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GSE T3 MultiAir 120 HP GSE T4 MultiAir 180 HP Production in Bielsko-Biala, Poland.

A me piace più il viso che le congas anche perché per me la sodezza è ben più rilevante della dimensione assoluta (e raramente le due cose vanno tanto d'accordo)

Reidratrarsi è molto importante con questa calura...

estetica a parte, ricordo ancora quando uscì la prima 524td. Per l'epoca era un missile. OK, c'era la CX turbo che forse era un pelo più prestazionale, ma il turbo 6 cilindri era una bomba.

Volkswagen Maggiolone, in bel colore metallizzato: Suzuki SJ 413, la microfuoristrada per eccellenza: BMW Serie 5 (E28), color champagne: a dispetto della caratterizzazione estetica e del logo M, si tratta di una 524d:

A me non dispiacerebbe neanche una R-GT Stradale in piccolissima serie... ma credo che raggiungerebbe cifre da capogiro per il tipo di auto. 210/220 cv la vedo dura tirarli fuori dal "piccolo" Multiair sinceramente in maniera ufficiale. Ad ogni modo, tenendo conto del suo essere un'auto di nicchia, occhiometricamente parlando non mi sembra vada male come vendite! Anche in versione Fiat se ne vedono.

Con la assenza dei muli visibii fino adesso, secondo me un SOP in 2018 potrebbe essere solo una macchina simile ad una macchina attuale a base di Stelvio/Giorgio.

Io sta cosa del suv grande a Mirafiori non l'ho mai capita, a meno che non fosse stato su base Levante, ma se e' su Giorgio, che senso ha farlo da un'altra parte rispetto a Cassino?

È bello sapere che siccome a te non piace la cifra stilistica di Land Rover, a quelli a cui piace non hanno il gusto del "bello". A 'sto punto io non so che pensare di me stesso in quanto mi piace tanto la Velar quanto Stelvio e Macan... ?

Topic dell'anno.

io.. E P I C A!!!!!!!!!!!

C'è già chi ci sta puntando....

Badge engineering, sempre la stessa mechanica sotto, solo logo diversi e carrozzerie un po variate, completamente inutile. In estremo Up, Citigo e Mii, che senso ha 3 volte la stessa macchina??

E' la Javorcekova giusto? Comunque Leila Lowfire, definita dai media come la donna con il seno più bello al mondo

Il noleggio a lungo termine per i privati è una rapina a mano armata, in SVARIATI casi si arriva a pagare per intero la vettura senza mai possederla, tanto vale comprarsela e dopo quattro anni rivenderla, piuttosto che regalarla alla concessionaria. Ho provato a fare un preventivo per una Peugeot 208 1.6hdi su ASG, Il canone prevede un costo di 279 euro al mese per 36mesi + anticipo di 1600€, conti alla mano è venuto un totale di 11644€, in pratica il prezzo di acquisto dello stesso esemplare a KM0, potrete dirmi che nel noleggio è compreso bollo, assicurazione etc....fatto sta che ho chiuso la pagina nauseato senza nemmeno modificare i parametri...

la prox generazione di maserati sarà basata su questa piattaforma. L'hanno studiata apposta.

Piu' probabile che il prossimo Levante sarà su base Giorgio. Basta vedere le dichiarazioni di Marchionne dell'inizio di quest'anno

il 1750 richiede troppe modifiche per consentirne un'installazione longitudinale. Avrebbe poi richiesto una profonda revisione del sistema di raffreddamento e del cambio, considerato che sul 1750 ci va il TCT per questioni di coppia. Dal punto di vista commerciale, l'embargo Mazda è solo sulle quantità, senza dimenticare che le personalizzazioni Abarth vengono effettuate nelle Officine a Torino. Parlando di marketing, invece, il 1750 è un motore Alfa Romeo. Consideriamo che la 124 doveva essere in realtà la nuova Duetto, ma nel corso post-Giulia non sono contemplate produzioni targate Alfa al di fuori del territorio italiano.

I don't know which cars will come from Fiat in the future. 2018 or 2019 is date for 500X facelift and that's for sure. But new engines are GSE T3 MultiAir 120 HP and T4 MultiAir 180 HP. Also they are working on Euro6d diesels which of-course will have SCR. Euro6d will also mean death of 1.3 diesel. Than as a replacement we'll see GSE engines with BSG. Interesting that Americans will got BSG engine this year. Directly injected GME but DOHC (not MultiAir) inside of new Wrangler. I think that in 24 months time we'll see very different picture regarding FCA's engine offering.

