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Sicuramente O.T., ma tuttavia forse un paragone interesante - cosa e successo con la industria tessile italiana nella zona di Prato dopo il coinvolgimento dei cinesi?? Non c'e piu .. Fine O.T.

hmmm

Mi spiegate cosa ha fatto di così straordinario Geely con Volvo che Fca non ha fatto e sta facendo con Alfa-Maserati-Jeep ? Chiedo perché, per quanto mi sforzi, non ci arrivo. Sono onesto, nessun intento polemico.

Fonte che è venduto sottocosto? Gli utili vengono da jeep, se il modello che in un anno solare vende di più, appunto il cherokee, è venduto in.perdita...gli utili vengono dallo stampaggio di moneta?

Ecco il nuovo 1.6 Diesel Via http://www.greencarcongress.com/2017/08/upgraded-diesel-engine-joins-honda-civic-line-up-in-europe.html

Per rilanciare il marchio Lancia servono soldi, e tanti. Soldi che in questo momento FCA o non ha o non vuole spendere, tant'è che a listino ci sono modelli che hanno ampiamente passato il lustro (e nel caso della Punto il decennio) e le eredi sono ancora lontane o non si vedono proprio all'orizzonte. Che senso avrebbe sviluppare nuovi modelli Lancia per venderli se va bene solo in Italia? Ormai nel resto del mondo Lancia è come Isotta Fraschini, si sa che è esistita e che faceva ottime vetture.

Si chiama accanimento terapeutico. Davvero, anche a me spiace e non poco che Lancia stia scomparendo. Ma bisogna essere pratici e concreti e, ad oggi, possibilità di rilanciare Lancia non ce ne sono. Magari, tra uno o due lustri, ben venga, ma la palla di cristallo nessuno ce l'ha.

In verita tutto della politica e trucco, perche la cosa piu facile, togliere il vantaggio fiscale per ogni litro Diesel di 20Ct contro la Benzina, la Merkel e tutti sua compagni, non vogliono fare. Meglio una quota fissa per auto elettrici per i privati, invece che lo stato inizia con la sua parco rotabile. Ma Merkel&Co (anche i verdi) vanno avanti con i loro A8, Classe-s o 7-er come auto blu, invece di un I3, A3-Etron o classe-B-Elettrico.

cita fonti per Merkel/Tumore/Gasolio. anche in tedesco va bene.

Messaggio Aggiornato il 03/09/2017 Spy: Volkswagen T-Cross - B-SUV (Spy) Concept: Volkswagen T-ROC Concept 2014

WS Al via i test per la seconda generazione della i40, che a quanto pare sarà un pesante restyling dell'attuale

Reinterpretare il mito Creare una nuova Porsche 911 è una blasfemia: reinterpretarla nella sua forma più affascinante e pura, attingendo agli stilemi tipici degli anni ‘60-’70 è una sfida senza pari. Si inizia adottando la migliore tecnologia disponibile nell’ultima evoluzione del 6 cilindri Air Cooler, ovvero la Porsche 911 della serie 993. Singer Vehicle Design ufficialmente è un preparatore che offre servizi di “profonda” personalizzazione. Si possono trovare esemplari perfetti all’originale dell’epoca, ma con una meccanica completamente stravolta. Il primo veicolo realizzato è stata la “Bahama yellow” del ’69 per poi virare ad una base più moderna, una Carrera 3.2 degli anni ’80. Poco dopo si decise adottare come basi le 911 della serie 964, prodotte dal 1989 al 1993, poiché più adatte alle esigenze costruttive dell’azienda. Ed è a questo punto che inizia la “reinterpretazione” di Singer! Chi è Singer? Rob Dickinson, designer inglese e cantante (da qui, Singer) nel gruppo “Catherine Wheel”, nei favolosi anni ’70, si innamora della Porsche 911. Lo colpiscono la sua forma a “ciottolo di fiume“, che l’ha resa un’icona in grado di vivere oltre il tempo, A metà degli anni 2000, Dickinson si trasferisce negli States, a New York. L’idea di base era avere una classica Porsche 911 classica, con delle migliore in ambito comfort e fruibilità; inizia così a personalizzare una 911 del 1969 con cambio automatico “Sportomatic”, color Bahama yellow – molto in voga all’epoca – alla quale allarga i parafanghi in stile racing ispirato alla versione da corsa ST, decorandola con una livrea tono su tono. Presto detto: venne sommerso dalle richieste di personalizzazione da parte degli appassionati Yankee. Alla luce delle numerose richieste da parte di appassionati riguardanti quella particolare 911, nel 2009 Rob decide di fondare la società Singer Vehicle Design, trasferendosi in California per celebrare la 911, “la migliore auto sportiva al mondo”, secondo le parole dello stesso fondatore. Sito Ufficiale Singer Vehicle Design

il grigio è l'unico di cui ho più sfumature ( la povertà proprio) Maronn @TONI sei troppo bravo

FCA avrebbe dovuto tirare fuori dal cappello magico 1 miliardo di euro, di cui il 80% andava investito su Lancia, il 19% per la nuova Punto e il resto in berline ma solo se con versione sw.

