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GME 350 HP as for US Giulia has 48 V. If it has it than it's IMO mild hybrid (MHEV). We must know difference between MHEV, HEV, PHEV and BEV. FCA has PHEV in Chrysler Pacifica, BEV in Fiat 500e. To me it seems like FCA will not have HEV. And MHEV are coming very soon. When Marchionne says electrification for Maserati he means that every Maserati in the future will be at least MHEV, not necessarily BEV and we are long way to switch entire fleet to BEV. One good example is a new Audi A8. All models are at least MHEV.

Si sono ridotti ma: 1- non rispettano la normativa 2- sono sempre un ordine di grandezza superiore rispetto ai benzina. Tutte le prove, anche quelle di AMuS stanno dimostrando che i benzina rispettano mediamente i limiti anche fuori dal ciclo. I diesel spesso faticano ANCHE nel ciclo, dovendo gli ingegneri ingegnarsi con espedienti più o meno legali. La conclusione è che alla fine, per risparmiare qualche deca al distributore (la percorrenza media in Italia è 12-13.000km/anno) abbiamo riempito le città di diesel.....forse ne potevamo fare un attimo di meno e ci si avrebbe guadagnato.

Secondo me piu che 350 cavalli dalla diesel, sulla ghibli vorrei vedere un bel V8 sui 550 cavalli

Ahem... Mega Track

Sto lavorando a un'idea di ammiraglia Alfache si stacchi dai canoni attuali e trasmettauna sensazione di imponenza e potenza. se piace l'idea e lo schizzo provo a lavirarci un po' su. critiche ben accette ! ?

ecco la Sport: motore 1,4 da 138 CV e 220 Nm (quello già montato su Vitara), cambio a sei marce ed un peso di soli 870 kg, per un ottimo rapporto peso potenza di 159 CV per tonnellata http://www.carscoops.com/2017/08/suzuki-reveals-more-of-new-swift-sport.html

Praticamente le Honda e le Subaru hanno lo stesso frontale... in ogni caso nulla di originale, stilisticamente sembra una vettura di primi anni 2000, dentro le Subaru non brillano ne di originalita ne di qualita

Perché lo scarico performance M si porta in dotazione l'active sound, quindi suono mandato dagli altoparlanti Lo fanno anche in Alfa su Stelvio. Ma se vuoi farla suonare meccanicamente devi lavorare su collettori e aspirazione. Per il semplice fatto che sono più vicini all'orecchio del guidatore e...davanti.

...non lasciamoci prendere dalla foga dell'elettrico, il passaggio sarà comunque graduale, mica gettano dalla finestra le tecnologie per le quali hanno investito per anni!

Sarà due volte Natale, e festa tutto l'anno...

La produzione é iniziata dello Cherokee restyling quindi a breve le foto ufficiali. Yuntu/K8 sará anche ibrido e solo per la Cina, dovrebbe uscirne una versione Chrysler o Dodge per il mercato USA

Thanks for the clarification, I must admit my complete ignorance in that field. so I collect some data for everybody understanding Depending on the functions that can be handled by the electric system, we distinguish the following types of hybrid electric vehicles: Functions Type of hybrid electric vehicle Micro (S&S) Mild (MHEV) Full (FHEV) Plug-in (PHEV) idle stop/start ♦ ♦ ♦ ♦ electric torque assistance (fill and boost) ♦ ♦ ♦ energy recuperation (regenerative braking) ♦ ♦ ♦ ♦ electric driving (EV mode) ♦ ♦ battery charging (during driving) ♦ ♦ battery charging (from the grid) ♦

Lo scarico per il sound abitacolo fa molto poco, a meno che interessi i collettori. Riguardo l'allungo, occhio che serve una turbina diversa, il prezzo da pagare per far allungare i turbo (Specie a turbina singola) è di svuotarli in basso...

Si sono divertiti ad abolire le ali per sfavorire la ducati... Adesso beccatevi UFO robot ☏ Redmi 4 ☏

Giugiaro ( mi verrebbe quasi da dire... ovviamente ) io la ferrarUV la vedo così

L'ultima frontiera della sudditanza...che hazzo vuol dire santo iddio, da menargli

Peccato che sia così pasticciata, perchè questa qui dovrebbe essere la rarità della rarità: l'ultima applicazione del caratteristico DiRaVi in casa Citroen.

