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Dunque...ammetto che sono davvero in difficoltà...mi viene in mente il tipo tedesco qui sopra che ha recensito la veloce nera in un video e che chiedeva scusa di usare troppi superlativi ma non poteva fare altrimenti.Tralascio l'aspetto estetico, ne abbiamo dette di ogni e legittimamente ognuno pensa quel che vuole...solo una mia personale considerazione al riguardo...Giulia a differenza di 159, non è cosi dirompente...ha una bellezza sobria e poco urlata... magari ti conquista con alcuni dettagli che in principio non si notano piuttosto che da un design generale aggressivo come era 159, ma vista un poco alla volta apprezzi tantissime piccole cose....come il baffo che scende dallo spigolo del fanale posteriore creando un motivo che spezza la solidità del voluminoso paraurto posteriore...o il motivo della griglia anteriore che non è piatto ma composto da una serie di celle digradanti verso lo spoiler molto tridimensionale...etc...Resta il fatto che Giulia è sicuramente più sobria ed elegante di quanto uno non si aspetti.....io forse avrei preferito un muso più caratterizzato in senso stretto...ma transeat.Internamente complice il pack lusso l'auto è molto appariscente e sembra assolutamente di un segmento/categoria superiore...la console centrale molto larga che rende lo spazio fra i sedili anteriori molto netto da l'idea di essere su un segmento E, talvolta...Materiali molto buoni, accoppiamenti in linea di principio quasi perfetti, combinazione di colori azzeccata.....e nonostante questo in Audi fan meglio... magari non ti rendi conto esattamente del perche e del cosa sia quel non so che che rende meno.....ma c'è. Punto.Sistema infotainment per me assolutamente valido...rapido, graficamente ottimo...io non so perchè qualcuno lo abbia criticato in maniera cosi feroce.....sicuramente qualcun altro farà meglio (anche se in cosa poi...boh) ma siamo su livelli oltremodo alti.Assistenza alla guida persin esagerata se è vero che l'auto ha il sistema di antitamponamento, avviso superamento corsia, angolo cieco, etc.etc.etc.....manca la guida assistita ma diamine, non la vorrei comunque!!!Comfort a bordo...elevatissimo.Prima di tutto il rumore del motore é NETTAMENTE inferiore alla prima Giulia che provai in concessionaria ...ma proprio tanto! Il rumore per essere un diesel è quasi stupefacente....sarà perché tutto in alluminio ma tolto il regime al minimo per il resto SEMBRA quasi un benzina....e ciò è stupendo.Sedili molto buoni, trattengono benissimo lateralmente (e ne ho avuto bisogno) comodi, avvolgenti ma accoglienti. L'auto ha tutte le regolazioni elettriche, riscaldamento (cosi come anche la corona del volante). Dietro lo spazio è ottimo per 2 persone la terza se é un bimbo ok....altrimenti...bla bla bla.Visibilità posteriore sufficiente....cioè si vede tutto ma il lunotto è inclinato e complice il sole che faceva riflesso... diciamo che in una SW si vede meglio Su strada:Non ho parole.Sono seriamente in difficoltà... ho provato tante auto più potenti, più grosse, più sportive ma....le sensazioni che mi ha dato Giulia io non le rammento da nessuna parte....Ok, sono sufficientemente onesto da capire che il fatto che sia un'Alfa mi renda poco incline all'essere adamantino....ma qui si è fatto un lavoro che va oltre le mie più rosee aspettative.Giulia va dove tu vuoi andare....ci va velocemente e lo fa con una souplesse ed una serenità a dir poco imbarazzanti.Lo sterzo è la cosa più sensazionale.... sembra telecomandato dalla tua mente. Mezzo grado di volante ed altrettanto sulla strada....nel preciso medesimo momento...senza filtri, senza esitazioni.Diretto ha un nuovo riferimento. Telaio .....ma che dire.... non so se definirlo rigido o meno perchè è semplicemente stabile in tutte le condizioni, puoi forzare un ingresso....sbagliarlo, andare in recupero e non avere la sensazione di una tavola rigida che parte per la tangente ma un elemento organico che si plasma all'occorrenza restituendoti esattamente la forza e la coerenza per chiudere la curva nella maniera più efficace....e tu a domandarti che non hai capito se hai esagerato o non hai esagerato abbastanza.Mi son trovato ad andare sempre più forte fintanto a trovare il limite delle gomme....con l'auto che rispondeva in maniera precisa e sicura senza mai darmi l'idea di essere pericolosa o in procinto di partirenper la tangente.... fronte e retro collimati e complementari nemmeno ognuno avesse un proprio cervello indipendente ma collegato all'altro.Nel mezzo del delirio parossistico che stavo vivendo, Ho preso, superato e seminato un gruppo di motociclisti intutati che alla prima piazzola belvedere ( dove mi son poi fermato per tirare il fiato e rendermi conto) mi son venuti a chiedere che cacchio di macchina fosse e come facessi ad andare come un caccia....Giusto per dire.Freni eccelsi, anche se c'è un po di stacco eccessivo fra la prima e la seconda parte del pedale...all'inizio frena poco per poi stagnare...O sono io che ci devo far la mano....oppure è la cosa che mi è piaciuta meno....vedremo in avanti.Una piccola postilla sulla rotellina d n a Qui hanno fatto un lavoro decisamente migliore che su Mito; la differenza è nettamente più marcata non nella quantità di cavalli relativa quanto nella loro disponibilità; su N si viaggia molto comodi e la risposta del pedale è un filo ovattata...per avere reazioni più decise occorre premere più a fondo....ed in generale si fa apprezzare parecchio nel traffico e nelle andature autostradali.....In Dynamic invece l'auto è iperreattiva...scatta in avanti al minimo sfioramento del pedale e tende a tenere le marce basse più a lungo ...gustosissimo ( ed inutilissimo) il display con un sensore G al centro.Per concludere, su MITO il manettino era esclusivamente su D.....qui su Giulia si apprezzerà in maniera molto più diffusa la modalità N per riservare la D solo a qualche momento di estasi estemporanea....e pressoche in maniera esclusiva in manuale.A proposito del cambio....lo zf8 fa il suo ed è semplicemente superbo...inutile che stia a rimarcare cose già risapute....mentre è qualcosa di BELLO l'utilizzo delle palette sul piantone... goduriose da azionare ed al tatto.In conclusione: ma che dire? In questo momento fatico ad immaginare come di possa anche solo pensare di realizzare un auto più efficace di Giulia....vorrei sinceramente trovare qualcosa, un particolare una caratteristica che non ho gradito per rendere più...."credibile" il mio resoconto ma in tutta onestà...non ce l'ho!Anzi si, fosse stata la 280cv benzina potrei parlare di un 10 e lode.....cosi resta solo un dieci (meritato)

