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...finché non vedo in strada qualcosa di nero, brutto, scatolato, scotchettato non credo a nessuna news!

Ricordiamo che gli Albionici eran gente che inseguiva nuda marmotte quando noi già s'ammazzava un Giulio Cesare...

Credo che come griglia orizzontale sarebbe da adoperare quella della Fulvia A N Y W A Y Ecco ciò che avevo minacciato di fare, ossia ho immaginato cosa sarebbe la prima Delta se avesse avuto una storia simile alla classe G

Realizzazione ottima caro @Tony ramirez ma non so perchè mi danno l'idea di auto prodotte in Cina con le linee dismesse da Torino... La station, nel muso, non so perchè ma mi ricorda il Jolly. E' Heritage!

intorno al 2005 avevo immaginato un restyling per la Lybra che assumesse il family feeling impostato con Ypsilon e thesis

Nel 2012 pensai ciò

Secondo me invece sarebbe un ottimo modello di "immagine". Unici competitor juke nismo e countryman cooper s. solo servono più di 200/210 cv per essere presi sul serio.

È un pilota senza cervello ma con gran potenziale, probabilmente sperano di tirare fuori qualcosa di buono; quest'anno non è stato fortunato, in alcuni gp l'auto lo ha lasciato a piedi, poi le solite cretinate ma ieri è stata una tempesta perfetta come si suol dire, si è trovato in una situazione complicata ed non credo potesse fare granché. il potenziale è enorme, ma è alla terza stagione, deve iniziare a maturare, a capire che le gare e soprattutto i campionati non si vincolo con la foga, su 8 ritiri, 4 sono dovuti ad incidenti al via,in gara è spesso sporco e va addosso agli avversari, ed anche le rotture, Ricciardo c'ha scherzato su dicendo che lui la macchina ci fa i preliminari, mentre max è più irruento, ma potrebbe anche essere che non sa gestire il motore fragile renault. Questo doveva essere l'anno della conferma, invece sta diventando la sua peggior stagione, è giovanissimo, gente più vecchia di lui deve ancora esordire, ma se vuole battere il record di Vettel (campione del mondo più giovane) deve darsi una regolata, ed imho la RB con il suo atteggiamento accondiscendente non lo aiuta, Force india ad Ocon alla prima cazzata gli ha fatto una bella lavata di testa, questi qualsiasi cosa faccia (non considero domenica) lo appoggiano e spalleggiano

la Ferrari ormai se l'è giocata...

Per i fortunatissimi possessori di Giulia Q nonché smanettoni Pogea dopo mesi di test a deliberato lo scarico completo con certificazione TÜV per Giulia Q, completamente artigianale per 3999 euro, 4275 con terminali in carbonio. Con modifica software aperto anche in dynamic per 399€, invece incluso con modifica certificata TÜV della centralina stage 1 per una potenza di 580cv e 720nm. Bestiale il tutto, dicono che lo scarico regge fino a 700cv, come dire che il motore può andare oltre stage 1, infatti nel configuratore ci sono state 1 plus e stage 2 ma ancora senza dati.

E' cominciata la festa di fine anno di Motor Trend: Best Driver's Car Competition 2017. Sesta posizione per la Giulia. http://www.motortrend.com/news/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-6th-place-2017-best-drivers-car/

pensaci bene... (e soprattutto torna con la testa al 2005)

io ho anche esagerato ma poi scrivono, poco dopo quanto citi: dimenticano il riscaldamento forse? legna/pellet/gasolio? non fanno NOx, ben più del trasporto? su questo mi incazzo, e l'agenzia europea non può affossare il mercato automobilistico, ci sono troppi posti di lavoro in ballo per tutti (e può starci). ma non dare informazioni fuorvianti, imho...

Alfaromeo Giulietta Super Barbone Interni

Articolo completo: https://www.sicurauto.it/news/daimler-annuncia-4-miliardi-di-tagli-e-il-paracadute-per-lauto-elettrica.html Nulla che non si sapesse, ma dopo aver visto i bilanci di Tesla, arriva un'ulteriore conferma dai piani alti di un altro importante costruttore. Non c'è da stupirsi se al momento c'è chi (apparentemente) si limita a guardare.

Ah beh, era anche ora che arrivasse un incremento di potenza e coppia per la Giulia Q, nelle partenze in salita se non brucio un pò di frizione muore sempre.

