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spiace dirlo ma Vettel ha sbagliato: ha tamponato, ha reagito, quindi la sanzione è sacrosanta. Soprattutto dovrebbe saperlo: non è la prima volta che hamilton in regime di safety car fa cose non troppo ortodosse. tra l'latro leggevo che se commettesse ulteriori cazzate sanzionabili nel prox gp, rischierebbe di rimanere appiedato per un turno. Detto questo, due cose: la sportellata ad Hamilton ha soddisfatto i miei più bassi istinti anche se me ne vergogno sentire ham chiedere ai box di fare alzare il gas a bottas è stato abbastanza ridicolo.

...le regole vanno rispettate... ...ma va anche detto che se corressero tutte le domeniche in viale Ceccarini et similia, e i contenziosi li risolvessero con la "galanteria" di Bud Spencer e Terence Hill, l'audience farebbe furori...non mi son mai sganasciato tanto come ieri... ...poi la scena di Kimi che rientra con la macchina ricostruita in tempi monstre mi ha fatto tornare in mente uno storico deja-vù...!!!

Almeno Cronca Vera mette una zozza in copertina.

Più che altro parlassimo della 6n si potrebbe concordare. Dal 1995 al 2002 fu davvero la migliore utilitaria in commercio, la più completa. Ma nel 1987 c'era questa. Uno e 205 gli davano due piste tranquillamente con una mano legata dietro la schiena.

Al di là di tutto mi ha stupito il passo gara di Vettel nell'ultima frazione di gara. Su un rettilineo di 2 km ero praticamente certo che il magic button avrebbe risolto la questione in qualche giro. Invece, malgrado i 10 km in più di Hamilton sul dritto non è mai stata tentata una vera azione di sorpasso, nemmeno quando poteva usare il DRS. Se pensiamo che Vettel aveva il famoso motore dell'Australia, vecchio e senza aggiornamenti, e Hamilton - credo - l'ultima specifica del Canada, è stata una buona rassicurazione che la macchina continua ad esserci, e che in piste come Austria e Ungheria potrebbe dire la sua.

Ah,non so se vi siete persi Alonso che ha lanciato la solita frecciatina al team quando è stato passato da Vettel e Hamilton "Peccato,questa gara potevamo vincerla"

Allora e' peggio della Juve....----No,non puo' essere...nulla e' peggio della Juve....

uguali.. il cruscotto di sta 3 trasuda poraccitudine da ogni suo cm quadrato, altro che pulizia. Il design minimal è difficilissimo da far bene e spesso fa a cazzotti con l’economia di scala. E in sta povera macchina si nota tutto

Non mi piace per niente. Esteticamente reputo la Stelvio un capolavoro

Eccolo ! L'ho trovato:

Anche io ritengo che Vettel abbia fatto una magnifica, gustosissima, cappellata d'altri tempi (che meritava di essere punita) e sinceramente lo "stuzzicare" di Luigi con manovre poco ortodosse è anch'esso gradevole e mi riporta la memoria ai bei tempi che furono. Ben vengano questi piccoli screzi.

