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https://www.thetimes.co.uk/magazine/the-sunday-times-magazine/jeremy-clarkson-review-alfa-romeo-stelvio-m6jmpb08x So it’s as fast as the badge would suggest, but does it handle as well as Alfa promises? Well, obviously, as it’s more than 7in higher than the saloon and has longer springs, it’s squidgier, which would be fine if Alfa hadn’t given it the same superfast steering setup. The tiniest movement of the wheel causes a big change of direction, which is great when you are on a track in a low-riding “car”, but when you are on the autostrada, on stilts, with a Ritmo up your chuff and a lorry up front that has suddenly decided to wander into your lane because the driver is watching pornography on his phone rather than the road ahead, it can be a bit alarming. It takes time to learn to think your way round corners, but when you get there, I must say this is a genuinely exciting car to drive. It doesn’t feel as cumbersome as all the other SUVs, and you get the impression it was engineered by people who were involved because they wanted to be. Not because they’d done something wrong. And because of that — because it’s a big, practical car with a huge boot and folding seats and lots of cubbyholes that’s also an Alfa Romeo — it’s the only SUV that’s quite tempting. It may even be irresistible when Alfa launches the version with the 500-horsepower petrol engine.

Io mi metto nei panni di chi l'ha dovuta disegnare. Sai che la clientela VW, in tema di design è abbastanza conservatrice e per quanto riguarda gli interni, preferisce il minimalismo alla scenografia. Addirittura vuole i comandi sempre uguali ed allo stesso posto, generazione dopo generazione e modello dopo modello. Prova a spostare il comando delle luci e qualcuno si lamenterà (è successo con la Fox, che non lo aveva come le VW europee). Le innovazioni devono stare sotto il cofano ma non nel design. Tant'è che VW è una delle poche case che non si è convertita alla moda imperante del calandrone modello bistecchiera e continua a prediligere la calandra sottile e lineare. Sai anche che il marchio ha una clientela fedele, che non vuole essere delusa. Il modello attuale si colloca saldamente tra le prime cinque vetture più vendute in Europa, saranno anche medioman con il risvoltino, ma trecentomila clienti ogni anno vanno in concessionaria e se ne escono con una Polo nuova. A quel punto cosa fai, cerchi di evolvere il modello attuale o tenti una fuga in avanti con un design di rottura, sapendo che se non incontra i gusti del pubblico (gusti che la casa conosce fin troppo bene), ti daranno il benservito e sarai additato come quello che ha fatto flop sul secondo modello più venduto della casa? Se la guardiamo in quest'ottica, è come dovrebbe essere, e non credo che al posto di chi l'ha disegnata, avrei fatto qualcosa di molto diverso. Se si vuole innovare nel design, ci sono gli altri due marchi del gruppo. P.S. io una vettura con il freno a mano elettrico non la vorrei mai, molto meglio la classica leva.

Che è Cinese!

Pochi mesi fa Marchionne ha detto che l'A-SUV ce l'hanno già e si chiama Panda. Dagli torto... ☏ T8-PLUS ☏

per passare dalla Panda a un SUV medio va rivisto tutto. ergo FWD o RWD cambia poco o nulla

Vogliamo parlare della prestazione di Ford ? Diciamo che i regali si fanno una volta e basta e qui mi fermo......

@poliziottesco Il motore della Veloce diesel merita un approfondimento a parte. Preso da solo, è un grandissimo motore. L'unica critica fattibile è la tonalità dall'esterno. Ma è regolare, spinge forte, dentro è insonorizzata bene, hanno fatto un lavoro di tuning con lo 8HP da manuale. Su qualsiasi altra auto sarebbe IL capolavoro. Qua probabilmente è un limite mio che mi porto dietro l'esperienza del GTV. E in questa Giulia ci sono tantissimi tratti in comune. Il fatto che ci carichi serenamente la famiglia e i bagagli, che è vivibilissima nella guida di tutti i giorni ma che poi quando vuoi spingere....il 99% del circolante può accompagnare solo...il tutto con facilità. E proprio per quello inconsciamente mi manca questo appagamento sonoro ma a chi si avvicina a Giulia senza questa tara non noterà niente. Per sua fortuna.