L'Abarthona si è ben comportata anche al rally di Roma valido per l'europeo... Andolfi - Ungaro 11esimi assoluti Nucita - Vozzo 15esimi assoluti, e con gran temponi al debutto sulla 124! (Dichiarazione di Nucita: bene, Abarth ha fatto un prodotto eccezionale, non è semplicissima ma una volta presa in mano ci fai quello che vuoi.) Modanesi - Renzetti 21esimi assoluti

I numeri dei NoX li ha postati Cosimo, se poi vogliamo buttarla in caciara facciamo pure. il resto del Mondo NON VA A DIESEL IN MASSA sulle auto per passeggeri. Il diesel ci è stato venduto come l'unica soluzione per abbassare la Co2. PALLA STRATOSFERICA, visto che in altre parti del mondo (non gli usa) hanno usato sistemi diversi e -un poco- anche il diesel. Non risolviamo il problema dell'inquinamento buttando i diesel, ma che la smettano di FAVORIRLI. che rispettino i Nox dei benzina (o gli altri tipi di motore) e che non sia più defiscalizzato il litro di gasolio. stesse tasse su un litro di benzina o di diesel. poi il mercato farà da giudice. io chiedo solo CONCORRENZA. me ne sbatto delle auto elettriche o plug in , se mi conviene ne posso comprare una, altrimenti compro altro, stando attento magari ai consumi, per un discorso di Co2.

C'è da aspettare lo studio e non le anticipazioni, ma temo (se non sono dei completi incompetenti) che il dato sia depurato dal resto. è quello relativo alle auto, i morti per inquinamento in genere purtroppo sono molti di più. Comunque i negazionisti del fenomeno mi fanno morire dal ridere

Ragazzi, orpola siete bravi con Photoshop, ma come mai questo topic è andato a ravanare nelle più subdole fantasie Lanciste? Dai su! Non profaniamo cadaveri!

dipende da cosa conteggi comunque i combustibili fossili sono ripartiti più o meno così:

500 x abarth, alcuni render http://www.carpassion.it/render/abarth-500x-nuovo-render/

Resto dell'idea che al momento serva un modello che faccia volumi. Per investire su una coupè ad hoc per alfisti nostalgici over 60 tanto valeva far uscire sta benedetta SW e vedere qualche aziendale in più... magari guidata da qualche giovane che ancora non soffre di problemi di prostata.

e niente anche oggi, la Gazzetta incolpa Seb con doppia pagina e "crisi psicologica, la Ferrari gli pesa come un macigno" sui social danno tutti addosso a Seb e la Ferrari, la F1 mette in copertina le due Ferrari che si centrano, Verstappen, Hornet e Marko ridono ai box in mondovisione, ecc ecc... meno male che ci siete voi perchè mi sembrano tutti impazziti. no perchè quando la Ferrari vince è anti sportiva come in Ungheria, quando bottas butta fuori raikkonen in spagna è race incident, quando verstappen butta fuori seb in canada è race incident, quando arrivi a singapore e succede quello che succede la fia mette i ferraristi under investigation... hanno rotto i coglioni... Cmc qua a mondiale matematicamente andato si mette in macchina Leclerc e Giovinazzi, e farei girare seb e kimi a monza su un prototipo dallara INDY verniciato di rosso con il cavallino sopra... nello stesso giorno del GP cpn marchionne e arrivabene.. e vediamo chi porta più gente in pista e davanti alla tv... e poi vediamo se l'anno prossimo continuano a prendere la scuderia più gloriosa del mondo per il culo... cmc da sportivo non bisogna dimenticare la gran gara di HAM e fargli i complimenti che sul bagnato ha un piede della madonna. merito anche a toto wolf che capisce le situazioni e parla da signore, al contrario di chi gestisce e guida una macchina color piscio di toro zuccherato.