Valencia 2015: quella dove Petrucci è sempre rimasto dietro a Rossi, e quando è arrivato non mi ricordo chi da dietro ha rintuzzato l'attacco facendo così mantenere le posizioni inalterate? aspetta... Forse mi confondo... è che essendoci di mezzo una Yamaha Movistar forse faccio confusione ... Detto ciò: ok, a Valencia 2015 Petrucci si è quasi scansato, ma era una situazione completamente diversa, si arrivava dal Sepang Clash e tutto quello che ne consegue. Io però ti ho chiesto precisamente da cosa desumi che IERI Petrucci abbia coperto le spalle a Rossi, considerato che l'ha pure superato ma non è riuscito a staccarlo. La mia idea è che ne avesse di più, sì, ma che - visto che non era riuscito a staccarlo - volesse piazzare l'attacco all'ultimo giro, senza lasciare possibilità di replica. Gli è andata male che ha trovato due a pascolare per la pista. La tua? Sennò, per quanto mi riguarda si scende allo stesso livello di altri lidi dove il commento più gentile è "Petrucci servo". Misano 2016? Parliamo di Rossi su Lorenzo o di Pedrosa su Rossi? Io la vedo così: un sorpasso duro è un sorpasso duro, e ci sta (SEMPRE, non solo quando li fa Rossi, ma anche quando li subisce). Però, secondo me, è un pochino diverso dal caso in cui uno è dietro e dice "bon, sono dentro, vediamo se arriva il contatto", lasciando tutto nelle mani di chi è in realtà davanti; che poi è quello che ha detto Zarco. Tra l'altro, dall'elicottero si vede bene che Rossi è molto largo all'inizio della curva, ma al momento di andare alla corda sta facendo la stessa identica traiettoria verso l'uscita di Petrucci e Marquez, mentre Zarco è molto più all'interno e più lento (tanto che a un certo punto si vede Zarco che taglia davanti alla ruota di Marquez), quindi ha sostanzialmente provato a occupare lo spazio; il problema è che è sempre rimasto dietro, quindi non ha mai avuto diritto di traiettoria. Commento assai raramente dopo essere stato bannato in quanto adepto della Cattedrale di Tavullia. Per cui, visto che simpatizzare per Rossi istiga sempre risposte assai piccate da parte di certuni utenti, preferisco evitare. Solo che a fronte di un teorema senza uno straccio di dimostrazione (come pure sul discorso gomme hard... buttato lì come al solito per avvalorare la tesi del gommino magico), mi sarebbe piaciuto avere una risposta che contestualizzasse e non rimandasse a episodi di quasi due anni fa. Tutto qui. Aggiungo che per me Rossi ha esagerato nella dichiarazione, l'ho trovata assai fuori luogo. Così come ho trovato fuori luogo altre ultime uscite, tipo quella sulla curva di Barcellona l'anno scorso dopo la morte di Salom. Sarà che la vecchiaia lo rende più acido. O forse, visto che è la seconda volta che Zarco entra un po' alla garibaldina, ci ha tenuto a farlo notare... Ribadisco, per me ha sbagliato (E pure io a voler commentare di nuovo il thread della Motogp, evidentemente).

Tanto qualsiasi auto comprerete al momento della rivendita sarà invendibile. Salvo divenire assegno circolare nel momento in cui sarà in vendita presso il solito concessionario. Giulia invendibile? Chissà... io me la prenderei subito e fottesega se il suv è più alla moda. Guido un'Alfa Romeo e voglio stare seduto basso, se volevo stare sul trono prendevo un Range Rover.

Te le nascondevano per farti dispetto Io mi prenderei Giulia Veloce. E pazienza se dovrò brigare per venderla...almeno me la godo. Con i miei soldi e il tempo perché mai dovrò pensare a chi la userà dopo di me. È una macchina, non un figlio.

L'MQB è talmente modulare che si alza e si abbassa in base alla statura degli occupanti Un tantino esagerata come affermazione....

Bella domanda...... I giudici hanno detto che Ham. non ha frenato, avendo consultato la telemetria Merc. Come se fosse necessario usare il freno in una F1 per rallentare bruscamente in prima/seconda marcia. Voglio dire...C'è una grande abbondanza di video del fattaccio sul tubo; credo che ognuno sia in grado di farsi un'idea.... Anni fa Vettel è stato sanzionato per una manovra identica. Il problema è come al solito l'assenza di uniformità di giudizio.

Perchè in Italia è pieno di capre e pecoroni. O forse soltanto perchè non hai il giusto feeling col mood del fashion style asganaway comesefossantani.

Per me la cosa scandalosa è correre su un circuito demenziale senza capo nè coda come questo! I teatrini safety car e poi finalmente quella benedetta bandiera rossa hanno rasentato il ridicolo. concordo su chi dice che ad Hamilton tutto è permesso e ch ci sia un po' di generosità verso Mercedes ( vedi bottas vs kimi), ma Vettel ha sbagliato a reagire con la ruotata : credo sia stato punito per quel gesto.

