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TOPGEAR Uk ha fatto una comparativa fra BMW, Jag e Alfa....versioni standard, allestimenti medi, motori turbodiesel... Indovinate chi ha vinto? Anni fa sarebbe stata pura utopia...fatta la somma di tutte le caratteristiche di cui una sedan premium dovrebbe essere dotata, avrebbero sicuramente fatto arrivare l'Alfa in fondo alla classifica, lodandone la grande tenuta di strada e stop....invece, con Giulia... Lavoro davvero pazzesco! https://www.topgear.com/car-news/review/group-test-alfa-giulia-vs-bmw-3-series-vs-jaguar-xe#1

Avvistamento odierno a mio modesto avviso superlativo: un colpo di fortuna [emoji13] Citroen SM, di color Sable Metalise, tinta che mi piace molto, al pari della vettura: dovrebbe trattarsi quasi certamente di un modello a carburatori.

Giusto un paio di avvistamenti di oggi Una Fiat 124 Sport Coupé 1600, III serie del 1972: in perfette condizioni, vanta la targa del Registro Storico Fiat. Una Renault 18 1.6 Break Type 2, in condizioni abbastanza buone. È tutto, a presto

penso che prima o poi ci dovremo stampare bene in mente che questi sono solo ragionamenti da forum ; la fuori il mondo reale ha preso tutta un' altra piega

Questa è una 6C 2300, la 2900 era solo a 8 cilindri.

7-8000 mila pezzi/anno li vendi comunque, fai prodotti incredibilmente buoni e al massimo raddoppi (parlo della "vecchia" Maserati), ma se vuoi diventare una realtà "industriale" nel vero senso della parola devi riconfiguarare QP e trasformarla in una macchina da vera e propria catena di montaggio moderna (e intanto l'hai splittata in 2 modelli distinti) e fare un SUV su quella base. allora passi da 15k (AL MASSIMO..in realtà era sotto le 10 k) a 60-70k. e fai un'altro sport, industrialmente. fatturati ,profitti e massa critica sono un'altra cosa. Banalmente nel giro di 4-5 anni le Maserati che vedi in giro sono molto di più. Marchio più visibile, prove sui media e più gente interessata, se fai prodotti all'altezza vendi e a quel punto vai a tentare di togliere clienti ai tedeschi nel 90% dei casi. per tirarsi su un gruppo industriale deve per forza fare così.

Controllati gli utili che ha fatto Porche pre e post Cayenne e poi capisci

Ciao a tutti In attesa della Trento-Bondone (che si svolgerà il 2 luglio), sono andato a vedere le auto nel parco chiuso che si preparavano alle verifiche tecniche: eccone alcune. Qualche piccola sportiva: un'Autobianchi Y10 con motore centrale Suzuki, una Opel Kadett D, una Peugeot 205 GTi 1.9 e una rara Volkswagen Rallye Golf. Alcune italiane a motore centrale: Fiat X1/9, Lancia Strato's HF e De Tomaso Pantera. Due leggende dei campionati Turismo: l'Alfa Romeo 155 GTA e la Ford Mondeo. Altre Alfa Romeo. Si tratta di una 6C 2900B (credo) e due Giulia (in versione 1750 GTAm e Super): Infine, due avvistamenti di contorno: una Honda Civic 1.6 VTEC (EG5) e una Fiat Ritmo Abarth 130 TC tenuta molto bene.

Da evitare come la peste. E occhio anche alle usate con uno o due anni in più: spesso sono auto sinistrate, o auto che han superato di slancio i 150k, la cui storia, con il nuovo libretto e immatricolazione italiana, diventa praticamente impossibile da ricostruire.

E sto servizio/servizietto?? Che anche in Alfa abbiano capito che si deve spendere un po' per avere considerazione tra le riviste? Bene così comunque! ☏ SM-G920F ☏

GranTurismo nel 2019, Alfieri nel 2020.

Vista oggi alla Trento-Bondone (complimenti a LP Design per la livrea!)

Parlavo proprio dell'erede! GT e GC sono ciò che rimane della vecchia Maserati che ci faceva sognare tutti con il suo essere unica ed esclusiva.. Ed il fatto che non ci sia ancora un erede nonostante il bellissimo concept Alfieri a anni dalla sua presentazione non è affatto una scelta, o per lo meno è una scelta obbligata data la mancanza di una piattaforma adatta.. dato che ormai la Maserati "industriale" è fatta di berline e SUV con motore a gasolio.. Comunque non è una critica a Maserati è una riflessione in generale sullo stato delle cose! ☏ SM-G920F ☏

GTC4Lusso T pesa 55kg in meno

Si però poi ti parte la mano e cominci a svaccare la storia e l'immagine del marchio con prodotti assolutamente incoerenti (SUV piccolo) e perdi tutta l'aura di unicità che avevi.... Poi finisci con una gamma fatta di SUV e berline e l'incapacità di buttare fuori un coupé all'altezza come sta succedendo adesso [emoji52] ☏ SM-G920F ☏

Così uno poi si fa il macchinone cavallato, lo gomma in modo tremendo poi tira dritto ad una curva, si distrugge e se vuole sopravvivere paga profumatamente per farsi rimettere in sesto. Chiamali stupidi!