Beh dopo tutto la Uno nasceva come Lancia con questa si sarebbe chiuso il cerchio

Mix tra Thema e Duna ..... Lancia Riassunto

Buonasera a tutti. Faccio una brevissima puntata solo per dire che nell' ultima settimana ho portato in pista sia la 124 (Anglesey) che la M140i (Silverstone). Molti i punti positivi per entrambe e vetture (e molti quelli negativi per il guidatore). Cher dire, sia io che gli altri che le hanno potute provare siamo rimasti colpiti molto positivamente. La M140i ha una potenza davvero esuberante ed alla fine anche se la pista non e' il suo ambiente se cava bene pur rimanendo un' auto molto filtrata ed un po' azzoppata all' assenza del differenziale. La 124 poi nonostante la cavalleria minuta diverte e, grazie alla maneggevolezza ed alla sincerità' del telaio, risulta un ottimo mezzo per familiarizzare con la pista e con le reazioni tipiche dei mezzi leggeri motore anteriore-trazione posteriore. Diciamo che per imparare a guidare in pista mi devo concentrare sulla Abarth, l' altra va veramente forte senza comunicartelo più' di tanto.... Una menzione particolare poi per la pista di Anglesey, davvero emozionante girare con la vista mare e molti divertente nella configurazione "coastal" con tanto di "corkscrew". Per resto dopo parecchi km a bordo di entrambe confermo che su strada mi piacciono davvero tanto...e risultano non solo divertenti ma anche ottime stradiste...cosa che davo per scontata per la bavarese ma che non mi aspettavo minimamente dalla scorpiona.

Pieno così di ventenni/trentenni che possono spendere 40-50k € per l'auto...................

Vi segnalo che sul canale YouTube di 4Ruote ci sono (ad ora) 3 interessantissimi video di Massai: 2 sui motori e 1 sulle piattaforme. Che dire, li ho trovati (al solito, con Massai) davvero ben fatti e parecchio istruttivi: avercene di contenuti così. Come sempre, oltre a rendere comprensibili concetti (salvo agli addetti ai lavori et similia) non sempre immediati, riesce anche ad appassionare e (imho) ad interessare lo spettatore ma senza annoiare o risultare "pesante", cosa assolutamente non scontata. Mi piacerebbe leggere una monografia o comunque una raccolta di contenuti (tipologie di sospensioni, di motore, di tecnica etc) di questo tipo, magari come inserto/collezione/collana della rivista. A mio parere è un genere di contenuti a cui si dovrebbe/potrebbe dare più spazio e maggiore importanza, ma abitualmente e non solo occasionalmente.

Oggi ho visto per caso le foto della C5 Airscape del 2007...., guardate che roba,...non ho parole...., chiaro se fosse stata una BMW , Mercedes ecc avrebbe avuto molto piu' chance per diventare un successo... Un altra Peugeot 206 Escapade 1998..., bellissima anche questa...