Primo concessionario visitato: nessuno mi ha considerato, se non una segretaria che alla fine impietosita mi ha dato una brochure della First Edition. Grazie e arrivederci. Secondo concessionario: il venditore si presenta e da la mano, comincia a farmi vedere la macchina e a spiegarmi tutti i dettagli, con professionalità e in maniera brillante. Alla domanda "Ha già avuto modo di provarla?" la mia risposta è stata "No, ma se ci fosse la possibilità di prenotare un test drive...". Lui guarda fuori in direzione della Stelvio in prova e replica "La macchina è lì, se ha una mezz'oretta di tempo possiamo anche andare subito, il tempo di prendere la targa prova". Al ritorno, facciamo un preventivo dettagliato, in cui vengo informato per filo e per segno su tutto quello che è presente sull'auto da me ordinata. Mi applica un ottimo sconto promo agenti di commercio e mi chiede che macchina darei in permuta (Mercedes GLK). Esce con me dal salone, controlla la macchina, lo stato di servizio e le condizioni, complimentandosi per come è tenuta, fa foto ad auto e libretto e mi chiede se sono al corrente della quotazione Quattroruote del veicolo. A risposta affermativa, mi propone una valutazione più alta del 35% rispetto alla migliore quotazione. Terzo concessionario: orario di apertura 15:30. Senza nessun cartello, si presentano alle 16:15. Il venditore mi fa un preventivo abbastanza dettagliato, mi consiglia un finanziamento (effettivamente buono), mi applica lo stesso sconto sul nuovo ma valuta ancor meno del minimo l'usato. Inoltre a domande specifiche, come ad esempio la presenza o meno del sensore a piede dell'apertura baule, o della possibilità di ordinare l'Harman Kardon (era marzo, sul sito e sulle brochure se ne parlava, ma sul configuratore online non era nemmeno contemplato) non sa nemmeno rispondere. Giorni dopo il terzo venditore mi sta in schiena telefonicamente, mentre il secondo mi chiama solamente per dirmi che è arrivata anche la diesel e che se voglio provarla é a disposizione. Uno dei tre mi ha venduto la Stelvio. E in fase di trattativa finale mi ha omaggiato i tagliandi per 3 anni/90.000 km. Ritirata venerdì scorso. Spettacolare. PS: il problema venditori non si limita ad Alfa. Dalle mie parti se si entra in un qualsiasi concessionario Audi, per dirne una, sembra che gli fai un torto. Anche se arrivi proprio con una Audi. Anni fa, facendo il corso in camera di commercio per agenti, uno dei docenti ci disse che di venditori scalcagnati ce ne sono tanti, ma mai quanto quelli che vendono auto. L'unico venditore altrettanto brillante come quello che mi ha venduto la Stelvio è stato quello da cui ho comprato il GLK: la macchina si è rivelata una vera porcata, ma lui è stato impeccabile.

bravo, esatto. la pelle di Maserati è quasi certamente meglio di qualsiasi pelle BMW escluso FORSE (ma ho seri dubbi) la Merino. il problema di maserati per me non sono le cuciture o i materiali ( vabbè in 3000 prove USA si sono lamentati dei devioluci e alzacristalli della 300c , ma non perché di bassa qualità ,è solo una questione di opportunità...di immagine in pratica, poi sono fatti bene e funzionano ok) il problema di Maserati è L'ASSEMBLAGGIO. questo è il problema. poi le auto sono fatte bene IMHO, appagano e i materiali sono belli, spesso hanno dettagli che le tedesche si sognano. certo, lo stile non è tedesco.....e secondo me le critiche sono per quello al 70%. ma per me è un valore aggiunto, non un difetto.

Madonna santa ma come sono brutti i tedeschi di Autobild cioe ma assumete una modella almeno per le foto!

poi, con tutto il rispetto..uno compra una macchina dia più di 50 sacchi (correttissima la scelta del diesel, per kilomteraggio e percorsi medi) e guarda se fa i 13 o i 14? mah...i problemi sono altri IMHO. io farei una bella garanzia estesa e voucher tagliandi per 3 anni almeno.

Non c'è niente da fare. Se il proprio personale non lo si tiene sott'occhio fanno quello che gli pare. E' necessario che la casa madre vigili accuratamente, con controlli "in borghese" frequenti e capillari. E se necessario si applichino penalità fino al ritiro del mandato per i concessionari/officine che non garantiscono lo standard di qualità. Questo vale per tutti i marchi. Però confrontando gli standard del concessionario VAG della mia città e quello FCA, be le differenze sono imbarazzanti, e il tutto NON si traduce in un costo di manodopera e scontistica diversi. Quello che mi preme comunque, è l'assistenza post vendita. Se l'auto mi piace, ma il venditore mi tira pesci in faccia o mi fa sconto 0, vado da un altro. Non è che la macchina che riceverò è diversa se la compro da A o da B. Semmai quello sarà un problema di FCA che se non trova un utente cosi convinto perde la vendita. Invece l'assistenza si. Fa la differenza tra un servizio che funziona e uno che non lo fa, facendo perdere tempo e fermi auto.

