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Il mercato premia l’evoluzione continua e non i colpi di genio alternati ad anni di nulla. Questa è stata la fortuna dei tedeschi. Alfa Romeo non può permettersi di perdere l’ultima occasione prima dell’elettrico di massa. Vari decenni fa Fiat pubblicizzava 131 dicendo: “tra 10 anni la cambierete con un’altra 131”. La filosofia era quella giusta, poi tutto è andato a meretrici. ☏ iPhone ☏

Frase da inquadrare e da appendere in tutti gli uffici FCA

Meno male che il catastrofista era io. PS: comunque Giulia e Stelvio per ora hanno mancato gli obiettivi di vendita esattamente come dicevo io, in particolare la prima mentre per lo Stelvio bisogna attenere il 4°trimestre per darne un giudizio. Poi se in futuro li raggiungeranno con Cina, Usa model year etc... questo è un altro discorso. Non riesco a capire questa sorta di "isteria" dilagante su autopareri (nessun modello fino al 2020...è tutto finito!) su cosa si basa.... su automotive news? quelli scrivono cazzate. I sindacati dicono il contrario, e certamente sono più attendibili i sindacati che lavorano in fabbrica che molti pallonari che scrivono. Anche con la Giulia tutti scrivevano che era solo uno spot, un auto dimostrativa per invogliare una fusione ma non industrializzata. Che poi fatemi capire io GM o io Volkswagen faccio un acquisizione o fusione da miliardi di euro e non controllo i conti, i progetti, le auto... è una cosa talmente ridicola che mi fa capire quanto siano zucche vuote quei giornalisti che l'hanno scritta, anzi che abbiano proprio degli interessi economici a screditare un certo gruppo. Infatti si rilevò come una balla spaziale Nel 2018 uscirà 1 modello nuovo di Alfa romeo, nel 2019 un altro e nel 2020 un terzo. Questo non solo è logico ma è anche più realistico di pensare all'uscita di 3 modelli insieme in un solo anno per un solo marchio. Solitamente si distanziano di un anno per sfruttarne meglio commercialmente l'effetto novità e anche per distribuire i costi degli investimenti.

Per il mio personalissimo palato questo è un frontale bellissimo. Sintesi di eleganza, sportività e personalità. Unico, inconfondibile, fuori da ogni cliché, e dannatamente Alfa. Sono sicuro che sarà grandemente rivalutato col passare degli anni.

Nel bozzetto di de silva mancano i fari ma per quello che vedo richiama molto nuvola, e non so se ciò sia in realtà un bene o un male. comunque sia il frontale della 166 era bruttissimo e soprattutto sproporzionato: come hanno mai potuto pensare dei faretti così piccoli? Non credo sia colpa solo di fiat... Se era davvero questa, meglio il modello andato in produzione da TUTTI i punti di vista

Se quanto sopra corrisponderà a verità, il motivo ovviamente è dovuto a giochi contabili. Ora, o veramente spostano tutto per risparmiare e azzerare il debito così Marchionne si prende il bonus, oppure è uno specchietto per le allodole per vendere tutto prima di quella data. In ognuno dei due casi, se è vero sono dei buffoni. E io sono riluttante a spendere 40k€ per un prodotto di buffoni.

Oftopicamente, i designer/ingegneri/dirigenti italici in pensione, quando pungolati a rispolverare il passato, sono usi avventurarsi in dichiarazioni livide, spesso inesatte, autoreferenziali ed autoassolutorie in cui loro pongonsi come all'epoca dei fatti unici baluardi dell'onestà intellettuale contro un leviathano ottuso e pachidermico che pareva avere null'altro scopo se non affossare il loro superiore ingegno.

ZBIGNIEW MAURER

Per la mia personalissima decennale esperienza lavorativa in ambito industriale la gran parte di quelli (ingegneri/dirigenti) che assumono ruoli di comando (anche di miseri uffici di 10 persone) hanno lo stesso atteggiamento anche quando lavorano (e probabilmente per questo vengono messi in quelle posizioni) quindi non vedo perché dovrebbero cambiare una volta andati in pensione.

