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quella sopra pero' e' una Macan GTS, ecco un confronto tra Stelvio 4 cilindri e Macan 4 cilindri entrambe con cerchi da 20'

spiegatemi però una cosa: se cazzeggi al telefono giustamente ti segano punti se cazzeggi su questi: invece non problem?

E' un circolo vizioso: i gestori delle strade lavorano con mentalità statale e fanno tutto con l'obiettivo di avere il culo parato da grane legali (tipo: limiti bassi e linea continua ovunque), da lì i guidatori imparano che la regola va ignorata e poi la estendono a posti il cui il limite è sensato, e di nuovo arriva il legislatore a cercare limitazioni stupide tipo questa dei neopatentati*... Da anni penso che servirebbe una specie di patto di onestà tra le due parti: cominciare con una serie di strade in cui il limite viene portato ad una cifra realistica, ma in cambio si deve andare veramente a quella velocità e non oltre. *notare la sciatteria con cui la norma è stata composta: il limite di kW vale per il neopatentato, ma non per chi sta imparando col foglio rosa

I cerchi della 4x4 sono stupendi. .

Il Pandino cross mi piace un sacco. È decisamente un bel giocattolino! Per quanto riguarda i cerchi effettivamente sono bruttini.. sembrano lattoni anni 90! Il che non è necessariamente un male XD ☏ Redmi 4 ☏

Aggiornato con fiancata più Tipo Wagon...

Hmm, gusti diversi! Per un spyderista puro sangue (come me) un tetto rigido e un No-Go assoluto, una Spyder o Cabrio deve avere un tetto in tela, un tetto rigido e una cosa per femminucci

Giusto per... side by side Macan e Stelvio....

Cazzeggia col telefono, col touch screen in plancia (che è un ABOMINIO per la sicurezza). E in Italia corre...cazzo se corre....specie in città. Vanno tutti a stecca. Anticipano il verde, bruciano il rosso, posteggi in seconda fila. Se vai a 50 pure nei controviali ti suonano perché vai troppo piano.

bravi crucchi...era ora che cominciaste pure voi a pagare qualche nostro stipendio visto che per anni noi l'abbiamo fatto con voi(riferito agli italiani...non lavoro per fca )

Quanto è perverso il sistema di sospensioni...

ma avete cagato il cazzo per il culone discendente della brera per anni il culo della macan non se po' guardare di lateralepieno

A parte il fatto che si, Euro NCAP ha rivisto i parametri, ma è altrettanto vero che oggi entrano nel conto anche cose come la spia che ti segnala di allacciare le cinture... il punto è proprio questo. Se un genitore dovesse ragionare sull'incolumità del proprio figlio, passato l'anno sabbatico dovrebbe mettergli in mano un SUV di fascia alta da due tonnellate perchè anche se il figlio è scellerato e passa con il rosso, se dall'altra parte arriva una utilitaria, saranno quelli dell'utilitaria ad avere la peggio. E quando tutti avranno il SUV da due tonnellate, ci sarà chi avrà quello da tre tonnellate, che sarà ancora più sicuro. Perchè è inutile fare tanti discorsi, in caso di urto tra due corpi di massa diversa, quello più pesante subisce la decelerazione inferiore. Lo aveva dimostrato una rivista tedesca organizzando il frontale tra un Q7 e una Fiat 500. Nonostante la 500 avesse le sue cinque stelle del tempo, contro il Q7 era spacciata. Così come sarebbe stato spacciato il Q7 contro un autotreno a pieno carico, 10 volte più pesante. Ricordo (con molto rispetto) un ingegnere della Fiat che negli anni '80 disse che quando realizzarono la Thema/Croma, tennero in considerazione il fatto che in Italia circolassero più utilitarie rispetto al resto d'Europa, e quindi si sentirono obbligati a fare il possibile per renderle compatibili con il parco circolante italiano. Oggi la compatibilità con il resto del parco circolante credo non la valuti più nessuno, altrimenti non si spiegherebbero certi musi da locomotiva che se entrano nella fiancata di una utilitaria sono dei veri e propri arieti.

allora forse meglio proibire i Q7 , o meglio caricarli di tasse

Oggi faccio un salto dal concessionario a vedere se è già arrivata, e faccio un pò di foto dettagliate in una risoluzione buona.

