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se osservi un iphone o un s8 (per rimanere tra i più conosciuti) per qualche secondo ti accorgi che per raggiungere quella forma molto "semplice" ci hanno lavorato su in ogni particolare. Se vedi questo cruscotto (al netto del volante che mi pare abbia ancora materiali preserie) non vedi nulla di particolarmente curato dal punto di vista del design, ma piuttosto qualcosa di artigianale. Non nell'accezione migliore del termine. questo è un cruscotto minimale e studiato con i controcazzi i tasti sono fondamentali. Prova a guidare e navigare tra i menu del touch per regolare il clima.

Vedi.... come i 7 nani.... ne manca sempre uno.................................

La 350cv è prevista solo Q4. Per la 280cv TP uno spiraglio potrebbe anche esserci (ma attualmente non è prevista in Europa continentale, quindi toglietevi eventuali speranze di vederla col MY18). P.S. per gli amanti dei contrasti cromatici ci sarà un interno grigio ghiaccio.

E' una di quelle macchine brutte che si impara ad apprezzare perchè svolgono molto bene la funzione per cui son state progettate. Un po' come la Classe R o la Multipla.

Il 10% del 12% di una singola area di mercato? Costa meno scontentarli.

Brutta forte! Terza luce laterale troppo estesa imho, fa tanto carro funebre. Fari posteriori esageratamente grandi.

Nessuna proiezione, cerco di valutare l'oggetto in se senza farmi condizionare da fattori esterni. Faccio quello di lavoro. Esternamente la macchina non mi convince del tutto (la s è una bella macchina, questa meno) ma non la trovo male. Internamente è poco progettata, ancor prima di capire se sia economica o no. seriamente. Spiegami cosa c'è di moderno/semplice in questo cruscotto. guarda il tunnel, le levette, il volante. Sembra un'auto di 15 anni fa a cui hanno tolto la strumentazione e aggiunto uno schermo posticcio.

Questo megamiliardario padre single ha il remote parking ma non ha il "remote abbassami la saracinesca del garage"? Che povertà

Questa è la nuova Serie 5 GT, che però si chiama Serie 6 GT perchè aggiungendo un numero al nome sei autorizzato a farla pagare di più

ho giocato un po sopra la speciale di auditore

quando per onorare l'Alfasud decidi di arruginire anche tu... HERITAGE

Secondo te tutti quelli che hanno un vecchio camioncino non lo cambiano per mantenersi un tenore di vita piu alto? Affermazione un po offensiva e dimostra che la situazione in edilizia la conosi davvero poco. Il cassonato dei muratori fa pochissimi chilometri, e comincia a "farsi vecchio" in poco tempo visto l'uso gravoso che se ne fa. Quando cambi l'auto, lo fai per avere un motore più efficente, una carrozzeria piu moderna, interni piu raffinati e svecchiati, sedili più comodi e nuovi, infotaiment aggiornato, e in molti casi perché oramai ha fatto troppi km. L'auto é anche un oggetto di design e status sociale. Ha senso cambiare una vecchia auto. Un cassonato invece lo cambi solo perché é arrivato alla frutta. La parte più importante é l'allestimento, il resto solo quattro ruote per farlo muovere. Il camioncino in edilizia é uno strumento di lavoro alla pari di un demolitore, e quest'ultimo lo si cambia solo se si rompe e costa troppo ripararlo. In sintesi un muratore dovrebbe cambiare un camioncino vecchio con uno meno efficente ma E6 perché il suo mezzo in rapporto inquina in totale meno delle risoettive 30 auto recenti che circolano su strada

Io ci sono abituato eccome, ho arredato l'appartamento in Svizzera tutto da IKEA, è venuto meglio

e' uno show. E' doveroso che sia recitato. Non ci fosse un plot ben scritto sarebbe una palla immane.

