi..o qualcosa del genere..sto futuretrò..

Fa parte della strategia: tutti colpevoli, nessun colpevole, che la Germania sta portando avanti da quando è scoppiato lo scandalo. E FCA è l'anello debole perché ha una gamma limitata di motori a benzina.

Il ritorno del Tipino

Tra gli accessori aftermarket scomparsi c'era anche questo:

Quattroruote, prova speciale 50.000km Y 1.4 LX CD1: https://drive.google.com/file/d/0B4qvdPpnmYI9aHpGNVBDOVRGOVk/view CD2: https://drive.google.com/file/d/0B4qvdPpnmYI9b2RIbnRnT090Rkk/view

https://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/giulia-ti-super-replica/finished/ ti costa come 2 Quadrifoglio ma pazienza e sull'ossessione del dettaglio ci andrei sempre cauto. Ok, altri curano di più certi dettagli....ma ne trascurano di diversi forse è meglio non ossessionarsi sull'impatto in concessionaria...

Negli anni 80 il top degli interni erano i cockpit ricchi di digitale (dall'orologio allo stereo con equalizzatore) e un mobiletto centrale attrezzato. Era una moda talmente radicata che le case stesse, nelle versioni base, non mettevano la consolle centrale ed invece nelle super si! Ecco alcuni esempi: versione base fiat regata Versione super con mobiletto centrale e comandi aria digitali fiat uno base Fiat uno sx questa cosa si è protratta fino a poco tempo fa. un tempo gli interni erano tanto più belli quanto più avvolgenti e con meno spazi vuoti possibili, il contrario di oggi dove una plancia minimal e a sviluppo orizzontale fa fico. allora le varie case aftermarket per ovviare a queste mancanze si erano inventati accessori davvero carini:

Ma appunto! Che parlino ad esempio che Stelvio pesa 200kg meno delle sue dirette concorrenti! Machissenegrega di dove e come sono i tastini. I soldi son stati spesi dove non batte il sole (pianale) invece che ste tamarrate di tasti argento (che tra l'altro trovo TREMENDI).

si vede come al solito chi ha peso in conmissione europea...continuassero cosi bloccherei le vendite vag in suolo italico fino alla risoluzione "reale" del dieselgate...penso che ad un certo punto lo stato debba tutelare le proprie industrie...e qui si stanno veramente comportando da pagliacci...

invece a me il bsuv non dispiace... anche se non con quei fanali lì

Aggiornamento al precedente articolo: Quindi, se ho ben capito, la mediazione tra Italia e Germania della Commissione si è conclusa con successo, dato che come sappiamo la Germania ha accettato le argomentazioni dell'Italia. Però ora, a distanza di qualche mese, la stessa Commissione ci dice che ha scherzato, che la cosa va bene alla Germania ma non all'UE e che l'Italia è, per il momento almeno, dalla parte del torto. Della serie, "vai avanti tu che io, a termini di legge, non posso". Bene, proprio bene.......Evviva la certezza del diritto e dell'osservanza del medesimo. Hanno fatto bene gli inglesi ! Voglio proprio vedere chi alla fine farà la figura di merda.

Personaggio un po' rozzo....a parte la figura penosa ben illustrata qui sopra, bisogna dire che alcuni dettagli ingegneristici secondari sono migliorabili. Notare che non si è messo a dire nulla sulle plastiche...lo sa che ormai lo aspettano fuori. Peccato che di spiegare il fatto che Stelvio sia più leggero, più veloce e con soluzioni ingegneristiche primarie superiori se ne sia inelegantemente dimenticato.

Per la sfilata io avrei scelto questa...

A me piace parecchio!! I fari davanti e il logo posteriore sono gli unici dettagli che cambierei. Aspetto foto degli interni, ma le spies mi hanno fatto una buona impressione, ci sono dotazioni tipo il keyless che non si trovano nemmeno su Tipo. Aspetto i dati definitivi, ma se la portassero qui probabilmente la prenderei in seria considerazione.

Questa è una worldcar che potrebbe vendere bene anche da noi, molto più adatta della Punto ad interpretare il segmento B razionale, quello delle auto pratiche per lavoro o per chi bada al sodo. Segue la filosofia vincente della Tipo, un'auto gradevole e di sostanza, senza essere una low-cost alla Dacia ed una wannabe come le altre generaliste. Se si guardano le classifiche di vendita si vede che almeno in Italia ormai tirano solo le razionali e le premium, con le generaliste schiacciate in mezzo.

così tanto per gioco andate su worldscoop che credo sia un forum francese. vi è una sezione dedicata ai modelli ai rumors e modelli in uscita. La Argo (che pare qui non arrivi9 ha 16 pagine di commenti... la Polo (LA POLO) 12 Non so quanto poco interessi ma se in n forum straniero dedicano così tante pagine forse un ciccio importa.. boh

Per me con interni al passo dei tempi rimane un auto bellissima da comprare anche se ha i suoi (parecchi) anni, non sò se meccanicamente è in linea con la concorrenza, ma sotto gli altri aspetti se gli aggiorni gli interni non ha nulla da invidiare a nessuno.

io dello stelvio sinceramente sono rimasto colpito dalla sicurezza su strada...dalla sensibilità dello sterzo,dal limitato rollio e dal 2,2 diesel ..che non sembra manco diesel ..sale di giri in modalita sorprendente ci si accorge subito che non ha nulla a che fare col vecchio due litri o col 2,2 ghisa ps: DEI TASTINI che dite voi non ci ho fatto manco caso....ma io sono anomalo lo so

Sì, la Giulia GT è sempre una gran bella macchina. ☏ T8-PLUS ☏

Penso che il sistema presentato in quell'occasione da Fiat, fosse poco performante sia in termini di prestazioni e soprattutto di consumi. L'auto pesava 450 kg in più rispetto alla Multipla con il 1.6, con ripercussioni certe su dinamica e confort. Non ultimo: a quello stato era un prototipo la cui industrializzazione sarebbe stata semplicemente improponibile in termini di costi e redditività. Insomma, un'idea affascinante, ma a quello stato impraticabile.

Cavolo ma non lo sapevo!! Questa macchina e' incredibile, mai vista un'auto cosi versatile. Di mio so che al PoliMi girava una GPunto ibrida 10 anni fa, magari si trattava di qualcosa concettualmente simile a e-Multipla Forza Bultipla, sei mitica

Neanche più le discussioni sul diesel hanno un futuro