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Finalmente sono un felice possessore della BESTIOLINA

ohilalà

da mobile? sul computer si vede tutto comunque si ,è tutta colpa degli italiani lo Zio di Cosimo parrebbe essere coinvolto (agevolo immagine)

" Italiani sempre casini, sempre cantare chitarra e mandolino" ( semi cit )

------ https://www.instagram.com/sabrinalynnci/

spero di no, io i maglioni a collo alto li sopporto poco

Infatti mettere i paddles ( 100 volte migliori della concorrenza) e soprattutto lo sterzo tra i difetti della Stelvio e' come mettere tra i difetti della charlize theron l'aspetto fisico. A volte ci vuol del coraggio a scrivere certe cose. Sul multimedia ci sta la critica ma su le altre cose sono abbastanza ridicoli, ad ogni modo ne esce bene alla fine considerando la rivista

Va bene così ????

E' già successo...

O ma io scherzo eh. Mi pare assurdo tirare im ballo sempre la II guerra mondiale quando si parla di tedeschi. Quando rimasi a piedi davanti al ring, a 1000km da casa, furono i tedeschi a riparare l'auto alle 22 per permettermi di tornare in patria. Non sono mica tutti cattivi. E poi basta col peccato originale

Mio padre con il suo Stelvio 2.0 280cv su un percorso di 130 km, caratterizzato dal 30% da strade provinciali e dal 70% da strade statali riesce a fare anche i 14 km/l con il Dna in Advanced Efficiency. Contrariamente divertendosi scende fino a toccare anche i 10 km/l.

Semplice: 1) Non si leggono gli allegati subito, ma solo il corpo dell'email 2) Ci si ferma da qualche parte (a parte in autostrada dove devi aspettare un autogrill/piazzola) e poi la si legge dal tel/auto 3) Chiami chi ti ha mandato l'email e gli chiedi cosa c'è come allegato (uso del bluetooth/auricolari) Capisco avere le mail sotto controllo, ma adesso si sta esagerando. Se uno è in macchina PER LAVORO è comprensibile e normale che non tutte le mail vengano viste subito. Senza contare che se hanno degli allegati, questi richiedono almeno una risposta strutturata e comunque del tempo. Cioè..stiamo andando fuori dal buonsenso.. La tecnologia deve AIUTARE, snellendo il carico alle persone; non aiutandole a distrarsi o a complicare un qualcosa; vedi comandi clima solo touch: 1)devi staccare gli occhi dalla guida 2)andare nel menù 3)selezionare l'aumento di gradi (ogni tocco un tot di gradi) 4) chiudere il menù Vuoi che in tutto questo 4/5 secondi li togli dalla strada? Se esce un pallone con a seguito un bambino? Se una macchina si butta? Con una manopola gli occhi li togli per una frazione di secondo.. Questo era un piccolo esempio per dire che non sempre la tecnologia così come viene implementata è SICURA. Figo si, sicura no.

in realtà è un braccio sintetico in resina e silicone fissato internamente a pannello porta: è un optional disponiblie su Stelvio Q per chi vuol fare il tamarro stando però seduto comodo. yeah.

vacca boia che caldo......

Certo che i paddles in alluminio sono un difetto, quando la concorrenza della Triade ce li ha in plastica Se Stelvio volasse, non stare con le ruote attaccate al suolo sarebbe un difetto P.S Le riviste tedesche fanno benissimo a difendere il prodotto nazionale, dovremmo fare lo stesso.

Fatta qualche tempo fa: la fiancata dritta in effetti aiuta un po'

Non si legge niente , va aperto il link. Finalmente han trovato la vittima sacrificale non tedesca?

Boh, così a occhio se devo stare ad ascoltare una voce sintetica che legge una email (con tutti i limiti del caso per parole "non standard" come faccine, risate ecc che possono scappare, accenti e metrica della frase...), mentalmente mi devo impegnare di più che ad ascoltare un interlocutore che parla al vivavoce. Non parliamo poi della risposta, dove magari devi controllare che il riconoscitore vocale non abbia cannato qualche parola. E come la mettiamo con allegati vari? Un datasheet pdf o un foglio excel come te lo legge? A me sembra proprio come la corazzata potëmkin. Se uno ha urgenze chiama. Se devi urgentemente rispondere ad una email, ti fermi, la leggi e rispondi. E poi riparti.