Metto assieme qualche punto sparso. PRO: - comfort di marcia e a bordo - ottimo isolamento - assemblaggi e materiali, anche per i sedili - motore vispo - si guida parecchio bene - si manovra più facilmente di quanto le dimensioni suggerirebbero - interfaccia molto personalizzabile - il manettino fa davvero il suo mestiere - Xeno 25W (anche se la differenza rispetto ai 35 è tangibile) Sono punti molto generali perché è venuta fuori una buona macchina, molto godibile. CONTRO: - specchietti troppo arretrati, bisogna voltare la testa per vederli - poggiatesta che mi rimane nelle scapole (la forma tonda va benissimo, ma dovrebbe scorrere più in alto, io sono 1,82) - luce di retromarcia insufficiente - display nella strumentazione eccessivamente verboso (messaggi per ogni sciocchezza, e intanto coprono il tachimetro) - frizione fin troppo leggera Piccole cose che però si fanno notare. Ci metterei in più: - terzo poggiatesta di serie - il Connect piccolo va bene per la radio ma per il navi è troppo sacrificato, bisognerebbe dare quello grande - retrocamera di serie - possibilità di scegliere separatamente il carico volante e la mappatura motore Nelle ultime due settimane si è bevuta 1800 km come ridere, e i viaggianti ne sono stati tutti contenti peraltro è silenziosa anche in velocità. Sulla motorizzazione confermo quanto detto da Gianni.

Fai conto che sui diesel, dove ci sono entrambe le opzioni, il 70-75% dei clienti sceglie l'automatico. Sulla versione da 180cv la percentuale è vicina al 90%. Sulla Quadrifoglio (sempre limitatamente ai mercati in cui si può scegliere) l'automatico pesa per oltre l'80%. Considerando che il 2.0 200cv in Europa costituisce circa il 12% del volume produttivo, e guardando il take rate del manuale dove c'è, quanti clienti potresti guadagnare con un'ipotetica 200cv manuale? Probabilmente non a sufficienza da giustificare lo sviluppo, il collaudo e l'omologazione di una nuova versione. P.S. Il 200cv in America non esiste nemmeno...

Sì, come su Giulietta la modalità Sport/Dynamic è eccessiva nel traffico. Per questo vorrei le impostazioni separate, lo sterzo mi piace sempre carico. Il Connect si collega fluido sia con Android che iOS, ho notato una qualità audio maggiore che sulle prime 500L, ma come su Freemont non mostra il titolo traccia (ma a questo punto mi chiedo se il limite sia nel telefono). Comunque consiglio il passaggio allo schermo più grande. Consiglio anche la retrocamera perché dietro è tanto alta. Idem davanti, si capisce dove finisce ma un ostacolo basso è invisibile. Sarei curioso di provare la benzina, magari davanti è più leggera. Si conferma lo sterzo di 500L, leggero sì ma inaspettatamente rapido e col retrotreno che non si fa aspettare (chiedere anche a @poliziottesco). Lo stacco si vede lievemente Però per il resto è fatta davvero bene, bei maniglioni solidi, e dove si tocca la pelle è gradevolmente imbottita (pannelli anteriori, bracciolo). Nota polemica: imbottita dove si mettono davvero le mani, altro che plancia e plastiche basse

sembrano interni di una maquette con lo schermo attaccato con le autofilettanti..... altro che modernità... futuro... pagare di più per avere di meno? Darwin ha davvero fallito............

opzione già scartata da quanto so... Il pianale di quasi tutti i prossimi modelli sarà sempre Giorgio al momento...

è ufficiale, nel senso che è stata fatta in centro stile,è una 4c ispirata ai regolamenti GT2 (proiettori gialli) ma nulla di vero, rimane limitata al gioco

Prendi a testate il tablet. Dopo funziona tutto.Contemporaneamente. It's magic!