...come cambiano i tempi...io ero piccolo ma mio fratello ogni tanto mi ricorda che quando il tabaccaio si portò a casa una Ritmo 130 usata divenne l'eroe del paese!!! Adesso se pigli una Fiesta ST ti spediscono a fare un TSO...!!! Comprala senza indugio, io ho 10 anni più di te, faccio 15K annui e giro con la Swift Sport, capisc'ammè...che di motore è una chiavica rispetto alla Ford (anche se è un ottimo aspirato!) e l'ho pagata solo 1.000 euri meno degli ipotetici 19K previsti per la ST...ci vado ovunque e carico qualsiasi cosa e/o persona, nei limiti del veicolo, chiaro...per me è SI!

io davvero non capisco le solite critiche all'infotainment e ai soliti sconosciuti "particolari/materiali" sotto tono rispetto alle tedesche... Sul primo punto, boh, davvero non saprei cosa dire...le mappe della TOMTOM fanno schifo rispetto a quelle bmw? a me non pare e apprezzo anche alcune funzionalità tipiche TOMTOM che su Bmw non i trovano, nonché la generale precisione del sistema TOMTOM rispetto a molti altri concorrenti. Possiamo parlare di funzioni, ok, ma non possono menarla con la grafica o cavolate di questo tipo....credo che la scelta Alfa sia stata orientata volutamente al minimalismo e la grafica risulta curata nel suo minimalismo...non vedo tamarrate, non ci sono effetti speciali, ma non mi pare che Bmw facesse chissà che cosa con Idrive4.0 (il 5.0 è un'evoluzione, va bene) Sul secondo punto...ma possibile che nessuno specifichi mi sti benedetti particolari? sarà la leva del cambio? il metalluro...esplicitatelo, esplicatelo, ma non restate sul generico per cortesia. -.-' Sembra sempre che debbano necessariamente dire le stesse cose approssimative che hanno già detto altri giornalisti...che palle.

