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no, quelle che intende lui stanno una spanna sopra all'italo turca allora dillo così, che è un parere condivisibile da molti. perchè con il tuo ragionamento possiamo dire che l'evoque è una mondeo oppure che l'audi q2 è una skoda yeti che non ha smesso di sognare. Ah no, questo è vero.

La cosa che mi fa paura... E' che sono passati 10 anni da quando l'hanno presentata E non è un problema di telaio, meccanica, pippe, ecc... Il problema è che questi 10 anni sono volati Molto bella comunque - a mio avviso - questa versione.

Ma anche no. E' cambiata la testata, la camera di scoppio l'immissione, l'alesaggio la corsa , la lubrificazione, . Perfino il basamento non è lo stesso. A questo punto con gli stessi criteri io ti dico che il 1.5 TSI VW è uguale al 1085 cc della NSU Prinz TT, di cui è l'ultimo discendente .

ma soprattuto , perchè devi continuare a sparare la palla che la 5oo attuale è una panda del 2003 e il motore fire è quello del 1985? Ci lavori anche tu in una fabbrica di macchine e sai benissimo che semplicemente non può essere tecnicamente possibile, non te le omologherebbero nemmeno. Solo per federalizzarla ai tempi l'hanno riprogettata pesantemente. Non ti piace? ok. Non ha i sistemi di assistenza alla guida? verissimo. Ma non venirmi a dire che per tutto il resto è un prodotto che non va bene. Come piacevolezza di uso e cura ha un livello ancora alto.

Si questa cosa del city emergency Brake la stanno pubblicizzando male un pò tutti, stanno facendo passare il concetto del: "fatti pure i caxxi tuoi quando guidi tanto la macchina frena da sola". addirittura in casa vag fanno di peggio simulando una rapina per vedere la macchina che va da sola... quando tutti sappiamo che la macchina che va da sola è solo una:

Aldilà dei gusti personali, leciti e non giudicabili, che contributo portano alla discussione iperboli senza nessuna attinenza alla realtà come quella qui sopra?

Nella pubblicita' Usa ci sara' la Stelvio che guida un Bigland

a me piace a prescindere, pur con tutte le ingenuità che imho a mio avviso sono valore aggiunto, mi riconducono ad una idea di produzione quasi artigianale, quasi contrapposta alla perfezione maniacale tedesca. Ben cosciente che Maserati punti sul lusso molto più di Ferrari (concetto di lusso diverso, imperniato sulla sportività estrema), queste "ingenuità" di piccola componentistica mi ricordano quanto avveniva anche sulle Ferrari e Lamborghini. Personalmente, se comprassi una Maserati lo farei per le prestazioni unite al fascino senza tempo della linea, non per ricercare orgasmi multipli nel toccare un pulsantino alzavetro dedicato

Alla fine il Fire è un po' il Kalashnikov dei motori

Il cinquino è bello in tutte le salse! La paura è quando in futuro vorranno toccare la linea per un nuovo modello. Spero siano mooolto conservativi. Ho a mente la Mini. Il primo modello mi piace ancora oggi, l'ultimo è imbarazzante.

Giuro che non è per cercare per forza l'aspetto positivo in tutto, però per me che uso saltuariamente il 1.2 fire di moglie con parecchi km sul groppone, l'idea di poterlo avere anche su una nuova auto per me è una buona cosa. Sarà demodè, visto che è un vecchio aspirato ma vedendo l'esperienza pessima che sta avendo mio cognato col 1.2 tsi, per me per una macchina da città va più che bene. ☏ SM-G903F ☏

volante non so, am modificare la sola cover dell'airbag non costava tantissimo e si svecchiava un bel po

ma perché chiedete di cambiarla? Così giusto per fare qualcosa e dire che e' nuovo? Non capisco sta smania di sostituire comunque ed in ogni caso un modello dopo tot anni. 500 e' un mito imho manco pare minimamente invecchiata. E la emozione di ritrovarsela ovunque anche in una cittadina sperduta sulle Svalbard in Norvegia di fianco a una casetta in legno e' unica vi assicuro. perché cambiare? Boh

