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Scusate ma ci sono notizie su nuovi modelli? il topic sarebbe per questo...

FCA avrebbe dovuto tirare fuori dal cappello magico 1 miliardo di euro, di cui il 80% andava investito su Lancia, il 19% per la nuova Punto e il resto in berline ma solo se con versione sw.

le ho fatto fare un pò di streching mi piace la fiancata semplice e ben tesa

BLIS 450€ Frenata assistita + ACC 600€ Retrocamera 400€ Riconoscimento segnali e abbaglianti automatici 300€ Active park assist 500€ Sembra il listino di Audi... A pagamento anche cose che gli altri includono, come vetri elettrici posteriori, cruise control, start&stop... Boh, per me fa pagare troppo e troppe cose. Rimandata all'anno prossimo per quanto riguarda il listino. Per il resto, macchinina molto gradevole

Ho guidato per una trentina di km una 500 Lounge col 1.3 Multijet 95Cv. Non sono sufficienti per scrivere una prova completa ed inoltre, mi sono concentrato principalente sulle doti stradali. Posizione di guida: Comoda, sempre un po' troppo in alto. Sedile comodo e con rivestimenti di buona qualità. Col tetto panoramico è anche piuttosto ariosa Interni: Attuali, molto ben fatti e curati, sbarazzini e giovanili. Si percepisce una bella sensazione di qualità. Per quanto riguarda la guida, la macchina è facile da guidare in città, e niente affatto a disagio fuori città. Peccato per i fari, che illuminano poco la strada di notte. Il comfort acustico ê stata una piacevole sorpresa, è del tutto paragonabile ad una segmento B ed il parabrezza è decisamente insonorizzato, più di alcune segmento B. Comfort sulle sconnessioni non è malaccio coi cerchi da 15', ma le buche più profonde si sentono abbastanza bene, soprattuto al posteriore, abbastanza rigido, complice anche le dimensioni ridotte della vettura. Ma la parte più affascinante o interessante della vettura, è sicuramente il motore. Il classico 1.3 Multijet 95cv, qui nell'ultima versione da 95Cv ed Euro 6, è un motore quasi esente da difetti, se non per la fisiologica pigrizia sotto i 1.500 giri dovute alla norma Euro 6. Nonostante questo, ha comunque vita facile su una vettura leggera come la 500. Il 1.3 Multijet sulla 500, è un motore quasi esuberante, divertente, spinge forte e costantentemente da 1.500 a 4.000 giri. E lo fa anche in un modo piuttosto silenzioso, senza vibrazioni, anche nelle riprese ai bassissimi regimi. È un attimo trovarsi a velocità da ritiro patente. Peccato che tutta questa esuberanza non venga supportata da sterzo e assetto. Chiariamoci, entrambi sono più che adeguati, ma data la motorizzazione bella vivace, avrei gradito uno sterzo più diretto e preciso (e con meno reazioni quando si da giù tutto in seconda) ed un assetto più granitico. L'Inserimento in curva coi 15' non è immediato e si avverte anche un po' di rollio. Per chi conosce le Fiat, è il tradizionale set-up che ritroviamo un po' ovunque, più improntato all'intuitività e facilità di guida che alla sportività. Frizione e cambio sono ineccepibili, entrambi morbidi e precisi. Marce abbastanza lunghette (2.500 giri in quinta a 130 km/h), ma tutto sommato adeguate, considerando il segmento e le prestazioni della vettura. È capace di una velocità di punta mica da ridere! I consumi sono piuttosto bassi. Usandola in città, extraurbano, autostrada con un piede non proprio leggero, senza alcuna attenzione, il Trip su 3.000km, indicava una media di 5.0l/100km. In conclusione, è un discreto giocattolino, ben fatto, con tante qualità, che potrebbe convincere anche i più razionali. Uno sfizio, che nella vita, va fatto, magari in una versione divertente.

