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si narra che eesistesse un tempo lontano lontano in cui agli uomini piacevano le donne e non toccavano le plastiche quando salivano sulle auto

Il Vero Alfista® si rinfresca guidando con il braccio fuori dal finestrino.

La guido da quasi 5000 km, vettura stupenda. Non c'è storia con nessun altro SUV....piacere di guida al top!

Il "minimo" per fare cosa? A meno che non sia necessario per fare spazio ai freni, è inutile aumentare la dimensione dei cerchi. Anzi, è controproducente. Perché un cerchio più grosso è più pesante, aumenta le masse non sospese e ha più inerzia.

Potevano adottarmi cacchio

In tutti i test effettuati e non solo italiani, sulla Compass le plastiche superiori della plancia e dei pannelli porta anteriori e posteriori sono morbide. Sui pannelli la parte morbida, se includiamo anche i rivestimenti, copre almeno i 2/3. Semmai è lo styling che può dare la sensazione di minor qualità e non il materiale utilizzato. Solo Quattroruote le sente dure. E comunque a me piace la donna soda.

mi spiace ma è un caso particolare. le candele ogni 30.000 km le cambia solo il multiair, per lavoro guido un Peugeot Partner che ha il filtro del gasolio ogni 40.000 km , per 2 volte ho rischiato l'appiedamento per filtro intasato a 35-38.000 km...permettimi di dubitare (ammetto, non ne sono certo) che coi gasoli italiani (io vado sempre nel solo IP e ho la cartamaxima, non è un discount) un filtro del gasolio sia a totale affidabilità per 60.000 km inverni compresi (si resta a piedi al 90% a basse temperature). in più aggiungo per chilometraggi bassi che il DPF tende ad intasarsi in quasi tutte le auto e se fai 15.000 o 20.000 km /anno con molto urbano ho seri dubbi che un DPF duri quanto il motore (lo può fare -lo sto sperimentando su un Vito euro 4- ma solo con l'uso "corretto" che è invariabilmente extraurbano all' 80-90%). In più ,solo come notazione i casi del dieslegate & co hanno chiaramente fatto emergere che per far funzionare bene i DPF e tenere bassi i consumi con una buona erogazione i diesel se ne fottevano bellamente dei Nox. la cosa non sarà più fattibile da ora in avanti, per cui prevedo problemi INCREMENTALI per qualsiasi motore a gasolio. il gasolio è stato il modo con cui la EU è stata protezionista (peraltro in altro modo lo sono anche USA e Giappone). prime ne prendiamo atto meglio è. N.B. ribadisco quello che ho scritto decine di volte: -non sono contro l diesel -il diesel SERVE ,ma nelle auto per trasporto a passegeri serve solo a chi viaggia molto in extraurbano e comunque alte percorrenze (25-30000/anno ia salire) che poi i venditori ormai storcano la bocca sempre per i benzina è vero, vanno invariabilmente ordinati e con altre auto a gasolio già sul groppone. ma questo un'altro problema EDIT: ultima nota...tra le 50.000 raccomandazioni che la EU ci fa (tasse sulle case, costo del lavoro, deficit ecc.) c'è anche un bonario consiglio sui carburanti: vorrebbero le accise tra benzina e diesel pareggiate (in realtà succede non in tutti i paesi EU, quindi siamo in buona compagnia). facessimo così probabilmente la benzina costerebbe leggermente meno del gasolio. per ora non faremo nulla, e loro non insisteranno (ci sono altri problemi), ma andando avanti avverrà anche questo.

Ora dopo tante palpate......:D, ancora purtroppo al cellulare....... Impressione positiva.

Se non altro, la tipo non reagisce ( di solito )

il salto della giulia è grezzissimo, ci sta

UK arriviamo

e' molto consevativa. I tre quarti anteriori li trovo ben riusciti il montante posteriore ha buone proporzioni ma e' pasticciato i fanali posteriori poi sanno di vecchio gli interni sono troppo americani, saranno pratici, ma non mi piacciono, sanno di vecchio. Il tunnel basso, visto l'uso invece non mi disturba. Non e' una evoque, questa deve essere pratica e lavabile anche se ci entri con gli scarponi

...al rally del Salento, quinta prova del CIR, Andolfi piazza la sua 124 al quarto posto nella classifica generale, dietro solo alla 208 del vincitore Andreucci e alle due Fiesta di Campedelli e Rusce, quindi (per i non addetti) tre vetture R5 a trazione integrale...e vola nella classifica del CIR R-GT. Da segnalare il buon debutto del pistaiolo Nicelli, alla fine decimo, e lo sfortunato quanto veloce Riolo, vittima di una foratura e di problemi elettrici...alla prossima!

i need money asap....?