Vi racconto questo aneddoto, che spiega bene cosa significhi "marketing che funziona bene e che fa il lavaggio del cervello". Un mio conoscente è in giro alla ricerca di una sette posti, e capita in una concessionaria Seat. Il venditore gli mostra una SUV sette posti, e, aprendo il cofano motore, gli dice: "questa sta di listino 35.000 da scontare... però guardi qui (indica un coperchietto in plastica con un logo stampigliato) questa è Seat, e la compra al prezzo di una Seat, ma guardi qui: la meccanica, è tutta Audi: lei con 30.000 si porta a casa una macchina che ne vale 50.000" Mi ha chiesto cosa ne pensassi (gli piace chiedere consigli ma poi fa di testa sua, giustamente) e gli ho spiegato che vantarsi del fatto che chi costruisce la meccanica è quello famoso per aver pagato milioni in sanzioni per la nota vicenda, non è né una garanzia di serietà del venditore, innanzitutto, né una garanzia di prodotto, anzi! ... Gli ho anche spiegato che, proprio perché la stessa meccanica viene spalmata tra decine di modelli diversi del Gruppo, questo non la rende né più esclusiva, né più raffinata, né più costosa, anzi! ... Quindi il motivo per cui un'Audi con la stessa meccanica ha un prezzo più alto, non è dato dal fatto che "vale" di più, visto che ha la meccanica di altre che costano meno, e che non vengono di certo vendute sotto-costo; il marketing Audi ha puntato da decenni a far "percepire" il marchio come "premium" e, alzandone il prezzo (non necessariamente il valore), ha reso la propria gamma un oggetto del desiderio, ché uno pensa: quando avrò i soldi non comprerò più Seat Skoda VW ma Audi (e se poi ne avrò di più, Porsche, poi Bentley, poi Bugatti) _______________________ Insomma, serve un lavoro costante; come si dice, ci vogliono anni per farsi una buona reputazione, ma bastano pochi secondi per perderla.

[OT] E fanno una pubblicità che odio in cui una deficiente che guida con la testa fra le nuvole dopo aver evitato un tamponamento che sarebbe potuto costarle la faccia si mette pure a ridere.

Quel motore è indistruttibile e semplicissimo ed economico da manutenere, il che lo rende un'ottima scelta per almeno la metà degli utenti di citycar.

Sarò matto io, ma mille volte meglio questa che le varie Classe S, DB11 o Bentley. Ha un fascino che mi fa scordare i vari Cruise Control attivi, motori turboibridoatomico e roba simile. Certo, magari le altre le potresti usare tutti i giorni, ma vuoi mettere? Ma comunque io non ho una lira quindi non faccio testo

Strano che per la gente i Alfa sono solo Fiat veloce e le Audi sono Audi. In verita una Audi e nient' altro come una Skoda truccata!

Per non inquinare il post della Polo direi di postare qui le eventuali modifiche la originalspifit altro non è che una wagon a 3 porte del modello appena presentato.

Ti giuro che se mi incula uno in macchina e si scusa dicendo che non gli si è attivato il city brake la macchina gliela brucio...

Fagliela pagare ( la diagnosi ), Darwin lo vuole !!!

...con un motore che va ancora come i Depeche Mode, cioè alla grande! PS: che peccato non poter dire "che suona ancora", il trio s'offenderebbe

se esigi non posso esimermi

Che ti importa saperlo, tanto è un bidone del 2002 con un motore dell'età dei Depeche Mode che se vai contro un camion Q7 si dilania, marchionnedimettiti

i clienti sono contentissimi, esattamente come quelli di 500. come la mettiamo?

li mettiamo? mettiamoli va!

pui cambiare alesaggio corsa testata, parte basamento motore, accessori, bielle, togli il carburatore, metti la single point, poi la mpi, modifichi il collettore e mi sono dimenticato ancora qualcosa. Prova a aggiustare un 1242 attuale con i pezzi del 999 e poi mi dici se sono lo stesso motore. stessa base di yeti infatti

Vedo solo ora... che dire? Secondo me sono riusciti a fare un ottimo restyling, che l'avvicina al family feeling attuale (fatto di linee tese) senza snaturare troppo il design originale. Per tamponare l'attesa di un modello completamente nuovo ci sta e rimane comunque "uber alles".

Susan Coffey Foto recenti https://www.instagram.com/ragdollsusan http://susancoffey.net

E prima della presentazione era vista come un flop assicurato. Troppo alta, troppo cara, troppo poco vera 500

Che bella....se lo potesse permettere la farei prendere alla morosa...quando si dice azzeccare una macchina: gli altri cambiano ma io 500 anche pre restyling la vedo ancora attuale perché ha una linea a se stante che non invecchia..

maserati.com

Posso dire una cosa? Leggo commenti negativi sugli interni. Onestamente non mi pare siano così male, bisogna valutare sempre le cose nell'ottica singola senza confrontare la concorrenza perché chi compra un Maserati VUOLE un Maserati, la scelta non è tra la Punto e Ford che mi fa 1000 € in meno sulla Fiesta. Maserati ha degli interni di lusso, materiali pregiati, curati, ergonomicamente senza pecche, aggiornati in questo caso sotto il profilo infotainment. ... e comunque se andiamo a vedere la concorrenza anche più blasonata (auto più fresca) non è che faccia molto in più ad esempio a livello di volante

OT: W i depeche!

fatto un po' al volo...