Incomprensibile. Io la 500x la avreipresa a metano se ci fosse stato il t jet

Io ho detto le mie impressioni, ovvio che possono essere diverse dalle tue. Io su qualsiasi MPV di qualsiasi marca su cui sono salito ho sentito la differenza... Chi più chi meno. A parità di motore (ovviamente lo stesso quindi stessa marca) un MPV consumerà sempre un pelino di più. Io era per dire che per UN bambino solo può andare benissimo una C con baule decente. Che fai fine il mio amico che ha preso la C Max dopo la nascita del figlio, dicendo che è sportiva e non da vecchio come una SW? Che poi coi soldi di un MPV ci scappa una station spesso. Io preferisco questa soluzione mediamente. Non è detto che sia la migliore Ma la paragoni appunto a delle B. Che sono ben diverse da delle C

Premesso che quei fenomeni di C&D non specificano quale spia appaia sul cruscotto, si possono fare una serie di ipotesi, posto che, trattandosi di S&S, le spie coinvolte sono le seguenti: Se lo S&S funziona regolarmente, appare la spia verde che. come specifica il manuale, si spegnerà dopo qualche istante dalla riaccensione del motore. Se appare analoga spia di colore ambra (accompagnata dal punto esclamativo), il manuale parla di "System failure" che richiede un intervento dell'officina. Quindi sembrerebbe che l'accensione della spia ambra sia legata 1) unicamente ad un'ipotesi di malfunzionamento del sistema che richiede assistenza e non al fatto che 2) lo S&S sia stato escluso dalla centralina per l'assenza di tutte o alcune delle condizioni tecniche/ambientali richieste per il suo corretto funzionamento. La cosa curiosa è che, unitamente alla spia ambra, appare anche un messaggio che recita "Start&Stop non disponibile", come si può vedere dalla seguente foto di un cruscotto Renegade che funziona esattamente come quello della Giulia/Stelvio: Il fatto quindi che non appaia un messaggio che parli specificatamente di malfunzionamento del sistema può imho far pensare che lo S&S sia perfettamente funzionante ma temporaneamente escluso dalla centralina e che quindi ricorra il caso 2 di cui sopra. Si può quindi concludere che, se ricorre il caso 2 (esclusione S&S per assenza parametri di corretto funzionamento), ci si accorge dell'assenza dello S&S unicamente perché il motore non si spegne e non anche perché appare una spia qualsiasi essa sia.

Sara' come dici tu, ma lo scrivono solo per Alfa. E comunque dovresti capire che considerata la fama pregressa, bisogna essere PERFETTI non prestare subito il fianco a critiche. Piuttosto in FCA mi preoccuperei di capire perche' accade e rimediare alla svelta, perche' ripeto c'e' gia' un'auto FCA nella lista dei limoni, Giulia e Stelvio pero' non sono la 500L e non si puo' fallire.

Ancora mi chiedo quale pazzo abbia dato luce verde alla linea della Thesis. Non penso avrebbe venduto molto di piu' in Europa anche con una linea migliore, ma in ogni caso scelta scellerata.

Comunque non puo' essere un caso se queste versioni americane hanno TUTTE problemi elettronici e dire che non hanno ricevuto un controllo finale mi sembra una bella scusa. Che c'entra un controllo con il software? Speriamo bene, e che non finiscano (sia Giulia che Stelvio) nella lista delle lemon cars come 500L....

Fonte che è venduto sottocosto? Gli utili vengono da jeep, se il modello che in un anno solare vende di più, appunto il cherokee, è venduto in.perdita...gli utili vengono dallo stampaggio di moneta?

Reinterpretare il mito Creare una nuova Porsche 911 è una blasfemia: reinterpretarla nella sua forma più affascinante e pura, attingendo agli stilemi tipici degli anni ‘60-’70 è una sfida senza pari. Si inizia adottando la migliore tecnologia disponibile nell’ultima evoluzione del 6 cilindri Air Cooler, ovvero la Porsche 911 della serie 993. Singer Vehicle Design ufficialmente è un preparatore che offre servizi di “profonda” personalizzazione. Si possono trovare esemplari perfetti all’originale dell’epoca, ma con una meccanica completamente stravolta. Il primo veicolo realizzato è stata la “Bahama yellow” del ’69 per poi virare ad una base più moderna, una Carrera 3.2 degli anni ’80. Poco dopo si decise adottare come basi le 911 della serie 964, prodotte dal 1989 al 1993, poiché più adatte alle esigenze costruttive dell’azienda. Ed è a questo punto che inizia la “reinterpretazione” di Singer! Chi è Singer? Rob Dickinson, designer inglese e cantante (da qui, Singer) nel gruppo “Catherine Wheel”, nei favolosi anni ’70, si innamora della Porsche 911. Lo colpiscono la sua forma a “ciottolo di fiume“, che l’ha resa un’icona in grado di vivere oltre il tempo, A metà degli anni 2000, Dickinson si trasferisce negli States, a New York. L’idea di base era avere una classica Porsche 911 classica, con delle migliore in ambito comfort e fruibilità; inizia così a personalizzare una 911 del 1969 con cambio automatico “Sportomatic”, color Bahama yellow – molto in voga all’epoca – alla quale allarga i parafanghi in stile racing ispirato alla versione da corsa ST, decorandola con una livrea tono su tono. Presto detto: venne sommerso dalle richieste di personalizzazione da parte degli appassionati Yankee. Alla luce delle numerose richieste da parte di appassionati riguardanti quella particolare 911, nel 2009 Rob decide di fondare la società Singer Vehicle Design, trasferendosi in California per celebrare la 911, “la migliore auto sportiva al mondo”, secondo le parole dello stesso fondatore. Sito Ufficiale Singer Vehicle Design