Io vedrei bene una versione che riprenda quella da rally con tetto rigido e potenza sui 210/220 cv.

22/08 presentazione

ma nessuno segue il trono di spade? la puntata 7x04

Secondo me hai provato diesel di vecchie generazioni.... Ormai i diesel sono accoppiati a rappportature così lunghe che la coppia alla ruota è spesso inferiore al benzina (basta vedere le prove delle i30) e tutti gli accrocchi di egr ecc ne ammazzano sia la prestazione sia i consumi. Alla fine per andare come il benzina consumi come o quasi come il benzina.

Pensa che pure a me la Mito non e' mai dispiaciuta.Ho scoperto che mi sbagliavo solo quando ho iniziato a frequentare questo forum..

Vorrei farti notare che hai riesumato un topic di 3 anni fa (peraltro cosa poco educata e sconsigliata dalla netiquette) solo per minacciare querela e fare pubblicità senza dare uno straccio di dato scientifico.

Ma da quando permettiamo a certa robaccia di occupare spazio sui server del forum..?

Fanno un casino alla VW con i loro Suv le prossime due anni, Tiguan Coupe, T-Roc (Golf) e T-Cross (Polo) e quasi tutte ancora una volta come Seat e Skoda

C'è stata 3.0, negli ultimi due anni di produzione Stesso periodo di quando ricevette il 3.2 depotenziato da E46 anziché quello di E36 con cui era nata

In parte sono d'accordo con te: a mio parere, solo con la versione attuale si sono avvicinati di più alla versione originale. La prima non mi è mai piaciuta: ha venduto bene negli USA mentre da noi, finito l'effetto novità, non ha più di tanto fatto breccia, complici anche i listini non leggerissimi. Il fatto di non ricordare appieno il modello d'origine, è stata una delle lacune da colmare con la seconda serie: avevo letto un'anticipazione su 4R anni addietro. Quindi un profilo meno discendente nella coda, plancia con inserto colorato, maggiori dettagli vintage e una migliore abitabilità. Anche la politica di naming è stata concepita in questo senso, recuperando le denominazioni del mitico modello originale in alcuni dei principali mercati: Maggiolino in Italia è Coccinelle in Francia, ad esempio. A me non dispiace, ma non è una vettura che acquisterei.

Quello sì, ma da quanto ricordo (e ho letto in giro) si parlava di un'allargamento della gamma e della "produzione".

Anche Panda era (è) assurdo produrla a Pomigliano... ma a volte ci sono esigenze che vanno oltre a quella della piattaforma utilizzata..... Poi, come ha scritto qualcuno, se non è detto che "Stelvione" sarà su base Levante, magari sarà Levante II ad essere su base "Stelvione"....

Era più una questione di immagine diciamo, il 170 va già molto forte, ma come dicevo non è il top di gamma come potenza, mentre la 124 si pone come prodotto Abarth più esclusivo. Va bene anche così comunque: ) ☏ SM-J510FN ☏

Dopo aver visto questo video è ufficiale! Potete chiudere internet! ☏ SM-G903F ☏

Certo che per essere arrivato ad un livello d'intasamento simile, può darsi sia andato storto qualcosa Non c'erano altri errori in centralina? Il sensore di pressione differenziale lavora bene?

Tra qualche anno si rischia che dopo una faticosa escursione,si arrivi sulla cima e al posto della solita croce ti trovi il gazebo con il q5 dentro

Ma il full non è più grande? Sarebbe un suv bello forte con quel muso. E venderebbe tanto a mio avviso posizionato sotto la compass

corrado G60, mi piaceva da ragazzino

Si dovrebbe però fare un confronto con un diesel usato nelle stesse condizioni dei tuoi genitori. E un diesel €6 non aspettarti percorrenze miracolose. La 500L Trekking dei miei al momento viaggia sui 7.5L/100km di media. Spesso i diesel prima consumavano poco perché derogavano al controllo delle emissioni con facilità.