Certo che starebbe in piedi ma come azienda artigianale e con i relativi margini di guadagno inadeguati per un gruppo medio grande come FCA. Le sportive non faranno guadagnare come un SUV ma servono per rimarcare l'immagine sportiva del marchio e quindi anche per vendere SUV sportivi.

SUV, SUV, sempre SUV e ancora SUV presentano....basta.....

Alle medie mio fratello mi aveva insegnato a suonare sulla tastiera la base di questa canzone,era il 1995 e aveva proprio la cassettina del cocco

Piccolo aggiornamento: Versante Bruco - Nei giorni scorsi ho provato una Renegade 2.0 MJ con cambi automatico in versione limited. Come detto altre volte, pur non amando le vetture alte o comunque di dimensioni importanti, ci sono alcune vetture che mi affascinano: le vecchie fuoristrada Giappe, la RR, Stelvio, ed appunto la piccola Jeep. Ho avuta la fortuna di trovare un esemplare semestrale super-accessoriato (tutti i pack più tetto panoramico elettrico e sedili elettrici a svariate regolazioni), proprio come l' avrei equipaggiata se presa nuova. Purtroppo dopo solo pochi minuti alla guida ho capito che nonostante la possibilità' di giostrare con il sedile, sulle auto con seduta "a seggiolone" io proprio non mi ci trovo. Nonostante i sedili molto supportivi e comodi, la mancanza di sostegno adeguato sotto la coscia (cosa che avviene anche con il bruco) mi da' noia ed il bracciolo centrale seppure mobile mi sembrava essere sempre troppo indietro. Altra cosa che non mi e' piaciuta ma su cui avrei sorvolato e' che la vettura e' proprio molto trattorosa, quel motore non e' la prima volta che lo provo e non mi e' mai piaciuto, poi il fatto che Renegade sia un mezzo macigno non aiuta. Il bruco con il 1.6 MJ al confronto sembra una saetta. Notevole invece il lavoro fatto a livello di ciclistica, la piccola di casa Jeep e' proprio una macchina ben fatta, assorbe benissimo ed e' confortevole anche in autostrada. Rimane che non sono fatto per guidare auto con quella seduta, non e' auto per me e quindi dovrò' cercare altrove. Versante Aston - come detto nel topic della Vantage 2018, ho visto la vettura in foto, mi e' piaciuta molto (e' cattivissima!), per cui ho dato un acconto in attesa di confermare l' interesse una volta vista dal vivo quando sara' mostrata ai futuri clienti. Dovesse andare tutto in porto vendero' la N430, probabilmente tramite il concessionario stesso. Versante M140i - per ora resta a casa, mi ci trovo benissimo e comunque e' una vettura unica nel suo genere Buona serata a tutti.

salgono tutte....comunque il "peak" è "Italian GTs of fifties and sixties" (Jay Kay, primavera 2017). dovendo mostrare un'automobile ad un alieno sarebbe da pescare da quel serbatoio. e non lo dico con nazionalismo.

bellissima ma un po' improbabile come posizione di guida, a partire dal parabrezza decisamente più utilizzabile la splendida ghibli, imho invecchiata benissimo

Magari fossi avvocato...più che fare l'oratore, con piglio scientifico riporto solo i fatti per come le cose stanno messe ora Per il resto lo spero che tutte le 911 la smettano di mantenere il valore, a me l'auto piace da matti (tranne le carrera cabrio, ho i brividi solo a pensarci) ma certe speculazioni mi stanno sui maroni, sopratutto quando noto di aver perso il treno a comprare certi modelli ...detto questo se qualcuno mi passa una GT2 RS, good, much appreciated. tornando alla nostra Granturismo, anche per me i comandi clima stonano alla grande con il resto, il volante invece anche se vecchio non mi pare tutta questa tragedia, alla fine si è capito che devono tenere il modello a galla per motivi di carattere "industriale" PS - non ho capito però cosa ci sia di male nel volante della DB11

Fermatelo Non e' proprio cosi' Matteo. Ci sono 911 non a tiratura limitata, incluse tutte le GT3 tranne la 997 GT3 RS 4.0, che hanno raggiunto quotazioni più' alte del prezzo di listino e che non accennano a scendere. Ripeto, auto come 991 GT3 e 991 GT3 RS non sono a tiratura limitata. Ed anche modelli più' mainstream (997 GTS ad esempio) dopo una iniziale naturale discesa, per ragioni di mercato, non accennano a scendere più da anni. Persino una banale Cayman GTS al momento, con 3 anni di vita, costa quanto costava nuova nel 2014. Attenzione, sono d' accordo nel dire che cio' non vale per Carrera e Carrera S e che a parte alcune eccezioni non siamo certo a livelli di Ferrari. PS - 911R non e' stata prodotta in poche decine di esemplari eh, ne hanno fatte quasi 1000 (991)

Ma che compro se la mia macchina vale (se sono fortunato) 1500 euro e l'utilitaria più economica sta 10000 euro? (senza contare che mi porto a casa un bidone che vale 1/3 in termini di prestazioni). Invece di vedere come spremere nuovi soldi ai cittadini se il problema è l'inquinamento (ma è tutta una scusa altrimenti tanto vale raccontarci che gli asini volano ed i politici sono onesti) iniziassero a mettere tutti i mezzi della PA a GPL poi incentivi per trasformare le vecchie auto, non ti massacriamo finché non firmi 1.000.000 di rate per la macchina nuova cosi prendiamo iva ed ipt che poi dopo 3 mesi tiriamo fuori la nuova normativa euro e lo stesso non circoli in citta

Per festeggiare i 70 anni hanno in programma di introdurre il cruise control sulle 5oo europee?