Ma se è davvero in ordine, e la uso poco, a un certo punto saranno anche decisioni mie. Sennò dovremmo coattamente demolire tutto, a cominciare dagli edifici, visto che non pochi sono fuori norma come impianti.

Comunque Giulia sta già scatenando dei permali a casa mia.... Sabato mattina, decidevo di andare a fare la Futa in macchina....e mia moglie mi fa:" Dai veniamo anche io e la bimba a fare un giro!!!" Mia risposta diplomatica: Weekend rovinato e stamattina ho dovuto fare colazione al Bar..... ma ne è valsa la pena!!!

Più che altro siamo sicuri che l'Audi 100 Avant, ma anche una Golf IV o una Clio II, siano meno sicure di una 600 o di una Matiz del 2010? Voler rottamare le auto solo per l'età equivale a ritirare la patente a tutti gli over 65/70, ovvero la solita cazzata populistica. Gli scassoni, così come gli impediti al volante, esistono e non hanno età. Si potrebbero levare dalle strade solo con revisioni e patenti serie

Io non so quanti anni ti abbia, so che la golf diesel grigio tristezza o l'equivamente SUV o MPV ) prima o poi inevitabilmente arrivano. Quindi vai di Fiesta oggi, che puoi. Ti scrive l'orgoglioso possessore , da 21 a 26 anni, di una VW Golf GTI prima serie da 6 km/litro in città, mai abbastanza rimpianta.

bei tempi

polemiche & F1 è come cappuccio e brioche alla mattina, un classico intramontabile. che manca ultimamente in F1 è la fXXa......son tutti metrosexual...

infatti è quello che è parso anche a me. Alla fine, oltre ad essere più veloce, vettel ha avuto anche la fortuna di vedere che la tattica classica effettuata da kimi & co. non aveva funzionato. Stavolta non sono sicuro che siano ordini di scuderia.

assolutamente giusto. io poi sarei per la totale abolizione del bollo, con quello che paghiamo di accise assurde sui carburanti che i soldi per le regioni li trovino dall'incasso di quelli. poi l'eliminazione del PRA ( l'unicorno della burocrazia italiana ) e ai signori notai sta ceppa che gli si debba versare l'obolo ad ogni passaggio di proprietà. nei giorni scorsi ho letto dell'ennesimo bliz in parlamento in cui si sono fottuti i soldi delle multe che non andranno in sicurezza stradale, ma usati per cassa. http://www.repubblica.it/economia/2017/05/26/news/manovra_autovelox_come_bancomat_l_emendamento_scippa_i_soldi_alla_sicurezza_stradale-166443315/

Adesso però va detto chiaramente agli utenti che la plancia dello Stelvio non si può fumare.... non ho resistito

@RayLaMontagna Consoliamoci con questo video

Ragazzi scusate ma io vengo da marte. Spiegatemi questi due segoni - il futuro. Ma cribio, per "futuro" si intende "famiglia" quindi si sarà ALMENO in due. E serviranno DUE monolumi? Non basta il carro funebre e la sfizio-car la si tiene finché non ci si annoia? Chiedo eh, perché in autunno cambieremo la Clio, mica il Coupe'. Quello me lo porto nella tomba, se sarà "futuro" avremo l'altra auto apposta per quello. Il futuro imho se si e' in due, potendo usare due auto profondente differenti, e' un non-problema. O meglio, io non ci penserei troppo. - rivendibilità. Una Polo GTI del 2012 pagata nuova 22k ora i concessionari la ritirano a 7k se va bene. Fanno 3000 euro buttati nel Walter all'anno. Si mette in conto. E' una spesa sostenibile? (250 euro al mese che non si recuperano). Se si si prende. Tanto la rata la paghi lo stesso, non è che se recuperi dopo, i soldi ri restano in tasca ADESSO. La morale e' che se ti piace devi prenderla e tenertela finché TU non ti sarai rotto le balle, in modo che anche se ci recuperi zero almeno te la sei goduta.

mia figlia sta facendo la patente e questa regola è FOLLE. Hanno messo un limite ridicolmente basso e anacronistico. Tutti finiscono per comprare CESSI usati ai figli a 18 anni che sbologneranno/rottameranno in 2-3 anni. la sett. scorsa in provincia di BS un ragazzo 18 enne che stava andando al liceo in città a BS ha superato un trattore senza guardare bene e ha fatto un frontale con un furgone...Punto I o II..non so...ci ha lasciato.