Per poi far uscire la V8 MR tra 3/4 anni Ne dimentichi una: l'anno prossimo ci sarà ufficialmente anche la BMW con la M8 (ho paura per la zavorra che dovranno aggiungere alle altre...), altre indiscrezioni riguardavano la Lamborghini/Audi (a parte la pelle sono all'incirca la stessa auto...), mercedes ha la AMG GT3 cui potrebbe fare un kit GTE se volesse... Maserati o se ne esce con un qualcosa progettato all'uopo come la Ford GT: una MC8 (magari partendo dalla Birdcage come idea) 500/1000 pezzi da usare come halo car (per rialzare un po' la percezione del marchio che IMHO si è abbassata parecchio) e via di sandbagging fino a giugno () o la vedo dura...

Potrebbero provare con aglio e cornetti rossi... Il rapporto Toyota/Le Mans è ormai al livello di Indianapolis/eredi Andretti...

quoto tutto apparte il discorso della piattaforma modulare...come si fa a far condividere una piattaforma che deve essere montata su auto dal costo di 30000-50000 € con auto che costano 10000€? A meno che non si fa una piattaforma scadente (non mi sembra il caso dato che per rilanciare un marchio non puoi già partire da componenti scadenti...)

L' articolo di Clarkson e' molto bello, finiture o non finiture. Per ora di Giulia e Stelvio, a parte queste famose finiture o non finiture, nessuno dico nessuno ne ha parlato male. Ed anche Stelvio esteticamente per seppellisce la concorrenza*, a parte il musone alto che causa delle ottiche dei fari appare un po' stretto. * sempre per me giusto le varie RR sono altrettanto piacevoli

Tutti i sistemi già disponibili su golf , arteon , tiguan , passat e touran. Alcuni non disponibili ne anche su auto di segmento C. Pacchetto sistemi di assistenza alla guida: Fari full led Dynamic light assist Acc fino a 210 km/h Front assist con riconoscimento dei pedoni fino a 60 km/h con sistema radar , no laser come le altre. Blind spot con radar posteriore per uscite dal parcheggio Emergency assist Traffic Jam assist guida semiautonoma versione 2.0 da zero km/h con cambio dsg. Lane assist Sign assist Sistema pro attivo.

Motore da C, larghezza da C, optional da C, e' la volta buona che Golf cresce? Ma soprattutto, nessuno bravo con PhotoShop che mi riempie la terza luce cosi vediamo come sarà la Golf VIII?

Devo contraddirti: la piattaforma Thesis era derivata dalla 166, anche se profondamente modificata ed evoluta. Il motivo del flop della Thesis sta da ricercare in altri motivi: un design troppo particolare che non ha tutti è piaciuto (a me è piaciutop molto). La totale assenza di qualsiasi accenno di sportività nella linea. Mentre altri marchi come Audi, BMW e MErceds nelle loro classiche berline dell'epoca della Thesis inziavano ad introdurre elementi più sportivi e dinamici nelle linee, la Thesis andava controtendenza e, anacronisticamente, fece una berlina troppo classica, una specie di monumento ai caduti, una macchina da vecchi e a nessuno piace una macchina da vecchi, specialmente ai vecchi! Poi ci furono altri motivi: il prezzo troppo alto, anche se giustificato dalla qualità e dai contenuti dell'auto, anzi adirittura era caonveniente se pensiamo alle dotazioni che aveva di serie, ma in ogni caso non puoi far pagare una Thesis quanto una MErcedes classe E, anche se più accessoriata di quest'ultima. Poi la mancaza di una versione station wagon. Grave mancaza perchè agli inizi del 2000 le vendite delle Station wagon nelle auto di segmento E, già superavano le vendite delle berline. Se avessero fatto la Thesis station wagon, ne avrebbero vendute il doppio. Ritengo invece meno grave la mancanza di motori all'altezza della concorrenza: la Thesis non era nata per correre e il 5 cilindro 2.4 jtd faceva il suo onesto lavoro. Mentre il 2000 a benzina turbo, mi circordo che in un confronto su 4r con la Jaguar S-type, surclassava in prestazioni e consumi il corrispettivo motore inglese. Era più grave la mancanza di un cambio automatico all'altezza delle concorrenti, che quella di motori più potenti. Tutte bellissime le proposte di stile di questo 3d, anche se, visto l'andazzo del marchio Lancia, proporrei di cambiare titolo e invece di "LAboratorio Lancia, sarebbe più coerente chiamarlo:" Obitorio Lancia"