La scorsa settimana, assieme a dei soggetti poco raccomandabili, quali @Cool Night, @boygrunge e @Walker abbiamo avuto modo di analizzare per bene la 500X temporaneamente in concessione al Sig. @Wilhem275. Esteticamente fa sempre la sua figura, pecca solo nel mancato abbinamento cromatico tra diurne e proiettori allo xenon e per una grandissima porcata nei pannelli porta posteriori: completamente neri e di plasticone. Robe da posti dietro delle auto della questura... A parte queste pecche, piccole sì, ma che irritano visto il prezzo e l'intento dell'auto, ai posti anteriori si sta bene: posizione di guida valida, cambio al posto giusto, bello il volante piccolino e tagliato nella parte inferiore. Dietro c'è poco spazio, l'abitabilità è paragonabile ad un buona B con tendenze monovolumiche, un po' tipo GPunto per capirci. Il bagagliaio ha il doppio fondo che lima via spazio, ma sotto ha un buon ruotino ed accessoristica per le emergenze. Da segnalare un cuneo componibile per parcheggiare in pendenza, un imbutino per il pieno di emergenza, molto utile visto che il serbatoio ha la paratia automatica, senza tappo da avvitare. Su strada come va? Bene, molto bene! Per essere un "suvvetto" ha un comportamento dinamico davvero gradevole, pure in 4 a bordo! Il 1.6 da 120 CV fa il suo lavoro, diventando corposo attorno ai 2.000 giri e lo fa senza alzare troppo la voce, soprattutto se non lo si stira a regimi nettamente superiori. L'auto aveva pochi km quindi ancora non al pieno delle sue potenzialità. Parentesi selettore di guida: tra "sport" e "normal" cambia il carico sul volante, lo si apprezza switchando in rotonda. Cambia leggermente la reattività al comando del gas, ma cambia pochissimo l'erogazione. Non so se dipenda dai pochi km fatti fino ad allora (una sorta di rodaggio imposto), ma abituato alle Alfa mi aspettavo qualcosa di diverso. I cerchi da 17" non si fanno sentire troppo sulla schiena, ed il confort acustico generale è ottimo per la categoria: penso sia una delle poche Fiat ben isolate dal rotolamento. Per ora non mi sovviene altro, se avete domande siamo qui

Si, no, no, si ma più avanti.

La mia Giulia 200 CV aggiornata e parcheggiata al molo Yacht di San Benedetto Del Tronto.

queste supercar costruite dagli ultimi arrivati con manco mezza stella ai crash test.. L'auto e' uscita di strada, a velocita non da capogiro, e ha preso fuoco e il pistola che era dentro se non fosse stato soccorso non so se da solo ne sarebbe uscito cosi disinvolto. Un quache problema sulla sicurezza di questi Samsung Note giganti su ruote, ce lo vogliamo porre?

Ho partecipato ad un concorso per progettare l'auto del futuro...e mi sono ispirato alla Y10. L'auto che ho progettato andrebbe a competere con la Bmw i3, in un segmento di piccole elettriche di lusso, innovando quindi il marchio Lancia (con l'elettrico) ma mantenendo quell'aura premium che fa parte della storia del marchio. Altra cosa importante è la nascita di un nuovo family feeling, che, senza mascherine e prese d'aria (non ce n'è bisogno) riprende comunque lo scudetto lancia, di cui ora fanno parte anche i fanali (volutamente sottili, in quanto l'auto sarebbe un concept) Ora sarei curioso di sentire cosa ne pensate e, se vi piace l'idea, magari traslare il family feeling su modelli alto di gamma, magari usando come base quelli di Auditore. Vi va??

Se si vedono ancora i daily €2 girare, sono mezzi che fanno pochissima strada, cosi come la punto del pensionato quindi alla fine inquinano anche poco in termini assoluti, e bloccarli mi sembra una mossa semplicemente per far vedere che si fa qualcosa. In termini di inquinamento reale non cambia nulla. Invece il furgone del corriere che è sempre nuovo e lucido ma si spara 80.000km l'anno tutti in città lui si che inquina. Alla fine anche in queste cose c'è una sorta di selezione naturale. Se il furgone o auto fa poca strada si tiene a lungo. Se ne fa tanta si cambia prima che diventi un bagno di sangue economico. Naturalmente si parla sempre di mezzi mantenuti in condizioni legali. Chiaro che se mi danno la possibilità di girare col daily che va a olio, gomme liscie ec... tutto decade, ma li è già illegale e sta alle revisioni fermare questi veicoli.

Io in linea di principio sono contrario ai blocchi alla circolazione selettivi, intanto perché è stato verificato più volte che non servono a niente (fanno molto più le condizioni atmosferiche), e poi perché se ho fatto un investimento importante per una cosa non si può lasciare all'arbitrio dei legislatori, specie quelli locali spesso incompetenti, se ho diritto di usarlo o no. La vedo simile al principio (vietato dalla costituzione) di essere punito per una legge non ancora in vigore quando è stato commesso il fatto. Se no vendiamo i veicoli a scadenza, e all'atto dell'acquisto si dice chiaro e tondo fino a quando e dove si può usare prima di doverlo sostituire.

