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bellissima ma un po' improbabile come posizione di guida, a partire dal parabrezza decisamente più utilizzabile la splendida ghibli, imho invecchiata benissimo

Ciao a tutti In attesa della Trento-Bondone (che si svolgerà il 2 luglio), sono andato a vedere le auto nel parco chiuso che si preparavano alle verifiche tecniche: eccone alcune. Qualche piccola sportiva: un'Autobianchi Y10 con motore centrale Suzuki, una Opel Kadett D, una Peugeot 205 GTi 1.9 e una rara Volkswagen Rallye Golf. Alcune italiane a motore centrale: Fiat X1/9, Lancia Strato's HF e De Tomaso Pantera. Due leggende dei campionati Turismo: l'Alfa Romeo 155 GTA e la Ford Mondeo. Altre Alfa Romeo. Si tratta di una 6C 2900B (credo) e due Giulia (in versione 1750 GTAm e Super): Infine, due avvistamenti di contorno: una Honda Civic 1.6 VTEC (EG5) e una Fiat Ritmo Abarth 130 TC tenuta molto bene.

io avrei messo il volante della boomerang

Avvistamento odierno a mio modesto avviso superlativo: un colpo di fortuna [emoji13] Citroen SM, di color Sable Metalise, tinta che mi piace molto, al pari della vettura: dovrebbe trattarsi quasi certamente di un modello a carburatori.

Leggevo del salottino premium da 35mq Mizziga io ci vivo in 35mq

E' che non è un vero pilota automatico, la segnaletica che guarda il lane assist sono gli spartitraffico e il lato strada. Il traffic sign assist dovrebbe leggere lo STOP* ma dubito seriamente attivi la frenata automatica se non stai rallentando a una certa distanza dalla linea... comunque è già veramente mooooolto permissivo il lane assist: ci sono prove in cui il sistema gestisce e non ti avvisa di niente per VENTICINQUE secondi da quando stacchi le mani. *forse comunque è un semaforo verde, non si capisce bene. Quel che si capisce è che uno spot da mentecatti.

Meccanica pura, grandi motori e grandi carrozzieri credo sia stato il periodo d'oro in assoluto per le gt e non solo

salgono tutte....comunque il "peak" è "Italian GTs of fifties and sixties" (Jay Kay, primavera 2017). dovendo mostrare un'automobile ad un alieno sarebbe da pescare da quel serbatoio. e non lo dico con nazionalismo.

Stupenda la Ghibli! Benché non impazzisca, in generale, per le cabrio, con la (molto rara e ricercata) Ghibli Spider faccio un'eccezione: la trovo magnifica, al pari della coupé.

Come sara stata da guidare quella roba lì'? Bella macchina al tempo..

Soprattutto utili da investire nelle future berline e sportive!

Press release http://www.porsche.com/microsite/911-gt2-rs/international.aspx#home Niente iniezione d'acqua nei collettori come le BMW, bensì essa viene nebulizzata sugli intercooler come ad esempio su alcune Nissan GTR R34 e le Delta "Safari" Col Weissach package oltre al tetto in carbonio vengono introdotte (per la prima volta su un veicolo stradale) le barre antirollio in materiale composito. P.S. Alla fine avevo ragione sulle NACA

Vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo da questa Ford Orion 1.7 D II Serie che già vi ho proposto in passato ma con delle foto notturne di scarsa qualità. Un interessante e rara Opel Corsa TR 4p Swing restyling del 91, in condizioni davvero buone. Un altra Corsa, questa è però un ancor'più rara Opel Corsa A 3p Calypso, anch'essa in condizioni davvero ottime. Interessante Peugeot 205 Cabrio Roland Garros fotografata quando la mia vecchia digitale stava iniziando a darmi problemi e a farmi comparire una curiosa nebbia. Bellissima ed elegantissima questa Fiat 131 III Serie Mirafiori L che cercherò di fotografare meglio. Molto rara questa Mazda 626 IV Serie del 93 in eccellenti condizioni, purtroppo fotografata di sera. Ormai rara BMW 316i E30 3p dell'89 travestita da versione più alta ma in buone condizioni generali. In conclusione questa CLAMOROSA Renault 14 TS dell'81, purtroppo ripresa anche lei di sera, nello stesso parcheggio dove ho fotografato la Mazda 626.