un trionfo caledoscopico in pieno 70 style!!

Le telecamere lascia perdere. Ad un mio collega hanno centrato in pieno la macchina parcheggiata. Macchina da buttare, i testimoni hanno visto un SUV nero ma non sono riusciti a prendere la targa mentre si dileguava. Ha chiesto di visionare le telecamere dell'incrocio che ha ripreso la scena, gli hanno risposto che non è possibile. Idem a noi, furto con destrezza della borsa dalla macchina parcheggiata (ci ho messo alcuni giorni a capire come, era una banda specializzata). Bancomat crakkato in 15 minuti e prelevato contante. Impossibile visionare il filmato della banca. Spero che tu la possa ritrovare così com'era, o non trovarla del tutto. Te lo dico perchè a volte è meglio non trovarla del tutto che trovarla spolpata o incidentata. Quando non succede che la trovano, la portano in un deposito dove la tengono per un po' prima di avvisarti, così hanno il tempo di alleggerirla di quel che gli serve (tanto vai a dimostrare che a loro è arrivata intera) e oltre ai danni ti trovi a pagare mesi di sosta al deposito.

E probabilmente una delle robe più appaganti che una persona normale con famiglia può comprarsi. oggi il buon @Dannatio, probabilmente allettato dalla mandola del conce, ha fatto provare la sua. Due sole considerazioni: Vuole essere guidata in maniera proterva. Come le 105 e le 116. Dove più andavi da cinghiale meglio rispondevano i comandi. La comunicatività e l'equilibrio di quell'auto sono una roba veramente senza eguali. Fare la terza curva già a cannone (dal lamentio delle gomme) con la consapevolezza di avere tutto sotto controllo come se l'avessi da anni è sorprendente. Il top del top del top sarebbe avere un benzina 2.0 dal carattere fottutamente arrogante anche come acustica come aveva il bialbero.

Cit."Il mio falegname con 30 mila lire la faceva meglio "

Tornando leggermente indietro nel topic... Un paio di settimane fa ho avuto l'occasione di partecipare ad un incontro con vari designer (non mi metto a citarli tutti ma sappiate che erano designer con la D maiuscola) del Torinese, il tutto organizzato dalla mia scuola al Valentino durante il Salone. Tra queste figure c'era anche Paolo Pininfarina, e la cosa che più mi è rimasta impressa del suo discorso è stata l'aver detto che le concept Cambiano e H600 (Ginevra 2017) sono state disegnate traendo ispirazione dalle linee Lancia, in particolare quelle della Florida II. Che dire... tutti noi ci vediamo una Lancia nella H600 semplicemente perché E' una Lancia.

Rolls-Royce Silver Shadow 1965-1981, larghezza = 182 cm , me sa stanno esagerando con questo upsizing...

Una Fiat segmento B europea con gli interni della Argo secondo me si difenderebbe bene...

Buon pomeriggio a voi, la Veloce si è "regalata" la cover della chiave Blu Montecarlo come il suo colore ed il portachiavi in carbonio entrambi della Linea Accessori. Ecco la foto

Anche questa versione farà da "sorellina" alla Golf. Da vedersi dal vivo e rigorosamente Barbon Edition per giudicare.