Diciamo che la concorrenza con la Polo da 45cv (il 50cv della X era considerato una "chicca" dal marketing di allora) e la Fiesta con i 60cv del 1.3 ad aste e bilancieri non aveva molti vanti da esibire rispetto ad una Punto I e II, nonostante quest'ultima presentasse diverse economie rispetto alla prima generazione, molte delle quali si sono viste negli anni (es. la verniciatura esterna "sfoliata", paraurti esclusi)... Aggiungo che le politiche classiste sugli accessori e dettagli di Fiat sono rimaste anche nell'epoca dell'amico a tempo di Renzi, considerando che il tecnologico divano sdoppiato è diventato di serie per la Punto solo da qualche mese e, molto probabilmente, solo per il fatto di dover smaltire i divanetti strutturati con lo schienale frazionabile rispetto al monoblocco non rivestito... Detto ciò, potra piacere o meno, ma IMHO la Polo con questa linea ed interni continuerà a vendere in serenità, in VW non hanno fatto nulla che possa indispettire l'attuale Clientela del modello, modernizzando un abitacolo in precedenza ben fatto ma privo di qualsiasi concessione al colore, e lasciando il modello pienamente ricoscibile come una VW, seppur con poca personalità (guardiamo al contrario cosa ha combinato Toyota "snaturando" progressivamente Yaris)...ribadisco poi i prezzi per l'acquirente "Polo" non sono mai stati un problema nonostante i listini al limite della follia (anche se i quasi 19.000€ di una Punto Street a gasolio non lo sono di meno)...

Rossi c' è andato giù un pò troppo pesante con le parole in effetti, ma non è che abbia tutti i torti.. https://it.motorsport.com/motogp/news/valentino-attacca-zarco-non-e-cattivo-non-e-proprio-capace-923638/ Stando piegato verso l'interno e quindi non vederlo non è una buona scusa(lo sarebbe se fosse stato avanti), no quando sai che l'altro è lì... Su Petrucci, l'ha spiegato il Dovi il motivo del perchè non l'ha passato http://www.moto.it/MotoGP/motogp-2017-dovizioso-ho-pensato-al-campionato.html per me ha fatto una gara intelligente e ha ragione ad essere incazzato per la mancata esposizione delle bandiere blu(Lorenzo comunque si è scansato anche senza bandiere....), è stato dietro, prima dietro MM(passando subito dopo Rossi per non farlo scappare) e poi dietro Rossi gestendo le gomme(tallone d'achille in altre gare) e controllando la situazione. Sul'asciutto ne aveva di meno di Rossi, prima della pioggia il distacco era superiore al secondo, con l'asfalto viscido ne aveva di più, ma stando dietro e avendo un riferimento(infatti quando è passato non se n'è andato), corretto stare dietro e far fare il lavoro sporco a Rossi come ha spiegato il Dovi e attaccarlo nel punto dove era più veloce alla fine e non prima per non scoprire le proprie carte come ha dichiarato. Edit già pubblicata l'intervista di Zarco.

Ma siamo sicuri che la Giulia strakilometrata tra X anni valga più di una Serie 3 o di una Stelvio? Io, sinceramente, non ho queste certezze, adesso sembra che la Stelvio sia più desiderata, magari tra 8 anni i piazzali sono piene di Stelvio di seconda mano e il discorso sull'appetibilità va a passeggiatrici... Io comprerei quella che piace e saluti, senza pensare alla rivendibilità, a meno che non pensi di tenerla pochi anni.

Vettel è stato fesso. La ruotata gli poteva costare uno zero,a parte la giusta sanzione ricevuta(e a sto punto con 9 punti su dodici,conviene che in austria si metta buono buono dietro bottas che magari prima o poi tira dritto nella fiancata di gigino). Bottas....nomen omen.Anche questo andava punito pesantemente.Non puoi saltare sul cordolo e spingere fuori il tuo avversario se sei partito di merda. Questa pista comunque andrebbe cancellata dal calendario.A parte essere senza senso andare a 350 in mezzo ai muretti,ma aver visto che nella zona della città vecchia c'erano persone affacciate ai balconi con fioriere appese direttamente sulla testa dei piloti è folle. E'FOLLE.