Con Loris Bicocchi a Nardò! Qui la fotogallery completa: http://www.autoitaliaevolution.it/dallara-stradale-strada-nardo-loris-bicocchi-foto-video-spia/ E qui un breve video:

Certo Lukka, il tuo discorso non fa una piega. Pensa che io credevo che le vendite di ghibli fossero dell'80% sulla diesel, invece non potevo credere quando ho letto che la quota è irrisoria. Diversamente dalla serie 5, dove il diesel ( @4200blu chiedo il tuo aiuto ) è una parte importantissima delle vendite, in cui BMW è quasi obbligata a sviluppare questa motorizzazione poiché è scelta dalla metà dei clienti 5er, su Maserati è quasi insignificante....e meno male aggiungo! Capisco che bisognerebbe allinearsi alla concorrenza, ma avrebbe senso, spendere diversi milioni per approntare, progettare, testare ed omologare una versione da 300cv per pochissimi clienti? Io credo che l'investimento non ne varrebbe la candela. Io ripeto una cosa, ho potuto guidare diversi turbodiesel negli ultimi tempi allo stato dell'arte, mi trovavo benissimo. Ma i moderni benzina, IMHO, sono tutt'altra storia, meno ruvidi, analoga coppia pro-cilindrata, nessun problema con FAP e UREA, una bellissima colonna sonora rispetto al Diesel e molto altro. Unico neo, ok, percorrono 4/5 km in meno, ma in una percorrenza media annua, non è un costo esorbitante, se ti puoi comunque prendere una macchina da 70/80 k euro........

No, grazie. Mi prendo l'originale.

Citroen DS Pallas: essendo passeggero in auto, ho fatto appena in tempo ad immortalarla: per questo motivo la foto, e me ne scuso, non è il massimo [emoji28] Da quel che ho potuto vedere sembrava essere in ottimo stato, per di più in una delle tinte (per i miei gusti) più belle, il Brun Scarabée. Diciamo pure che è una delle auto che mi piacciono di più in assoluto, sia per estetica che per contenuti.

Carichi lunghi? No problema:

Comunque, tanto per sparare la mia. Ho lavorato nel settore automotive, e proprio alle omologazioni. Beh, a me sembra assurdo che le omologazioni te le fai in casa. Cioe', almeno li', funzionava cosi': devi omologare il modello XYZ, fissi la data con l'omino della motorizzazione, quello viene il giorno tot, tu sul tuo banco a rulli, con I tuoi strumenti di misura, il tuo collaudatore, gli provi il mezzo e passi il risultato. Non ho mai visto obiezioni, mai una parola, mai che abbia controllato il software caricato in centralina, mai che abbia visto l'inerzia simulata sul banco, mai che sia stato scritto su alcunche' che quella release della mappa era quella che poi sarebbe finita sul modello di produzione, mai che sia andato nello specifico a controllare gli analizzatori di gas, i sacchi di raccolta, ecc. E anche senza imbrogliare con la mappatura, persino noi in azienda ci allenavamo e sapevamo quale collaudatore guidava meglio. Cioe' nessuno era in grado di ripetere quell risultato nel mondo anche sullo stesso banco e con la stessa mappa, era tutto gestito al limite. Solo a bassissimi carichi eravamo in loop chiuso, sapevamo i regimi e gli angoli farfalla della prova, la mappa era ricamata su questo, nel mondo reale era tutto una miscela ricca, quando mai guidi in quel modo! I parametri di Tamb, Th20 e Tolio erano rilevati dalla centralina e quindi in modo meno raffinato di quanto leggo qui, "si accorgeva" delle condizioni standard. Perche' e' normale che se nella norma e' prevista la temperatura amb. tra 20 e 30 gradi, e tu fai partire un mezzo a 0 gradi o a 40, sia solo per salvaguardare la meccanica, devi girare con una mappa diversa, ripeto anche senza voler per forza barare. Ho una Scirocco col famigerato TSI twincharger, con release non uguale a quella fino al 2010. Quei motori morivano fra 20.000 e 30.000 km. VW li faceva girare sempre magri, all'accensione a freddo morivano per smagrire subito e omologare poca CO2 sul ciclo. Ovviamente la mia quando parti a freddo ha ben altro comportamento....chissa' se le hanno riomologate. Nella normative era scritto specificamente, una mappa un'omologazione.... Anche I famosi manettini, quando sono stati introdotti non era specificato in normativa, quindi omologavi nella mappa tranquilla e poi giravi con quella vera. Ora hanno imbrogliato, non ci piove, ma secondo me il sistema per come gestito induceva all'imbroglio. Era fatto in modo da passare in qualche modo la barriera, come se all'esame ti dicessero che basta rispondere correttamente anche potendo consultare qualsiasi tipo di libro o appunto che a loro non interessa, basta che rispondi bene e che puoi darlo anche a casa tua dove viene il professore a interrogarti, cosi' stai tranquillo e non hai ansia. Riguardo le normative Euro, e' convenuto a tutti, politici, case, questo turbinio di nuove norme ogni tot anni, cosi' da fare blocchi del traffico, costringere la gente a cambiare auto recenti e magari in buone condizioni e quindi vendere. Beh, mi sa che il giocattolo e' sfuggito di mano a loro stessi. Anche perche' se passi in 25 anni dal diesel aspirato al BiTDI da 100cv/l o al quadriturbo in serie da 130..... L'errore marchiano di VW e' stato voler, in un mercato protezionista e puritano come gli USA, tentare di aumentare le sue quote provando a vendere il ghiaccio agli esquimesi. Avessero barato solo qui in Europa, non gli sarebbe successo nulla, purtroppo. E poi tutte le aberrazioni recenti, lo start&stop, gli olii sintetici superfluidi che costano quanto un millesimato, il veleggiamento, i cambi a 10 rapporti come uno Scania, il downsizing, la disattivazione dei cilindri, tutta roba che serve in laboratorio in condizioni supercontrollate, calibrato apposta per dare il risultato voluto, roba che da' fastidio alla guida e che se si rompe fa piangere. Ci credo poi che omologhi 18 km/l e se il guidatore comune ne fa 12 e' fortunato. E sulla CO2 ci si paga le tasse in tanti paesi....

Scusate per la temperata di supposta, ma Voltaggio è un piccolo comune dell'Oltregiogo genovese mentre quella misurata in Volt è la tensione

Come detto da @hot500abarth il voltaggio da solo e' insufficiente, ma occorre anche l'amperaggio di carica della batteria. Esempio: a metà primavera ha improvvisamente ceduto la batteria della Panda. Il caricabatterie acquistato anni fa al Carrefour mi dava 12,7 V e 0,3 A. L'auto non partiva nemmeno facendo ponte con un'altra vettura in moto. Cambiata con batteria nuova è partita subito.

Con il faro mono parabola e lampada H4 hai un unica lampada e riflettore per gli anabbaglianti e abbaglianti, con la caratteristica che puoi terene acceso uno o l'altro, non i due insieme, quindi o vedi lontano o vedi vicino. Mentre con un faro a doppia parabola quando accendi gli abbaglianti, gli anabbaglianti rimangono accesi, migliorando la visibilità a pochi metri, senza contare la migliore efficienza dei riflettori dedicati e delle lampade H7.

Oggi per un primo piatto veloce per me è mia figlia (per mio figlio penne al ragú), spaghetti cipolla, tonno e pomodorini. Per due persone; prendere dei pomodorini tondi, circa un piatto fondo, tritarli con il minipimer, metterli a cuocere in una piccola pentola, aggiungere due pizzichi abbondanti di sale. Mentre il pomodoro cuoce tritare una cipolla bianca, aggiungerla ai pomodori con altri due pizzichi abbondanti di sale. Quando cipolla e pomodorini hanno consumato l'acqua del pomodoro, prendo una scatola di tonno all'olio piccola (80g) e la aggiungo alla pentola compreso l'olio, mescolo fino a quando l'olio viene assorbito (10 min.), nel frattempo butto 250g di spaghetti Voiello in pentola. A cottura ultimata tolgo gli spaghetti li servo sul piatto ed aggiungo il sugo preparato. Mia figlia ha apprezzato molto, visto che, alla fine, ha utilizzato il sugo rimasto per mangiarlo su dei "granetti".