Alla fine il Fire è un po' il Kalashnikov dei motori

D'altronde sono mezzi particolari...basti pensare alla svolta che hanno avuto a fineanni 80 passando dalla costruzione in lamiera alla vetroresina,almeno per costruttori grandi ed industrializzati come la PILATO

Da Audi A0 a Audi Q9

Quando Alfa avrá completato il piano industriale Audi avrá lanciato pure le sue versioni a quattro anelli di UP e Amarock!

Non è un problema di essere svilente. È che devono fare soldi e rifilarti anche arredi e tutto il resto. Naturalmente questo comporterà fatture premium, cioè fregature, mentre fino ad oggi gli autorizzati Alfa erano mediamente con buoni prezzi e competenza. Spariranno tutti i piccoli, le dimensioni per reggere alle richieste, vale per la maggior parte delle Case, non possono che essere importanti. Probabilmente le officine indipendenti trarranno vantaggi dalla famosa direttiva Monti, sinora non troppo applicata.

E ti ci fanno vivere pure a te visto che li mettono in culandia Io continuo a essere perplesso...stamattina son passato dal mio meccanico. A parte che era aperto di sabato cosa già di questi tempi inusuale...e visto che erano in pausa caffè, me lo hanno offerto in torrefazione dove vanno loro. Non sono mica così sicuro che sarebbe stato un trattamento così svilente per il marchio.....

Anche i clienti Alfa ci vivranno in quei 35 mq ..... P.S.: non è vero (almeno spero.......); però l'assist per la battuta era troppo ghiotto per mandarlo sprecato .

Pare sia ricercata. Ho visto roba a 300k euro

Ammazza la Ghibli, un capolavoro. Mi sembra stia salendo di parecchio anche lei

Magari fossi avvocato...più che fare l'oratore, con piglio scientifico riporto solo i fatti per come le cose stanno messe ora Per il resto lo spero che tutte le 911 la smettano di mantenere il valore, a me l'auto piace da matti (tranne le carrera cabrio, ho i brividi solo a pensarci) ma certe speculazioni mi stanno sui maroni, sopratutto quando noto di aver perso il treno a comprare certi modelli ...detto questo se qualcuno mi passa una GT2 RS, good, much appreciated. tornando alla nostra Granturismo, anche per me i comandi clima stonano alla grande con il resto, il volante invece anche se vecchio non mi pare tutta questa tragedia, alla fine si è capito che devono tenere il modello a galla per motivi di carattere "industriale" PS - non ho capito però cosa ci sia di male nel volante della DB11

Hai provato a pulire l'obiettivo?

Ho l'impressione che col metano sbancano a questo giro ☏ SM-J510FN ☏

A mia domanda specifica se la nuova Vantage avrà' il carter secco non mi hanno saputo (voluto) rispondere, cosi' come su che tipo di cambio automatico sara' montato (confermo ZF8 su DB11). Ammetto comunque che se mai fossi interessato a DB11 preferirei il V12, stessa cosa per la GTC4...anche se le versioni col motore piccolo certo schifo non mi farebbero ; in ogni caso la AM e la Ferrari qualunque cuore abbiano, sono sempre due magnifiche GT.

In realtà, da alcuni video postati da Maserati sui social, sembrerebbe abbiano adeguato ai colori del clima la grafica dello Uconnect (pardon, Maserati Touch Control Plus). Ora lo sfondo sembra scuro, forse nero, in compenso le voci selezionate sono... verdine.

Non sapevo di cosa parlassi fino a quando poco fa ho casualmente visto quello spot. Se guardi con attenzione si vede che il pilota automatico brucia uno stop, mi sembra strano che non se ne siano accorti, che sia voluto?

no no aspetta, 22 al litro su uno spostamento (abituale) che col 1.4 metano della grande punto sarebbe stato quasi 30 km a parità di costo. Con il vecchio tb 155 su mito volendo divertirsi facevo anche 8-9 fisso in dynamic...