Missa che il problema non è la giulietta ahimè! Hanno fatto male i conti, una segmento D proposta in un'unica variante di carrozzeria quante pensavano di venderne? La concorrenza propone la sw, la coupe, la coupe a 5 porte, e la cabrio!!

Quando ho sentito la frase "penso che tutti ricordiate la K per quanto era brutta e fatta male" per me ha perso tutta la credibilità che poteva avere ai miei occhi: non tanto perchè la K sia un'icona di design, sono il primo a dirlo, ma per il tono e le parole scelte. Direi che non si è mai seduto dentro e non ci ha mai viaggiato. Aggiungo che tutto il tono del suo intervento mi piace poco. edit: mi trovo d'accordo con @johnpollame, anche secondo me è un musetto elegante ed equilibrato, mi è sempre piaciuto. Diciamo che tutta l'auto introduceva imho stilemi sì in linea col nuovo corso Alfa ma più "maturi", visto anche il pubblico destinatario.

Io l'ho sempre pensata al contrario, la pulizia e l'eleganza delle linee della 166 prerestyling non le vedo in nessun'altra macchina, 156 compresa.

http://www.bialbero.it/walter-de-silva-e-alfa-romeo/

Dove c'è la tara emotiva, usa la ragione. Se cambi auto "per sfizio" ha senso, hai ragione e fai bene. In caso contrario, un bel tagliandone e via, la Punto ti durerà almeno altri 5 anni senza patemi. Circa l'alimentazione, è la psicologia che ti frega. Alla pompa fare un pieno di 80 € piuttosto che di 60 o 55 € sembra tutta questa gran differenza. Peccato che per risparmiare 30 € a pieno (dico indicativamente che non so nè capienza serbatoi, nè prezzi indicativi di un pieno, che sono anni che vado a gas), e immagino che un pieno minimo 15-18 giorni in media ti duri, ti toccherebbe spendere 2-3000 € in più al momento dell'acquisto. Pur senza considerare le differenze economiche di gestione (bollo, ass. tagliandi) tutte a sfavore del diesel, non ci vuole un genio della matematica a capire che non avrebbe senso con 10k annui.

Ma va. Pensavo facesse gli interessi prima di autopareristi e sindacalisti, e poi della proprietà. E' una congiura! Solo a me me ne fregherebbe se, soldi alla mano, per me quel prodotto risultasse il meglio che c'è?

Ciao e benvenuto.Io mica ho capito perche' vuoi cambiarla con appena 80k km.Non e' che se compri un'auto nuova sei esentato dall'assicurazione,quindi in sostanza mi stai dicendo che la cambi per non pagare la revisione e non fare la distribuzione.E' un po' come dire:foro una gomma,invece di ripararla,cambio macchina.Non mi sembrano motivi sufficienti.

L'auto voluta dal cielo non ha bisogno di restyling

ACO ha aperto un mega sondaggio per sapere cosa ne pensano gli appassionati del Wec e cosa vorrebbero in futuro: https://wecsurvey.motorsport.com/ mi raccomando mettete Monza tra i circuiti immancabili in una stagione del mondiale

un buon team di schiavi sine nomen

Quella in foto una 2.5 V6 24V ...

Non tutte sono ex nolo. Tantissime sono usate dal personale della concessionaria come auto personale. Nel caso di FCA possono essere auto di dirigenti o mogli di dirigenti. Di auto usate poco in famiglia ne abbiamo comprate sette negli ultimi tredici anni. E nessuna ha presentato difettosità maggiori rispetto a quelle comprate nuove (anzi....)

Mi riferisco al fatto che quel ‘coso’ arancione dia la paga a tutte e tre ?

