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inizio io. McLarenF1 meets Audi R8 meets CLK GTR. stilisticamente mi aspettavo qualcosa in più. tecnica probabilmente al massimo possibile oggi.

Appunti sparsi sembrerebbe abbastanza chiaro che il Dovizioso del dopo Mugello sia un altro pilota rispetto a tutto il resto della sua carriera. Credo che Silverstone e Brno probabilmente il Desmofantino dello scorso anno non le avrebbe portate a casa. Un aiuto alle sue prestazioni penso sia dato dalle gomme d'oggidì: diversamente dalle Bridgestone sono da interpretare di gara in gara, cosa che il Forlivese sembra in grado di fare meglio di tutti. EmmeEmme è l'unico vero fenomeno oggi in griglia. Ma rischia sempre molto, per sua fortuna finora è caduto molto più in prova che in gara. L'unica speranza per il Forlivese (e in misura simile ma meno probabile per Vinhales) è che il titolo lo perda lui, esagerando una volta di troppo: Dovizioso dovrà essere però sempre lì a soffiargli il collo per costringerlo a dover dare sempre il massimo: servirà essere sempre a podio con costanza, vincendo quando si potrà anche se si dovrà rischiare. Poi... Rossi, francamente, non mi pare abbia dimostrato particolari doti di collaudatore, anzi ad analizzare a mente fredda certe annate, sono moderatamente certo che le sue doti da collaudatore non vanno di pari passo alle doti che vediamo la domenica. Eufemisticamente. Credo che proprio il buon Dovizioso avrebbe qualcosa da dirci a riguardo, visto che una moto "costruita" da Rossi l'ha dovuta suo malgrado guidare... (DISCLAIMER: frase sopra scritta per vis dialettica, non intendo fomentare nuove, sterili discussioni su quel triste periodo del motociclismo italiano, ben so che la realtà fu assai complessa, anche se la parte di responsabilità del Tavullico, la reputo innegabile).

Apro e chiudo una parentesi. Non sono un sostenitore Alfa a tutti i costi (ha, come tutte, pregi e difetti che vanno riconosciuti), però mi ha fatto sorridere la prova della Velar su QR. Macchina da 110 mila euri full optionals e, guarda un po', Apple Car Play ed Android Auto non disponibili. Attenzione: ritengo sia ridicolo che su entrambe le macchine non sia disponibile, quando lo si può tranquillamente avere su diverse utilitarie. Però in questo caso non c'è nessuno che grida allo scandalo come per lo Stelvio? Considerando l'aspetto tecnologico e scenico su cui Range (giustamente) punta... E tutti quelli che dicono che l'Alfa costa "troppo", più della concorrenza, poi vai a vedere a parità di allestimento ed è sempre, minimo minimo, meno cara di almeno 3/4 mila euro? Vedi confronto con la nuova X3. E che dire della nuova Volvo XC60, che personalmente apprezzo molto, ma che nella versione provata sempre da QR passa da 59.450 euro di listino ad 81.110 euro. Con 81 mila ancora un po' e si prende la Quadrifoglio

Io ero rimasto all'assunto che un'azienda deve fare utili. Leggendo qui inizio ad avere dei dubbi. Quindi un'azienda deve accontentare ogni cliente, e investire soprattutto nei settori in calo e pure meno remunerativi. E se prova a riutilizzare la stessa piattaforma di un altro paese guai, è economicizzare. L'auto worldwide è il nemico. Soprattutto quando in patria in primis ti chiedono prezzi minori per contenuti superiori, "altrimenti compro tedesco"... Perché VW e Peugeot sanno che venderanno un botto in patria a prescindere e bene pure fuori, mentre da noi per molti l'auto italiana è un ripiego, perché aldilà dei contenuti guardiamo il marchio.

le manca l’effetto wow. Pensare che ha tutto quello che serve tecnicamente per spaccar culi. Frontale con i fari da coupettone, posteriore da regera.. questa doveva essere una f1 carenata, non una gt. Per me hanno sbagliato linguaggio stilistico

Lo scarico sembra Kenny di South Park stilizzato

Vademecum per Customer Care Alfa. Ecco una mail appena arrivata dalla concorrenza: Ecco come si tratta la clientela. NB: la mia X1 è un usato! notare l'uso accorto delle maiuscole e sempre del "Lei" come si conviene.