E secondo me è una delle macchine meglio invecchiate

È proprio la differenza (sostanziale) fra longitudinale a sbalzo e trasversale che continui a trascurare. Così come il fatto che quella distribuzione e quella inerzia polare non rende più agile e sovrasterzante l'auto, ma causa da manuale un inserimento in curva lento e sottostante, e appena il retrotreno perdesse aderenza un sovrasterzo improvviso che l'elettronica deve bloccare pena pendolo/testacoda non governabile. Insomma, l'antitesi castrata della bella guida. Difatti generazione dopo generazione cercano di contenere "l'enorme vantaggio" accorciando il cambio e spostando la massa indietro per ridurre lo svantaggio rispetto alla concorrenza. Se poi si cerca solo lo sparo autostradale va bene tutto, ma nel guidato.. ☏ Nexus 5 ☏

Rispetto ma non condivido nessuna tua affermazione Tony, adesso ti spiego il mio punto di vista: uno che acquista Maserati vuole una Maserati, giustissimo! Ghibli/Levante/Quattroporte mi sembra ci stiano dentro, quindi ci si potrebbe aspettare un interno di pari livello anche su GranTurismo o sbaglio? L'esempio che hai portato non calza molto secondo me. Quel volante AM a me sa di "povero", non di vecchio, perché comunque il disegno è in linea con i tempi. Sono proprio curioso di vedere il contrasto tra la strumentazione clima (verde) con l'interfaccia del sistema multimediale (blu), sarà da sanguinamento oculare, ma spero l'abbiano cambiato in realtà.

per fortuna, perche questo buco e troppo cafona per una Maserati!

OT: W i depeche!

Fagliela pagare ( la diagnosi ), Darwin lo vuole !!!

a me piace a prescindere, pur con tutte le ingenuità che imho a mio avviso sono valore aggiunto, mi riconducono ad una idea di produzione quasi artigianale, quasi contrapposta alla perfezione maniacale tedesca. Ben cosciente che Maserati punti sul lusso molto più di Ferrari (concetto di lusso diverso, imperniato sulla sportività estrema), queste "ingenuità" di piccola componentistica mi ricordano quanto avveniva anche sulle Ferrari e Lamborghini. Personalmente, se comprassi una Maserati lo farei per le prestazioni unite al fascino senza tempo della linea, non per ricercare orgasmi multipli nel toccare un pulsantino alzavetro dedicato

Non male come citazione! E ti dirò di più, se allarghi i parafanghi posteriori e abbassi un po' il lunotto ci viene fuori una piccola scirocco

Al momento la prenderei così, poi magari vedendo altri abbinamenti... L'unica cosa che cambierei è la verniciatura dei cerchi: grigio scuro con la superficie frontale diamantata.

hanno brunito quell'odiosa griglia puntinata cromo.... grazie al cielo, infatti l'auto guadagna tantissimo nella vista frontale

Per festeggiare i 70 anni hanno in programma di introdurre il cruise control sulle 5oo europee?

Non male, ma io poi me la farei modificare dal carrozziere di fiducia, invertendo la posizione di serratura e cerniere alle portiere

Q7, tuareg e kodiaq uccidono cayenne per caso?? Cosa c'entra Maserati con Alfa?? Avrebbe ben altro mercato, sia come prezzi sia come allestimenti, interni piu lussuosi e linea diversa

Cristobal

Audi può fare qualsiasi cosa (concordo con la definizione "ravatto" per A1) perchè ha una credibilità conquistata in 35 anni di continu ascesa ed investimenti su marchio ed una gamma che va da 3 a 12 cilindri e comprende ogni segmento, trazione e alimentazione. Alfa Romeo deve scrollarsi di dosso l'etichetta di Fiat Veloce che ha dai tempi di 155 e quindi deve fare soltanto modelli superiori alla concorrenza che non abbiano una vite in comune a Fiat (come sta facendo con Giulia, Stelvio e 4C). Una rialzetta su base Fiat sarebbe un autogoal clamoroso in questo momento, insieme ad una segmento B che potranno rifare tra un paio di lustri quando, mi auguro, non sentiremo più: "se costa tot allora allo stesso prezzo prendo una marchio premium a piacere".

Bannatelo.

io sono 15 anni indietro, ma da come mi sto brizzolando (principalmente ai lati) e la stempiata che sale è possibile pensare uno scenario del genere. passerò alle tute da passeggio con mocassini di cuoio o oro vario

Ma state veramente paragonando dacia a tipo? Io in officina ho visto sia duster che lodgy e definirle imbarazzanti per come sono fatti un economia è poco...ho un duster che ha gli interni che dopo quattro anni cadono a pezzi con la plancia deformata e un lodgy che è una versione van e quando lo usano scricchiola come se si dovesse dividere a metà da un momento all'altro...posso garantirti che i propietari sono tutt'altro che felici...quando poco spendi hai poco eh...ho visto con i miei occhi certe economie ad esempio sui cablaggi o sui montaggi che la fanno sembrare una macchina da terzo mondo..