Mi associo e rilancio ricordando a tutti che 166 era pronta e definita già nel 1995 con lancio previsto nel fine 1996. Poi complice il disastro di lancia k fu completamente ridisegnata la plancia con conseguente posticipo del lancio addirittura al tardo 1998 anche per dare priorità alla 156 complice la drammatica emorragia di 155...ebbero ragione visto il successo della D e il prezzo fu pagato dall' ammiraglia che nel 1996 sarebbe apparsa coerente con il family feeling della gamma del momento e anzi proiettata verso il futuro che sarebbe poi stato superbamente reinterpretato dalla berlina media...apparire dopo quest' ultima invece fini con il penalizzarla, come fosse un passo indietro rispetto alla sorella minore in fatto di design, le dimensioni abbastanza simili ed il prezzo enormemente a favore della 156 a parità di motorizzazioni come il 2.4 jtd e i benzina 2.0 e 2.5, oltre alla mancata adozione del 1.9 in versione potenziata per fare da entry level, diedero poi il colpo di grazia con l' evidente cannibalizzazione di vendite della piccola sulla grande... Io ho una 2.0 V6 turbo e me la tengo strettissima..!

Da segnalare l'ottimo Kallio, e il pessimo Petrux (oltre all'uomo dei MIRACOLI) PS Pasini sa di essere velocissimo, ma deve smetterla di litigare con tutti..

Qualifica strana pole di vinales secondo lorenzo terzo rossi (gran prestazione per le sue condizioni)...marquez si sdraia e il dovi non pervenuto...non so cosa aspettarmi nella gara di domani...se la yamaha non distrugge le gomme vinales potrebbe riavvicinarsi alla testa del mondiale..

Potrebbe essere questa: @PaoloGTC confermi?

La mia 147 ha 544000 km e tutti i problemi del caso. Non l'ho sostituita anni fa con una Giulietta a causa della scelta sventurata di usare il McPherson per l'avantreno di questa. Pagare quello che sarebbe stato più di 25000 euro per avere un'auto peggiore di quella che ho, anche se solo in un punto mentre in tutti gli altri è migliore, è un compromesso che non sono riuscito ad accettare. Essendoci già passato, non voglio ripetere l'esperienza. Preferirei prendere un'auto più economica ma comunque migliore di quella che ho, e che sarà sostituita da un'altra sperabilmente ancora migliore (esplicitamente, l'eventuale alternativa è Mazda6). A me il marchio interessa, ma in quanto esprime certi valori. Un marchio messo su un'auto non all'altezza non è significativo per me.