Si, 7er e 5er sono basata sulla 35up, la 7er in versione LG (piu soffisticata con il mix dei materiali fino a carbon), la 5er in versione LK, X3/X4 nuova saranno anche parte della LK, invece X3/X4 attuale sono basata su L7 come anche la attuale 3er, il 3er nuovo sara anche parte della LK. Tutti i modelli TA attuali sono basata su LU, i prossimi su LU Evo che poi si chiama FAAR-WE (Frontantriebsarchittektur Weiiterentwicklug)

Imho, come è stato già detto, il problema grosso è che le patenti vengono date a cani e porci a seguito di corsi di guida tenuti coi piedi. Io ho preso la patente nell'estate del 2015, dopo aver fatto un corso di guida basato sul ripetere ad libitum le stesse stradine di paese: su 6 ore di guida obbligatorie ne avrò fatta forse mezza sulla statale. L'esame è consistito nel dire cosa c'è scritto sul libretto, nel fare una manovra di parcheggio e nel percorrere una stradina di paese. FINE. Non mi stupisco poi se 3/4 dei miei coetanei patentati non sappiano guidare.

si, però ai ragazzi insegnano a rispettare i limiti e a guardare la velocità. i limiti ci son oe andrebbero rispettati. La legge dello stato invece implicitamente afferma che i limiti non si rispettano, quindi ti limito tecnicamente con un numero di cavalli bassissimo. è l'approccio che è sbagliato. mia figlia deve fare l'esame e guidando mi fa notare quanta poca gente rispetti la precedenza e usi le frecce, per non parlare di chi la sorpassa con riga continua quando lei è esattamente al limite di velocità massimo in quel tratto. ci sono anche limiti ridicoli e nessuno o quasi li rispetta. insomma, è proprio sbagliato il concetto in Italia.

Meglio di no. In Italia i limiti sono messi completamente a cazzo di cane, quando non addirittura con dolo per fare cassa con gli autovelox. Mi sta bene un controllo serrato, purché si stabilisca che limiti inferiori a quelli standard vadano messi solo dietro presentazione di una perizia di un professionista abilitato e iscritto all'ordine e motivati con ben precise ragioni e misure tecniche (per esempio, devi andare al massimo a 40 all'ora perché dietro quella curva c'è un incrocio e chi viene da là non ti vede in tempo, rischia di passare e fate il botto), non dal primo scartoffiaro comunale senza titolo.

Pero' i dubbi di Pikachu dan da pensare Per i 25enni di oggi una macchina tre porte e' "irrazionale"? Pheeega, manco fosse una BAC Mono

PASM sono le sospensioni attive come la Alfa Active Suspension quella disponibile su Performance pack di Giulia, Stelvio Quadrifoglio ha sospensioni ad aria come Maserati Levante.

Io c'ero [emoji28] Ho preferito questa ☏ iPhone ☏

Ma se è davvero in ordine, e la uso poco, a un certo punto saranno anche decisioni mie. Sennò dovremmo coattamente demolire tutto, a cominciare dagli edifici, visto che non pochi sono fuori norma come impianti.

