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Trent'anni di 164 FB

vespa 400 avvistata oggi a Alessandria

Fixed

Non vedo il bagno. Sarà mica che bisogna cagare nei cespugli fuori?

Mi chiedo chi compra sti cosi. All'epoca stavo con una tipa di una grande città della costa est, andammo in California per una gita di una decina di giorni, al noleggio invece della berlina compatta prenotata si presentarono con un f150 per mancanza di disponibilità, la tipa inorridita si rifiutò di accettare il mostro e pretese un'altra auto..."normale" che scena, io ero lì a guardare curioso sto camioncino, lei incazzata come una vipera...

Molti "giornalisti" sono semplicemente a libro paga di molte case automobilistiche, alcuni in modo diretto, altri in modo indiretto. - campagne pubblicitarie su media in cui questi "giornalisti" scrivono - pagamento loro prestazioni per presentazione di eventi (diretti od indiretti) - sconto su acquisti di bene e servizi - ... Poi ci sono quelli che, per farsi notare, ed avere più utenti che leggono, o fanno un link ai loro articoli, scrivono male di certi marchi. Più visioni della pagina = più incassi online, più link = più visione pagine articolo. Poi vi sono gli "utenti web" pagati per fare cattiva pubblicità ai concorrenti di certi marchi.

Ma anche come casa...ad esempio così: Si, tutto bellissimo ma poi.... 1- odori della cucina ovunque 2- divano senza appoggio schiena 3- ti ci voglio vedere a fare quelle scale di notte per andare in bagno 4- zero spazi per riporre roba 5- non puoi lasciare una capocchia di spillo fuori posto. A me le cose piace usarle....e godermele un poco in santa pace. Troppo minimale troppo spesso va a scapito dell'usabilità

HPE

oggi vinco io sulla targa asi ho letto 1904 marca non ho capito, qualcosa tipo hamilton hammond boh? meraviglioso olezzo di guarnizioni cotte

Balda sta bene, ride e scherza. Meglio così. Ps Iannone ink...,o con Suzuki, come sempre Morbidelli in motogp 2018 (al posto di Rabat)

Vista ora questa Willys overland, ne ignoravo l'esistenza fino ad un'ora fa.

Ma questa E soprattutto questa Erano anche belle sul serio

Consoliamoci con questo video per i 107 anni di Alfa Ps l ho postato qua perché l ultima è Stelvio

Vedo che la crudeltà non ti fa difetto . Pensa al fatto che 'sti arnesi mandano avanti la baracca: il profitto minimo di cui parlano i ben informati è 10k dollari ogni esemplare venduto . Quindi va bene così . Più ne vendono, meglio è . P.S.: per rendere ulteriormente l'idea, sempre stando alle gole profonde di settore, l'F è responsabile del 67% del totale degli utili della Ford......

Nuova generazione. Produzione a partire dal 1° trimestre 2018 presso lo stabilimento di Sterling Heights nel Michigan, ex stabilimento Chrysler 200, in corso di rifacimento. Dalla sua architettura nasceranno il Wag. ed il GrandWag.

Kiernan Shipka

Le plastiche e l'infotainment...

sempre stata brutta la x3, mio gusto per caritá, quanto invece mi é sempre parsa tosta e a suo modo proporzionata la x5. Questa mi sembra molto conservativa e meno attraente dell x1. chissa dal vero, la x1 in persona é un bel suv e non sfigura in confronto con l'attuale x3.

Si sta cassonizzando o e' una impressione mia?

https://www.autogespot.com/alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio/2017/06/23 ----- https://www.autogespot.com/alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio/2017/06/22

Ecco il famoso piazzale delle invendute ????

eccole qui… sono i famosi cartonati prima della verniciatura

Oggi sono due anni , ma non doveva essere annunciato un my di Giulia in questi giorni? ,Speravo coincidesse con questo giorno,

Ma è normale quel tratto di pista senza una barriera di protezione?

Basterebbe cantierare una degna erede della Grande Punto con i nuovi FireFly, argomento molto piu' interessante che non fantasticare con spine, ibrido ed idrogeno...

Mai piaciuta granchè l'X3, rispetto a Stelvio molto ''furgoncino'' come carrozzeria, ma diciamo che ci stà visto che poi hanno in gamma l'X4 con il padiglione più spiovente, il problema che mi fanno cagare entrambe.

2010 Siamo già in zona E70. E' un mulo da soma. Cambio dell'olio del cambio automatico ogni 120-140 mila km (secondo specifiche ZF), tagliandi regolari Eventuale rimozione delle lamelle se è il motore da 235 CV Con il 3.0 da 245 CV (N57) ci possono essere casi di cedimento della catena di distribuzione agli elevati chilometraggi. https://www.bmwnews.it/bmw-x5-e70-bmw-x6-e71-bmw-x6-e72/

WS

Al di la del paragone automobilistico, sia i Ricchi e Poveri che la Berthè, son molto meglio dei Modà.