Ciao a tutti, mi chiamo Filippo, sono italiano e da 4 anni circa vivo in Lussemburgo e percorro circa 40-50'000 km/anno Nel 2014 acquisto purtroppo un Range Rover Sport 3.0 249 Cv Dynamic dal concessionario Autopiù S.p.a. di Fiume Veneto in provincia di Pordenone. Nel Dicembre 2016, con macchina a 83'000 km, parto da Pordenone per il Lussemburgo come è mia prassi fare ogni mese, circa 1200 km. Dopo circa 100 km mi trovo in autostrada a circa 130km/h e sento dei forti rumori provenire dal cofano anteriore. Mi accosto nella corsia d emergenza, spengo la macchina, scendo e vedo una lunga scia d'olio. Rimonto in macchina per vedere se avevo avvisi a cruscotto, nessun avviso e quindi premo l accensione per vedere se da segni di vita: borbottio del motore, niente avvisi. Niente avvisi pur avendo acqua e olio sparsi in 500 metri di autostrada, secondo il "cruscotto" io potevo continuare la mia corsa. Purtroppo un buco di 5cm alla base del motore non mi permetteva di concludere il mio viaggio. Chiamo il carroattrezzi e in un ora sono venuti a prendermi. Diagnosi: motore rotto, motore grippato. Appena arrivata la macchina al concessionario Autopiù di Udine, mi dicono che è sicuramente colpa del filtro antiparticolato. Successivamente faccio portare la macchina al concessionario Autopiù di Pordeone dove l'avevo acquistata. A questo punto mi dicono che ho fatto un tagliando in ritardo, e io rispondo che non ho avuto mai nessun avviso a cruscotto, ne di tagliando, ne di olio, ne di altro. Dopo oltre un mese, la questione si conclude con la sostituzione del motore per circa 16'000 Euro, di cui 9.449.00 Euro a mio carico. Mi dicono che manterranno un bonus per l acquisto di una nuova vettura in futuro di 4'000 Euro. Ritenevo inadeguato questo contributo, anche se io ero in ritardo con un tagliando ma avendo la macchina meno di 100'000 km, ho fatto la mia scelta di accettare la proposta. Bene, a questo punto mi danno la mia vettura Range Rover Sport 3.0 249 CV con il motore nuovo con altri 100'000 km di garanzia. Ora sono più tranquillo e starò molto più attento a fare i tagliandi al momento opportuno senza mai affidarmi più alla tecnologia della macchina, questo perchè nella mia Range Rover Sport non ho mai ricevuto un avviso a cruscotto (secondo i concessionari tutto sembrava sempre regolare). Qui finisce la parte "normale" della vicenda, ora inizia la parte "assurda per una macchina da 80'000 Euro, tale Range Rover Sport 3.0 249 CV". Il 14 Luglio sono appena rientrato in Italia e ho occasione di passare da Autopiù per un controllo veloce, riscontrano una mancanza di 2,5 litri d olio, rabboccano il officina. Chiedo se è normale e loro mi rispondono che è normale visto che il motore è nuovo, non ci credo ma la vita continua. Siamo a Luglio 2017, il 18. Sto percorrendo un tratto di autostrada in Germania, all altezza di Zweibrukeen a circa 200km da casa mia in Lussemburgo, sono le 20:30 e sto viaggiando a circa 170mk/h (tratto di autostrada senza limiti) con la mia ragazza e con i nostri 2 cani. Dopo già 10 ore di viaggio, sto pensando "sono quasi arrivato".... Ad un tratto altri rumori provenienti dal cofano anteriore... Guardo il cruscotto, NESSUN AVVISO, guardo il contagiro e noto che il motore è spento, il cambio innestato e io sono a 170km/h, non c è corsia d emaergenza. A questo punto sono costretto a continuare per inerzia fino ad una zona sicura dove potermi fermare, fortunatamente facendo questo inizio a perdere un po' di velocità.... Vedo un uscita e metto la freccia per uscire dall autostrada, l uscita vedo che è in discesa, sono a circa 100 km/h. Iniziando a spostarmi sulla desta sento che qualcos'altro non funziona.... i FRENI... Ecco, sono a 100km/h in un uscita dell austrada con curva a 180° in discesa e senza freni. A 150 metri vedi uno STOP prima di un incrocio pericolosissimo dato che era attraversato dalla strada principale per la Zona Industriale di Zweibrukeen, soprattutto per i mezzi pesanti. In qualche modo siamo riusciti a fermarci esattamente 2 metri dopo la linea dello STOP facendo una pressione assurda nel pedale del freno. Bene, per fortuna non è finita male.... scendiamo io e la mia ragazza per prendere un attimo un respiro di sollievo e chiudendo le porte si chiude completamente la macchina con le chiavi dentro e soprattuto i nostri cani. nessun modo per aprirla, dobbiamo rompere un finestrino blindato per poter tirare fuori i cani, ricordando che il 18 di Luglio fuori alle 20:30 c erano 30 Gradi. Chiamo tutti i miei contatti al concessionario e chiamo l assistenza della Range Rover... Pensavo che peggio di cosi non potesse andare ma purtroppo (un altra volta "purtroppo") mi sbagliavo di grosso. L assistenza era irranggiungibile per l elevato numero di richieste che stava ricevendo (questo quello che diceva il messaggio guida), lascio il mio numero, dicono che mi richiamano, dopo 30 