Presa! https://postimg.org/image/nramptrdf/ Ormai sono passate quasi due settimane dall'acquisto e sono veramente felice. Proprio una bella auto questa jazz spero non mi deluda nel tempo. Grazie a tutti

Mi sono accorto solo adesso che non funziona il link allo studio. http://content.tfl.gov.uk/in-service-emissions-performance-of-euro-6vi-vehicles.pdf p.s. attenzione alla scala dei grafici.

E' improbabile imho che il v8 scompaia. Marchionne per Maserati non ha parlato (solo) di elettrico, ma di elettrificazione. Nulla impedisce che in futuro avremo una 4P top di gamma v8 a 48V e quindi (anche) con compressore elettrico. Più cavalli, più coppia, migliore erogazione e minori consumi/emissioni. Comunque, stando ai si dice, il v6 attuale Maser. è destinato a scomparire a medio termine in quanto sembrerebbe proprio che FCA abbia in animo di seguire la strada di Mercedes: ossia è in sviluppo un 6 in linea con sistema a 48V a partire dal blocco GME 4 cilindri, ossia il 2 litri di Alfa. Maserati ne utilizzerà una versione specifica. Detto 6 in linea è destinato a sostituire il V6 Pentastar attuale per quanto riguarda i prodotti di FCA US LLC. Si dice che la versione americana si chiamerà Tornado.

Le due auto sono più simili di quanto appaiano. Senza dimenticare che a parità di motorizzazione cambio ed allestimento A klasse ha uno Street price che se non è il doppio di quello di Tipo, poco ci manca

Per me viste le recenti travagliate vicende del diesel si a maggior ragione, ma anche senza dieselgate per me il ragionamento di Maserati é che chi vuole qualcosa di piu performante dei 275cv é bene che vada sui benzina...

il twnin air se non sbaglio era studiato per lalloggiar eun modulo elettrico non credo ci sarà il diesel sulla nuova panda se sparirà il 1.3

No in questo caso il proprietario aveva già pagato per intero la macchina, il giorno dopo l'ha rientrata a BMW contestualmente all'ordine della nuova. Praticamente il costo della RR è stato scontato al valore della X6. Quindi se hai un finanziamento o leasing attivo, prima estingui e poi puoi fare quest'operazione. Ma la macchina dev'essere tua al 100%. Tieni presente che comunque, quei 300km gli sono costati carissimi. Solo per il fatto di aver messo la targa, il controvalore della macchina è alla meglio, minore del 22% rispetto a quanto pagato, poiché l'IVA viene immediatamente tolta dal valore. Certo che la RR deve proprio avergli fatto schifo.....

Il progetto era un po' più ampio, si parlava di produrre a Termini un progetto cinese ma purtroppo non se n'è fatto nulla. Comunque Di Risio in oltre 10 anni non è mai stato condannato o indagato, e svolge onestamente il suo lavoro da importatore. Non capisco tutto questo astio, va bene essere diffidenti ma certi toni sono davvero infantili. E infantile è anche la pretesa di rimanere impermeabili a ciò che la Cina produce. Alla fine almeno la metà dei nostri oggetti è prodotto lì e già guidiamo automobili prodotte in paesi dove fino all'altro ieri non c'era manco l'acqua corrente e nemmeno ce ne accorgiamo, penso ad esempio all'avanzatissimo sito produttivo Renault che sta in Marocco (il primo ad usare al 100% solo energie rinnovabili), oppure alle tante utilitarie best sellers che sono prodotte in India

Video interessante di un tizio che è riuscito ad acquistare un intercooler Ferrari F1 Hybrid partecipando ad un'asta di pezzi appartenuti a Marussia/Manor che, come ben sapete, è andata a gambe all'aria. Il suddetto tizio ha intenzione di montarlo sulla sua Lamborghini biturbo super modificata. Speriamo non salti tutto per aria...... Chi redige l'articolo di Jalopnik è David Tracy che, fino a poco più di un anno fa, era ingegnere FCA. A detta sua, è stupefacente la complessità e qualità costruttiva dell'arnese. http://blackflag.jalopnik.com/watch-a-guy-dismantle-a-gorgeous-formula-one-intercoole-1797482222

Paris Michael Katherine Jackson Secondogenita di MJ, ha uno stile "alternativo" che di solito non mi piace troppo in una donna: classico caso dell'eccezione che conferma la regola. Stupendi gli occhi azzurri.