Un paio di prototipi innovativi girano...

Si sta creando un falso problema. Si tratta, eventualmente, di programmazioni. Già adesso se si effettuano consegne in ZTL occorre munirsi di veicoli a carburante alternativo o elettrico. La direzione è quella, piaccia o non piaccia, è tutto un discorso di abitudini e programmazioni. Prima avevamo diesel 6 cilindri da 2.5 litri e 115 CV o abbiamo un 1.2 diesel che eroga la medesima potenza. Prima il diesel non c'era sulle vetture medio-piccole,poi è stato timidamente introdotto e dopo boom. La diffusione la crea la tecnologia. Autonomia nei rifornimenti: prima il suddetto diesel da 115 CV ti faceva un 10km/l di media se ti andava di lusso. Si vuole aumentare l'autonomia? Si progettano serbatoi con capienza maggiore. Non come l'insulsa pratica di adesso di avere ANCHE serbatoi da 40 litri per rispettare le emissioni di CO2 in g/km. A chi? O ti adegui o sei fuori dal mercato. Stralis NP per un sistema di "traslochi-consegne-riparazioni" 285+750km di autonomia mi sembrano accettabili.

Ehm...prima

cioè mettono tra i difetti pregi, come i paddles di alluminio fissi sul piantone(invece quelli piccoli di plastica sul volante come MB,Audi,BMW sarebbero meglio eh?) oppure lo sterzo diretto(dunque uno sterzo meno diretto sarebbe migliore...), il livello di comfort delle sospensioni onestamente mi sembra migliore della concorrenza, confermato anche dalle rilevazioni Quattroruote nella prova su strada Stelvio Vs F-Pace

vi presento l'ultima mia creazione fiat grande suv

sto ipotizzando qualcosa sempre filone vintage ma spostandosi sugli anni 80 nei prossimi schizzi magari la rendo davvero grande però

La mia executive lo ha. Per quanto riguarda lo sterzo, i numeri sono quelli riportati sopra. La sensazione, a mio parere, è però molto diversa. Dopo una settimana di Giulia con cerchi da 18" e gomme barra 45 sono passato a Stelvio con cerchi da 19" e gomme barra 55. L'impressione è molto diversa. Giulia è un giocattolo nel senso migliore del termine, la senti in mano e attaccata alla strada, forse anche perché alla strada sei davvero vicino. La porti al limite con facilità e anche quando inizia a perdere aderenza resta facile e maneggevole. Sembra molto più piccola di quanto sia in realtà, tanto è maneggevole. Stelvio sembra altrettanto preciso ma non ti dà la stessa sensazione di essere tutt'uno con la strada. Anche se resta a un livello molto più alto di Q5 e F Pace ( le altre non le ha provate). Per quanto detto sopra mi sono ricreduto e ora penso che una giardinetta di Giulia ci starebbe, la Stelvio è una cosa diversa. MI chiedo però se si riuscirebbe a mantenere la stessa rigidità torsionale, visto che Giulia posteriormente ha uno scatolare che sembra collegare i duomi delle sospensioni e che nella station non potrebbe stare in quella posizione. D'altra parte Giulia berlina ( che in realtà si potrebbe definire un coupé quattro porte) non offre quella flessibilità di carico che per molti è imprescindibile.

Meccanicamente parlando sì, ma di una scemenza: 12,0:1 anziché 11,8:1 di Giulia (Giulia Q arriva ad 11,3:1). In media le auto che si trovano sulle nostre strade oscillano tra il 15:1 ed il 18:1

ibrido Ferrari. secondo me un motorista F1 non devi spostarlo a dicembre. è meglio a metà stagione. (IMHO)

Scusami ma i Cursor 8 e 10/11 a metano girano giá da anni su strada sui bus, e da un paio sui Stralis Hi-Way. L'immagine relativa agli iveco NP non e roba prototipale ma realtá giá da tempo, ma come ti dicevo puoi averli solo su trattori, per il resto dei camion che girano principalmente in cittá no. Se vuoi il classico Eurocargo medio, trovi solo il diesel, semplicemente perché é l'unico applicabile alla tipologia di impiego medio di quella gamma

Guerre? Non è che stiamo cagando un po' troppo lontano dal vaso?

