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Il fatto è che nessuno sa cosa vuol dire cambiare 2 miliardi di auto a combustione interna con 2 miliardi di auto elettriche nel medio e lungo periodo. Tutti si soffermano sul vantaggi nel breve periodo della singola auto, perché è molto ma molto più comodo rispetto a trovare soluzioni vere che prevedano un cambio radicale del concetto di mobilità e urbanizzazione.

piccolo OT : ma se in Olanda per la maggior richiesta di elettricità hanno dovuto costruire 2 centrali a carbone a Rotterdam (in Olanda le auto elettriche sono già oltre il 4%), non rischiamo di avere tra qualche anno auto a "impatto zero" ma che in verità vanno a carbone o altre sostanze molto più inquinanti dei classici carburanti?

questo video sta facendo danni tremendi credetemi su forum esteri, anche generalisti e non per forza appartenenti alla concorrenza. Chissà come gode questo idiota di journalist...In 20 magari dicono che va questa Alfa va bene, poi arriva uno stordito del genere (criticatissimo anche nei commenti a lui riservati sul tubo) e rovina tutto "perché il passato purtroppo è difficile da dimenticare"... Ciò non toglie che certe cose sarebbe meglio evitarle no? rabbia. Personalmente sono a 17.500 km senza il minimo problema.

quindi rigeneraVA meno che i diesel (ad. es) "giapponesi", che avevano alte frequenze di rigenerazione, e si esponevano di più ai problemi di intasamento per mancato ciclo corretto di rigenerazione . No, tanto per contestualizzare la vulgata di 5-6 anni fa in cui i giapponesi "non sapevano fare i diesel". li facevano in regola, è un pò diverso. e, detto tra noi, la "soluzione" di VAG non era nemmeno l'unica nel panorama europeo, è chiaro come un pò tutti si facessero i cazzi loro sui NoX. escludo BMW che ha dato prova sempre di dati abbastanza contenuti.

fixed! P.S.: ladri lo stesso...

Finalmente sono un felice possessore della BESTIOLINA

Raduno vicino a dove abito.... Ho tralasciato, come sempre, la "roba" moderna....................

C'è da dire che per un giornalista mostrare un'Alfa che si rompe può essere una miniera d'oro, sia che succeda per davvero sia che ci sia della malizia. Provate a pensare, Alfa viene derisa da tutti per la sua inaffidabilità e lui taaac ne da la conferma anche per questo modello! Così appassionati, tifosi, haters, curiosi e quant'altro finiranno per guardarlo (+ visualizzazioni = + soldi che entrano + notorietà). Questo episodio mi ha fatto riflettere, sono ora anche io dell'idea che AR debba far provare le sue auto solo a chi accetta di farlo in presenza dei tecnici della casa, come fa Ferrari. Almeno finché questo pregiudizio sul marchio sparisca se dimostra di meritarlo.

Negli anni '90 uno 007 ne aveva una uguale: invisibile

Ci manca solo raccontare che hanno salvato un cane dall'abbattimento grazie ai like sul sito Tesla...

Non si tratta del primo che passa, Ira Ehrenpreis oltre che investitore è nel CDA di Tesla... Per la serie "Andrea Agnelli regala preordine Ferrari a John Elkann"

Solo io ho notato questo dettaglio nello spot in onda in questi giorni? ho è un omaggio alle Fiat anni 80 ma è fuori luogo temporale! Che sia un messaggio? La Fiat non è nuova a questi messaggi subliminali! Magari sulla gamma rational aumentando maggiormente le due diverse vocazioni!

Con tutto il rispetto, penso che nessuno decida di tirar fuori 90k dobloni sulla base di una prova di uno youtubero E se lo fa, compri pure altro

mi piacerebbe vedere in faccia chi ha deciso che tutte le Opel sw/suv/cross debbano avere quel fregio da carro funebre sul montante posteriore. è davvero una roba di una pesantezza inguardabile.

la versione japu?

fixed

Il signor Ira secondo me aveva piazzato l' ordine da ubriaco, poi il giorno dopo si è svegliato sopo la sbornia, ha visto le foto della macchina e ha pensato "che ca**o ho fatto??????". Così ha avuto il colpo di genio e ha pensato sta cosa di cedere i diritti a Musk, facendo anche la bella figura (Si scherza eh, non vorrei ritrovarmi i fan Tesla sotto casa con le mazze da baseball )

Vista e provata Per me potrà vantare parecchie soddisfazioni commerciali.