La Fiesta Mk4 1.2 è guidabile dai neopatentati, visto che il figlio neopatentato di un mio amico la guida, mentre un altro mio amico ha dovuto comprare un altra auto perché la Chevy Spark 1.2 non è guidabile, oltretutto con il foglio rosa puoi guidare un Maserati, mentre, appena superato l'esame, puoi guidare solo auto per neopatentati per 1 anno, e, visti i limiti, rischi che famiglie monoreddito con 1 sola auto, dopo avere speso i risparmi nella scuola guida, abbiano il figlio che per 1 anno non guiderà, alla faccia della sicurezza.

da sempre chi è in testa o davanti viene richiamato per primo, esattamente come fatto da RB, RB che ha innescato la girandola di pit tentando l'undercut, a sua volta imitato da Bottas ed a sua volta ancora da Kimi, anche Ricciardo ha usufruito dell'overcut, cosa normale provare a diversificare le strategie, o mi vuoi dire che anche in RB hanno fatto favoritismi?

Poco da dire su questa gara, nei trenini si va tutti in fila, non ci sono bravi e imbranati. Proprio a voler tirar fuori qualche giudizio tirato, Vettel quando si è trovato davanti ha dato la birra a Raikkonen (cosa che Kimi non era riuscito a fare con lui), Ricciardo si è artigliato un podio che vale quasi come la "vittoria" dell'anno scorso, mentre Bottas ha fatto una delle sue portentose ripartenze dalla safety-car (ricordate l'altra in Barhein?) e stava quasi per compiere, ai danni di Ricciardo, l'unico sorpasso di tutta la gara. Quanto alla strategia Ferrari, la palla di cristallo non ce l'ho, ma se ci limitiamo a considerare gli elementi oggettivi, propendo per la non intenzionalità. Questi elementi sono: 1) anche la Red Bull (e credo non solo loro) ha agito allo stesso modo, e non credo ci fossero trame per favorire Ricciardo ai danni di Verstappen. Strategia penalizzante, ma ci si è accorti dopo; 2) il pit di Kimi è stato determinato, almeno seguendo la concatenazione degli eventi, come reazione all'undercut di Verstappen per provare a passare Bottas; Bottas è rientrato al giro dopo per non farsi passare, e nella logica degli undercut chi si trova davanti è in pericolo, e Kimi è stato prudenzialmente richiamato. A quel punto Vettel come unica chance di sopravanzare aveva solo l'overcut, di certo non seguire a pappagallo la strategia di Kimi. L'ha capito, e addirittura è rientrato un giro dopo quella che - per bocca di Fisico - era la previsione del muretto. Ricciardo che non è assatanato al volante come Verstappen ma quanto a intelligenza lo serve di barba e capelli, ha fatto altrettanto. Questo è come la vedo. Ah, al di là della triplice gloria odierna (vittoria a Montecarlo, doppietta Ferrari, doppietta Ferrari a Montecarlo), essendo mancata la quadruplice gloria (vittoria di Kimi con la Ferrari dai tempi delle guerre puniche), il risultato di oggi bilancia una eventuale penalità power unit che Vettel dovesse scontare più avanti. Ottimo.