eeee vabbè potevi dirlo prima ormai l' ho fatta

Più che altro ti serve una batteria a rimorchio grande come un aquarama!

la prossima è la mini... si accettano scommesse...

Ed è esattamente il motivo che mi ha fatto propendere per vignale, inizialmente ero su st-line ma ho visto che per configurarla mi veniva più cara di vignale... infatti con vignale molte cose sono di serie e altri optional invece costano la metà... contando poi che nell'usato mi verrà valutata pure di più, mi sono orientato definitivamente su vignale

Costa una fucilata anche in versione base

C'è una cosa che poi non riesco a capire, il cruise adattivo si può mettere solo sul manuale, perché tagliarlo fuori dall'accoppiata più naturale, ovvero quella con il cambio automatico? Tutti questi ADAS di serie non li vedo, la base di partenza è alta, c'è il lane assist ma manca la frenata assistita che costa 600€ nel pacchetto con il cruise adattivo (600€ sono salatissimi per queste due cose) La vecchia era consigliabile per il rapporto tra prezzo basso ed elevate doti dinamiche... io con questa da una parte, e la Ka+ dall'altra, penso che andrei direttamente sulla Focus.

Nella categoria il tunnel centrale migliore esteticamente parlando e' di gran lunga questo Poi viene questo BMW e' poverello e Alfa gli si ispira.

Mah, troppo massiccia e tozza per quella che è la mia idea di spider

Concordo pienamente. Quel vetro posteriore mi pare preso da una Horizon del 1980...solo che 'sto TaRoc richiede lo sgancio di 30 kilo euri attraverso bonifico...

e dopo piu di 20 anni dalla Coupe e barchetta

Infatti. Il metano con una migliore rete di distribuzione potrebbe essere una ottima soluzione, ma viene ignorato dagli altri produttori. la FCA lo ha relegato su auto piccole con motori spesso ridicoli, come la 500l con il twinair.

A memoria.... Menù Audio -> Auto-On Radio -> Si/No

Dedica a tutti gli appassionati e "petrolhead":

Io gliele strapperei tutte quelle benedette cromature.

di solito mettono questa. non è una spia di avaria, ma semplicemente una spia che indica che l'auto ha stabilito che non ci siano condizioni sufficienti per spegnere il motore, visto che ci sono n-mila parametri da valutare. la mia ad esempio ogni tanto mi dice che non è disponibile, altre volte, semplicemente non si spegne.

Se segna la spia, al 99% o la batteria è scarica di brutto o c'è qualche sensore sballato che segna dati incongruenti o direttamente qualcosa che non va di piu importante, ma li dovrebbe accendersi anche la spia "far controllare motore". Non si accende se non è rispettata una delle condizioni per lo start-stop tipo clima a palla o porta guadatore o cintura non allacciata, rignenerazione dpf, ecc... Li semplicemente non si spegne. Mi pare comunque non sia l'unica giulia/stelvio che da noie in prova. Dovrebbero fare piu attenzione alle vetture stampa.

Il primo che dici.

Quello che ha combinato la madre di Laura Palmer mi ha folgorato!

Versione coupè 6c? ?

Se questo fosse vero, Delta III sarebbe stato un successone. E invece, la parentela con Bravo (meno reale dell'immaginato) le ha fatto raccogliere molto meno del meritato. Vendeva solo la 1.6 m-jet e quella a GPL. Per tutte le altre, la Golf era considerata meglio a prescindere.