Che manca il V8, e l'ibrido ?

ancora con sta storia dell'ibrido che va bene solo in città per i tassisti mentre in autostrada consuma come una petroliera? Caxxxxxo ma almeno le avete provate per qualche mese (non ore) le ibride. Eppoi se proprio pensate di consumare tanto in autostrada rispetto ad un schifoso diesel viaggiate a 120 km/h anziché 150 come i vari fessi che vedo. Ne guadagnate in consumo sicurezza ed intelligenza. Se poi arriverete a destinazione 15' minuti dopo fatevene una ragione.

Non capisco perchè quel caxxo di tjet 120 cv a metano non è mai stato spalmato ansche su altre vetture oltre al doblò Metanoper usi specifici?forse...e solo a causa dei distributori e poco altro... Ma se il metano è per usi specifici...l'elettrico allora che è?usi speciali ? perchè io ad oggi con un'elettrica mi ritroverei male...con una metano al posto del diesel forse risparmierei pur

Sulla Thema II serie, quindi a partire da fine 1988, erano disponibili due tipi di specchi retrovisori: quelli tipo prima serie, ma con calotte in colore vettura, con specchio a regolazione manuale o elettrica; in alternativa, quelli a un solo attacco, regolabili e anche ripiegabili elettronicamente. Questi ultimi erano di serie solo sulle versioni di punta. Sulla LX ha ragione @Abarth03, era un allestimento speciale (costosissimo all'epoca) che riproponeva sulla turbo i sontuosi interni ad hoc inizialmente destinati solo alla 8.32. Effettivamente uscendo da una Thema normale e salendo su una LX, sembra di stare su un'altra auto. Anche i sedili, in alcantara o pelle Frau, hanno una forma diversa e ancor più comfortevole. Per il resto: plancia in radica di legno completamente ridisegnata; cruscotto, volante e pomello cambio in pelle, e qua è là piccoli accorgimenti. Oltre ovviamente a cerchioni, calandra e gamma colori specifica. A orecchio sembra anche meglio insonorizzata.

Mica li ho citati a caso!

Mi viene in mente la stazione Garibaldi a Milano, con 12 (DODICI) posti per sedersi in attesa. "Le stazioni sono un luogo di passaggio" mi dissero gli amici di architettura. Tanto poi loro i treni non li usano e non sanno cosa vuol dire aspettare un'ora per le soppressioni.

Sono esattamente gusti personali. A me come ad altri "individui" (intesi come esseri umani svincolati dal mood trend social statement e via dicendo) questa pare una versione sovramarchiata più costosa e più noiosa della gemella Ibiza. Toccherà farsi una ragione che non basta acquistare un prodotto griffato per impressionare la totalità degli astanti. Imho ottima auto, ma è l'autoveicolo che acquisterebbe il mio venditore di polizze per la moglie, prodotto tedesco col marchio giusto da affiancare al suo suv tedesco col marchio ancora più giusto in garage. Insomma, in una visione ultrasemplificata un prodotto noioso per gente noiosa e sostituibile con un buon foglio excell e un servizio email. Nulla di male, ma non mi riempie cuore e occhi di phigaggine (come il 99% del prodotto odierno). Tutto imho, ovviamente.

Stavo considerando ance la 308 1.6 120cv che dovrebbe essere allineata al mio budget e avere ottime percorrenze

Ma quanto è bella in verde?