Anche una Punto del 1998 era omologata. Ma oggi, se un residente in ZTL centrale ne ha una, non la può usare dalle 7:30 alle 17:00. Mentre questo: circola esentato a prescindere (e non è una provocazione. In molti mercati li vedi ancora. Pure più vecchi). O l'aria è un bene di tutti, e tutti mettono mano al portafoglio per mezzi più idonei...oppure si certifica a chiare lettere che l'aria per alcuni è più bene di altri e qualcuno ne ha più diritto di altri.

Spendi 45 anni di abbonamento cumulativo dei mezzi milanesi, per una cosa che richiede costi più di mantenimento (bollo, energia, un minimo di manutenzione, un posto auto) che ti permette di NON fare l'unica cosa per cui avrebbe senso spendere tanti soldi in un veicolo privato. Sempre più convinto che sia l'equivalente a 4 ruote di una ex moglie. Anche quella costa più di una moglie ma l'unica cosa divertente della faccenda di coppia si arrangia da sola.

Interessante. Quindi io devo respirarmi lo scarico di furgoni vecchi di 15/20 anni ( perché di questo stiamo parlando ), chiunque lii utilizzi perché non si sono ancora rotti ? A questo punto accettiamo che girino senza bollo assicurazione e con le gomme lisce, tanto l'importante è che non facciano incidenti Senza offesa, non si possono avere leggi a geometria variabile . In ogni campo del lavoro gli strumenti si aggiornano quando si è obbligati dal legislatore o dal mercato . Non vedo perché l'edilizia debba essere diversa.

Per me l'assenza "grave", più che la mancanza del manuale, è l'impossibilità di avere la Giulia 280cv tp. La concorrenza da la possibilità di scegliere, è anche vero che farebbe numeri risicati però dovrebbe esserci la possibilità di scegliere, tanto più che in altri mercati la 280 CV TP è già disponibile

Però permettimi una cattiveria: nel momento in cui il muratore o chi per lui ( sia detto senza offesa per nessuno ) per garantirsi un reddito più alto gira con mezzi che non dovrebbero girare, fa un torto a tutti dal punto di vista della salute e della sicurezza e penalizza il suo concorrente che vuole invece stare in regola ( che deve praticare prezzi più alti o diminuire i guadagni ). Ed instaura una spirale discendete pericolosissima. La legge "moneta cattiva scaccia la buona" vale sempre.

Tasti inutili? Siamo di fronte ad un nuovo concetto di automobilismo in effetti, un concetto in cui la funzione "guidare" è inutile. Ma pur alla luce di questo, gli interni sono fatti veramente ammerda. Ergonomia zero, "less is more" applicato con l'accetta e sulle cose sbagliate, da quello che si vede finiture meh peraltro su un design fatto di pezzi piatti. Proposti da qualunque altra casa, Low cost o meno, avremmo tutti (giustamente) gridato allo scandalo. Lo fa Elon, è design moderno.

Stessa cosa per la parte posteriore

la pallina da tennis tagliata messa sul gancio di traino è stata già detta?

gli interni sono... chiamiamoli sobri - poi si vedrà se questo design farà scuola. Accompagnato da un Headsupdisplay potrebbe anche andare. Gli esterni, soprattutto la fiancata, mi piacciono. Il muso lo trovo comunque molto, ma molto anonimo! Sembra il mockup di una pubblicità per le assicurazioni auto.

