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attenzione proprio lui 'cezzionale ☏ iPhone ☏

e poi il venerdì mattina ti svegli e lo Stelvio Q fa il record al Ring... e poi mi tocca per lavoro stampare sta roba.. sarà un caso?

restyling lancia fulvia

Ricordo che parecchio tempo fa venne fuori una discussione qui su Autopareri.com, riguardo la vera natura di questa automobile, che anni addietro pure a me era sempre parsa (in altre fotografie, divulgate dopo la nascita della 164) una maquette priva di vita. Poi, un giorno, tornando su queste immagini pubblicate da Quattroruote, mi resi conto di un paio di cose cui non avevo mai fatto caso, preso dallo studio della carrozzeria. In primis, vedendo non solo questa foto ma tutte quelle pubblicate da Quattroruote in quel servizio (riprese da AUTO anni dopo - e per forza, perchè AUTO viene alla luce nel 1985, mentre Quattroruote le pubblica sul finire del 1983 se non vado errato) si capiva che l'auto era stata fotografata nel compiere un'inversione di marcia, e in alcuni scatti (tipo questo) si poteva scorgere la sagoma di un uomo al volante. Quindi essa marciava. Ora, non sono sicuro che lei sia mai uscita dai cancelli per compiere dei veri e propri collaudi. Ci sono grandi somiglianze con il muletto nero che Quattroruote pubblicò su due pagine nel 1986 (le famose foto con Moroni al volante che si incapperò abbestia simulando il desiderio di investire il fotografo Piero Mulone), ma non possiamo essere certi che sia lei riverniciata oppure una simile. Comunque sia, questa poteva anche essere un'auto incompleta, ma marciante lo era. Ora... Quattroruote le pubblica a fine 1983, come detto. Sappiamo grazie alla dettagliata genesi raccontata da Fumia che a fine settembre di quello stesso anno viene scelta la "sua" 164. Ciò che non possiamo sapere è QUANDO il fotografo ha scattato realmente le fotografie (la data di pubblicazione vale fino ad un certo punto... ok che era un super-scoop ma questo non significa che non siano state tenute nascoste fino a che magari Alfa abbia dato il permesso di pubblicarle - le Case e le riviste si sono sempre parlate riguardo queste cose, i veri SCOOP sconcertanti e conditi da querele e minacce sono ben pochi alla fine) ma ipotizziamo che quando sono andate in stampa fossero abbastanza "fresche". Siamo quindi nel 1983 e i giochi sono fatti, come sappiamo. Su che base meccanica e quale tipo di trazione avrà la nuova ammiraglia Alfa Romeo ormai è già deciso da un po'. Fossero quindi uscite nel 1981, per dire, queste foto, potrei avere qualche dubbio riguardo il telaio che si nasconde sotto quella linea... ma sinceramente stando così le cose io dubbi non ne ho. Anche perchè, ricordando pure le parole del compianto Chirico al ventennale della 75 ad Arese, riguardo cosa stavano pensando di fare prima di dover virare su 90 e 75, e cioè le famose 154 e 156, ne viene fuori che "...queste vetture erano a trazione posteriore ovviamente, e cominciammo subito a disegnare e progettare la prima delle due, la più importante, la 156. La 156 era a trazione posteriore, come detto, e aveva il cambio anteriore a 6 marce, che fu disegnato tutto, fabbricato e credo pure provato perchè, non so se Moroni si ricorda (Moroni annuì) ci fu un MULETTO sul quale montammo questo cambio." Un muletto sul quale montarono quel cambio: è tutto quello che sono riuscito a scoprire riguardo ciò che arrivò sulla strada dei progetti 154 e 156 (subito dopo Moroni passava al punto in cui dovette andare con Surace a Torino per ricevere il capitolato della T4). Di conseguenza... quanto è finito effettivamente su strada di quelle vetture che stavano immaginando? Sono mai usciti dei muletti di un'ammiraglia a trazione posteriore? Il fatto che ci fosse un muletto sul quale montarono il 6 marce ci aiuta? Boh... poteva anche essere un'Alfa 6 quel muletto. Lei aveva il cambio anteriore. Poteva essere un'Alfa 6 col cambio a sei marce e niente di più. Quello che so è che sia questa vettura, sia tutti i muletti che sono venuti dopo con la carrozzeria "cassata", sono finiti su strada DOPO che la direzione da seguire dal punto di vista tecnico era ormai certa. Per me quella è una Tipo4. Anche perchè, sta bene usare una carrozzeria che era stata impostata anche a livello di costruzione (almeno artigianale... altrimenti i muli non li fai mica così con la plasticard e il nastro americano) per iniziare i collaudi di una meccanica a grandi linee DEFINITA, ma che senso avrebbe avuto nel 1983-84 far girare qualcosa che tecnicamente era già morto? A che pro? Per testare dei motori? I motori se vogliono li montano dappertutto, senza costruire un powertrain destinato ad essere gettato alle ortiche. E poi, longitudinali quando la vettura definitiva li avrà trasversali? Sbaglierò perchè alla fine non sono mica LA VERITA', ma per me di "164 a trazione posteriore 156" sulla strada non è arrivato niente.

