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Ciao ragazzi, Sono lieto di presentare la mia piccola meraviglia, consegnate il 12 aprile. Alfa Giulia Veloce 2,0 l 280 ch Q4 AT8 Veloce Rosso Alfa Sedili Pelle Tabacco Tetto panoramico Pinze freno rosse Cerchi da 19'' bruniti performance Pack performance Pack driver assistance plus Pack convenience Pack sound by Harman Kardon

Appena ritirata, tendenzialmente è arrivata nei tempi prestabiliti. Ci ho fatto 100Km per tornare a casa. Va molto bene, silenziosa, buon tiro del motore, frizione giusta, cambio turistico ma mai contrastato. Il cerchi da 17" fanno il loro porco dovere senza rovinare eccessivamente il comfort. Fra due mesetti e dopo calcoli esatti vi dirò dei consumi, quelli reali non le solite vaccate sparate dal consumatore che in ogni modo deve giustificare la bontà del proprio acquisto. Gli interni sono assemblati benino, ovviamente le plastiche sono inguardabili. Veramente non riesco a concepire come nel 2017 si possa deliberare una goffratura del genere. Perché le plastiche non sono male per l'auto che è, tutt'altro, ma puzzano di vecchio e riescono in un attimo ad abbassare la resa estetica dell'abitacolo. Carucci i sedili con bande in castiglio beige (che si ritrovano anche sui pannelli porta), danno un tocco di colore e di "ariosità" al serioso interno. Sistema multimediale assai completo per la tipologia di auto, pieno di minchiate, configurazioni, cazzabubbele assortite, c'è l'ultimo tomtom (il tomtomgo) che funziona bene, il riconoscimento vocale è dignitoso. Ancora ci devo fare il pair col telefono... Ma funzionerà come le altre auto del gruppozzo che possiedo... Ossia bene. Esterni gradevoli, la più riuscita del trittico, anche se personalmente la Tipo la assimilo a Passat, ossia auto molto seria, con sguardo inutilmente incazzoso, insomma priva dello spirito latino che a me tanto piace ma che, evidentemente, non incontra i favori del pubblico, vista la fine indecorosa che ha fatto la magnifica Bravo. Insomma una macchinuccia onesta e razionale...

Ordine partito oggi, mi arriva ultima settimana di luglio

Vista e piaciuta. Da quello che ho visto, potrebbe tranquillamente essere venduta in Europa, però sotto al segmento B di Polo, Clio, 208 ecc, diaciamo che la qualità c'e tutta e si tocca con mano, ma la presenza scenica non è di una segmento B Europea, Punto compresa, ma un gradino sotto, e ripeto, come presenza scenica, perchè come qualità e materiali siamo al livello di una 208 per intenderci. Le portiere hanno guarnizioni doppie, e si chiudono con la dolcezza della porta di un frigo, veramente non c'e da fare quasi nessuno sforzo per chiuderle, ed il suono alla chiusura è ovattato. Mi è piaciuta la totale assenza di viti di fissaggio a vista, l'accoppiamento e solidità degli interni, tutto è ben fissato e solido. Alcuni dettagli dimostrano una buona cura per le sensazioni al tatto, come le manopole del clima manuale rivestite in gomma morbida e le 3 bocchette di ventilazione che sono belle solide e quando le giri fanno de piccoli "click". Per quanto riguarda lo spazio, secondo me hanno fatto miracoli. Sono alto 1,80 con il sedire regolato per la mia altezza c'era una spanna abbondante tra il sedile e le mie gonicchia, mentre in altezza avanzava abbastanza spazio, sui 15 cm o poco meno. Il piccolo 1.0 Firefly è molto ben isolato dall'abitacolo, sia per quanto riguarda il rumore (da fermo) che per le vibrazioni, quasi assenti anche a motore freddo. Il motore, essendo piccolo, lascia un enorme spazio nel cofano per eventuali manutenzioni. Il fondo dell'auto è completamente carenato come mi è parso di vedere in un video postato qualche pagina fa. Ripeto, la Argo vendura in Europa a 11.000~12.000 Euro di listino ci starebbe eccome, ci ho abitato per anni in Italia e conosco come sono fatte le auto europee, e vi assicuro che la Argo non teme confronti per quanto riguarda la qualità costruttiva. Il design è soggettivo, ma a me piace, dentro il suo contesto di segmento B di sostanza e qualità, compatta e razionale.