Dunque...ammetto che sono davvero in difficoltà...mi viene in mente il tipo tedesco qui sopra che ha recensito la veloce nera in un video e che chiedeva scusa di usare troppi superlativi ma non poteva fare altrimenti.Tralascio l'aspetto estetico, ne abbiamo dette di ogni e legittimamente ognuno pensa quel che vuole...solo una mia personale considerazione al riguardo...Giulia a differenza di 159, non è cosi dirompente...ha una bellezza sobria e poco urlata... magari ti conquista con alcuni dettagli che in principio non si notano piuttosto che da un design generale aggressivo come era 159, ma vista un poco alla volta apprezzi tantissime piccole cose....come il baffo che scende dallo spigolo del fanale posteriore creando un motivo che spezza la solidità del voluminoso paraurto posteriore...o il motivo della griglia anteriore che non è piatto ma composto da una serie di celle digradanti verso lo spoiler molto tridimensionale...etc...Resta il fatto che Giulia è sicuramente più sobria ed elegante di quanto uno non si aspetti.....io forse avrei preferito un muso più caratterizzato in senso stretto...ma transeat.Internamente complice il pack lusso l'auto è molto appariscente e sembra assolutamente di un segmento/categoria superiore...la console centrale molto larga che rende lo spazio fra i sedili anteriori molto netto da l'idea di essere su un segmento E, talvolta...Materiali molto buoni, accoppiamenti in linea di principio quasi perfetti, combinazione di colori azzeccata.....e nonostante questo in Audi fan meglio... magari non ti rendi conto esattamente del perche e del cosa sia quel non so che che rende meno.....ma c'è. Punto.Sistema infotainment per me assolutamente valido...rapido, graficamente ottimo...io non so perchè qualcuno lo abbia criticato in maniera cosi feroce.....sicuramente qualcun altro farà meglio (anche se in cosa poi...boh) ma siamo su livelli oltremodo alti.Assistenza alla guida persin esagerata se è vero che l'auto ha il sistema di antitamponamento, avviso superamento corsia, angolo cieco, etc.etc.etc.....manca la guida assistita ma diamine, non la vorrei comunque!!!Comfort a bordo...elevatissimo.Prima di tutto il rumore del motore é NETTAMENTE inferiore alla prima Giulia che provai in concessionaria ...ma proprio tanto! Il rumore per essere un diesel è quasi stupefacente....sarà perché tutto in alluminio ma tolto il regime al minimo per il resto SEMBRA quasi un benzina....e ciò è stupendo.Sedili molto buoni, trattengono benissimo lateralmente (e ne ho avuto bisogno) comodi, avvolgenti ma accoglienti. L'auto ha tutte le regolazioni elettriche, riscaldamento (cosi come anche la corona del volante). Dietro lo spazio è ottimo per 2 persone la terza se é un bimbo ok....altrimenti...bla bla bla.Visibilità posteriore sufficiente....cioè si vede tutto ma il lunotto è inclinato e complice il sole che faceva riflesso... diciamo che in una SW si vede meglio Su strada:Non ho parole.Sono seriamente in difficoltà... ho provato tante auto più potenti, più grosse, più sportive ma....le sensazioni che mi ha dato Giulia io non le rammento da nessuna parte....Ok, sono sufficientemente onesto da capire che il fatto che sia un'Alfa mi renda poco incline all'essere adamantino....ma qui si è fatto un lavoro che va oltre le mie più rosee aspettative.Giulia va dove tu vuoi andare....ci va velocemente e lo fa con una souplesse ed una serenità a dir poco imbarazzanti.Lo sterzo è la cosa più sensazionale.... sembra telecomandato dalla tua mente. Mezzo grado di volante ed altrettanto sulla strada....nel preciso medesimo momento...senza filtri, senza esitazioni.Diretto ha un nuovo riferimento. Telaio .....ma che dire.... non so se definirlo rigido o meno perchè è semplicemente stabile in tutte le condizioni, puoi forzare un ingresso....sbagliarlo, andare in recupero e non avere la sensazione di una tavola rigida che parte per la tangente ma un elemento organico che si plasma all'occorrenza restituendoti esattamente la forza e la coerenza per chiudere la curva nella maniera più efficace....e tu a domandarti che non hai capito se hai esagerato o non hai esagerato abbastanza.Mi son trovato ad andare sempre più forte fintanto a trovare il limite delle gomme....con l'auto che rispondeva in maniera precisa e sicura senza mai darmi l'idea di essere pericolosa o in procinto di partirenper la tangente.... fronte e retro collimati e complementari nemmeno ognuno avesse un proprio cervello indipendente ma collegato all'altro.Nel mezzo del delirio parossistico che stavo vivendo, Ho preso, superato e seminato un gruppo di motociclisti intutati che alla prima piazzola belvedere ( dove mi son poi fermato per tirare il fiato e rendermi conto) mi son venuti a chiedere che cacchio di macchina fosse e come facessi ad andare come un caccia....Giusto per dire.Freni eccelsi, anche se c'è un po di stacco eccessivo fra la prima e la seconda parte del pedale...all'inizio frena poco per poi stagnare...O sono io che ci devo far la mano....oppure è la cosa che mi è piaciuta meno....vedremo in avanti.Una piccola postilla sulla rotellina d n a Qui hanno fatto un lavoro decisamente migliore che su Mito; la differenza è nettamente più marcata non nella quantità di cavalli relativa quanto nella loro disponibilità; su N si viaggia molto comodi e la risposta del pedale è un filo ovattata...per avere reazioni più decise occorre premere più a fondo....ed in generale si fa apprezzare parecchio nel traffico e nelle andature autostradali.....In Dynamic invece l'auto è iperreattiva...scatta in avanti al minimo sfioramento del pedale e tende a tenere le marce basse più a lungo ...gustosissimo ( ed inutilissimo) il display con un sensore G al centro.Per concludere, su MITO il manettino era esclusivamente su D.....qui su Giulia si apprezzerà in maniera molto più diffusa la modalità N per riservare la D solo a qualche momento di estasi estemporanea....e pressoche in maniera esclusiva in manuale.A proposito del cambio....lo zf8 fa il suo ed è semplicemente superbo...inutile che stia a rimarcare cose già risapute....mentre è qualcosa di BELLO l'utilizzo delle palette sul piantone... goduriose da azionare ed al tatto.In conclusione: ma che dire? In questo momento fatico ad immaginare come di possa anche solo pensare di realizzare un auto più efficace di Giulia....vorrei sinceramente trovare qualcosa, un particolare una caratteristica che non ho gradito per rendere più...."credibile" il mio resoconto ma in tutta onestà...non ce l'ho!Anzi si, fosse stata la 280cv benzina potrei parlare di un 10 e lode.....cosi resta solo un dieci (meritato)