La mia executive lo ha. Per quanto riguarda lo sterzo, i numeri sono quelli riportati sopra. La sensazione, a mio parere, è però molto diversa. Dopo una settimana di Giulia con cerchi da 18" e gomme barra 45 sono passato a Stelvio con cerchi da 19" e gomme barra 55. L'impressione è molto diversa. Giulia è un giocattolo nel senso migliore del termine, la senti in mano e attaccata alla strada, forse anche perché alla strada sei davvero vicino. La porti al limite con facilità e anche quando inizia a perdere aderenza resta facile e maneggevole. Sembra molto più piccola di quanto sia in realtà, tanto è maneggevole. Stelvio sembra altrettanto preciso ma non ti dà la stessa sensazione di essere tutt'uno con la strada. Anche se resta a un livello molto più alto di Q5 e F Pace ( le altre non le ha provate). Per quanto detto sopra mi sono ricreduto e ora penso che una giardinetta di Giulia ci starebbe, la Stelvio è una cosa diversa. MI chiedo però se si riuscirebbe a mantenere la stessa rigidità torsionale, visto che Giulia posteriormente ha uno scatolare che sembra collegare i duomi delle sospensioni e che nella station non potrebbe stare in quella posizione. D'altra parte Giulia berlina ( che in realtà si potrebbe definire un coupé quattro porte) non offre quella flessibilità di carico che per molti è imprescindibile.

Ci sono due barrette di troppo per essere un uovo di pasqua

Questa sara piu piccola e sportiva, la berlinona sará la 608 a quanto pare deliberata

Volkswagen Golf Cabriolet, color Verde Lhasa con codolini passa ruota e cerchi in lega di provenienza GTI Pirelli: ottimo stato. Altro esemplare (più recente, post- restyling 1987) bianco, in versione base Youngline, in discreto stato. Mercedes W123 200, in buone condizioni. Mercedes Classe E (W 124) 200, dotata di cambio automatico: una delle mie MB preferite.

Personalmente sono a 22.000 Km senza il minimo problema... Il giornalista è proprio pir..... Detta alla milanese

questa la preferisco sia alla sorella Peugeot che alla precedente Antara, non male in blu/azzurro.

leggerissima, spaziosa, grande visibilita'...che vuoi di piu'?

Arriva presto. Intanto un'idea sul configuratore non ufficiale: http://www.model3config.com/ https://electrek.co/2017/06/06/tesla-model-3-configurator-options/ Tesla confirmed that they will offer 18″ and 19″ wheel options for the Model 3 and as for the colors, that’s not clear yet, but we have a pretty good idea based on Model 3 release candidate sightings. There are six different colors that have been spotted on the Model 3 vehicles in the wild today: white, black, silver, red, blue, and Signature Red. If the Signature Red is made available, it’s likely going to be only for early reservation holders. Musk said that those who reserved on the first day would get “something special” with their cars. You can see our poll of colors here. Blue is currently leading. He added that the configurator will also show what future options are coming later and with a timeline associated with every upcoming option. That’s something he already confirmed in the past, like the dual motor option coming “either late 2017 or early 2018”, he said. Musk also said that the backlog of orders is now the equivalent of around 18 months worth of production ramp up, which means that someone placing a new reservation today shouldn’t even plan to get their car before 2019. Last month, we reported that at this point, based on overall deposits, Tesla clearly has over 400,000 and closer to around 500,000 reservations. And the company says its Model 3 reservations are increasing every week. Probabilmente, anche se fin dalla prima Model S: - qui ci si sbatte a dare del Rossignolo a questo tizio, - a dare del cojone ai 150,000 che alla data di novembre 2016 hanno acquistato la Model S (fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.), - e dare del cojone a quelli che tra i 400/500,000 prenotati compreranno la Model 3, le auto Tesla saranno tra noi ancora a lungo e Wall Street continua ad approvare... fatevene na ragione....

La risposta è nella rigidità torsionale e flessionale, che sulla mx5 è molto più bassa che su 4C.

Nella migliore delle ipotesi, si peggiora solo l'affidabilità.

E le restanti unità verranno assegnate ai creditori secondo i criteri del chapter 11.. (si scherza, non è una gufata..)

Immagino però che le tolleranze vengano parametrate sulla posizione della vettura in sè e non sulla sua posizione rispetto alla segnaletica sull'asfalto e comunque prima di prendersene vantaggio bisognerebbe comunque azzeccare un tempo di reazione inferiore alla media, cosa che Bottas ha fatto baciato dalla dea bendata.

Per quanto mi riguarda non è astio, mi faceva ridere questo episodio al limite del culto della personalità. Certo che se il tizio in questione è un investitore e membro del cda, la cosa è diversa. Per il resto, come si possa prenotare una macchina che non si è mai vista nemmeno in un disegno solo sulla fiducia, è una cosa che non capirò mai. Perfino le LaFerrari e simili te le fanno almeno immaginare prima di comprartele.