Ciao a tutti, mi chiamo Filippo, sono italiano e da 4 anni circa vivo in Lussemburgo e percorro circa 40-50'000 km/anno Nel 2014 acquisto purtroppo un Range Rover Sport 3.0 249 Cv Dynamic dal concessionario Autopiù S.p.a. di Fiume Veneto in provincia di Pordenone. Nel Dicembre 2016, con macchina a 83'000 km, parto da Pordenone per il Lussemburgo come è mia prassi fare ogni mese, circa 1200 km. Dopo circa 100 km mi trovo in autostrada a circa 130km/h e sento dei forti rumori provenire dal cofano anteriore. Mi accosto nella corsia d emergenza, spengo la macchina, scendo e vedo una lunga scia d'olio. Rimonto in macchina per vedere se avevo avvisi a cruscotto, nessun avviso e quindi premo l accensione per vedere se da segni di vita: borbottio del motore, niente avvisi. Niente avvisi pur avendo acqua e olio sparsi in 500 metri di autostrada, secondo il "cruscotto" io potevo continuare la mia corsa. Purtroppo un buco di 5cm alla base del motore non mi permetteva di concludere il mio viaggio. Chiamo il carroattrezzi e in un ora sono venuti a prendermi. Diagnosi: motore rotto, motore grippato. Appena arrivata la macchina al concessionario Autopiù di Udine, mi dicono che è sicuramente colpa del filtro antiparticolato. Successivamente faccio portare la macchina al concessionario Autopiù di Pordeone dove l'avevo acquistata. A questo punto mi dicono che ho fatto un tagliando in ritardo, e io rispondo che non ho avuto mai nessun avviso a cruscotto, ne di tagliando, ne di olio, ne di altro. Dopo oltre un mese, la questione si conclude con la sostituzione del motore per circa 16'000 Euro, di cui 9.449.00 Euro a mio carico. Mi dicono che manterranno un bonus per l acquisto di una nuova vettura in futuro di 4'000 Euro. Ritenevo inadeguato questo contributo, anche se io ero in ritardo con un tagliando ma avendo la macchina meno di 100'000 km, ho fatto la mia scelta di accettare la proposta. Bene, a questo punto mi danno la mia vettura Range Rover Sport 3.0 249 CV con il motore nuovo con altri 100'000 km di garanzia. Ora sono più tranquillo e starò molto più attento a fare i tagliandi al momento opportuno senza mai affidarmi più alla tecnologia della macchina, questo perchè nella mia Range Rover Sport non ho mai ricevuto un avviso a cruscotto (secondo i concessionari tutto sembrava sempre regolare). Qui finisce la parte "normale" della vicenda, ora inizia la parte "assurda per una macchina da 80'000 Euro, tale Range Rover Sport 3.0 249 CV". Il 14 Luglio sono appena rientrato in Italia e ho occasione di passare da Autopiù per un controllo veloce, riscontrano una mancanza di 2,5 litri d olio, rabboccano il officina. Chiedo se è normale e loro mi rispondono che è normale visto che il motore è nuovo, non ci credo ma la vita continua. Siamo a Luglio 2017, il 18. Sto percorrendo un tratto di autostrada in Germania, all altezza di Zweibrukeen a circa 200km da casa mia in Lussemburgo, sono le 20:30 e sto viaggiando a circa 170mk/h (tratto di autostrada senza limiti) con la mia ragazza e con i nostri 2 cani. Dopo già 10 ore di viaggio, sto pensando "sono quasi arrivato".... Ad un tratto altri rumori provenienti dal cofano anteriore... Guardo il cruscotto, NESSUN AVVISO, guardo il contagiro e noto che il motore è spento, il cambio innestato e io sono a 170km/h, non c è corsia d emaergenza. A questo punto sono costretto a continuare per inerzia fino ad una zona sicura dove potermi fermare, fortunatamente facendo questo inizio a perdere un po' di velocità.... Vedo un uscita e metto la freccia per uscire dall autostrada, l uscita vedo che è in discesa, sono a circa 100 km/h. Iniziando a spostarmi sulla desta sento che qualcos'altro non funziona.... i FRENI... Ecco, sono a 100km/h in un uscita dell austrada con curva a 180° in discesa e senza freni. A 150 metri vedi uno STOP prima di un incrocio pericolosissimo dato che era attraversato dalla strada principale per la Zona Industriale di Zweibrukeen, soprattutto per i mezzi pesanti. In qualche modo siamo riusciti a fermarci esattamente 2 metri dopo la linea dello STOP facendo una pressione assurda nel pedale del freno. Bene, per fortuna non è finita male.... scendiamo io e la mia ragazza per prendere un attimo un respiro di sollievo e chiudendo le porte si chiude completamente la macchina con le chiavi dentro e soprattuto i nostri cani. nessun modo per aprirla, dobbiamo rompere un finestrino blindato per poter tirare fuori i cani, ricordando che il 18 di Luglio fuori alle 20:30 c erano 30 Gradi. Chiamo tutti i miei contatti al concessionario e chiamo l assistenza della Range Rover... Pensavo che peggio di cosi non potesse andare ma purtroppo (un altra volta "purtroppo") mi sbagliavo di grosso. L assistenza era irranggiungibile per l elevato numero di richieste che stava ricevendo (questo quello che diceva il messaggio guida), lascio il mio numero, dicono che mi richiamano, dopo 30 