Ragazzi, invece di lamentarvi che la nuova Polo vada come una Dyane e costi non poco, guardate la prova della swift turboibrida. Ha un ottimo scatto, un’ottima ripresa, beve poco ed è super accessoriata. Il tutto al prezzo di una Polo ferma con il minimo sindacale. Praticamente la migliore seg. B del momento. ☏ iPhone ☏

mixato con un aiwa del '90

Il boiler più veloce del ring. Franca ha le decisamente le palle per come la butta dentro. Comunque si vede bene l'azione dell'integrale.

che bello iniziare la mattina, il venerdì mattina, con un Alfa che polverizza un altro record!

E un po' di Mob-bing alla Cinquecento anni 90.

Franca ha le palle!!! per umiliare i concorrenti hanno fatto fare il record ad una donna.. sarebbe una bella idea.. con il prossimo che fa fare il record al ring ad una donna.. sapremo che siamo fortemente spiati!

vediamo cosa dicono adesso ... 7:51,7 new Ring record (sempre con Francia) https://www.youtube.com/watch?v=HrU00xoUy8A

Carlo Cavicchi di Quattroruote dice che a loro non risulta in uscita Giulia coupé, ma invece che la E-SUV sia già per le strade... ..."una SUV più grossa della Stelvio (questa sì, sta girando in largo e in lungo più o meno camuffata)" http://viamazzocchi.quattroruote.it/senza-categoria/alfa-romeo-giulia-coupe-la-danno-in-arrivo-ecco-perche/#comments

Gabriela Salles

ottimo lavoro ed ottimo risultato per un SUV su quella pista, anche se a differenza di Giulia, qui hanno montato il roll bar e Francia indossava tuta e guanti... esattamente come fanno Porsche, BMW e i tedeschi in generale. quello di Giulia invece è stato epico... maglietta a maniche corte, niente guanti, niente roll bar... ci mancavano solo braccio fuori dal finestrino e sigaretta in bocca

"Pininfarina presentò la solita Peugeot col logo Alfa" "Quel cesso della 155" "la SZ disegnata da un paranoico" Ragazzi, io sono allibito. In pratica tutto ciò che non ha fatto lui è merda. Alfisti, non vi sentite offesi da queste parole? Senza dubbio non è uno stupido, e magari avrà avuto i suoi contrasti col Gruppo, ma comunque da un professionista mi aspetterei un atteggiamento meno supponente e soprattutto un linguaggio meno offensivo.

Erano altri tempi... che poi andare a 140 km/h con quelle gomme, quella sicurezza passiva, senza abs/esp ecc ecc.. non so se ora lo rifarei .. Non moriva nessuno per uno 0-100 da 16 secondi e rotti, come adesso non è che sia un pericolo o che renda inutilizzabile l'auto. Ma se nel 2017 (e per 17.500 euro) mi offrono queste prestazioni e una ripresa 70-120 del 50% peggiore della concorrenza, mi sembra giusto sottolineare che c'è chi fa meglio (e chiedersi se qualcuno faccia peggio)

Avevo chiesto scusa per aver reinterpretato un mito come la Testarossa, e per fortuna ha avuto un certo successo. Ora, non è che mi sia montato la testa, eh! per carità! E' solo che se uno scrive nel titolo "vecchie glorie" io lo prendo in parola e faccio il restyling di vecchie glorie. Questa volta è il turno di un'altra delle mie preferite: PS: non chiedetemi di cambiare o ingrandire i cerchi perché per me è perfetta così

sembra la foto di buonanima di mio padre coda di volpe a parte..