Credo sia arrivato il momento di uniformare Tipo sedan alle 5p/sw. Anche perchè la Sedan, ad occhio, non è stata uccisa dalle sorelle.

Perchè banalmente non sono nè una Pagani nè una Koenigsegg, dove l'ultimo dei tuoi problemi è il fatto di percorrere 2 km con un litro I suv sono macchine come le altre. Chi è il cliente tipo di un suv? In linea di massima chiunque. Al di là delle mode e dei luoghi comuni, tipo la mamma fighetta che ci va a far la spesa e porta i figli a scuola o il fenomeno che prende un Range Rover Sport e poi non fa nemmeno una strada con il ghiaino, il suv è la macchina ideale per chi cerchi comodità, sicurezza, migliore visibilità data dalla guida rialzata ed eventualmente capacità di carico senza dover prendere per forza una station. Io lavoro come agente di commercio e alterno tanti chilometri in città quanti in Appennino. Non sono un fan dei suv come categoria, non lo sono mai stato. Banalmente, da appassionato di auto, mi piacciono le macchine che ritengo belle a prescindere dalla categoria alla quale appartengono. Devo però ammettere che dopo aver avuto macchine in cui ero sdraiato per terra, stare un po' più in alto per ore è tutta un'altra cosa e a fine giornata il beneficio si sente eccome. Inoltre, spesso mi capita per lavoro di fare strade bianche che, come nel caso di strade innevate d'inverno, si affrontano decisamente meglio su un 4x4 rialzato. Non si compra certo una sport utility con la pretesa di fare dei Camel Trophy, ma per chi si trova spesso come il sottoscritto a fare strade un pò più sconnesse di quelle cittadine ha innegabilmente i suoi vantaggi. Ciò non toglie il fatto che mi piaccia guidare, anzi. Per questi motivi sono molto interessato al peso (e di conseguenza alla dinamica di guida) ed ai consumi. E non credo di essere il solo. Passando da Mercedes ad Alfa sotto entrambi gli aspetti ho guadagnato tanto. Riguardo ai consumi sono passato da una media effettiva di 7,6 lt/100km a 6,7 lt/100 km, che significa 2 km in più con un litro, ovvero 120 km circa in più ogni pieno (ipotizzando serbatoi con capacità identiche), che facendo i conti della serva significano per me mezzo pieno abbondante al mese che mi risparmio, e in un anno sono i soldi del bollo. E me ne rimangono anche. Per esempio. In più il piacere di guida non è nemmeno lontanamente paragonabile: con Mercedes la guida era comoda e tranquilla, ma finiva lì. Con Stelvio, se ti piace guidare, ti diverti eccome. Che non significa far finta di essere al Nurburing, ma di sicuro si guida in maniera diversa e se piacciono le curve con questo ci vai a nozze. Certo, sono passato da 170 cavalli a 210, e quei 40 di differenza si sentono. Ma ad onor del vero, sembrano molti di più. Sintomo di una bontà di progetto, quello dell'Alfa, da troppi sottovalutato. Per dire, con l'altra non usavo praticamente mai il sequenziale: passando da Economy a Sport le variazioni erano pressoché minime e quasi impercettibili. Ora se mi metto in Dynamic non smetterei mai di usare il cambio al volante, divertendomi tantissimo. E se lo spunto con il DNA in Advanced Efficiency è comunque buono, è altrettanto vero che passando in Dynamic la macchina cambia completamente. E trovo che sia anche il suo bello. Senza considerare che avere una macchina scattante può toglierti da situazioni di potenziale pericolo (sorpassi, per dire la più scontata) in modo molto più agevole di un catenaccio piantato. Parere puramente personale, ci mancherebbe. C'è una macchina giusta per chiunque. Di sicuro ci si può emozionare anche alla guida di un suv se si cerca la sportività. Se invece si cerca altro in una macchina del genere, basta non guardare Macan e Stelvio e sceglierne una a caso dal mazzo.