Per quelli che come me se lo sono dovuti andare a cercare:

Renault Clio: Getappppaahhhhh!

Questa?

Tu non tendi ad avere caldo e/o non hai una moglie freddolosa, vero?

Sono un assiduo lettore ma non scrivo mai. Stavolta lo faccio per segnalare che nel video UK (minuto 0:27) compare una Ferrari 375, laddove avrebbero dovuto mostrare una 158 o 159.

ATTENZIONE: SEGUONO SUGGERIMENTI PER L'UTILIZZO DELL'AUTO IN PISTA Non necessariamente ma dipende cosa ci vuoi fare. Se vai spesso in pista una rivisitazione con roba buona (no molle tagliate e ammo originali) direi che è un bel passo avanti. Non è che non puoi andare in pista con l'assetto originale, io l'ho fatto a lungo, semplicemente hai un limite inferiore (che, soprattutto all'inizio, non è una cattiva idea) e un comportamento diverso. L'altra cosa da fare sono gli angoli, che su mx5 sono tutti regolabili. Con un assetto più basso puoi aprire di più il camber soprattutto davanti e ottenere un comportamento diverso in appoggio

Dipende da diverse cose. Se fai i kmtraggi tipici del motore diesel, ovvero sopra i 15k km/anno, la manutenzione ordinaria non è più costosa, altrimenti l'olio e i vari filtri costano, mediamente, più dei corrispondenti a benzina turbizzati. Comunque, come confronto sui tagliandi dichiarati sulla Toyota Auris: - 1.2 turbo - 140€/15k - 237€/30k - 137€/45k - 260€/60k. - 1.6 D4D - 189€/20k - 232€/40k - 297€/60k - 270€/80k. In ogni caso ogni anno il tagliando va eseguito. Se in 3 anni fai 60k km - 1.2t - 774€ - 1.6d - 718€. Se in 4 anni fai 60k km - 1.2t - 774€ - 1.6d - 978€.

mah, cambiano anche ottiche, completamente differenti e cambiano tutti i lamierati, sono 2 auto diverse sullo stesso pianale, hanno in comune parabrezza e punti P (ingresso porta)

E89 solo per lo sterzo eh, poi per il resto è un po' troppo balena, ma a che serve avere l'auto più maneggevole se poi lo sterzo è una merda? Per il miglior compromesso tra piacere di guida e sfruttabilità direi NC che è molto più auto, più abitabile e maggiormente sfruttabile tutto l'anno anche in virtù di una capote tristrato molto ben fatta. ND l'hanno voluta alleggerire e rimpicciolire, forse più fedele all'originale come concetto, ma molto meno sfruttabile, non ha il vano portaoggetti davanti al passeggero, il bagagliaio è ben più piccolo di quello di NC e con un apertura di accesso più piccola. In più, benché il nuovo 2.0 sia decisamente promettente, hanno ridotto un po' all'osso tutta la meccanica con molti alleggerimenti ecc che se usata in pista portano a un po' di grattacapi in più rispetto a NC che è praticamente un carrarmato.

poi la macchina dal vivo e' bassa e raccolta, con i cerchi grossi rischi che sembri sui trampoli

Il compromesso ottimo c'e --> gli interni di Giulia e Stelvio

Prossima volta che salgo su una Superb tiro un rutto atomico nel microfono

Forse sui fari si poteva fare di più, per il resto è un onesta crossover che deve piacere un po' a tutti e mantenere un po' di "rudezza" jeep. In USA è quello che per noi è il QQ e mi pare che come prezzi siamo più da quelle parti che dalle parti Evoque, il cui vero competitor sarà il C SUV Alfa.

beccato sto video niente di disumano, ma per essere una bravetta pensavo peggio il primo commento mi ha scassato

questo?