Una Stelvio da vendere a 10-15k € in più........ come biasimarli se lo fanno?

Io dico solo che non è tempo di fare tanto gli schizzinosi ? ; se il mercato chiede delle biciclette maserati da vendere a caro prezzo... bisogna fargliele. Avendo poi stelvio dalla quale partire il compito non dovrebbe essere proibitivo

Poco? Il T-jet da 120cv è stato offerto su: - Gpunto - MiTo - Bravo - Delta - Giulietta - Doblò - 500L - Tipo e non lo compra/va nessuno. Ma proprio nessuno. Si è sempre comprata solo la versione a GPL/Metano ove presente

Andiamo a fare il tempone. San Fabio pensaci tu.

Il suono di quel V8 è da masturbazione a due mani!

Stimola e fa acuire un altro senso molto prima di vederla. Per me possono continuare a farla identica per altri 10 anni.

OT spero che mantengano una produzione anche dei bicilindrici spinti anche quando faranno la v4 cosi da non sembrare di rinnegare il glorioso passato...un po come bmw che ha una serie di sportive boxer..

La trovi vecchia perché lo è! Ha dieci anni, e non li puoi nascondere solo con un paraurti di nuovo design. Ma nonostante tutto ha uno fascino sconosciuto a tanti altri coupèttoni moderni ma privi di anima. Fra 10 anni farà lo stesso effetto che fa ora una F430, cioè quello di un'auto anacronisticamente attuale! ?

Ma ancora credete che basti un'auto per acchiappare figa?

Pure fotomodella Io eviterei quelle citate anche per la "facilità di manutenzione" È tutta roba ipersfruttata, spesso battuta..... Io personalmente prenderei una GTV, o ancora meglio spider. Perchè lo spider, la figa la attira. Il resto, ci si mena il pistolino tra fan di Fast&Furios

MAH... non convince nemmeno versione... BARB-ARONA

magari è un pò Ot ma sabato sera mi sono imbattuto nel mio sogno infantile Pontiac Trans Am 1983

Si, sono condotti di raffreddamento per i freni

Capace che siano per la ventilazione passiva dell'abitacolo, se la vuoi senza clima

Con la "premium" Argo in arrivo, riposizioniamo la gamma Fiat Mobi verso il basso. Quello che basta, anzi Mob...basta.

Heritage

ti sta dicendo che, per quanto tu voglia affinare la guida autonomoa, esiste una classe di problemi non prevedibili. Ed essendo tali, puoi far poco, se non tentare minimizzare i danni una volta che tali problemi si presentano.

Come già detto in passato, questa storia per cui la guida autonoma renderà inutile la sicurezza passiva è puro wishful thinking e pure piuttosto distorto. Prima di lanciarsi in visioni del futuro alla Minority Report, con le auto che si incrociano al millimetro, sarebbe opportuno vedere cosa sta succedendo in quei settori che forme di guida autonoma ce l'hanno già oggi (anche molto complete) e soprattutto sono molto molto meno soggetti all'imprevedibile cedimento tecnico a cui un veicolo gommato stradale sarà sempre esposto. Cedimento nel senso di un improvviso degrado di prestazione che può compromettere la sicurezza di marcia e che la guida autonoma non potrà mai ragionevolmente prevedere e prevenire (dalla gomma che si apre alla frenata sul ghiaino, passando per il cedimento del fungo della rotaia e l'ingestione di gabbiani da parte del turboventola). A meno che la guida autonoma non implichi una limitazione a 20 km/h, e allora è un altro paio di maniche

Secondo me ha molto più senso la Leon della Golf. In media, quanto costa in meno della rivale teteska? ☏ iPad ☏

secondo me è proporzionata e sportiva quanto basta hanno sistemato le ultime cose che non andavano bene (ora tutti i fari sono a led e con luce potenziata e hanno migliorato la consolle centrale) in più c'è anche a metano e con il cambio automatico per un prezzo sotto i 20.000€ come km0 io non credo si possa chiedere di più a una segmento C

Non è malaccio, ma non mi impressiona particolarmente... Soprattutto dentro.. Sono andato a vedere (e poi ordinare ) la Peugeot 3008, lo stesso concessionario vendeva anche le Seat, la Ateca sembrava 10 anni più vecchia dentro..

Per me è di gran lunga la C più riuscita del gruppo VAG ed una delle migliori in assoluto, se si tiene conto del rapporto qualità/prezzo.