Qualche straniero una volta mi disse che in Italia è più facile inaugurare che mantenere. Io resto dell'idea che un cittadino che tiene la sua macchina in ordine abbia il diritto di tenerla all'infinito. Sono i chilometri e non l'età ad invecchiare le auto, per cui ad un certo punto le auto si rottamerebbero da sole perché hanno raggiunto un punto in cui tenerle in ordine non ha più senso economicamente. Con le varie campagne di incentivi ho visto andare in pressa vetture con chilometraggi ridicoli, che sembravano appena uscite dalla fabbrica. Il tutto per una manciata di Euro in più di sconto. Macchine con 15 anni e 50 mila km, un paio con il cellophane originale sui pannelli porta. Ricordiamoci che le auto vecchie ma ben tenute di oggi saranno le storiche di domani. Mentre chi ha un vecchio marcione, incentivi o no, se non ha i soldi per cambiarlo con una macchina nuova, quello si tiene. Inoltre la manutenzione crea ricchezza sul territorio, perché fa lavorare le officine. Dove lavorano meccanici del posto. Oggi le case soprattutto quelle tedesche vogliono poche megaiperconcessionarie acciaio e vetro, in zone industriali sperdute, mentre le piccole officine, quelle in cui il meccanico era anche un tuo amico, e soprattutto ti trattava da cliente e non da suddito, chiudono una dopo l'altra.

Principalmente perché si bada sempre al tornaconto economico: essendo un cambio molto costoso, lo monti sempre su mezzi che ti garantiscano buoni margini, proponendolo ad un sovrapprezzo "ragionevole" Es. per montarlo su una Tipo con profitto, dovresti venderla a prezzi fuori mercato, o venderla in perdita. Nel primo caso nessuno la compra, nel secondo è inutile produrla Poi ci sono anche motivazioni tecniche, che vanno sempre a ricollegarsi ai costi... Tanto per cambiare

beh, anche il prato alla casanova savelli al Mugello la domenica del GP è così, vedi meglio ma hai cacciato più di 100 euro per l'abbonamento di 3 gg. (vale la pena) fugone appena tagliato il traguardo della GP, si salta sulle moto senza casco e si SCAPPA fuori Scarperia, poi casco in testa e di nuovo fuga per almeno 30 km verso bologna su strade secondarie, si tira il fiato vicino all'ingresso autostradale di Pian del Voglio Pisciata, panino, birra o più facilmente ACQUA e poi autobanh.

per non pagare a montecarlo c'è il mitico secteur rocheur che non inquadrano mai perchè i barboni nel principato sono una categoria dell'animo non contemplata requisiti: gambe da stambecco e vescica d'acciaio

In questo caso la colpa è sua, non dell'auto.

Al di là del giusto o sbagliato in merito alle strategie... meglio discutere su chi doveva arrivare per primo scegliendo tra 2 rosse sul circuito storico dell'anno? o ritornare indietro di un anno ad aspirare al massimo ad arrivare al 3° posto quando andava bene.... Ieri la Ferrari ha schiacciato la concorrenza come non succedeva dai tempi di schumi.. godiamoci il momento sperando che duri... Poi nelle gare c'è un solo vincitore... in un campionato così combattutto, con distacchi minimi, i punti di ieri potrebbero essere decisivi per la lotta per il titolo piloti ricordiamocelo.....

si, ma ci sono state diverse neutralizzazioni ci cui una a pochi giri dalla fine

La legge sui neopatentati è stata voluta anni fa dopo l'ennesima tragedia/incidente di un neopatentato con il macchinone del babbo, nello specifico, se non ricordo male, il bolide era una Spider Maserati. Tutti ed invocare maggiore sicurezza per le strade (perchè è comune che tutti i neopatentati girino in Maserati ) e la legge è stata approvata velocemente senza pensare agli effetti collaterali delle famiglie* che hanno soltanto auto non guidabili da neopatentati. Il tutto invece di fare esami di pratica selettivi e revisioni patente degne. Perchè la patente si pensa sia un diritto. Ma si sa il legislatore segue il popolino che esige sempre il massimo rispetto della legalità (da parte degli altri), quello che vuole la legge sull'omicidio stradale, quello che vuole la legittima difesa sull'onda di fatti di cronaca (gonfiati ad arte dai soliti creatori di odio). * se questa legge ci fosse stata nel 2001 non avrei potuto guidare i bolidi di casa, una Vectra B 1,6 ed una Fiesta Mk4 1,2 dato che i miei non mi hanno mai comprato l'auto prima che potessi mantenerla.