fiat tempra superveloce

Per rispondere sopra, le candele a 30.000 le cambiano tutte, t-jet e multiair. E nel multiair sarei anche molto fiscale nel farlo e nei cambi olio. Per i pesi: Benzina 1350 GPL 1387 1.6 1380 2.0 1390 Peso a vuoto con conducente in ordine di marcia da manuale d'officina. Francamente tra tutte 4 dubito ci siano differenze riscontrabili in strada o di usure varie. Con questo voglio solo dire che non necessariamente i diesel costano di manutenzione piu di un benzina. Nei modelli FCA multijet vs Turbo benzina ad esempio non lo è. Non sono un difensore del diesel (ho un benzina...) ma bisogna dire anche le cose come stanno. Questo per la manutenzione ordinaria e applicabile alla scelta di un auto nuova. Nella manutenzione negli anni, le variabili sono troppe, dai prezzi e disponibilità di ricambi di concorrenza al fatto che non ho mai visto sostituire un DPF su un auto con un po di anni, ma sempre saldato un bel tubo dritto. Non dico sia bello ne legale ne ecologico, ma è solo la realtà dei fatti.

motorist(South Africa) e' un fanboy prova ridicola

e d'inverno mette la mano infreddolita fra le cosce della passeggera

Mi riferivo proprio a quelle. In particolare Mercury che era gia' agonizzante come brand. La europeizzazione credo che sia stata una delle conseguenze della mazzata, a livello di mercato, presa dai giapponesi (toyota e honda in particolare)

C'era pure questo: 2,8 v6 107cv Jeep Cherokee 2,8 V6 by Leonardo, su Flickr

Potrei scommettere che il 90% della popolazione manco sa che è una Tesla

E un OZ da 17" pesa meno di un OZ da 18". Ingrandire il cerchio oltre il minimo per alloggiare i freni non ha nessuno vantaggio pratico, solo svantaggi. Oltretutto questa macchina è piccina...se esageri diventa anche brutta, sembra avere le ruote del treno.

nel caso di a non sarebbe meglio inventarsi una nuova forma per l’elettrica , magari più razionale di una hatch ?

L'Iran appoggia i ribelli in Yemen, che Riad tenta in tutte le maniere di combattere. L'Iran inoltre con curdi ed Hezbollah sta combattendo in Iraq e Siria (@Cosimo, l'Iran combatte ISIS non lo finanzia ?, è il Qatar accusato dalla Lega Araba di farlo) il cancro del sunnismo wahabita e sta allargando la sua influenza nel medio oriente. La cosa non piace né ai paesi del Golfo, nè a Israele e di conseguenza neanche ai repubblicani americani. A parte il fatto che ISIS rivendica la qualunque perché ha bisogno di visibilità per la propaganda visto che le cose in Siria e Libia non vanno benissimo, imho la matrice sunnita di questo attentato è palese e tira in ballo il terzetto di cui sopra. All'interno di questa guerra confessionale, c'è anche quella tra sunniti per l'egemonia del golfo arabo, vedi episodio del Qatar. A margine di questo c'è la Turchia che sta Erdoganistan. Bel casino! Ma pensate però a chi ci guadagna veramente in tutto questo... ??

Sapevo che prima o poi qualcuno l'avrebbe fatta!!!

fixed

Venditori con le concessionarie piene di Tipo diesel in pronta consegna...... A settembre mio padre era già stato in una delle stesse concessionarie in cui sono andato io e li avevano rilasciato un preventivo per Tipo benzina... ma si vede che all'epoca non avevano il capannone pieno di Tipo diesel come ho potuto constatare di persona.....

Dal primo gennaio 2017 siamo a circa 65 mila tiguan prodotti.

Era praticamente l'evoluzione/ammodernamento della Polonez, con meccanica Fiat 125. Per un breve periodo, credo negli anni '90, è stata importata ufficialmente anche in Italia. Esatto, ne giravano abbastanza: erano marchiati Daewoo-FSO. Componeva la gamma commerciali del marchio coreano insieme al Lublin:

Raduno nazionale dei alfisti romeni con tanto di scorta ufficiale.

La mia 200 CV la terrei anche con uno scarico. Gli interni sono favolosi con il pack lusso.

Ciao ragazzi, Sono lieto di presentare la mia piccola meraviglia, consegnate il 12 aprile. Alfa Giulia Veloce 2,0 l 280 ch Q4 AT8 Veloce Rosso Alfa Sedili Pelle Tabacco Tetto panoramico Pinze freno rosse Cerchi da 19'' bruniti performance Pack performance Pack driver assistance plus Pack convenience Pack sound by Harman Kardon

Purtroppo che l'Italiano medio ami delinquere se può lo sappiamo benissimo Ma almeno qui cerchiamo di condannare questi comportamenti .

Potevano metterci un terzo marchio nella presa d aria inferiore ???