Oltre al bombardiere stealth PAK-DA, l'aviazione russa riprenderà la produzione del Tu-160 in una versione completamente rinnovata, denominata M2. Oltre ai motori, ci saranno tante novità. Russia to receive a “digital” Tu-160 strategic bomber after upgrade | Defence Blog

La prima serie, manuale e V8, aveva decisamente il suo perché. A poco più di 120K dobloni ti portavi a casa una vera supercar a motore centrale senza scomodare i mostri sacri (Ferrari, Lambo, McLaren). Adesso viene quasi 200K, in pratica quanto i mostri sacri citati prima, chicc@zzo se la compra un'Audi al prezzo di una Ferrari?

Dillo forte, stilisticamente anche io la trovo molto più interessante

Boh, trovo molto meglio l'Aston Martin Valkyrie come linea, molto più semplice e lineare rispetto a questa Mercedes.

Sempre Lorena Rae.

Uno dei due è di troppo.Trova l'intruso. Che strano,sembrava il matrimonio dell'anno,con ducati che avrebbe pianto per aver mandato via l'andrea sbagliato...

A mio parere, quest'auto fa ben più paura alla concorrenza di Giulia ( che per scelta è comunque di nicchia ). Di qui le prove più o meno pilotate.

Per me no.Buon pilota è riduttivo. Uno che sale sulla moto pasticcio del 2012 e si mette a lavorare fino a riportarla dov'è,non puoi definirlo buon pilota. E lo aveva già fatto in hrc.Tant'è che lo rivorrebbero. Non vince tutte le domeniche,ma va bene cosi.Guardate luthi dov'è. Petrucci che non si gioca il mondiale.Se lo giocasse gli verrebbe il braccino(come gli è venuto sabato,l'ha detto lui) Pirro che pure è molto bravo(uno che avrebbe meritato l'ufficialità e che invece è condannato a fare i solchi a misano)non è il paramatro giusto. Anche marcellino lucchi al mugello se li metteva tutti dietro gli ufficiali aprilia. Mi aspettavo una prova di orgoglio da beleno.Invece niente.Spero per pernat che sappia quello che sta facendo.Sto qua giusto a fare l'apripista di qualche scuola di guida gli rimane...Gli va molto di culo,che ormai si sono accasati tuttie non ci sono più posti disponibili. Devo dire che anche la sedia di davide brivio imho comincia a scricchiolare.Fra lui e i giappani stanno infilando una serie incredibile di scelte sbagliate,che rischiano di vanificare tutto quanto di buono in suzuki hanno fatto fino ad'ora.E il tutto con l'ottimo contributo di "sulla suzuki sono più veloce di maverick"

I carboceramici e poi GUIDE DEI SEDILI A VISTA Mabafanghiul

vw é un marchio generalista già dalla denominazione.

Io non so dove vediate tutti sti architetti ricchi, a me tocca la Punto di 17 anni gentilmente concessa da mia madre visto che lei si è presa l'auto nuova ed è gia tanto se ho i soldi per la benzina XD

Una mia artistica foto di una Lamborghini Diablo

Inizio settimana arriverà anche la QP MY18. Qui sappiamo già che cambiano solo i fari a livello di estetica.

vero, ma dovevano osare di più nel frontale, a costo di sembrare meno elegante. Una roba tipo imsa o lmp per assurdo una 917 viaggia per il mezzo secolo ed è più moderna

Delude l'anteriore. Volante fiko

Boh..., secondo me tedeschi cercano di destare clamore attorno a se..., vedi questa Mercedes , Audi R8 { Lamborghini }.., ecc , io le vedo comunque stilisticamente parlando piatte ..., se volessi una sportiva vera mi compro una Ferrari o una Lamborghini e non vari cloni ..,vedi appunto R8 ecc. Belle Mercredes sono le varie berline coupe o cabrio vedi CLS, SLS, Classe S ecc