Sul Doblò dei miei è così, sulla Punto di mia sorella credo sia così ma devo fare la prova.

so che a te piacciono troppo le ruote grosse però.... quella dietro magari anche un pò meno per il colore ho aumentato un pò il contrasto

se tralasciamo il discorso prettamente stilistico, Volvo è certamente la casa che, con i nuovi modelli, ha fatto i passi in avanti più significativi sotto il punto di vista delle finiture e dell'attenzione ai dettagli. Quindi sì...posso tranquillamente concordare con te.

Personalmente fa cagare su entrambe. Il mio metro di paragone, ora, è questo:

Anche se Geely è privata (è arrivata la smentita comunque in merito all'acquisto di FCA, per il momento.....) vuoi che il governo di Pechino non trovi un modo per dare loro (o anche ad altri) diciamo una 20 mld $ ? E' sempre della Cina che parliamo dopo tutto e sappiamo come lì (e non solo lì.....) le cose funzionino... Comunque siamo OT

Io la spengo prima di spegnere la macchina e non si riaccende da sola

a parte la tipologia di auto per me non c'entrano nulla una con l'altra. tra l'altro Z8 è stata disegnata con un modellino di 507 davanti. è ai limiti del retro design questa non ha nemmeno un rimando a nessuna spider BMW precedente.

Ora che la guardo meglio...solo io ci vedo una (vaga) citazione?

In tempi moderni, sì Ma ci tengo sempre a ricordare che il primato va a Buick

Ripeto la domanda. Le Lancia mordono o puzzano? Se fai buone auto le vendi, vedi la Tipo in Europa che veniva dopo due flop (Stilo e Bravo). Il problema è sempre quello italico del braccino corto: si fa fatica a considerare gli investimenti come un bene e si preferisce risparmiare e sfruttare al limite quello che si ha. La politica di Romiti che ha quasi distrutto il gruppo Fiat. Anche Marchionne ha visioni a breve o tutt'al più medio termine: è sempre un banchiere. Intanto Volkswagen da ogni modello ce ne fa quattro, ha rilanciato pure Skoda che faceva trabiccoli, e Fiat non ce ne può fare due perché non le comprerebbe nessuno. PSA ha tre marchi generalisti praticamente uguali e ha creato pure DS (va bene che campa di soldi pubblici ma resta il fatto che non è una onlus). E non è vero che servirebbero tanti soldi. Non serve una caratterizzazione costosa come quella di Alfa Romeo. Nessuno si è mai scandalizzato per le condivisioni di componenti tra Lancia e Fiat. Lancia consentirebbe al gruppo di recuperare senza troppo impegno una parte di mercato in cui oggi è quasi del tutto assente: per esempio, una volta uscita di produzione la nuova Giulietta, cosa offre di alternativo a Golf? Una Tipo troppo razionale o una Giulietta IV troppo sportiva? Una Delta sarebbe la concorrente ideale. Come rete di vendita basta usare quella Fiat, come si fa per Abarth.

Boh, a me sembra semplicemente splendida. Senza se e senza ma.

Fantastico nel senso che, personalmente, sogno un c suv su base Giorgio. Speriamo invece che i tempi siano più rapidi, non posso pensare che fino al 2019 Alfa rimanga senza nuovi modelli

risparmio la fatica a renault la mascherina così piccola però la vedo troppo piccola una prova che sicuramente la invecchia ma che le da forse un pò più di importanza

Al solito bisogna aspettare una foto reale per giudicare,ma non la trovo cosi' brutta.....

Scusate, ma mancavo dal forum da un po' e non sapevo di questa cosa del caricamento delle foto, comunque ecco qui Altre impressioni che posso dare: la guida è molto comoda e piacevole, il cambio è il solito Mazda, coroto e ben spaziato. COme insonorizzazione sicuramente meglio della precedente ma a mio parere nulola di eccezionale. Il problema come nello scorso modello sono i freni, fanno il loro dovere fino in fondo ma non ho ben capito perché ti danno un'impressione un po' moscia. Purtroppo ho la diesel nuova, quindi non posso fare il confronto diretto con la precedente (che è la 105 benzina), ma l'altra era una vera lama, complice mi sa le gomme più larghe e il motore più pronto. Batte però tranquillamente tutte le altre berline 2v compatte che ho provato come piacevolezza di guida, quindi siamo apposto

Io passerei molto lontano.....