nonostante i passi avanti io ancora non vedo il benzina come degno sostituto di un diesel il problema sono i consumi quando si appesantisce un po' il piede, il diesel riesce a darti delle soddisfacenti prestazioni mantenendo i consumi ragionevoli, il benzina no esiste il gpl e il metano, ma sussiste il problema della ridotta capacità di carico, ridotta autonomia, e in diverse zone della scarsità di distributori, il metano poi non è arrivato alle prestazioni del benzina puro (il gpl si) il futuro sta nell'unire i pregi del diesel al motore benzina... avremmo auto dalle prestazioni soddisfacenti e consumi ragionevoli

varie ed interessanti tra francia (tipo taxi! e levante), spagna (ghibli taxi!), portogallo (levante), il resto zona stoccarda tra cui la 500 riva, tesla X tamarra e pacifica...ah, e un confronto generazionale

@super pax, tutti avvistamenti stupendi. Comunque tra le auto comuni, menzione per la Scirocco. Mi piace davvero tanto. Peccato non siano piu' tempi per le coupe', perche' mi piacerebbe tanto se la VW sostituisse la Scirocco attuale (che possiedo e mi piace) con una coupe' simile che riprendesse la filosofia estetica di Scirocco I, II e Corrado.

Essendo il forum un portale in cui si esprimono opinioni, dubbi, pensieri, lasciamo sempre spazio a tutti, fintanto che lo scambio si mantiene civile e corretto. Abbiamo dato spazio a tante aziende, a volte anche con risultati più che apprezzabili. Altre volte invece, hanno contribuito a confermare i riscontri globali degli operatori di settore. Insomma, ognuno è artefice della propria immagine.

Sarà due volte Natale, e festa tutto l'anno...

Fa caldo

Sempre pensato che il prezzo della Yaris e dell'Auris al netto degli sconti è troppo ravvicinato. Io l'Auris con allestimento intermedio l'ho pagata 21k scarsi e, se permettete, è tutto un altro livello di auto rispetto alla pur ottima Yaris

Stephen M. Reitman - Société Générale SA (UK)Hi. Thank you very much. Good morning, good afternoon. Looking at Alfa Romeo and Maserati, first of all, could you give some idea about the production cadence you're seeing at Alfa Romeo, roughly what the volumes were like in the first half or the second quarter? And also where we are in terms of Levante? I think you mentioned that you're launching it in all markets. Where are we now in terms of utilization and capacity? Thank you. Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NVIn terms of Alfa Romeo, we shipped just over 12,000 units in the first quarter worldwide and 22,000 in the second. And obviously we're still in the process of launching Stelvio, so a large part of those units were Giulia (01:16:54) production. Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NVGiulia Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NVGiulia. Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NVI'll give you my read of those numbers. I think Stelvio has just started launching. We started showing it to the markets here in the U.S. We're beginning to get some units on the ground now. Reception is quite good, as well as one could expect, they're probably in line with the reception that Giulia received when it was launched. It is because of the fact that the ambitions and the commitments that were made to the architectures were totally different than they were from Maserati. We're not seeing the same type of economic benefit from the launch of these two vehicles than we did from the launch of the Quattroporte and the Ghibli.These are much larger investments that were much wider in scope in terms of technology, the engines that were launched and associated with these products. So I think it's going to take the remainder of the product line-up fill out, which will take until 2019 or 2020 initially to try and get the full benefit of Alfa onto the table. It will include one EUV, one larger EUV on top of the Stelvio, which ultimately will share something with the U (01:18:13) families of that size. So there's more work to be done. But the reaction has been superb and the brand is performing incredibly well across the markets. I mean the recognition and familiarity is quite high. Stephen M. Reitman - Société Générale SA (UK)So I understand there was a figure mentioned around the first quarter of about 170,000 units of Alfa Romeo targeted for this year with a run rate of close to 200,000 units by the end of the year, which brings close to profitability or brings to breakeven. Are we on track on that? Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NVYes. For the whole Alfa range, right? That includes MiTo, Giulietta, Giulia and the Stelvio and a few 4Cs, which you will on the rounding. Stephen M. Reitman - Société Générale SA (UK)So the 12,000 and the 22000 units in Q1 and Q2 relate to the Stelvio and the Giulia? Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NVYes.

Se ha puntato su Ypsilon si, assolutamente: dovessi scegliere, avendo le suddette esigenze di utilizzo, andrei sul Fire senza dubbio.

Direi decisamente la prima: non mi interessa. Come non mi interessano tutte le hothatck del segmento. Trovo stupido avere 300 cv su una utilitaria anabolizzata. Le vetture sportive si vedono da altro, non dai cv.

Umbi, in 2 righe hai scritto una serie di inesattezze da record. comunque, dicono che il motore arrivi nel 2018, parlano di nuova mazda 3.