Credo trattasi di reazione scomposta di appassionati all'assunto della prima parte della frase, ritrito e montato per lustri e lustri nella mentalità del medioautomobilista. Forse l'unica vettura che potrebbe davvero fregiarsi del titolo di Fiat Veloce in pienezza di significato, fu la 155. Che secondo il forse troppo osannato Ghidella sarebbe dovuta anzi essere ancora più simile alla Tempra, anche esteticamente (sic). Prima ci fu anche una Nissan Veloce. Audi ha lavorato sodo in tutti i settori per oltre 30anni, con totale coerenza e senza mai interrompere l'evoluzione prima di guadagnarsi l'attuale enorme credito nell'immaginario del Mercato. E se sotto certi aspetti è vero che dal punto di vista strettamente tecnico la tetranellate attingono a mani basse a sottosistemi sulla carta meno nobili, è indubbio che per gli aspetti che il Mercato tende più ad apprezzare sono stati davvero eccellenti nel proporsi e farsi recepire come i migliori sulla piazza. Vero che il delta con la concorrenza anche plebea si sia molto, molto, assottigliato ai tempi d'oggi, ma ad Ingolstadt possono tranquillamente cavalcare l'immagine costruita nelle decadi passate e spuntare margini tra i migliori in assoluto del Listino. Bravi. L'unica speranza per Alfa Romeo è di riuscire a fare qualcosa di simile, finora, storicamente, è sempre mancata la coerenza, la stabilità e la costanza nell'evoluzione, il sostegno dei modelli verso fine carriera, il rinnovo della gamma in tempi opportuni. Si esce con un modello eccellente, ma poi lo si trascina negli anni fino a renderlo quasi obsoleto, si ha un periodo di crisi con modelli poco incisivi, poi si prova a rilanciare con un modello strepitoso, salvo poi ripetere il ciclo. Ed è un vizio che il Biscione si porta dalla notte dei tempi, ben prima che i Sabaudi v'allungassero -invitati- le nodose mani, c'è da sperare che con la serie Giorgio si rompa il corso-ricorso e inizi una nuova era per uno dei Marchi più visceralmente amati dagli appassionati dell' Automobile. La vera rinascita del Marchio, se ci sarà, sarà data dal successo dei modelli che fra 6-8 anni sostituiranno le odierne Giulia, Stelvio e venture, che ora hanno il solo compito di dissodare il terreno e gettare semenza.

OT...spero smettano con queste pubblicità del cazzo perché poi la gente ignorante viene in officina perché non riesce a far attivare questi sistemi e io devo scegliere tra l'insultargli e o fargli pagare una diagnosi (successo veramente)...anche perché non vado su strada a tentare un incidente per vedere se la frenata d'emergenza si attiva..

Come sportiva nei limiti del tipo di carrozzeria non è per nulla male, anzi in alcuni casi i reviewers ne hanno lodato in comportamento dinamico dato dal passo lungo. I proprietari che conosco la amano molto (12 cilindri aspirato ed interni old fascion inclusi) ma se figlio-dotati di solito la usano come seconda auto da famiglia, da affiancare ad altre auto più pratiche. Di sicuro meno utilizzabile di una panamera ma altrettanto di sicuro più esclusiva. PS - a me la versione AMR nella sua pazzia piace da matti.

Quindi a qualcuno la 5oo non piace... beh... problemi suoi................ possiamo andare avanti?

Secondo me neppure i prigioneri del basamento, perché è diverso ( è quello del 16v per motivi di risparmio ) .

Pensa che c'è chi un paio d'anni fa ha ristilizzato e vende tutt'ora un Q3 - dicasi Audi - basato sulla stessa piattaforma di A3 II del 2003. E lo vende anche come premium. Anche lì è rimasto tutto uguale uguale per 14 anni?

solo come nota: dire che il fire 1.2 è uguale al fire 1000 è come dire che il motore VAG EA211 è uguale all EA827 di golf I. Inoltre con il restyling la piattaforma Panda 2003 è stata aggiornata alla revisione 2012.

Le faremo sapere. /// And... last but not the least...

Non so chi sia ma porca pupazzola quando l'ho vista mi sono sciolto..

Madonna che generalizzazione livello terra-terra.... Ma veramente pensate che il pianale della panda è ancora quello del 2003?Ma non lo sentite lo stridore delle castronerie che scrivete? Stessi scrivendo su girlpower potrei anche capirle certe uscite,ma qui non è che non sappiamo come si fanno le macchine. Pensa che c'è gente che monta ancora gli interconnessi sui segmenti C e i cambi a cinque marce....perchè quelli automatici non è in grado di farli. E'chiedere troppo?

A quanto pare un sacco di gente non li vuole visto che continua a vendere bene... Tu nel frattempo potrai tranquillamente comprare una macchina che ha in dotazione quello che cerchi, tranquillo che in Fiat non si offende nessuno.

Scusate l'ot, ma approfitto per informarmi da kramer "che ne sa un sacco".. avresti sotto mano i dati degli investimenti Fca dell'ultimo anno , magari rapportati a quelli delle 3 aziende italiane che hanno investito di più e/o a quelli delle aziende automotive mondiali che hanno "investito di più in nuovi modelli"? Così, per farmi una cultura e non parlare di vaccini che provocano l'autismo e arbitri che ci rubano il campionato..

E comunque, sappiatelo, meglio questo dei tablettoni!!!