Perchè Audi in questo momento potrebbe vendere la Prinz a 30mila euro e sarebbe un successo , mentre Alfa Romeo deve scrollarsi di dosso la reputazione di Fiat Veloce. E questo può farlo soltanto con auto come Giulia e Stelvio, non certo con remake di Mito/Giulietta.

Ciao ragazzi, Sono lieto di presentare la mia piccola meraviglia, consegnate il 12 aprile. Alfa Giulia Veloce 2,0 l 280 ch Q4 AT8 Veloce Rosso Alfa Sedili Pelle Tabacco Tetto panoramico Pinze freno rosse Cerchi da 19'' bruniti performance Pack performance Pack driver assistance plus Pack convenience Pack sound by Harman Kardon

Fosse per me E46 da ricercare, mi metterei sotto al culo una Individual, rispettivamente nell'ordine di preferenza 323i, 328i - 330i

'stang imho non vale come sostituita di Vantage. Come sai, a me la forma degli interni di tutte le Aston provoca doloro intestinali, ma restano, a modo loro, "classici". Prima eri su Carrera che ha gli stessi interni da secoli. Se guardiamo i nuovi catafalchi ormai si stanno intamarrendo sempre piu, penso a AMG-Polipo. Vengo al succo. Vantage rappresenta, secondo me, un automobilismo che ormai non trovarsi piu. Ma non si capisce se vorresti restare nel classico o vorresti essere sempre sul pezzo. Per dirti, secondo me M6-Bangle e' tutt'oggi senza tempo, ancora grezza e brutale, almeno sulla carta (pensa a quel V10). Se poi guardiamo roba recente, California io non riesco a vederla come Ferrari.. GranTurismo e' grossa rispetto a Vantage.. 550 ormai ha qualche annetto (ma io prenderei quella, anzi, prenderei quella di Fioravanti col tetto ribaltabile). Giapponesi escluse perché Gundam e' Gundam ma e' brutto. Sarò anche di gusti difficili, ma restando nel solco, forse forse darei una possibilità alla Mercedes GullWing. Avevi avuto modo di provarla? Ps: che peccato che la Francia non faccia GT

Pure a Mirafiori negli ultimi trent'anni almeno han sempre prodotto auto a trazione anteriore, eppure ora producono la Levante ed in futuro la suvvona Alfa.

Ma tanto salta pure Bernhard..... Non lo dico perché ce l'ho con i crucchi di Porsche; è che vorrei vedere la faccia del Pinguino con una volgare LMP2 a broda EBBASTA che vince Le Mans !

Sarebbe bello vincesse la #13 Anche se originariamente col #13 doveva esserci una Leader

Guardate che di clientela che di xeno e led non ne vuole sapere, ce n'è molta più di quanto appaia nei forum. Con quel che costano i ricambi, se hai la macchina parcheggiata in strada e vivi in un quartiere non proprio raccomandabile, rischi di scendere la mattina e trovare il cofano aperto, il paraurti segato e la macchina senza fari. Fari e navigatori integrati sono molto richiesti nel mercato dell' "usato", quasi come le autoradio negli anni '80. Se poi hai la sfortuna di tamponare, o qualcuno ti tampona e se ne va, rischi di trovarti un conto di qualche migliaio di Euro solo per una coppia di fari, a meno di non ricorrere all' "usato" di cui sopra, contribuendo ad alimentarlo. Ergo non mi meraviglio se qualcuno chiede espressamente di avere la macchina con le care, vecchie lampade alogene.

a me ricorda di più questo

Su Giulietta gli sconti sono davvero generosi. Io preferirei quella per via delle sospensioni posteriori indipendenti, che Leon offre solo sul top di gamma.

Stai parlando con nonchalance di due ipotesi più o meno agghiaccianti. La seconda fortunatamente sembra scongiurata, le Alfa a quanto pare verranno fatte su Giorgio...