Fixed

Scusate se interrompo le lunghe pagine di Off topic Spiata autonomia di auto test dal monitor centrale. Segna 95 miglia autonomia residua con 30% batteria (calcolare che non tutti sono usabili). Si può prevedere circa 300 miglia di autonomia (quasi 500 km) contro i 215 ml dichiarati inizialmente, per la versione con batteria (si presume) 70/75 kWh. Musk ha detto che ci saranno alla presentazione due pack: uno sicuro da 60 kWh (non piu disponibile su model S) e uno piu grande, probabilmente 75 kWh. https://electrek.co/2017/06/22/tesla-model-3-range/ https://www.teslarati.com/new-model-3-photos-surface-pointing-300-mile-range-interior-details/

Probabilmente l'unica Toyota che mi sia mai piaciuta davvero, insieme forse alla MR2 e la Supra dello stesso periodo. Ma quella serie lì della Celica era veramente stupenda, il non plus ultra in termini di estetica e anche meccanicamente era apprezzabilissima. Talmente apprezzabile che la 4wd per un certo periodo è stata importata tramite canali paralleli direttamente dagli USA, così capitava di incontrare per strada non poche All Trac (così si chiamava la Turbo 4WD negli USA) con side markers d'ordinanza e targa quadrotta...che teoricamente da noi non potevano circolare così, e infatti se non ricordo male pochi anni partirono sequestri di carte di circolazione a manetta...ma questo è un altro discorso Non vinci solo oggi ma per tutto l'anno, con questo pezzo da museo Sfido chiunque a incontrare roba simile... Opel Omega A...onestissima. Di quella serie mi piaceva particolarmente la versione Lotus col sei cilindri biturbo da 388CV. Ah no un momento, quella non era una Omega, era proprio una Lotus

Nel 2008, a Spa, superò Raikkonen tagliando una chicane, gli cedette la posizione ma lo fece in modo capzioso, riprendendosela di nuovo poco più avanti. Dopo il traguardo, dietro sollecitazione Ferrari, gli vennero aggiunti dei secondi e Massa vinse a tavolino. Nel 2009, GP d'Europa a Valencia, per non mi ricordo quale manovra. Tot secondi fermo con passaggio in pitlane. Sì, solo che la sanzione arrivò con un ritardo sconcertante, qualcosa come 20 giri dopo, utilmente impiegati dal Gino per scavarsi un vantaggio sufficiente a entrare e uscire nella stessa posizione. E sì che si trattava di una decisione abbastanza facile. Dopo quello scandalo venne introdotta la regola che la sanzione va irrogata prima possibile, e non quando aggrada di più al pilota. Negli anni della Mercedes, c'è da dire a onor del vero che le scorrettezze vere le ha subite lui da Rosberg: parcheggi al Mirabeau in qualifica, speronamenti a Spa nel 2014, e in Spagna e Austria nel 2016... Che dire a questo giro: che Vettel ha fatto una coglioneria con cui ha perso una gara che il destino aveva deciso di mettergli su un piatto d'argento. Hamilton ha tirato un bell'inchiodone forte del fatto che, esattamente come sulle nostre strade, chi sta dietro ha torto a prescindere. Vi dirò che esattamente pochi secondi prima del fattaccio avevo pensato: "vedrai se Hamilton non pianta qualche bella frenata a tradimento adesso", perché è ovvio, è l'ABC delle corse. Sono stato facile profeta. Quello a cui non avevo pensato è stata la reazione belluina di Vettel. Né una punizione così pesante per un fatto avvenuto in safety car, senza conseguenze e frutto di un'altra "dangerous drive" che aveva anche causato danni all'alettone di Vettel. Ma onestamente che gli vai a dire ai commissari? Da bambino mio papà mi diceva sempre: anche se hai ragione, non metterti dalla parte del torto. Che cos'è la fortuna? Secondo me la definizione corretta è "quella botta di culo che capita a colui che è così bravo da farsi trovare pronto". Vedi Ricciardo. Bravo, bravo bravo. E noi stiamo ancora ad ascoltare gli endorsement di Vettel a favore di Kimi... Raikkonen imho incolpevole per la botta con Bottas, molto colpevole per le posizioni perse alla ripartenza dalla SC, foratura incolpevole ma inevitabile conseguenza di essersi fatto fottere la posizione da ben tre macchine che poi hanno sparso pezzi in giro. Il mondiale sta entrando nel vivo... Vettel e Hamilton oggi ci hanno regalato solo un antipastino delle cagate che faranno durante l'anno in ansia da prestazione.