Ecco i 1000 € a tagliando se hai l'auto di 4 anni: Mai avuto problemi, e di solito entro in maglietta, pantaloncini o abbastanza casual, questo sia nelle sedi di Mestre che a Padova. Più che altro, questa mail che mi hanno inviato proviene a seguito di mia segnalazione per tempi di attesa troppo lunghi all'accettazione per un tagliando prenotato con il Fast Lane,d e al quale il service si è permesso di aggiungere dei fantomatici 10€ per reset spie Non ci ho visto più e ho segnalato a BMW Italia. Forse quello che ignorate è che quando si fanno segnalazioni presso il numero verde nazionale o si risponde negativamente al sondaggio post intervento via mail, il concessionario viene strigliato e se le lamentele sono generalizzate e reiterate, perde dei bonus. C'è un complesso sistema di punteggio che forse 4200blu può spiegare... Tutte le volte che invece sono stato in una "cantina" Alfa (perché quella era l'aria che si respirava, sono sempre stato preso alla leggera dal capo meccanico). Scusatemi ma questa cosa mi fa girare le gonadi a biturbo e voglio ben sperare che non sia più così con gente che orientativamente viaggia sui 40k, 50k € di auto nel caso di Giulia e Stelvio.

Ecco la soluzione definitiva (per vetri ed anche per il resto dell'auto)

Questa è dedicata espressamente ai "flipper" della 991 R

era un po che mi frullava in testa, non ricordavo dove avevo visto quel padiglione. Abarth 2000

scusate se rido ma proprio sabato ad un concessionario di Roma mi hanno spergiurato che non sarebbe uscito nessun aggiornamento per altri 10-12 mesi! Comunque ci guadagna davvero molto senza quei pampers

sono d'accordo ma con po' più di "mercy" per mito e giulietta, visto anche la fascia di Street price di entrambe . diciamo che a 50k di eurodobloni la botta è più facile far tutto bene, un po' più difficile con 11990.

Questa è una versione di lancio, ci saranno anche versioni meno costose. Gimmo, che display cercavi? I quadrati ISO cronografo di AM?

Che c'è di sbagliato in quel display? C'è tutto ciò che serve: contagiri, tachimetro, livello carburante, temperatura liquido raffreddamento, temperatura e pressione olio Al limite se c'è qualcosa di sbagliato è il rivestimento chiaro della parte alta della plancia e cappelliera, immagino che razza di riflessi* possa generare sotto al sole... *Negli US Porsche è stata costretta a pagare occhiali polarizzati ad un gruppo di clienti che avevano ordinato rivestimenti chiari http://www.thedrive.com/sheetmetal/13463/porsche-settles-lawsuit-offers-to-compensate-owners-for-sunglasses

Non aggiungo nulla di nuovo ma, Aldilà dei radiatori che scoloriscono, qualche gg fa ho avuto in prova per una oretta una 210 cv edizione Milano (versione top UK, credo ISO launch edition). Non sono un conoscitore di SUV ma...Ammazza che auto, lo sterzo è un capolavoro, bellissimi i sedili ed i paddles. Peccato che le regolazioni elettriche del sedili non permettano di abbassare la seduta più di tanto.

@nicogiraldi ma sei sicuro? a me ricorda molto le grafiche di certi bei display racing, come gli AIM MXG

E chi l'avrebbe mai detto... Quella prova fu veramente una delle più ridicole in assoluto...

Sono tornato a visitare un concessionario di cui avevo già parlato, si tratta del jeep a Stoccarda, dove ora ci sono anche le Alfa Romeo. Beh, hanno fatto lavori per dare spazio al marchio e ora c'è un'area dedicata con grafica AR ed esposte, oltre che nella sala principale, una Giulia, una Stelvio, una Giulietta Q e una 4C, tutte nere.... funziona visivamente decisamente meglio. L'altro in città ha AR tra I doblo e le panda... ci vuole tempo...anche per vendere in Germania ti devi confrontare con i mega concessionari di casa.