Aggiungo, siamo sicuri che una Audi 100 del 1982 sia più sicura di un Kimco 50? O di una moderna Kawa ninja 300 con ABS? Sono auto con percorrenze bassissime, e con una possibilità di incidente frontale a media velocità bassa per la modalità d'uso. E prima di fare quelle crociate in nome della sicurezza il direttore di QR mi dovrebbe spiegare perché mia figlia, neopatentata, può guidare la Fiesta 1.2 benza del 2008 di mia moglie ma non la "potentissima" Leon 1.6 tdi da 105cv, che ha una struttura deformabile decisamente migliore, i freni posteriori a disco e l'ESP? Non ditemi la mink...ta che ce lo ha chisto l'Europa le regole per neopatentati, visto che l'Italia è l'unica in Europa con quelle norme

Che poi ai fini della circolazione stradale, è l'unica cosa che conta. Che non sono mica tanto sicuro che i vari mezzi nuovi ma con gomme finite perché costano una frombola siano questo toccasana per la sicurezza. E viceversa, Se io voglio svenarmi per tenere in perfetto ordine la mia Audi 100 avanti del 1995 perché faccio poca strada tutta fuori città...dovrebbe rientrare nella mia liberalità.

Gli interni sono davvero belli.

Come già scritto, visto dal vivo a Stoccarda, bestione.

é da venerdi che ascolto in loop questa canzone...grazie ragazzi! Concordo pure su nove maggio

OT...pensa che nell'estate...90/91, non ricordo bene...allegata alla (defunta) rivista musicale "TUTTO", c'era una musicassetta con la canzone dello spot "...fatta per me, fatta per tu..." e altre canzoni rap del periodo...un colpo di genio del marketing Fiat dell'epoca, e una tamarrata epocale...devo averla ancora in qualche scatolone... ...ad un'occhiata svogliata stavo per scrivere ammazza che mostro di ruggine, poi ho messo a fuoco la planimetria dell'Europa e del Medio Oriente...

Bella è bella, ma...sarò sbiellato io, ma con "nu jeans e na maglietta" (e ovvio, le treccine!) mi farebbe parecchio più sangue...

Io ho una Peugeot 206 1.1, con abs e airbag, che ha appena compiuto 15 anni e a cui andrebbero revisionati gli airbag. La spesa non è esattamente irrisoria, credo sia nell'ordine dei 700 euro se non di più, e non so quanti se lo possono permettere. Anzi, spesso si ha una macchina vecchia proprio perché le possibilità di prenderne una nuova non c'è. Io stesso potendo la mia l'avrei cambiata già da parecchio. EDIT: ho cercato sul "webbe", mi sa che mi sbagliavo, ci vogliono 700 euro per ogni airbag. Praticamente dovrei spendere più di quanto vale la macchina

Io dicevo le 100 C4, ovvero queste http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=312214492 abs, airbag doppio. Le BMW coeve avevano anche antipaattinamento e rudimentale esp. E comunque, se fai le revisioni serie la riga si tira da sola. Perché per mantenerla in efficienza ti costa. E a quel punto, o ci sei così affezionato da spenderci e devi essere libero di farlo, o arriverà il momento che troverai più economico passare a un usato più recente. o a dismettere del tutto l'auto (che è pure quello un incremento della sicurezza)

La Fiesta ST volendo c'è anche a 5 porte

Quello che mi fà "godere" di più è che negli anni passati, quando in Ferrari sfornavano monoposto di concezione diversa dagli altri e non riuscivano a trovare i risultati qualcuno scriveva de "i soliti incompetenti"...... Quest'anno stanno facendo il campionato che fanno con una monoposto di nuovo concettualmente diversa dalle altre................ TIE'! Per chi riesce a polemizzare sulle strategie della Scuderia anche dopo un week-end del genere....... beh.... problemi suoi.

L'ha pure lasciato al palo dopo i pit. Certo che raikkonen ha pure pasticciato mettendoci una vita a doppiare 2 macchine. Caxxo gli stava lontano

Concordo. Questa e la generazione successiva sono state secondo me il non plus ultra. Difficile dire quale delle due fosse più bella. Dico solo che la serie in foto, riusciva ad essere piacevole perfino nella variante Shuttle, e credo di avere detto tutto Ma penso che in generale, la fine degli anni ottanta sia stata un periodo particolarmente felice per la Honda, quanto a design. Faccio fatica ad individuare una, dicasi una, Honda di quel periodo, della quale si possa dire che è brutta. La Civic era bella, l'Integra pure, per non parlare della Accord e della Prelude... Io all'epoca andavo matto per le "nostre" auto, per la Delta Integrale, la Thema (8.32 e non) come pure l'Alfa 164...ma anche le Honda mi stuzzicavano non poco. Su, su Si tratta "solo" di una F355, se ho visto bene. Se fosse stata, che so, una 308...eh beh. Eh beh. Sarebbe stata una distrazione ben peggiore