Vai a fare i preventivi per sapere i prezzi veri e vedi se ci sono esemplari in pronta consegna che ti vanno bene. Ricorda che se sei iscritto a un albo di una professione tecnica o all'associazione cinofila italiana o a non ricordo quali altre associazioni hai il 27% di sconto sul listino della Giulietta. ☏ T8-PLUS ☏

Isotta le due sceglierei la giulietta per gli interni quelli della Leon non riesco proprio a digerirli,troppo plasticosi per i miei gusti

Quindi, in conseguenza delle ultime argomentazioni emerse, la morale sarebbe -in sostanza - "non si perda tempo a fare proposte su Lancia, perché intanto il marchio non è conosciuto all'estero ...gli inglesi dicono Rusty... altri concorrenti si sono costruiti il nome negli anni... e poi le mascherine ricordano gli anni '90"(che scopro qui essere stati a livello automobilistico il male per eccellenza, strano, io li ho vissuti e non me ne sono accorto). Il primo pensiero che mi è sovvenuto in mente sarebbe potuto essere poi mi sono ricordato che il topic si chiama "Laboratorio Lancia": ringrazio pertanto chi ha tempo e voglia per provare a proporre nuove idee (le quali, come tutte le idee, possono ovviamente anche non piacere)

Audi è rimasta moderna. QP era un'auto semiartigianale. nonostante questo si veda chiaramente è invecchiata meglio di BMW sicuramente (l'interno di sr 7 oggi è RIDICOLO) e classe S non è molto meglio. ottimo post, mmaaxx. mette le cose in prospettiva più corretta.

Eh, no mi spiace...ma da quando producono IN MASSA modelli del genere della sr1, 2AT, Classe A e B ecc sta ceppa che sono "il riferimento"-PARLO DI IMMAGINE verso il pubblico- sono auto premium, Maserati tuttora è LUXURY. Porsche è già più paragonabile a Maserati. sono il riferimento perché è 40 anni che vengono prodotte? ma certo (anche qui ,distinguiamo...sr7 se andiamo a vedere bene è una frazione delle vendite di classe S) poi mi parli di "qualità" e "finiture"...mh....definisci bene... -assemblaggi? SI ,certo le tedesche sono meglio delle 2 berline maserati, su questo Maserati deve migliorare , vatti a vedere una Lexus (magari la prossima LS) e poi confrontala con una sr7. gli da una pista per come è realizzata, poi ha un'infotainment di merda....cosa ci vuoi fare? -soluzioni stilistiche? E' DA VEDERE (vedi post di Cosimo)..MAserarti ha il suo stile, che per conto mio tra 10 anni risulta molto meno peggio delle 2 berline tedesche attuali ,che come stile interno invecchieranno a velocità warp. -materiali? NO mi sa che QP come pelle , legni ,rivestimenti dell'imperiale ecc.. è meglio

quando ho letto Valkyrie ho pensato a questo:

Così diventa una degna ammiraglia Apprezzo la pulizia di questo faro, senza quel disastro di elementi a LED che si sono visti in alcune realizzazioni ostentate

Fixed!

che cazzo dici, son tutti ordini di cinesi/russi/arabi panzoni senza buon gusto e competenza. se ammettono gente come te a Maranello siamo ben oltre la frutta. ai tempi del Drake uno come te sarebbe entrato solo per raccogliere i rottami/pezzi rovinati per portarli dal demolitore CHUDERE TUTTO e trasformarla in una start up su auto elettriche, hyperloop e viaggi spaziali. fine.

Fixed [emoji4] ☏ Nexus 5 ☏

è ufficiale, nel senso che è stata fatta in centro stile,è una 4c ispirata ai regolamenti GT2 (proiettori gialli) ma nulla di vero, rimane limitata al gioco

vero, ultimamente trovare auto con tutti i lamierati perfettamente allineati sembra un'utopia.

HERITAGE

Ok, ma devi capire quali sono le TUE priorità. NON SI PUO' avere tutto nella vita... Visto che continui a manifestare timori (a mio parere assolutamente infondati) ti ho gentilmente suggerito la soluzione piu' sicura , seppur non priva di difetti