minuti ancora niente. Alle 21:30 dopo una ventina di telefonate mie e da parte del mio riferimento al concessionario Autopiù di Pordenone, riesco a parlare con l assistenza. Per 2 ore e mezza mi hanno raccontato qualsiasi tipo di storia riguardo i problemi che stavano avendo, in poche parole non erano in grado di fornirmi un carroattrezzi e un auto/taxi che mi riportasse a casa. Piccolo appunto: nel mentre siamo completamente al buio sotto un cavalcavia dell autostrada, vicino ad una zona industriale con tutta la nostra roba accatastata fuori dalla macchina (vestiti, cibo, materiale per la casa etc etc) . Questo perchè dopo l esplosione del finestrino era impossibile stare in macchina senza ferirsi. Sono le 23, ancora niente. Alle 23:30 si presenta il carroattrezzi. Finalmente torniamo a casa sto pensando!!, ma invece no..... Alle 23:45 il carroattrezzi se ne va e noi restiamo sotto il cavalcavia con le nostre cose vicino a noi e con i cani, sempre al buio completo ma fortunatamente la mia Maglite non mi abbandona mai. Alle 00:15 dopo altre 10 chiamate all assistenza capisco che è il momento di chiamare un TAXI. Cerco il numero, chiamo e in 20 minuti ho il taxi. Torno in Lussemburgo, 400 Euro di corsa. Il giorno dopo mi propongono una Polo come macchina sostitutiva. Io per necessità lavorative ho bisogno di capacità di carico, mi rifiuto e dopo mille peripezie (a loro modo di vedere), mi forniscono un GLC, Mercedes, affidabile. Sono contento ma chiedo la sostituzione della mia vettura poichè ha messo in serio peridolo di vita la mia famiglia, non la ritengo affidabile, ritengo che sia nata male e pretendo che quello che mi è successo venga preso in considerazione. Dopo circa 3 settimane chiedo informazioni ma niente ancora, periodo di ferie per la Land Rover !! Probabilmente era solo profumo di ferie visto che erano ancora i primi di Agosto... ma la velocità dev essere una loro prerogativa. Dico che devo rientrare in Italia e mi dicono che non posso farlo con la macchina che ho ora a mia disposizione. Mi dicono che il concessionario Autopiù di Pordenone ha una macchina sostitutiva per me e che sono disposti a farmi rientrare in Italia a loro spese. Esplicito che ho dei cani e che per questo non posso rientrare in aereo, nessu problema dicono, le troviamo una macchina!! Bene, non sono riusciti a trovarmi una macchina ma mi dicono che ho massimale di spesa di 1200 euro se mi arrangio a rientrare in Italia, che mi verranno rimborsati immediatamente. Mi puzza ma siccome sono un "credulone" (per non usare un altro termine) cerco di andargli in contro. Andare loro in contro ha significato riportare la macchina al noleggio, prendere un Taxi dal Lussemburgo a Trier in Germania, circa 100 Km al costo di 190 Euro a mio carico, affittare un auto dalla Germania a Villach (600 Euro a mio carico, costo alto visto il cambio di paese per il rilascio), lasciarla a Villach e poi il mio contatto all Autopiù di Pordenone sarebbe venuto a prendermi alle 23:00. Parto dal Lussemburgo alle 7 di mattina sono arrivato a casa mia a Pordenone alle 2:30 di notte. Mi lasciano un Discovery Sport, non adatto assolutamente alle mie esigenze. Non lo uso, lo lascio dalla mia ragazza. 14 Settembre 2017 ho la prima risposta da parte della Land Rover riguardo il mio caso: 7'000 Euro di gesto commericale da parte della casa con una valutazione della mia vettura di 36'000 Euro, naturalmente non sono sommabili ai 4'000 Euro di bonus concessomi durante il primo cambio motore. Un altra cosa assurda è che la proposta me l hanno fatta a voce e non mi hanno neppure mandato niente di scritto, neanche su mia richiesta! Ora sto provvedendo ad inviare un email all ufficio legale della Land Rover per poter avere almeno qualcosa di scritto.... Penso sia servito dilungarmi un attimino più del normale per spiegare che tipo di autovetture produce la Range Rover, bellissime esteticamente ma inaffidabili al 100%. Oltre all indaffidabilità completa della vettura, ritengo che il servizio di assistenza sia una truffa. Riassumendo prevenmente al momento mi ritrovo in questa situazione: - Senza vettura da 2 mesi - La mia vettura con motore grippato (motore nuovo con neppure 20'000 km) - Valore della mia vettura pari al 40% di quanto pagato neppure 3 anni faccio - "Gesto commerciale" di 7'000 Euro solamente se acquisto un altra Range Rover - Precedente "Gesto Commerciale" di 4'000 Euro ANNULLATO - Delusione totale per aver speso 80'000 Euro per l'auto più 10'000 Euro di motore nuovo. 90'000 Euro buttati letteralmente nella spazzatura. - Nessun rimborso di quasi 1'500 Euro di spese da me sostenute tra taxi e auto a noleggio (precedentemente autorizzate da Land Rover) Ora accetto qualsiasi tipo di consiglio riguardo la mia situazione, e nel frattempo prosseguirò le mie azioni anche in sedi opportune. Vi ringrazio per avermi dato un po' della vostra attenzione!