Incredibile! Quasi come vedere Chilton primo

Una Fiesta ST fatico a definirla un'auto irrazionale (o meglio, lo è nel nostro mondo dove è pazzia tutto quello fuori dalla Golf diesel o dal SUV). Ha 4 posti, un buon baule, dimensioni compatte, accessori qualificanti e consumi ragionevoli (mica è una Ferrari d'antan). Poi è quella che vuoi. A prendere la Golf, forse dovresti meno giustificare l'acquisto (ma c'è il famoso tasto "fottesega" o il comando "saranno belini miei") ma saresti meno felice. Senza avere molto di più in cambio. Ergo, Fiesta ST senza indugio, (detto da uno che macinava 20.000km/anno con una Mini Cooper S e adesso ha una Giulietta QV)

Una più bella dell'altra! Mitica la Civic: la generazione (insieme alla successiva) che preferisco in assoluto.

inguardabile tanto quanto il costo

Se il parco auto italiano è una vergogna, quello finlandese sarebbe da scomunica papale e girone infernale Credo sia il parco più vecchio di Europa, specialmente nei centri medio-piccoli. Ma perchè son così vecchie? Perchè non le adoperano molto, essendoci una rete di ciclabili capillare. Io stesso, come finnici, giravo in bici con -20 Il punto è che se un'auto è tenuta in ordine non trovo sensato doverla cambiare. La mia Ypsilon del 2007 ha 55mila km, ed è Euro4: perchè rottamarla? All'epoca insistetti per avere l'ESP, tra l'altro Senza contare che ci sono ancora diverse auto uscite attorno 2007 in produzione (qualcuno ha detto 500? Alfa MiTo? VW Scirocco?). A volte mi sembrano schizofrenici, perchè a comportamenti come "rottamiamole tutte" alternano compianti sull'estinzione delle Youngtimers, specie a causa del bollo. Non son le auto da rottamare, bensì l'attitudine da cambiare: muoversi di più in bici (soprattutto in sicurezza), mezzi pubblici più efficienti. Concordo in toto sulle revisioni, ci sono scassoni in circolazione che meriterebbero di essere pressati sul posto.

Offroad driving e' uno scerzo vero? Quelle strade sono piu piatte di quelle del quartiere torvergata a Roma

Il direttore di 4ruote attuale deve semplicemente ...levarsi dal cazzo ....che sta facendo più danni che altro...

Non sono affatto d'accordo. Se stai sul mercato, ci stai alle regole del mercato. Qualsiasi mezzo di trasporto ti porta in giro. Premesso ciò, chi spende di più per una MB non lo fa perché ha interni in pelle umana o radica amazzonica; o meglio, non solo: ha anche raffinatezza meccanica, potenza, lussuosità, status symbol... (veri o presunti, beninteso) Idem chi spende di più per un'Audi: non compra solo un mezzo di trasporto e il bagaglio di avanguardia della tecnica (r) che si porta dietro. Lo stesso per tutti i marchi "premium": non prendo la Lexus solo per l'ibrido, e non la prenderei mai se avesse interni di cartone; non prendo l'Alfa solo per l'albero di trasmissione in fibra di carbonio, ma voglio il pacchetto completo. A certi livelli di prezzo, un'auto non può non essere appagante sotto molteplici aspetti. Quindi, l'idea che per Tesla vada fatta un'eccezione, non è corretta. Se mi interessa la "figaggine" dell'auto elettrica, basta una Twizy o una Zoe. Peraltro, l'idea che il pacchetto "batterie+grossimotoridifrullatoreolavatrice" di una Tesla sia costosa quanto il (o più del) pacchetto "motore+sovralimentazione+trasmissione+dispositiviantinquinamento+radicaamazzonica+pelleumana" di una MB è tutto da dimostrare...