E pensare che l'inquinamento creato dai diesel é solo una piccola percentuale di quella globale. Alla fine di tutto, quando si saranno stravolte le cose peggiorando altre, riccorreremo sempre al piccolo Wall-E

Come si fa a commentare questa notizia senza offendere questi che hanno distrutto il territorio europeo e ucciso milioni di persone innocenti "qualche" anno fa?

fixed!

Ma se i piccoli a gasolio ci salutano, sui commerciali che ci mettono? Probabile che spariscano solo su auto. Ribadisco la mia opinione di eliminare i diesel di qualsiasi cilindrata in qualsiasi auto, e lasciarli solo su commerciali/autocarri/macchine agricole etc con uno step in meno o al massimo congelati (sui trattori specializzati, visto che la situazione è tragica al momento ...). Sui pesanti il metano è il futuro, visto che girano con ottimi risultati, e credo che anche per le autovetture come alternativa all'elettrico non sia affatto malvagio.

pure i cerchi non mi sono mai piaciutiu gran che...paiono troppo after market da poco

per loro anche le finiture in legno di plastica sono meglio, in quanto le venuture sono tutte uguali e non come quella roba là.... VERA! spero che arrivino gli aggiornamenti nei comparti dove loro si sentono al sicuro, perché quelle sono caxxate che trovi sullo scaffale...Non come progettare auto tecnicamente superiori, poi vedremo cosa raccontano. ps. comunque al di là di critiche che faranno ridere i lettori la recensione è per un giornale come quello molto buona.

Non credo che utilizzeranno complessi sistemi per variare il rapporto di compressione geometrico. Piuttosto penso che molto probabilmente utilizzeranno la sovralimentazione e la fasatura variabile per variare il rapporto di compressione effettivo, oltre all'EGR per giocare sull'ignition delay. Vedremo quando ci saranno ulteriori indiscrezioni. Comunque i vantaggi sarebbero notevoli sia sul rendimento sia sulle emissioni (NOx e particolato ridotti ai minimi termini). ☏ ASUS_Z01BS ☏

Con le ultime alfa quadrifoglio ci vuole anche l'airbag inguinale visto che chi la guida è in perenne erezione

versione Sedan

..vabbe si potrebbe anche dire... sterzo troppo pronto e tenuta di strada eccessIva...

Un piccolo chiarimento: l'inserimento del dato sarà obbligatorio a partire da maggio 2018. Perciò non fate troppo affidamento ai dati attuali: proprio di recente, ho avuto la conferma che alcuni centri revisione sono stati poco accorti fino ad ora... Quindi attenzione a trarre conclusioni, perché non è facile stabilire quale valore legale abbia il dato eventualmente riportato in questo momento.

in case da millemila metriquadri con giardino e piscina d'ordinanza.

Magari il paragone sarebbe corretto farlo con Serie 3 Msport e A4. La Giulia 180 cv è risultata più veloce di entrambe, dotate di 10 cv in più. La Giulia benzina 200 cv ha girato in un tempo copia di 208 GTI e Clio RS entrambe da 200 cv. Per un auto da 4.65 m direi niente male.

Hamilton perde 5 posizioni in griglia per la sostituzione del cambio. https://it.motorsport.com/f1/news/hamilton-perde-5-posizioni-in-griglia-per-la-sostituzione-del-cambio-927746/ http://www.formulapassion.it/2017/07/f1-hamilton-penalty-5-posizioni-griglia/

Io nelle vicinanze preferirei un bel diesel che tira quanto i cavalli scritti sullo sportello E' Iveco che usa con successo giá da un anno e mezzo questi serbatoio, non posso farci nulla e nemmeno il proprietario del mezzo se vuole un camion a metano con autonomia sufficente da raggiungere un'altro distributore in tranquillitá.

Fa cagare uguale...