Aggiungi canottiera con macchie di sugo, coda di volpe attaccata all'antenna e pacchetto mezzo vuoto di sigarette senza filtro sulla plancia, e poi ci siamo. Ah, ovviamente sigarette

usate gli spoiler, non tanto per le PL, ma gara e qualifica si ferrari sembrano andare molto bene, sia passo gara che qualifica, certo per assurdo preferirei che ci fossero le mercedes subito dietro e non versbatten

Il problema di quella Polo non sono le prestazioni, sono i 17500€ richiesti per un esemplare da 65cv con dotazione poco sopra il minimo (giusto clima automatico e sensori parcheggio anteriori). No fari fighi, no navigatore, no particolari sistemi di assistenza alla guida (ACC nemmeno disponibile sulle aspirate) dimenticavo: se non prendi la ruota di scorta ti trovi il doppiofondo lo stesso di nuda lamiera.....

hanno messo dentro la plancia del Ducato in pratica

mi son scordato una i.. stavolata anzichè in polo e scarpe da ginnastica gli hanno messo su la tuta e non si capisce chi è Comunque io glielo avrei fatto fare in bermuda e con il braccio fuori per ribadire la protervia e maschialità del marchio

Tamara Lazic

diciamo che forse, nel mulino che vorrei, la 66 nella testa dei designer era più così:

Va bene, forse sarò io particolare o troppo clemente con tutti i modelli, però a me la 155 piace: forse un po' troppo spigolosa per quel 1992 in cui uscì, ma per me è piacevole, e credo anche per molti alfisti che riescono a vedere oltre la 75 (ho letto gente affermare che 4C e Giulia non sono comunque vere Alfa perchè nate sotto la direzione Fiat). Non sono un Alfista, però come scritto sopra mi sono sentito quasi offeso dalle parole usate da una persona che dice di amare il marchio, però lo fa con presunzione ed arroganza. Nessuno mette in dubbio che 156 e 147 siano autentici capolavori stilistici (e io dico bravo al team intero di design, perchè un prodotto come l'auto non nasce da una sola mano), però si potrebbero assumere toni più eleganti nel descrivere i modelli meno di successo, non essendo al bar da Toni davanti a un'ombra di Cabernet.

Quello rimarrà nella leggenda, e doveva essere così...folle ci sono ancora i commenti dei tedeschi sulle riviste in Germania che parlano del leggendario pilota in t-shirt contro l'astronauta di zuffenhausen nel suo panzer

se è vero, hanno preso quello che ha scritto gli aggiustamenti regolamentari di quest'anno e del prossimo, colui che ha abbozzato i regolamenti futuri 2021, non che, cosa più importante, quello che ha visto le soluzioni di tutte le vetture e dei motori della prossima stagione, altro che chiunque.. se è hanno fatto il colpaccio

Visto che si parla della crisi di Ryanair vi riporto un resoconto di un colloquio di lavoro per assistenti di volo: http://www.clap-info.net/2017/05/colloquio-per-ryanair-racconto-semiserio-di-una-giornata-di-ordinaria-precarieta/ ho sottolineato alcune cosucce interessanti. divisa e corso di formazione a spese del lavoratore, niente ferie nè malattia e una parte del lavoro non pagata poi però sono i giovani che sono choosy...

No Nicketto, quella maquette non ha le porte della 164, ma altre di uno stile molto simile. Infatti, come è stato scritto, ai tempi della design story venne presentata come la prima idea per la sostituta di 164 ed è quella a cui facevo riferimento qualche sera fa. p.s. i pannelli porta della 164 Super con la parte bassa tipo Rigoli del Mulino Bianco avevano perso le tasche portaoggetti perchè nella zona Rigoli era contenuto il materiale ad assorbimento d'urto per i crash laterali. Però personalmente, piuttosto che un originale tocco di design, ho sempre visto quelle righe come un mediocre tentativo di "far qualcosa" su una zona destinata ad essere piena. Piena per piena, si poteva ad esempio pensare (a mio parere) ad un inserto in velluto o altro, che riprendesse le finiture dell'interno.

intanto renault sembra provare il colpaccio del mercato tecnici https://it.motorsport.com/f1/news/caso-budkowski-squadre-furiose-con-la-fia-se-dovesse-andare-in-renault-958961/ assurdo che per un ruolo del genere, siano previsti solo 3 mesi di gardening, la FIA sempre al limite (e oltre) del ridicolo

Io passo raramente da Mirafiori, ma nei mesi scorsi vedevo sempre delle normali Levante con targa prova girare intorno, a volte giravano assieme a delle Stelvio. Da fuori sembrano normali Stelvio e Levante, ma sotto ci può essere qualsiasi cosa, da un nuovo gommino, un powertrain ibrido, una nuova vettura sotto mentite spoglie, se il passo non cambia di diversi cm difficile accorgersi di cosa ci sia sotto.