Il "record" della Huracan Performante è durato poco Le 2 GT2 RS pare fossero guidate da Lieb e Rohrl http://www.bridgetogantry.com/porsche-991-gt2rs-goes-sub-7-is-on-course-for-a-new-nurburgring-nordschleife-record/

Anche Alfa stessa, in vari documenti ufficiali, la chiama QV. E' una battaglia persa in partenza.

http://www.automobilemag.com/news/another-week-with-2017-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio/

Qui purtroppo hanno condiviso molto più che il telaio Ecco, dopo di questa ci sono pure i pickup se vogliamo parlare di condivisione spinta

Io non posso vederlo. Ma diciamo che tutte le concessionarie hanno i loro "canali" del settore dove vengono settimanalmente caricate le auto dirigenziali. Se tu hai una conce di fiducia, meglio se multimarca poiché se vai in un ufficiale tenderanno sempre a proporti le loro auto, sicuramente sanno di cosa sto parlando. I tagliandi di una A1 costano tanto quanto quelli di una Polo. Di preciso non saprei dirti, ma visto che mi mancano appena 5 mila km per l'olio, dopo ti faccio un report. Ah, io però il tagliando lo andrò a fare nella conce che me l'ha trovata e fatta arrivare, che è Citroen, ma è anche ufficiale Seat (sia vendita che service) e service VW. Anche se non è ufficiale Audi, poco importa, mi basta che faccia comunque parte del gruppo dei service convezionati VAG.

Venuti a galla i test dettagliati EPA della Model 3, si è notato che Tesla ha scelto di pubblicizzare il range della Model 3 LONG RANGE (batteria 75/80 kWh) con un range ridotto rispetto ai risultati EPA, come già capitato per Model S, ma di una maggiore quantità: pubblicizzata per 310 miglia, EPA ne dà 334 (550 km). Ricordo che i test EPA includono tratti autostradali e finiscono per dare indicazioni sempre molto realistiche, a giudicare dai paragoni con i risultati reali di siti come FUELLY e Spritmonitor. Si può calcolare dagli usuali rapporti tra test EPA e test NEDC, quale potrebbe essere il valore dichiarato di autonomia NEDC = circa 730 km Il NEDC corrisponde grosso modo, paragonando con la realtà, ad uso extraurbano del tipo limite 70 km/h, cioè praticamente l'uso più favorevole per qualsiasi auto. http://insideevs.com/long-range-tesla-model-3-epa-range-334-miles/

E come già detto ad infinitum, è facile che il target vero ( cioè quello di produzione ) sia stato centrato. Non a caso come detto, km0 di Giulia si trovano km0 solo in pratica le diesel 150 CV , in quanto le stime iniziali delle varie versioni sono state cannate , sia per la richiesta dei modelli più accessoriati ( e remunerativi ) sia per la tempesta perfetta che si è abbattuta sul motore a gasolio che ne ha penalizzato brutalmente le vendite. che poi la 150 CV è sufficiente al 99% degli utenti in quanto conserva le superlative doti dinamiche con un motore che resta esuberante comunque per i limiti e le condizioni delle strade italiane. Certo per gli spari in Autobahn ha il fiato un po' corto

Attenzione,tutte le auto in uscita in futuro saranno di transizione verso l'elettrico. Bisogna tenerlo in mente che un auto oggi in progettazione dovrà vendersi sino al 2027...