Tempo di profondo restyling per la Jeep Cherokee.... ... e visto che la ventata d'innovazione portata dall'attuale modello non è piaciuta a molti.... ... si fa un piccolo passo indietro.... ... nel rispetto dell'Heritage:

Oh Gesù!! Ma ha un butt-plug al posto del cambio!

chi fa realmente questo lavoro (soprattutto nell'automotive) non è affatto cosi, anzi

Ultimo OT lo prometto: Oggi mi sono ritrovato davanti una vera perla simbolo della poca preparazione italica sul cio che si può definire preparazione alla guida e simbolo della prevalente indisciplina: Tizia super mega fashion con fiat 500 che percorreva strada extraurbana ai 90 (strada con molte curve) braccio fuori dal finestrino, altra mano sul volante col cellulare in mano(si avete capito bene) e non plus ultra ruotino di scorta montato davanti...poi capisci che per certe persone speri nella selezione darwiniana... Manca una adeguata preparazione per chi prende la patente e mi sembra ridicolo che sanzionino chi usa un cellulare quando le stesse funzioni vengono riprodotte su un tablet integrato in vettura distraggono uguale..la cosa sta scappando di mano...i tablet non possono sostituire tutto...esempio: salgo su una cactus mai guidata e per regolare il clima mi distraggo per buoni 10 secondi mentre guido perché non mi prendeva i comandi a pannello e cercavo il menu...non. è possibile una cosa cosi...viva i comandi fisici...chiuso OT

La mia 200 CV la terrei anche con uno scarico. Gli interni sono favolosi con il pack lusso.

Se lo chiamano "Alfapareri" o "Alfaparenti", un motivo ci sarà... Tipo nei crash test ha un risultato secondo me valido, perchè se uno non guarda le stelle ma si mette a leggere il report, si rende conto che la struttura dell'abitacolo è robusta e che appunto la differenza è legata all'assenza di alcuni dispositivi di serie. E questo (apro una parentesi) è quello che non mi va delle recenti valutazioni di Euro NCAP, il fatto che stiano dando sempre più peso a dispositivi elettronici quando in realtà il motivo per cui lo consulto è sapere se la macchina si sbriciola o no nell'eventualità che io tamponi un criceto. A quel punto che facciano delle prove dinamiche, potremmo scoprire che una vettura infarcita di elettronica nasconde un assetto penoso e dei freni scadenti con la gommatura di serie.

il nuovo medio evo... i nuovi barbari sono arrivati... ricordo ormai come fosse lontano un secolo questa e il povero Andy

Mi correggo, non ero aggiornato. In futuro su Giulia 200cv sarà effettivamente offerta la possibilità di avere il doppio scarico (vero) come optional di fabbrica, sia con l'estetica normale (opt 81E) che con quella iso Veloce (opt 4TU).

Lo spot per l'Italia: Intanto è iniziata la produzione anche in India.

La ricordavo più grande.

Propongo di aprire un apposito topic di sfogo, ove insultarci reciprocamente i parenti fino alla terza generazione.

e' indicata anche la mail a cui mandare un VAFFAIN.......? (scusate volgarità ma quando ci vuole ci vuole). Giusto per fare paragoni il mio po' primo stipendio (ingegnere civile idraulico) nel 1984 era di 1.300.000 lire.(con mensa aziendale e carta credito aziendale per le trasferte) 34 anni dopo si guadagna meno.....

Era un po' che nessuno aggiornava http://www.corriere.it/economia/cards/cerchiamo-ingegnere-civile-ottima-conoscenza-francese-programmi-progettazione-offriamo-600-euro-mese/cerchiamo-ingegnere-edilecivile-conoscenza-lingua-francese_principale.shtml Ora l'annuncio e' cambiato, ma i giornalisti del corriere hanno preso lo screenshot per tempo Se non bestemmio guarda.. Chissà che non mi incazzi

ipotesi sulla base delle ultime foto

...quel che voglion simulare, simuleranno ma come negare che alquanto cagar fanno...!?