Nera e zozzosa, per me è già un cult

Concordo, una vergogna di cui si è parlato troppo poco oggi. comunque dopo aver visto la gara, nulla da dire, a Vettel si è chiusa la vena. Capita, è quella cattiveria che a volte ti fa vincere, altre volte ti fa fare vaccate, capitava anche a Schumi. Detto questo, in direzione gara (ridicola, 86 anni per prendere una decisione) farebbero bene a guardare di più le Mercedes, a parte Hamilton l' intoccabile anche Bottas fa vaccate da un po, restando impunito, oggi ha rovinato la gara di Kimi, che poveretto le ha passate tutte, mancavano le cavallette in macchina. Lati positivi, punti guadagnati in classifica da Vettel, e macchina che aveva un buon passo, molto migliore di quello visto in qualifica. Bravo Ricciardo, che ha fatto un sorpassone, Stroll si è trovato sul podio per caso più che per bravura mi sa, e ho il dubbio che si sia fatto mezz'ora di sonno sul traguardo quando Bottas l'ha passato. Pessimo Ocon, e due Mclaren al traguardo!!

Anche lui non ha parole e si scusa.. giudizio finale, in questa classe non si può trovare nulla di meglio

a) definisci maniacale (porta esempi) b ) il secondo pezzo si riferisce correttamente al processo d'acquisto, è il DOPO (diciamo un paio di anni in avanti ) che mi preoccupa di più quando compro un'auto. da nuove per me le auto sono tutte più o meno belle.

Prima lo faceva anche Quattroruote...

Sembra una Up! pandizzata .

Valuta una Giulia, ma pure la BMW serie 3 che vien via a sconti pazzeschi visto che è in fine serie.

Magari era un problema alla guarnizione di testa che faceva mangiare un po' d'olio, e grazie alla segnalazione hanno risolto Se ti riferisci a Budapest 2010, in quel caso Vettel non aveva frenato bruscamente, ma solo fatto rallentare troppo il gruppo, superando la distanza massima consentita tra la SC e la sua auto. E' una condotta esplicitamente sanzionata dal regolamento. Quanto alle frenate improvvise durante la neutralizzazione ricordo diversi casi passati, di cui anche con tamponamenti violenti, ma non mi pare siano mai stati presi provvedimenti. Apposta un pilota un po' smaliziato può "inzupparci" tranquillamente senza venir punito, e magari rovinando la gara a quello dietro...

Per quanto riguarda la Celica, a me piace molto anche la generazione successiva che, insieme a quella che ho fotografato, reputo le migliori. Sul discorso degli esemplari importati in parallelo non lo sapevo: probabilmente il tutto era da ricondursi ad una richiesta elevata da parte del mercato che, con gli esemplari ufficiali, non poteva essere del tutto soddisfatta "grazie" al contingentamento delle auto giapponesi nel nostro paese in quel periodo. Da ciò che mi viene riportato, tra la fine degli anni '80 e l'inizio dei '90 Toyota (da noi) voleva dire Celica, MR-2, Supra e Land Cruiser: di Corolla poco nulla, Starlet (nonostante l'annuncio del suo arrivo) mai pervenuta e Camry un'autentica mosca bianca. Solo con la Carina E, e altri modelli come la RAV 4, il marchio Toyota ha iniziato a diffondersi veramente. In altri paesi europei erano presenti anche la Cressidra e la Crown, benché in maniera limitata. Ma, anche qui, è tutt'altra storia.

che poi se fossero stati puniti entrambi con uno stop and go la gara sarebbe diventata anche più interessante...

nera zozzosa e con il braccio fuori. nel mangianastri Immigrant song versione trent & atticus e potrei prenderla pure io per andare in cantiere

allora dovremmo dire che certe tedesche sono più, furbescamente, appaganti all' occhio riuscire a sembrare più ricche con materiali più economici è una qualità da copiare

Se non erro alla guida c'è Fabio Francia... quindi si preparano al giro sul Ring...

Stanno collaudando l'altezza della.linea di cintura per la guida da vero alfista! Col braccio de fora ☏ SM-G920F ☏

Veramente molto bella!

Honda Civic 5a generazione: insieme alla 4a rimane la mia preferita in assoluto. Questo esemplare è probabilmente di importazione parallela e non proprio in buone condizioni: Molto particolare era l'apertura del portellone posteriore, in due pezzi: il lunotto e la parte sottostante, con meccanismo a ribaltina. Toyota Celica 1.6 16v ST-i, ovvero la versione di ingresso: le condizioni erano davvero notevoli, così come la sua rarità. Citroen GSA Break Special, un buon conservato, nonché una mosca bianca da incrociare. Renault Clio I Phase II Oasis, versione speciale dotata di un buon equipaggiamento di serie: servosterzo, fendinebbia, paraurti in tinta etc.