Ho appena visto la 7x06..si 06.. Non so cosa dire..troppo troppo[emoji33] ☏ ALE-L21 ☏

io la storia della plastica del cambio, giuro, la capisco...ma mi pare davvero pretestuoso come argomento. Insomma...Serie 3 ha un quantitativo di plastica nera schifosa che domina i 3/4 del tunnel centrale. A4? idem l'onestà intellettuale nel rompere le balle? questa sconosciuta -.-'

Ma andassero a farsi benedire, abitano in un paese di ciccioni che campano 10 anni meno di noi e criticano l'Italia. E comunque mi pare che uno di quelli "esperti" qui abbia già detto che quella è una spia di attivazione dello S&S e non di avaria, sono loro i furboni che manco leggono il libretto di istruzioni.

si ma allora è come dire che fiat è un brand sportivo perché c'è abarth etc.. lasciamo stare le variazioni sportive che un po' tutti i marchi nel bene o nel male fanno. Volvo sicuramente non è un brand sportivo o simil sportivo e mai ha fatto qualcosa perché venisse ritenuto tale. Ha sempre puntato su affidabilità, sicurezza, spazio, famiglia ... però sportività proprio no

sta dicendo esattamente quello. In realtà il design dei Duratec è si Mazda, ma Ford fu coinvolta come soldi di sviluppo e risorse Ford (il supercomputer per i calcoli fu citato espressamente), però il design fu fatto in Giappone e con i primi studi da parte di un gruppo a cui nessuno avrebbe mai pensato. http://www.automoto.it/news/mazda-mx-5-torner-la-versione-roadster-coup.html «La storia del motore MZR è un po' complessa. Forse infatti non sono in molti a sapere che questo propulsore era stato originariamente progettato, almeno sulla carta, dalla Yamaha. In seguito la Ford ha assegnato alla Mazda il compito di sviluppare questa unità e noi abbiamo messo a punto moltissime modifiche rispetto al progetto originale. Il 2.0 MZR è stato sviluppato ad Hiroshima, in Giappone, dove all'epoca, oltre agli uomini Mazda, attorno al tavolo da disegno lavoravano anche molti ingegneri che venivano dalla Ford. Per questo parliamo di co-sviluppo quando abbiamo a che fare con questa unità. So benissimo che la Ford per anni ha sostenuto di aver creato da sola questo motore, ma le cose non stanno esattamente così».

Ecco. Quando leggo ste cose mi viene da riderissimo a pensare che c'è qualcuno che pensa che un certo brand stia sviluppando da solo queste tecnologie e sia all'avanguardia del campo e per questo molto innovativo.

Tutte le VW suppliscono con le cromature al design anonimo e noioso. Però in effetti ultimamente ci sono un po' troppe auto, specialmente suv, con la cromatura posteriore che incornicia la pinna, ad esempio la nuova Jeep Compass e le già citate Opel Crossland e Grandland. Poi anche senza cromature la pinna posteriore sembra un must, dalla Citroen C4 alla Hyundai Kona.

No mi spiace, ma almeno per me, fra le francesi contemporanee vince a mani basse questa signora: Ricadiamo nei bassi fondi:

Ho avuto sempre un debole per alcune francesi.e polacche .., Alizee era probabilmente tra le piu' belle .. Monika Jagaciak

Viktorija Lopyrëva (Виктория Лопырёва), ambasciatrice Mondiali di Calcio Russia 2018.

Insomma da una speculazione giornalistica di ferragosto è partito un nuovo pippone?

non riesco a vedermi un polo di lusso che riesca a tenersi in piedi da solo : Lamborghini e Porsche sono dentro vag, Bmw fa millemila modelli e scende fino alla trazione anteriore, mercedes idem addirittura producendo insieme a Renault. RR e Bentley assorbite dai tedeschi... cosa rimane che non mi viene in mente che stia in piedi da solo con modelli solo dal segmento E in su ?

Dai non scherziamo, qui hanno esagerato col vino del discount

Infatti gli è uscita una Auto Union

Nos si vede niente

macchinetta geniale ai tempi.

Pur avendo ben chiaro il regolamento, Non capisco perchè ogni volta che si propongono temi del genere si debba trattarli come tabù. È inutile far finta che certe cose non esistano, perchè esistono. Visto il livello del forum e dei forumisti sarebbe più utile sviscerarli, in modo da sfatare anche molte delle leggende metropolitame che girano intorno al tuning, tenendo sempre a mente la legge