Sarà

Il finto,finto scarico su finto diffusore

non è "dei poveri", ma è indiscutibile che sia una vettura povera. non c'è nulla di male a dirlo, è nata per quello ed ha avuto successo solo per quel motivo: è un suv di dimension generose che vien via al costo di una utilitaria. quello però che qualcuno finge di non vedere è che appunto il prezzo stracciato è possibili solo in virtù delle economie, evidenti e incontestabili. in quanto al termine "baracca", che ho utilizzato io, è una mia personale considerazione, espressa ovviamente in modo anche un po' ironico (in un'altra discussione ho definito "cassone" la Renegade, che a scanso di equivoci è la mia auto). dato che sulla Duster ci sono stato, ci ho viaggiato e l'ho guidata, confermo che per me è una baracca che è buona - ottima - per chi necessita di un mulo da lavoro: una 4x4 in allestimento base la porti a casa con circa 16mila euro e ci vai per carraie, sterrati, cantieri, caricando quel che devi caricare. ma per chi ne fa un uso stradale - e sono il 99% degli acquirenti - ritengo sia una pessima auto. dinamicamente è imbarazzante, il comfort è quel che è, l'ergonomia lascia molto a desiderare. e ovviamente materiali e assemblaggi sono quel che sono (non parlo di"plastichine morbide" o goffrature, parlo proprio di roba messa insieme alla meno peggio che si muove e scricchiola). a questo aggiungi una dotazione estremamente scarna e alcune robette che fanno rizzare i capelli, come il navigatore piazzato ad altezza ginocchia o la rotella per regolare i sedili irraggiungibile se c'è il bracciolo (lo spazio per infilare la mano è di un paio di cm!), da cui si evince come quest'auto sia un puzzle di pezzi riciclati e messi insieme in qualche modo. dite quel che vi pare ma per me il termine "baracca" è quello che meglio definisce quest'auto.

Non sono tutte uguali. Ci sono modelli Dacia con specifiche "occidentali" (Duster) e modelli che, da quanto so, non sono esattamente omologabili in eu senza "aiutini" sulle auto date per i test. Mica Dacia è un "marchio d'infamia", sono solo piattaforme un po' vecchie industrialmente, soprattutto certa componentistica. Io una Dacia la prenderei al giusto prezzo, e non mi ci troverei male, così come non mi trovo male a guidare modelli "anziani" di tanto in tanto. ☏ Nexus 5 ☏

Bravi! Così si fa!! Adesso sta a me guadagnare abbastanza per permettermela ☏ SM-G920F ☏

Siete riusciti a fare 8 pagine in meno di 24 ore per la Duster, neanche fosse un prototipo Alfa

It's IMO connected not only to Brazilian market but also to space efficiency. This car is shorter than 4 meters in length. Maybe that's not important in Brazil but for India it is. Punto was penalized with higher tax because it exceeded 4 meters. Regarding platform. So much talk about Indian/Brazilian Punto based on Punto II or Palio. What a nonsense.

comunque nello sketch gli archi dei montanti non erano tondi

A parte il nome, tirate fuori sti render, sono troppo curioso

secondo te come mai nel mio ufficio i progettisti/disegnatori sono stati invitati a fare 40ore extra/mese finché non si trovano due da inserire? Perché l'azienda non puo'/vuole/ha tempo per prendere un neo diplomato e insegnargli il mestiere. E quindi si cerca quello formato nella speranza che qualche pistola cambi a pari stipendio (la prassi e' questa). Io da bravo ingegnerino immerso nei numeri e nei quadratini sono esentato da questa cosa perché faccio il lavoro oscuro e non devo evadere distinte. Ma il capo ufficio ci ha messo sei mesi a convincere le risorse umane a prendere qualcuno da crescere. Fortuna che sono studiato

L'avevo già postata ma la posto ancora volentieri. La Punto Brasiliana adotta la stessa piattaforma di base Small di Grande Punto, la differenza è che hanno usato il ponte posteriore della Stilo/Bravo e hanno rifatto gli ancoraggi delle sospensioni anteriori, più specificamente i duomi degli ammortizzatori, oltre ad aggiungere rinforzi strutturali nella bocca del baule per aumentarne la rigidità rispetto al modello Europeo. La piattaforma MP1 di Argo è un ibrido tra la parte posteriore della Punto e quella anteriore della Palio, però con materiali totalmente diversi e più nobili rispetto a quest'ultima, per questo dicono sia 20% punto e 80% nuova, e nuova nel senso che letteralmente la parte anteriore sebbene simile nella forma è diversa da quella della Palio per materiali e lavorazione.

Non dirlo manco per scherzo, la sistematica e pianificata propaganda della presunta inutilità del titolo di studio è una delle rovine del paese.