Non continuo a capire questo astio nei confronti di Muschio e di Tesla. Quando Model 3 ancora non era uscita in maniera ufficiale già si gufava che per allora il marchio sarebbe fallito, ora che hanno prodotto il primo esemplare (e con ben 2 settimane in anticipo!) si dice che devono raccattare soldi. Potrebbe anche essere vero, ma intanto questi hanno i primi due anni di produzione già prenotati...

esatto più o meno http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=228424&cat=1 insomma un misto tra bravura e botta di culo

ROFL, ma che markettata. Non sanno più come cazzo raccontare balle pur di far scucire soldi ai cojoni che ci credono.

Quei copriruota gli hanno presi da un'astra degli anni '90?

Visto che questo topic tace da un po' di tempo, ho deciso di alimentarlo con questa mia veloce ricostruzione grafica. Sappiamo che la Ghibli con il restyling avrà paraurti differenziati a seconda delle versioni, quindi mi sono ispirato a Quattroporte che ha già adottato questa formula. La griglia centrale è stata rinfrescata seguendo un disegno più simile ai modelli del post-Alfieri. Per quel che riguarda i fanali, sono gli splendidi full led della concept car Kubang del 2011, li ho scelti perchè hanno la stessa precisa identica forma dei fanali di Ghibli, e questo consentirebbe di aggiornare la macchina senza modificare i lamierati ad eccezione del paraurti, ma credo che siano troppo belli per essere omologabili

Ok 124 Abarth

edit: mi son reso conto che è turbo

MODA nessun motivo plausibile.

Visti i richiami a 127 direi pure qualcosa prima degli anni 80. Io avevo ipotizzato qualcosa in stile Ritmo... (Negli sketches a matita si nota meglio l'animo "suv").

Non gli ha messo gli interni, ci credo che c'è riuscito!

buonasera a tutti Io posseggo la 1.4 140 cv da 10 mesi circa e devo dire che secondo le mie necessità ho fatto la scelta migliore. 11 mila km e 12,5 km/l su circuito 80% cittadino. in viaggio e autostrada si comporta benissimo, ottima stabilità, buonissima insonorizzazione. In sport la reattività cambia completamente ai bassi giri, diventa abbastanza nervosa e diretta. La mia è una POP STAR prima versione con uConnect da 5" e clima bizona. Purtroppo il pannello porta posteriore è il plasticone nero, ma non ci si fa molto caso da davanti Confermo tutte le buone qualità descritte sopra, apparte la negatività sul connect da 5". Si usa benissimo ed il navigatore si vede molto bene nonostante sia piccolino (in funzione occupa tutto lo schiermo). Inoltre il Connect da 6,5/7" è famoso per i suoi problemi e per le mappe "farlocche". Un solo piccolo difetto risolvibile: dopo circa 6-7 mila km cominciano a vibrare le portiere quando il telaio torce (sulle rampe, sui dossi, nelle frenate brusche), ma il problema si risolve mettendo 1 giro di nastro su una porzione dello scontrino (metodo ufficiale delle concessionarie FIAT). Il problema si pone perchè non montano un tappo in gomma alla base dello sportello. Per il resto ottima auto, la ricomprerei

Mi pare che, nello sviluppo del all'epoca chiamato "Uniair", vi fossero degli studi di applicabilità sui diesel. Nel concreto però, con le tecnologie che sono state sviluppate nel mentre, non avrebbe molto senso una (ulteriore) complicazione del genere sui diesel. Poiché uno dei principali vantaggi del Multiair, ovvero il non uso della farfalla (almeno durante il normale funzionamento) di aspirazione, è un qualcosa che nei diesel succede da sempre, visto che non è necessario mantenere una precisa miscelazione di carburante ed aria. Altre funzioni, quali l'incrocio per recupero gas caldi (es. Mazda), o l'ottenimento di particolari turbolenze in aspirazione, le si ottiene con metodi meno costosi e collaudati: rispettivamente, variatore allo scarico e valvole swirl nel collettore di aspirazione.

A sto punto nasce qualche dubbio anche sul montaggio del video nel quale Giulia viene inquadrata PERENNEMENTE in coda alle 2 tedesche. Questo purtroppo è il rovescio della medaglia di questa bellissima libertà d'espressione che mondo social ci ha donato.

Togli il potrebbe Se si inserisce un LSD bisogna ricalibrare quasi tutto, anche per ridurne gli effetti indesiderati (sottosterzo in inserimento)

Press release: FIAT Consegnata la 500 numero 2.000.000

ci dovrebbe essere un parapetto in vetro se non sbaglio [emoji6]