La Vichinga di sangue latino.

Si ma per la 4x4 serve una versione nuda e pura che la renderebbe molto ma molto piu figa!

E c'è un motivo.

Se solo non avesse i fari che arrivano sul parabrezza ☏ Redmi 4 ☏

Sarò un feticista ma a me il culo della Brera piace

No, guarda se avessi una dashcam riempirei youtube di filmati di gente che fa le manovre più assurde con un telefono in mano. Infatti io renderei la dashcam obbligatoria con la ripresa contemporanea di strada ed abitacolo. In caso di incidente sarebbe molto più facile attribuire le responsabilità e sparirebbero truffe e testimoni di comodo.

...25enni is the new 60enni?!? ...a parte il nostro amico @Pikachu che "razionalmente" si godrà la sua prossima ST #Gimmoapproved

Due cose: 1. Prendi questa Fiesta ST 2. Tra 5-6-10 anni, fregatene di chi dice di prenderti un Suv/seg. C SW/SUV, e prenditi un'altra B/C cattivella

Si puo' avere la meccanica e l'elettronica di quella dietro impiantate nel corpo vettura della nonnina in primo piano? Imho la nonna batte la nuova 10 a zero per fascino e stile.

C'era anche chi metteva il quadrifoglio

Anche nel resto d'Europa il trend positivo si è interrotto, dopo che è stato bello stabile per anni. Il sospetto generale è che sia perché la gente cazzeggia col telefono, il che sta diventando un problema grave e difficile da combattere.

Comunque i minorenni con cinquantini o 125 stanno diventando sempre più mosche bianche.

ok! Allora parli dei due sgorbi (imho) che stanno sotto il nome di x4 e glc coupé

Quello che ho visto in centinaia di migliaia di km percorsi in auto mi basta a farmi passare eventuali ghiribizzi di iniziare ad andare in moto o in scooter. Basta guardare le statistiche delle pericolisissime autobahn teteske senza corsia di emergenza, con corsie strette, asfalto a toppe e spesso senza limiti di velocità e confrontarle con quelle delle larghe e curate autostrade italiane per vedere che il fattore guidatore è estremamente determinante per la sicurezza.

A proposito di guida sicura, lo scorso venerdì mia figlia ha fatto un pomeriggio di "mini corso guida sicura" su un piazzale bagnato e insaponato artificialmente con ostacoli artificiali, offerto dalla scuola guida a completamento del corso per la patente. Ne è rimasta molto impressionata e contenta, sicuramente non è come un vero corso ma, per lo meno, fa capire ai ragazzi che, in situazioni limite, l'auto non è una scatola rassicurante.

Di norma gli scalini hanno altezza massima di 16 cm per le aree aperte al pubblico D.p.r. 503/96 I marciapiedi non devono comunque superare i 15 cm Il resto è fuori legge

No, però i ragazzi in scooter ci viaggiano parecchio, esponendosi a rischi diversi da quelli di un'auto a prescindere dalle distanze, e per altro verso è un'eccezione che un neopatentato faccia 30+30 km ogni giorno in macchina. Comunque un'auto di 20 anni fa protegge certamente meno gli occupanti in situazioni causate da altri, qui è indubbio. Non sono però sicuro che (es.) una 208 di oggi sia la soluzione per proteggersi dalle situazioni causate dal guidatore stesso, specie se inesperto. Se uno con una macchina che ha la stessa resa acustica di una lattina lanciata in un tubo di metallo va sparato e non sa come e quando si frena, di quanto alzerà la sua asticella sopra un mezzo molto più silenzioso e stabile? Imho una parte non trascurabile del rischio che corrono i neopatentati oggi è dato da auto comprate per soddisfare la ridicola norma, ma la gran parte è data dal fatto che molti guidano male pure una bici...