Sulla Gt3 991 non c'è nulla di particolare a parte un deflettore sul triangolo della sospensione ed uno sul locaro in uscita dal radiatore (c'è da dire però che data la distribuzione dei pesi i freni anteriori sono meno sollecitati rispetto ad altre vetture) (altre foto in cui mostrano anche le differenze tra i componenti delle GT3 e le "normali") Le CUP e le RSR hanno il classico tubo corrugato (disponibile in tutti i magazzini edili ) che corre dal paraurto al portamozzo; questa, avendo probabilmente 3 radiatori davanti, potrebbe non avere spazio per altri condotti e avere una soluzione dedicata, magari sfruttando i fori per la trasmissione delle 4wd... D'altro canto è verosimile anche l'ipotesi HVAC: sule GT3 CUP e le vecchie RSR le prese d'aria per l'abitacolo si trovano proprio in quella zona (anche se da regolamento è comunque presente il clima) e data la presenza (IMHO) del serbatoio dell'acqua demineralizzata davanti avranno eliminato definitivamente la funzione baule per aumentare l'effetto scenico probabilmente la presenteranno definitivamente a Goodwood (oppure a LeMans.. ) quindi lo sapremo presto. Pensando ai flipper hanno creato per l'appunto il pacchetto X90 * per la nuova GT3 (manuale, interni della R e via lo spoiler), con il nuovo motore potrebbe rivelarsi addirittura migliore anche col volano bi-massa (Preuninger ha consigliato di non sostituirlo pena rotture come le prime GT3) e l'isolamento acustico. ------------------------------ VIDEO launch control * dove il 90 sta ad indicare i gradi

Io ho avuto l'anti-stress sia della 3 che della 5 porte, hanno resistito ANNI prima che la mia cuginetta le rompesse a morsi. Traumi infantili comunque l'interesse per la nuova Polo è dimostrato dal fatto che siamo finiti a parlare di peluche della Stilo

Ricordarsi che spesso quando si parla di auto vecchia vs auto nuova non si tiene conto della produzione di quest'ultima. Che è inquinante.

Condivido in pieno, vogliamo disincentivare l'uso dell'auto e poi puniamo chi la usa poco, mi sembra demenziale. Come il blocco per le auto storiche: inquinano molto di più ma quanti km fanno rispetto all'intero parco circolante?

Perchè Audi in questo momento potrebbe vendere la Prinz a 30mila euro e sarebbe un successo , mentre Alfa Romeo deve scrollarsi di dosso la reputazione di Fiat Veloce. E questo può farlo soltanto con auto come Giulia e Stelvio, non certo con remake di Mito/Giulietta.

Ma quindi l'avatar @Cool Night esite per davvero, non è una leggenda metropolitana. Ci sono tante entità misteriose in rete, e non si sa mai se corrispondano effettivamente a una persona in carne e ossa. Invece Cool Night esiste come entità biologica, lo puoi vedere, lo puoi toccare, ed è aperto al pubblico tutta la settimana, mentre la sua estensione virtuale resta ignota ai più e le sue gesta ammantate di mistero...

Rinuncio ufficialmente a capire come è organizzata la gamma BMW..........

Sarebbe un bel nome premium, mi immagino lo slogan commerciale... "MA CHE BEL CASTELLO, MARCONDIRONDIRONDELLO"

Io continuo ad odiare l'accentramento dei comandi. Per me almeno i comandi del clima devono rimanere separati! Non posso durante un acquazzone stare a guardare il monitor per sbrinare il vetro! ☏ Redmi 4 ☏

IMHO dopo qualche bell'incendio vedremo limitazioni nei parcheggi coperti (quantomeno per la ricarica) come per le vetture gpl. Nei locali per la ricarica dei carrelli elevatori elettrici, che usano accumulatori al piombo (anche come contrappeso), ho sempre visto murature e porte REI 240 come minimo...

Dipende uno cosa ne fa dell'auto. I cross-over sono una strana bestia moderna. La renegade è un piccolo fuoristrada compatto più tradizionale e pensato per un uso anche più duro. A me la vista di prastiche morbide su una renegade non mi farebbe apprezzare l'auto anzi... Poi sulle porte del mio wrangler, legate con una corda e su dei cardini, le plastiche sono durissime quando non c'è puro metallo a vista (stile panda prima serie). Questo quando ci sono le porte... In questo momento ci sono tubi di acciaio. Dedicato a chi oggi palpa le plastiche sulle jeep [emoji23] ☏ E5803 ☏ Onestamente il nuovo compass nella sua categoria è ben riuscito. Non mi meraviglierei se rubasse quote al Cherookee ☏ E5803 ☏