Sabato abbiamo fatto un giro a concessionarie e vari rivenditori di usato... Alla fine il testimone ha scelto, dopo averla provata, C4 hdi 120 CV allestimento Feel km0 a 14.000 € e con l'indispensabile per l'uso che ne farà. Era indeciso se prendere la 100 cv che veniva un millino in meno ma penso che il maggior brio e la sesta marcia ripaghino. Amico contento di aver speso poco per un'auto di sostanza con quello che serve per sorbirsi tutti quei km. L'auto mi ha dato una bella sensazione di comodità e robustezza.

Questa 159 plug-in va nel topic [Mai nate] Alfa Romeo

FB

Dovizioso non era a posto di setup altrimenti sul bagnato viaggerebbe eccome. Lo abbiamo visto in altre occasioni. Quando ne ha non ha paura di giocarsi la vittoria. Marquez ci prova sempre. È più talentuoso e la sua moto montava visto quel che ha fatto l'ultimo giro. Ma è anche fortunato che, viste le innumerevoli cadute, non si faccia mai male. Lui trova il limite e cade nelle prove per poi dare il massimo in gara. Ma ripeto è un modo di fare rischioso. Anche in questo weekend è caduto 2 o 3 volte. Lui stesso ha detto di aver dato il tutto per tutto all'ultimo giro. Fosse scivolato, è non era difficile, parleremmo di altro ora

Esatto, con questo stupido nome "auto del popolo" non puo esser premium, puo essere solo generalista per la massa media.

Ha fatto podio su una pista che non gli è mai piaciuta e sul bagnato. Mica è arrivato decimo. Sappiamo tutti quanto Petrucci sia forte sull'acqua. MM è il più forte di tutti ma è battibile. Oggi non lo era

Spero valga la mia esperienza di cinque minuti fa: sto andando in pizzeria ad ordinare due pizze, davanti ad essa, dall'altro lato della strada c'è un parcheggio. Siamo io e davanti a me una macchina, giriamo per entrare nel parcheggio, io parcheggio negli appositi spazi la ragazza che guidava davanti a me invece usa il parcheggio solo per fare inversione a U per poi andare a parcheggiare precisamente davanti all'entrata della pizzeria, praticamente in mezzo ad un incrocio ostruendone la visibilità. Mi chiedo: ma quanto incivili siamo???? Beh è l'unica cosa fatta con criterio quella class action. Ricordiamo che quelle auto non potevano neanche essere vendute e che dopo la scoperta del trucchetto neppure circolare, poi nella realtà non siamo neanche capaci ad obbligare che le vetture vengano sanate.

ieri ho visto una Giulia in esposizione al mio paese. stava nel cortile del CAP (Consorzio Agrario Provinciale), con la sua bella bandierina del concessionario, piazzata tra i trattori usati e le gru a noleggio. se la mentalità dei rivenditori è questa mi sa che Alfa ha ancora tanta - ma tanta - strada da fare.

Non penso proprio sia questo l'attuale problema che sta penalizzando le vendite di Alfa, pur essendo d'accordo sul fatto che in futuro bisognerà essere in grado di affrontare anche il discorso elettrificazione, ibrido, ecc... Alfa ripartiva da zero, ha fatto 2 modelli oggettivamente poco criticabili, se non per questioni di gusti/esigenze personali. Però di fatto non ha una gamma, ha una fama/immagine distrutta sia a livello nazionale che soprattutto internazionale, ha una rete di vendita che latita e spesso non all'altezza del nuovo indirizzamento del marchio. Se non risolviamo questi problemi non si va da nessuna parte. E poi occorre battere pesantemente di marketing. Lo stesso problema lo sta vivendo Jaguar (con una gamma completa) ed altri marchi all'avanguardia, vedi Lexus, con una gamma completa ma che non ha penetrazione su certi mercati. E parliamo di marchi che operano correttamente ormai da anni.

Fiat Tipo Fiat Tipo Evoluzione