minuti ancora niente. Alle 21:30 dopo una ventina di telefonate mie e da parte del mio riferimento al concessionario Autopiù di Pordenone, riesco a parlare con l assistenza. Per 2 ore e mezza mi hanno raccontato qualsiasi tipo di storia riguardo i problemi che stavano avendo, in poche parole non erano in grado di fornirmi un carroattrezzi e un auto/taxi che mi riportasse a casa. Piccolo appunto: nel mentre siamo completamente al buio sotto un cavalcavia dell autostrada, vicino ad una zona industriale con tutta la nostra roba accatastata fuori dalla macchina (vestiti, cibo, materiale per la casa etc etc) . Questo perchè dopo l esplosione del finestrino era impossibile stare in macchina senza ferirsi. Sono le 23, ancora niente. Alle 23:30 si presenta il carroattrezzi. Finalmente torniamo a casa sto pensando!!, ma invece no..... Alle 23:45 il carroattrezzi se ne va e noi restiamo sotto il cavalcavia con le nostre cose vicino a noi e con i cani, sempre al buio completo ma fortunatamente la mia Maglite non mi abbandona mai. Alle 00:15 dopo altre 10 chiamate all assistenza capisco che è il momento di chiamare un TAXI. Cerco il numero, chiamo e in 20 minuti ho il taxi. Torno in Lussemburgo, 400 Euro di corsa. Il giorno dopo mi propongono una Polo come macchina sostitutiva. Io per necessità lavorative ho bisogno di capacità di carico, mi rifiuto e dopo mille peripezie (a loro modo di vedere), mi forniscono un GLC, Mercedes, affidabile. Sono contento ma chiedo la sostituzione della mia vettura poichè ha messo in serio peridolo di vita la mia famiglia, non la ritengo affidabile, ritengo che sia nata male e pretendo che quello che mi è successo venga preso in considerazione. Dopo circa 3 settimane chiedo informazioni ma niente ancora, periodo di ferie per la Land Rover !! Probabilmente era solo profumo di ferie visto che erano ancora i primi di Agosto... ma la velocità dev essere una loro prerogativa. Dico che devo rientrare in Italia e mi dicono che non posso farlo con la macchina che ho ora a mia disposizione. Mi dicono che il concessionario Autopiù di Pordenone ha una macchina sostitutiva per me e che sono disposti a farmi rientrare in Italia a loro spese. Esplicito che ho dei cani e che per questo non posso rientrare in aereo, nessu problema dicono, le troviamo una macchina!! Bene, non sono riusciti a trovarmi una macchina ma mi dicono che ho massimale di spesa di 1200 euro se mi arrangio a rientrare in Italia, che mi verranno rimborsati immediatamente. Mi puzza ma siccome sono un "credulone" (per non usare un altro termine) cerco di andargli in contro. Andare loro in contro ha significato riportare la macchina al noleggio, prendere un Taxi dal Lussemburgo a Trier in Germania, circa 100 Km al costo di 190 Euro a mio carico, affittare un auto dalla Germania a Villach (600 Euro a mio carico, costo alto visto il cambio di paese per il rilascio), lasciarla a Villach e poi il mio contatto all Autopiù di Pordenone sarebbe venuto a prendermi alle 23:00. Parto dal Lussemburgo alle 7 di mattina sono arrivato a casa mia a Pordenone alle 2:30 di notte. Mi lasciano un Discovery Sport, non adatto assolutamente alle mie esigenze. Non lo uso, lo lascio dalla mia ragazza. 14 Settembre 2017 ho la prima risposta da parte della Land Rover riguardo il mio caso: 7'000 Euro di gesto commericale da parte della casa con una valutazione della mia vettura di 36'000 Euro, naturalmente non sono sommabili ai 4'000 Euro di bonus concessomi durante il primo cambio motore. Un altra cosa assurda è che la proposta me l hanno fatta a voce e non mi hanno neppure mandato niente di scritto, neanche su mia richiesta! Ora sto provvedendo ad inviare un email all ufficio legale della Land Rover per poter avere almeno qualcosa di scritto.... Penso sia servito dilungarmi un attimino più del normale per spiegare che tipo di autovetture produce la Range Rover, bellissime esteticamente ma inaffidabili al 100%. Oltre all indaffidabilità completa della vettura, ritengo che il servizio di assistenza sia una truffa. Riassumendo prevenmente al momento mi ritrovo in questa situazione: - Senza vettura da 2 mesi - La mia vettura con motore grippato (motore nuovo con neppure 20'000 km) - Valore della mia vettura pari al 40% di quanto pagato neppure 3 anni faccio - "Gesto commerciale" di 7'000 Euro solamente se acquisto un altra Range Rover - Precedente "Gesto Commerciale" di 4'000 Euro ANNULLATO - Delusione totale per aver speso 80'000 Euro per l'auto più 10'000 Euro di motore nuovo. 90'000 Euro buttati letteralmente nella spazzatura. - Nessun rimborso di quasi 1'500 Euro di spese da me sostenute tra taxi e auto a noleggio (precedentemente autorizzate da Land Rover) Ora accetto qualsiasi tipo di consiglio riguardo la mia situazione, e nel frattempo prosseguirò le mie azioni anche in sedi opportune. Vi ringrazio per avermi dato un po' della vostra attenzione!