Fa caldo

Dopo gli RV, il quasi-Ducato si lancia anche alla conquista degli school-bus : https://www.allpar.com/news/2017/08/back-to-school-with-ram-promaster-38233

hai dimenticato le faccine vero? con tutto quello che è uscito, con l’ammissione di frode da parte del più grande gruppo mondiale, con le reiterate amnesie degli enti di controllo tedeschi con il bagno di sangue americano con pietose figure davanti a corti federali, vieni a dirmi che hanno una coscienza collettiva? hanno semplicemente subodorato un possibile collasso del loro sistema e stanno correndo ai ripari per rimettersi in carreggiata. Ammiro il loro fare sistema, ma , per favore, evitiamo di attribuire loro una qualsiasi valenza morale. I presunti primi della classe hanno pestato un merdone come non se ne vedevano da decenni e cercano di risalire la china, Probabilmente alla maggior parte dei clienti non fregherà nulla e commercialmente avranno di nuovo vinto loro, ma non in maniera pulita.

Bè se quella specie di Pandone loro lo chiamano Novo Uno... tutto è lecito

Il mio solo cruccio e' che anche Hamilton, come Vettel, e' uno che ha vinto i mondiali solo con l'auto superior, e in un'occasione ha perso (cit.) un mondiale a soli due contendenti. Anche quest'anno Bottas ha incredibilmente un punteggio comparabile al suo. E Bottas non mi e' mai parso un campione.

Beh a baku andava cosi male vettel che ormai vince...e comunque già qui avevano un fondo nuovo e non azzoppato e si è visto..a Silverstone mancavano i tempi tecnici per modificare la vettura causa gare consecutive e per spa e monza dovrebbe arrivare un pacchetto aerodinamico per piste veloci..e si sa spa (al netto delle sfighe) è terreno di caccia per kimi.. Se verstappen non avesse fatto la puttanata al via le mercedes rischiavano di beccarle dalla redbull vedendo dove è arrivato il bimbominkia a fine gara...

Avvistamento odierno Alfaromeo 33 SportWagon 1.5 4x4 del 1988 in ottime condizioni.

Questa sera vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo da questa banale Opel Corsa A Swing 5p del 92 in condizioni abbastanza fatiscenti. Proseguo con questa Renault Supercinque SC beccata in due momenti diversi. In genere questi due modelli non li fotografo, in quanto sono ancora troppo comuni, però vederli uno dietro l'altro, ed ambedue in eccellenti condizioni, è un fatto molto raro. Parliamo di una Fiat Uno 45 II Serie e di una Fiat Tempra SX Weekend. Incredibile questa Peugeot 605 SRti del 94, in condizioni abbastanza decenti, e in un clamoroso rosso. Una Fiat 126 Base del 77 in condizioni abbastanza trasandate. Rara questa Fiat Uno 55 5p dell'Aprile 83, condizioni discrete. Bella e rara anche questa Honda Concerto del 91 usata per fare i mercati. Penultima questa spettacolare Jaguar E-type Coupe in spettacolari condizioni, ritargata ma con targhe quadre del 75. Concludo con questa INCREDIBILE Renault 14 TL dell'83 in buone condizioni, la seconda che becco quest'anno.

Ma se fino a ieri il problema era fino a che soglia contingentare i modelli/anno prodotti, come si concilia con l'aggiunta di un modello che ha come unico scopo quello di fare volumi? Che un giorno o l'altro anche Ferrari dovrà quantomeno confrontarsi con questa realtà, è fuor di dubbio. Sono vent'anni che il mercato punta stabilmente in questa direzione, la difesa del dna del marchio va bene fin quando non diventa anacronistica. Posso giusto sperare che questo avvenga il più tardi possibile.

l'unico che funziona bene (coi noti limiti se uno ha il piede pesante) è solo quello di Toyota, Franco. infatti gli ibridi senza spina (seri, non i microibridi) stanno sparendo, rimangono solo quelli Toyota/Lexus. possono funzionare quelli con la spina, ma , banalmente, ci vogliono colonnine a gogo. in primis a casa.