Imho, esce decisamente meglio rispetto alla precedente. E non solo perchè questa avrà un portellone senza scherzone.

non mi convince come il muso

Quale parte di Giorgio verrà utilizzato anche per i replacement delle sedan e dei CUV Maserati non è chiara? Quale parte di Giorgio verrà utilizzato anche per alcuni modelli Jeep non è chiara? Quale parte di non è che aspettino di presentare il piano agli investitori per continuare lo sviluppo di nuovi modelli non è chiara? Se dovessimo aspettare i product plan o i muletti Ferrari per capire se fanno qualcosa staremmo forse ancora aspettando la Millechili ? Eppure il modello più vecchio di Maranello è la 488 che avrà cosa, massimo 3 anni?

Poche idee ma confuse. Povera Citroën. La Cactus doveva essere un'eccezione nella gamma ma tutte si sono ispirate a lei ed è diventata normale, ma non abbastanza per il pubblico che la vuole più borghese. Il pubblico merita solo Golf grigie e Suv coreani. Per la fantasia non c'è più posto, menomale possiamo sempre goderci le storiche. ☏ iPhone ☏

in Mclaren ancora mi danno retta* https://it.motorsport.com/lemans/news/mclaren-interessa-il-ritorno-a-le-mans-con-il-cambio-delle-regole-947046/ sembra che la Mclaren sia interessata a delle eventuali LMP1 simili alle DPi * dopo aver preso spunta dalla mia tesi fatta per loro per le stradali

Io propongo una fusione con Goku..

Bellissima 'sta godronatura!

Dio ce ne scampi, sono anni che non vedo autovetture rimbalzare da ferme per la potenza dei bassi degli audio. E' qualcosa di cui non dento minimamente la mancanza - ed anche le mie orecchie ringraziano. @CuoreSportivo86

Estratto Though their ride and handling qualities have come a long way in recent years, be aware that luxury pickups can still be a handful to drive, with tall step-in heights, outward visibility issues, gigantic turning radii, and a certain bounciness over bumps that can induce sea sickness among the weak-stomached. Parallel parking in crowded urban areas can be challenging if not perilous.

+ doppi servizi e depandance

Ciao Andrea.Forse hai ragione...ma io mi chiedo.Perche sono dimenticate le mazda 323 GTR o la Nissan Sunnny GTi R (tra l'altro rivali della celica GT4 nei rally di fine anni 80 inizio anni 90) e non e dimenticata la Carlos Sainz? Perche sono dimenticate le vari safrane ,605 ,607 e non la Opel Omega (Lotus Omega compresa)? La questione e legata al mercato nazionale, dove la conoscenza,l'assenza,il successo o l'insuccesso commerciale di un modello, definisce dramaticamente il suo posto e il suo valore nella coscienza del publico. gli esempi sono innumerabili. La Yugo florida (quella disegnata di Giugiaro.... se non erro)o la Yugo 45 (in Italia Innocenti Koral)vetture indubbiamente dimenticate (o forse anche sconosciute)nel europa occidentale rimangono diffusissime nel mercato balcanico. La Ford Laser o la Austin Montego sono tutt'altro che modelli dimenticati nel Grand Britagna. Stessa cosa per la Seat Gredos al mercato iberico, la Renault Thalia al mercato turco, rumeno o nordafricano. La Toyota sera non e di sicuro dimenticata nel mercato giaponese ecc. Il nome di MVS Venturi probabilmente non dice niente fuori le confini francesi, ma si tratta della piu pura vettura supersportiva francese. Siamo cosi sicuri che l'inglese,il tedesco,l' ollandese ecc ricordano o conoscono oggi l'essistenza di una certa Thema V6, 164 turbo 4cil. o di una Croma CHT?