Concordo, e probabilmente quando tutte le auto saranno a guida autonoma, avremo qualche migliaio di morti in meno ogni anno. Più che altro fatico a capire come il neopatentato che guida una Punto di qualche anno sia considerato al volante di una cassa da morto mentre lo stesso fino al giorno prima di conseguire la patente guidava uno scooter 125 o un cinquantino con i fermi rimossi ed era perfettamente sicuro.

Sono veri entrambi i discorsi: ha tremendamente sbagliato lui, ma la sicurezza è quella anche se fai giusto al 100℅ e sono altri a venirti addosso. Detto questo, noto ogni tanto certi atteggiamenti che mi fan pensare che la struttura delle auto di 15-20 conta ma non è lontanamente l'unica responsabile: giusto l'altro ieri sono stato a contatto con due regazzi' con una Cinquecento (autista senza cintura) che in extraurbano tenevano velocità, rapportate alla strada, che non avrei tenuto nemmeno con una Cayman o simile, frenando in curva, ecc. In queste condizioni, metterli su auto contemporanee, mettiamo anche su delle C nettamente più protettive, mi preoccuperebbe non poco lato guidatore viste le illusioni che un'auto moderna può generare causa insonorizzazione, comfort, frenata migliore e maggiori prestazioni fin dal breve...

Avranno usato LS-Dyna per simulare i crash Strano ci siano arrivati solo ora. Meglio tardi che mai!

OT...pensa che nell'estate...90/91, non ricordo bene...allegata alla (defunta) rivista musicale "TUTTO", c'era una musicassetta con la canzone dello spot "...fatta per me, fatta per tu..." e altre canzoni rap del periodo...un colpo di genio del marketing Fiat dell'epoca, e una tamarrata epocale...devo averla ancora in qualche scatolone... ...ad un'occhiata svogliata stavo per scrivere ammazza che mostro di ruggine, poi ho messo a fuoco la planimetria dell'Europa e del Medio Oriente...

io davvero non capisco le solite critiche all'infotainment e ai soliti sconosciuti "particolari/materiali" sotto tono rispetto alle tedesche... Sul primo punto, boh, davvero non saprei cosa dire...le mappe della TOMTOM fanno schifo rispetto a quelle bmw? a me non pare e apprezzo anche alcune funzionalità tipiche TOMTOM che su Bmw non i trovano, nonché la generale precisione del sistema TOMTOM rispetto a molti altri concorrenti. Possiamo parlare di funzioni, ok, ma non possono menarla con la grafica o cavolate di questo tipo....credo che la scelta Alfa sia stata orientata volutamente al minimalismo e la grafica risulta curata nel suo minimalismo...non vedo tamarrate, non ci sono effetti speciali, ma non mi pare che Bmw facesse chissà che cosa con Idrive4.0 (il 5.0 è un'evoluzione, va bene) Sul secondo punto...ma possibile che nessuno specifichi mi sti benedetti particolari? sarà la leva del cambio? il metalluro...esplicitatelo, esplicatelo, ma non restate sul generico per cortesia. -.-' Sembra sempre che debbano necessariamente dire le stesse cose approssimative che hanno già detto altri giornalisti...che palle.

Comunque Giulia sta già scatenando dei permali a casa mia.... Sabato mattina, decidevo di andare a fare la Futa in macchina....e mia moglie mi fa:" Dai veniamo anche io e la bimba a fare un giro!!!" Mia risposta diplomatica: Weekend rovinato e stamattina ho dovuto fare colazione al Bar..... ma ne è valsa la pena!!!

Direi che è bella, senz'altro bella, semmai c'è da dire che potrebbe essere anche una bentley, un'aston, una maserati, una lexus, si conferma la tendenza all'uniformità di tutti i marchi, ma questi lavori dei vari centri stile sono lo specchio di un conformismo sociale dilagante, un po' come quando si diceva che i cinesi non si distinguono l'uno dall'altro, siamo in piena "cinesizzazione" dell'intera società nei modi, nei metodi, negli stili, tutti in fila e coperti, l'"every man" ha preso il sopravvento e ora detta le regole per tutti quanti, i tedeschi comunque hanno sempre puntato a realizzare auto per gli every man della media borghesia, oggi comprano non più in contanti ma con formule varie di rateizzazione e affitto ma ad ogni modo tutti cercano di "estrarre valore" da questa categoria che nel frattempo si è allargata con la creazione dell'economia globalizzata

A me sembra evidentemente il confronto fra un interno, magari opulento, ma estremamente disordinato e pacchiano e un altro moderno, elegante e di design. Però i gusti son personali, ognuno ha il suo stile.