Per fissare un appuntamento 3141592653

Premetto che la nuova Tipo l'ho provata (4 porte 1.6 Multijet Opening Edition Plus) ed ho visto tutte le diverse versioni in concessionaria. Avendo una Bravo in casa mi sento di commentare la tua frase...anzi in realtà ho anche una Stilo in casa, quindi mi sento di poter fare un commento di ampio respiro sulle varie generazioni di segmento C Fiat. La Bravo, quando è uscita, si ispirava sicuramente al successo della 147 come filosofia, per far dimenticare lo squallore stilistico della Stilo 5 porte. Il fatto che si dica che lo spazio interno sia poco non è propriamente vero: lo spazio nella zona anteriore, a mio avviso, è buono (non ottimo, ma buono) complessivamente. Dietro, invece, qualche centimetro in più per le gambe ci poteva anche stare, mentre in larghezza e soprattutto in altezza lo spazio non manca. Sotto questo punto di vista sono rimasto molto deluso dalla Tipo: la station wagon è decisamente claustrofobica dietro, per me che sono abituato ai centimetri sopra la testa di Stilo e Bravo (sono alto 176 cm). In quanto a bagagliaio, la Bravo ha una capienza di 375 litri (+25 di cargo box): la Tipo fa meglio, ma ricordiamoci anche che è più grande. Sinceramente non mi sento di dire che sia piccolo di bagagliaio della Bravo, anche in rapporto alle concorrenti. Sinceramente, però, sulla qualità percepita la Bravo era decisamente superiore, specialmente al momento del lancio. Il rivestimento della plancia e della parte superiore dei pannelli porta (a mio avviso) è più bello da vedere e da toccare. Ci sono poi molti più dettagli curati, specialmente sulle versoni più ricche (io ho una Emotion), che nel complesso restituiscono un'impressione decisamente più appagante. Parlo delle cromature attorno alle maniglie interne, delle cromature attorno alle bocchette, alle luci di cortesia sulle maniglie interne, alla plafoniera posteriore sdoppiata anzichè unica, alla bocchetta per l'aria per i passeggeri posteriori, ecc. Il rivestimento in carbon look sulla plancia è delicato, hai ragione, ma da fine 2008/inizio 2009 (non ricordo con precisione) è stato rivisto ed è diventato a prova di graffi. Per il resto le plastiche della parte bassa della plancia e dei pannelli sono le medesime di Fiat 500 o Alfa Mito (se non sbaglio) e sono sicuramente robuste. Anche la Stilo, secondo me, complessivamente (anche in rapporto a quanto era uscita) era più appagante della Tipo, ovviamente. Ovviamente perchè era nata per essere la rivale della Golf. Tuttavia qui di dettagli meno curati ce n'erano molti: assemblaggi scadenti, pannelli porta oggettivamente brutti, ecc. Capitolo insonorizzazione: ricordo con precisione una prova di una rivista dell'epoca che provò una Bravo Multijet 150 CV insieme ad un'Astra e ad una Golf VI. Delle tre risultò la peggiore, ma non di molto rispetto all'Astra. Rispetto alla Stilo la Bravo è più insonorizzata e devo dire che la Tipo è decisamente migliore sotto questo aspetto. Non dimentichiamoci, però, che nel 2007 la Bravo era ben insonorizzata rispetto alle concorrenti, così come lo è la Tipo oggi. Sono passati 10 anni e le esigenze evolvono. Discorso dotazioni: la Emotion aveva una dotazione completissima, la più completa tra le concorrenti nel complesso. La Dynamic, invece, aveva alti e bassi: cerchi in lega da 16, climatizzatore manuale, radio con CD e vetri posteriori a manovella. Nel complesso, come rapporto prezzo/dotazione non era male. Un po' deludenti le prime Sport, che avevano lo stesso equipaggiamento delle Dynamic, ma con il kit estetico più sportivo e costavano come le Emotion. Sinceramente io mi sto chiedendo più volte del perchè la Tipo stia avendo così tanto più successo della Bravo. Le mie motivazioni sono fondamentalmente due, secondo me. In primis il prezzo: oggi una Tipo 1.6 Multijet Lounge costa più o meno (poco di più) quello che costava la Bravo 1.9 Multijet 120 CV Emotion 10 anni fa. E questo fa parecchio immagino. In secondo luogo, poi, penso che complessivamente i clienti stiano iniziando a riconquistare la fiducia nel marchio Fiat, che intorno al 2006/2007 (specialmente all'estero) non era per niente buona. Ricordo perfettamente le campagne di promozione di Fiat in Germania intorno al 2007: 5 anni di garanzia o 500.000 km (!) su Bravo e Croma (e forse anche su altre). Magari con i vari successi di 500 e company hanno fatto capire alla gente che le Fiat non fanno proprio così schifo come dice l'uomo della strada...

Bello il Peugeot Hoggar: peccato non sia mai arrivato anche da noi. Nella gamma dei commerciali, come rivale di Fiat Strada, poteva dire la sua imho. I fari posteriori di 1007 sono uno dei migliori esempi di carry-over.

Se c'era una cosa che apprezzavo del design teutonico era la pulizia... ora non c'è manco quello.... Non è brutta ma la precedente per quanto banale era pulita e graziosa, qua hanno aggiunto nervature e linee ad cazzum!

Ma sono i nomi di cosmetici della L Oreal? O di KiKo?

http://www.elettro-domestici.com/forum/

La maggior parte dei noleggi lungo termine si appoggia alle grandi catene di assistenza e ricorre alla rete ufficiale solo per interventi in garanzia. Si, io ho scartato a priori alcuni marchi perchè se devo prendere mezza giornata di ferie ogni volta che devo portare la macchina e andarla a prendere, ... ma anche no. La presenza capillare sul territorio di Fiat è sempre stato uno dei plus del marchio, vai sul sicuro perchè qualsiasi officina sa mettere le mani dentro una Punto.

Lancia Flaminia 335. Cinque esemplari costruiti, Quattro di proprietà della Presidenza della Repubblica Italiana, uno donato ad Elisabetta II, Regina del Regno Unito di Gran Bretagna ed Irlanda del Nord. I nomi di quelle della Presidenza sono Belmonte (Roma 454306), Belvedere (Roma 454307), Belfiore (Roma 454308) e Belsito (Roma 474229).

@Iron Man Ecco la mia proposta per una nuova Thema 8.32