Chissà perché in qualsiasi altra situazione farei la danza della pioggia, e invece in questo frangente la cosa mi scassa veramente i... Considerazione a margine: davvero davvero peccato per l'uscita dal calendario della Malesia. Per me è uno dei circuiti più entusiasmanti in calendario. Forse il PIU' entusiasmante. Fortuna che la sua bellissima prima curva a "torciglione", che consente ai piloti di sbizzarrirsi con le traiettorie e quindi ideale per impostare i sorpassi, è stata ripresa anche nel circuito di Shangai.

Anche il pulsante di avviamento è quello delle versioni standard, nero. Ma ciò mi pare del tutto irrilevante. Qualcuno dirà che è impossibile che corra più delle blasonate berline sportive della concorrenza, che le leggi della fisica sono incontrovertibili, invece.... è Alfa!

S'è impegnato stavolta... Ha usato tuta e guanti.

E 1030kg di peso reale senza essere di cartone o avere appunto la dotazione di S.Francesco. imho Swift è come dovrebbe essere davvero una B moderna a mio avviso. (e difatti aspetto con ansia la Sport)

Semplice, nessuno va in giro a piedi quindi nessuno attraversa la strada.

Ma questo"cadoPerismo" come mai viene fuori ora? Se un servizio ha un costo ridicolo di solito un motivo c'è. Se si viaggiasse su vettori piu costosi Ryanair avrebbe chiuso da un pezzo. Ryanair, come Megabus etc. Io in Megabus ci ho viaggiato, il trucco era l'autista straniero che prenderà ad andar bene 300 euro al mese. Io ho risparmiato due soldi, e' vero, ma non mi han cambiato la vita. Pretendiamo di viaggiare gratis o quasi, vogliamo il supermercato aperto h24, prendiamo le cose in offerta e acquistiamo da Amazon per risparmiare 3 euro su un prodotto da 20. E poi ci stipiamo di condizioni di lavoro ridicole

l’Acea, l’associazione europea dei costruttori di automobili, evidenzia che, per la prima volta dal 2009, nella Ue a 15 (Austria, Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Lussemburgo, Paesi Bassi, Portogallo, Spagna, Svezia, Regno Unito) le vendite di auto a benzina hanno “sorpassato” quelle diesel. http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-09-28/auto-benzina-sorpassa-diesel-213341.shtml?uuid=AEmlwGbC

Rispetto alle auto di allora, sicuramente si, era un passo avanti. la Simca 1100 se non ricordo male aveva il motore aste e bilancieri. La balestra trasversale al retrotreno, un classico della produzione Fiat, non ha preso molto piede. presso la concorrenza Infatti alla 128 manca solo il ponte torcente e l'iniezione elettronica con tutti i dispositivi antinquinamento e, meccanicamente, sarebbe identica ad una qualsiasi B moderna.

Primula aveva anche sospensioni MacPherson all'anteriore, una delle prime applicazioni. Sempre Fiat nel 1969, alle caratteristiche di Primula aggiunse motore monoalbero in testa a cinghia dentata, e sopsensione posteriore a ruote indipendenti, creando di fatto l'auto odierna .

Mi chiedo come facciano gli americani a non investire tutti i bambini che attraversano la strada, alla guida di questi veicoli dal muso alto più della mia auto

considerate che pure 500x è un bsuv....ma,causa linee, abitabilità e bagagliaio sono inferiori ad esempio a renegade (che costa un botto però). quindi ci vorrebbe un bsuv che fa quello che panda è nel segmento A nei confronti di 500. Però continuo a pensare che un anti QQ sia più necessario

Senza il peso superfluo delle pellicole scommetto che guadagna qualche millesimo di secondo

sorry in precedenza non son riuscito a postare il video correttamente...rimedio adesso

Prima dell'estate presso MB Milano c'erano 2 C63 AMG (berlina e SW), km zero ,ben accessoriste, dicevano con 100 km all'attivo a 25k euro meno del listino a configuratore. Il conce della mia città ha una E43 AMG a 80k euro zero km , listino 98 k euro. Questo tipo di auto in Italia oggi ha questo genere di svalutazione. siamo tornati al Medioevo dell'IVA al 38%

PL1

Roll bar e sedile a guscio come per Panamera, mi sa che dopo il Record di Giulia al limite con pantaloncini e maglietta non volevano rinnovargli la polizza vita hehehe Comunque compliementi per il Record!

credo ti riferisca questi Cosimo