Intanto complimenti al "nostro" Maltese. Poi l'articolo è in pratica un "si dice" di un si dice di un si dice. Arduo ritenerlo attendibile.

Eh..ieri ero cosi' gasato dal girare a Silverstone che ho confuso il grigio portogallo (livrea Abarth) con il grigio silverstone (livrea Ferrari) eccone una uguale

da Gamma no, da Beta coupè III

Continuiamo il giochino?

No io intendevo, i due titolari piu giovinazzi leclerc. Con leclerc già piazzato in realtà In fin dei conti potrebbe essere anche stimolante per la seconda guida ufficiale, sapere che hai sempre dietro due giovani sbarbati pronti a fotterti il sedile potrebbe generare un po' di sana pressione, specialmente se te lo fanno notare ogni gp e non solo un test ogni tanto...

pronti per la bomba? http://www.formulapassion.it/2017/09/f1-ferrari-voci-un-possibile-acquisto-della-sauber/

e chi l'ha detto?

Si, stiamo parlando di invenzioni giornalistiche, spero di no, ma 90% si tratta di questo. Detto ciò, che serva per fare numeri, chiaro che no, non serve e ci sono necessità più imminenti, suv E e berlina E. Resta il fatto che Alfa ha sempre avuto coupé a listino, quindi l'identità del marchio è anche quello, poi che Alfa abbia fatto grandi berline lo sappiamo... per me vedere dal 2011 alfa senza coupé, se non la speciale 4c, che comunque è una supercar in miniatura, è inaccettabile imho Se trasformano alfa in un marchio con due berline e tre suv a listino, rischiano di perdere l'identità storica, ma magari mi sbaglio io ☏ ALE-L21 ☏

Belli, però più guardo 500x e sempre meno la vedo vestita da "Abarth"...

Le Michelin Energy sopportano bene l'invecchiamento, ma 7 anni sono tanti. Considerando anche che le Energy, come tutte le Michelin turistiche, a 4mm di battistrada hanno una mescola più dura di quella esterna, io le cambierei. Come pneumatici, visto che fai pochi km, punterei su pneumatici con la mescola più tenera, visto che, secondo me, è meglio cambiarli più spesso ed avere una maggiore aderenza, io sulla Fiesta ho montato i Toyo Tranpath MP4 e ne sono soddisfatto, non costano tantissimo ed hanno una buona tenuta, unico difetto la necessità di una maggiore bilanciatura rispetto alla media. Per altre alternative posta la misura che devi montare, e potremmo consigliarti meglio.

Caro però il Chiambretti!

Tanto di cappello. Per come hanno risolto la finitura, non sembra neanche un aftermarket messo li. Poi Alpine, mica i blaupunkt che propinavano fino a non troppo fa. Sicuramente avranno dovuto implementare qualche personalizzazione software per poter avere uno scambio dati in rete can con il body computer, ed avere quindi il trip, comandi al volante, ripetizione display, ecc.... Ottima anche la retrocamera. Sono curioso di vedere come è stata implementata nel portellone. Penso che a breve introdurranno questa miglioria su tutte le versioni, e forse anche su mito, altrimenti dubito si ripagheranno le spese di sviluppo di questa soluzione. Sulla nuova non so. Fossi in marchionne sarei molto indeciso e starei molto alla finestra e a guardare. Il segmento è affollato, e ad oggi una golf viene via praticamente ai prezzi di giulietta. Fare una giulia accorciata e TP costerebbe molto sia in sviluppo sia poi a listino e non so quanto pagherebbe in termini di vendite. VIsto che anche BMW fara la 1 a TA forse in questo segmento lo spazio per soluzioni raffinate non c'è e bisogna fare le Driver's tablet invece che driver's car. Staremo a vedere.

Dongammelo sta vedendo diminuire i soldi.

Non assomiglia a nessuno dei nostri, di quelli che hai citato quello che gli assomiglia di più è il Mugello (ma è un paragone molto forzato) Per i costi, qui in uk è un altro mondo.. L'unico che ha costi alti è silverstone, dove una giornata intera opl viene sulle 300 sterle... Tutti gli altri stanno dalle 70 sterle per una sessione serale da 2 ore a 120/150 sterle per tutta la giornata.. Donington una via di mezzo, ha sia le serali sia le giornate intere sulle 200/250 ☏ F5321 ☏