Per VAG il sistema paese è completamente diverso... assorbe qualsiasi merdone senza colpo ferire... Puoi lanciare auto come Mii, Citigo, Toledo, Rapid, Alhambra, non importa se il privato non le compra, hai un tot di noleggi e imprese pubbliche che le assorbono... ti ripaghi qualsiasi cosa e non vai mai in perdita... qualsiasi flop viene supportato e assorbito finché non si rimedia, vedi dieselgate..

Mi spiegate cosa ha fatto di così straordinario Geely con Volvo che Fca non ha fatto e sta facendo con Alfa-Maserati-Jeep ? Chiedo perché, per quanto mi sforzi, non ci arrivo. Sono onesto, nessun intento polemico.

Certo come no...Audi con 2 campionati rally è Land of Quattro e LANCIA il costrutture più vittorioso del mondo con 11 è un brand senza appeal??? con la sua Delta che ancora appare nei videogiochi da corsa tale è la sua fama? State scherzando forse? Meglio crearsi un marchio di lusso dal nulla come Genesis da parte di Hyundai e Lexus di Toyota? La storia non si cancella Negli anni 90 Lancia aveva raggiunto le 300 mila auto in Europa. Non scherziamo. e chiudo l'off-topic.

Ancora un tetto tipo "Flying bridge" come ormai su tutte le Opel??? Bleah....devo dire che la miglior realizzazione del genere fu la Delta III. Quella cromatura effetto capote personalmente non la sopporto.

Ho avuto sempre un debole per alcune francesi.e polacche .., Alizee era probabilmente tra le piu' belle .. Monika Jagaciak

Fiat Regata 70S, in condizioni (quantomeno di carrozzeria) davvero pessime: Lancia Fulvia Coupé, sempre bellissima (imho), specialmente nella vista posteriore. Sono riuscito a fare la foto (da passeggero, con qualche piccola contorsione) complice il semaforo rosso:

L'interno mi piace assai, il cruscotto lo trovo "architettonico" Fuori... non capisco

Io la ri-farei originale. Il verde York è bello, elegante e raro. Le Martini replica...no..basta. Vero, iconica, cazzuta. Ma oramai ai raduni una Delta Integrale su due è bianca akkittata Martini. Non le guardi nemmeno più. Se proprio vuoi cambiarle colore, la farei Blu Lagos Ne abbiamo già uno che ha una macchina di un bellissimo verde e la fa girare wrappata color verde tupperware. Fagli vedere come si esaltano le macchine di un bel colore

Ford non è abbastanza premium per poterselo permettere

Qualche tempo fa ho letto su IEEE Spectrum un articolo sulla presunta indisponibilità di laureati STEM. Praticamente facevano un'analisi secondo cui non è affatto vero che non sono disponibili, e giungevano alla conclusione che a) le industrie fanno la lagna greca per spingere più gente a prendere lauree tecniche per inflazionare il mercato e pagare di meno, e b ) le industrie sono talmente miopi che vogliono gente che faccia esattamente il lavoro che serve a loro, e quindi l'unica possibilità è andarlo a prendere in un'altra industria dove questo già lavora (e quindi quelli che cercano loro non sono disponibili sul mercato per definizione).

Stamattina siamo partiti in 5 con la panda,con i miei,moa moglie e mia figlia,mia moglie ha insistito per prendere la panda perche dice che dietro nella mercedes si sta stretti,nella panda abbiamo messo il seggiolino al centro quindi ai lati secondo il giudizio di mia mamma e mia moglie si sta comodi. Siamo partiti dal paese dove abitiamo e a Ravenna abbiamo preso l autostrada,direzione Bologna,poi l A1,verso Firenze,e siamo usciti a Calenzano inoltrandoci poi nelle colline verso il mugello,per andare a mangiare in un osteria super a Montecarelli,poi via verso l outlet di Barberino e infine ritorno a casa. In autostrada ho tenuto sempre una velocità tra i 100 e i 110,e un paio di puntate sui 150 per far vedere a mio padre la ripresa del twinair,al 95per cento ho tenuto la modalità normale senza eco,solo nelle salite piu difficili nel mugello dovevo tenere il motore in terza oltre i 2500 giri,per il resto viaggio molto confortevole,sospensioni morbide forse anche troppo con 5 persone a bordo. I miei son stati entusiasti,mia mma mi ha detto ma questa è anche meglio della classe A..e non la biasimo in fatto di praticità,essendo alta e avendo grandi superfici vetrate dentro si sta proprio bene. Consumo finale 22 litri di benzina,per 407 km..davvero niente male

Forse il motore fiat di più breve durata è stato il 1.4 12v