Ed è quello che ho detto: sono caratteristiche da PM. Non puoi pagarlo 600€ al mese!!! Quando ho scritto analisi GANTT intendevo la sua applicazione da zero. Cioè 'sto qua si deve intossicare tra ditte, fornitori, mettere d'accordo gli Stakeholders e la Pubblica Amministrazione per 600€ al mese... Come diceva il dott. Frattale "mandatemi i fegati dei vostri dipendenti ed io interpreterò il futuro della vostra azienda. Oh grande amministratore dallo stipendio di giada"

dipendesse da me abolirei ste prese fondelli di stage e annessi connessi che non sono alte che sfruttamento delle capacità di un giovane. Vuoi un ingegnere con quelle capacità ed esperienze? Caccia 2000€/mese e ringrazia sentitamente. Non glieli vuoi dare? Arrangiati e vediamo come fai a gestire cantiere rapporti etc etc. Una vergogna infinita un vero insulto alle professionalità personali. Io ormai ho la mia età e me ne fotto allegramente ma mi chiedo chi mette se porcherie di annunci come crede che si possa evolvere una società? Un futuro di morti di fame a 600€ e' questo che vogliono? E come faranno a vendere i loro prodotti/servizi/cazzabuboli vari quando i nonni i genitori che magari li supportano non ci saranno più e rimarranno i 600€? Demenziale

Infatti, chiudiamola così: mettiamo al rogo tutti quelli che usano il termine cabrio impropriamente....anzi mettiamo al rogo coloro che comprano auto cabriolet

A parte il fatto che avrei qualcosa da dire sulle plastiche premium, che sono una gioia per i feticisti del poliuretano o palpatori di plance, quelli che entrano in concessionaria e le macchine le valutano al tatto. Quando sono nuove sono anche piacevoli, ma dopo qualche anno diventano appicicaticce da far invidia alla carta moschicida. Del resto l'utente premium dopo 3-4 anni si presume che non sia coì baVbone da voler tenersi la macchina ancora un po'... per cui meglio plastica rigida (che non invecchia superficialmente) purchè sia ben assemblata (che non scricchiola). Il fatto che le plastiche morbide non scricchiolino è una leggenda metropolitana, perchè sotto lo strato morbido al tatto c'è plastica rigida tanto quanto. Detto questo per l'utente medio carrozzeria SUV = macchina robusta, per il fatto che è alta e massiccia quindi è robusta a prescindere dal risultato di un crash test. Perchè quando hai il paraurti 10-20 cm più in alto di quello di una utilitaria, vuol dire che la macchina è robusta, fine. Per quanto noi appassionati si possa dire la nostra e criticare certe scelte, va dato merito a Renault di avere scovato una nicchia (mica tanto nicchia) di consumatori che volevano un SUV ma non volevano spendere, e di avere realizzato un prodotto che per quanto possa essere ai nostri occhi pieno di difetti, per chi lo ha comprato va bene.

Già discusso nel suo topic, ma si merita una menzione anche qua Audi SQ5 immagini topgear.com

dai ragazzi abbandoniamo questo post e torniamo a parlare d'auto, costui non merita minimamente attenzione!

c'è gente arrogante a cui se smonti le convinzioni ridicole che ha CON FATTI se la prende. e non sono uno contro Musk o l'auto elettrica, è possibile che sarà una rivoluzione davvero nel trasporto persone. ma ripeto, è tutto nel futuro ,a oggi è foraggiata sia da Stati che da Aziende. e non sto parlando dal lato utenti.

gli interni comunque sono proprio belli. servirebbe solo.un trattamento superficiale differente per la plastica, ma come.design ci siamo eccome. nel.video di presentazione poi sembra persino bella. avendola merabolizzata contnuo a pensare che l'unico problema sia la calandra e i fari troppo grossi.

Saranno intercambiabili con quelli della Cinquecento?

Qui l'emozione è stata forte: è la prima auto di cui abbia un ricordo, i miei la diedero via che avevo appena 3 anni, ed era identica a questa qui: Fiat 850 Sport Coupè color carta da zucchero, con targa del 1966. Al suo fianco, una A112 con targa del 1971. Qui ancora, con una Fiat 500 L con targa del 1971. FIat 500C del 1953 e 500 Giardiniera Belvedere con targa del 1962. Fiat 500C con targa del 1954.

e ci sarebbe anche altro, ma sul serio non posso dire nulla, classico personaggio all'italiana, nell'accezione peggiore e dispregiativa del termine

Riguardo a Tipo low cost o simil Dacia, andate a vedervi i test dell'alce di Tipo e quelli, che so, di A3, che è un bel paragone divertente.

A me pare semplicemente appesantita esternamente ed internamente.

Quando smetteranno di suonare la grancassa per personaggetti del genere sarà sempre troppo tardi.

Autossegredos

nu jeans .... celo na maglietta .... manca le treccine! .... celo