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E' un calendario. E come tutti i calendari, serve a farsi le pippe..

Vabbè, dire che la 4C non faccia parte del nuovo corso non corrisponde al vero.... Anzi, a ben vedere è forse lei la prima vera nuova alfa, ricordiamoci che nacque da un impeto di orgoglio del maglionato in un periodo in cui veniva ripetutamente "accusato" di non saper fare delle vere alfa e che avrebbe fatto meglio a cedere il marchio a vag. EDIT Anche le modalità con cui venne fuori erano molto SkunkWorks style

Diciamo che il mio meccanico/carrozziere/elettrauto... sono io e mi stimo moltissimo.

Quello che sottovalutano e continuano a sottovalutare è che l'automobilista medio compra il giornale solo quando cambia auto e compra AlVolante per via del listino. E difatti sono in crisi sempre più nera di vendite. se vuoi essere in edicola a cinque euro con regolarità devi offrire di più

Fiat Pantoro

E che centra, allo stesso tempo Audi non è neanche avvicinabile a Giulia per quanto riguarda le qualità meccaniche, ma qualitativamente negli interni non c'è una differenza abissale, Giulia sta comunque al livello di una Bmw, mica cotica. Senza considerare che la meccanica di Giulia quanto a costi sposta ben di più delle cazzatelle che trovi in una A4, per cui il prezzo elevato è ben giustificato. Alfa deve prima far leva sulle sue peculiarità, perché gli aggiustamenti in corso d'opera si possono fare, mentre la meccanica beh....ti tieni quella.

E non solo lei.. http://www.lastampa.it/2017/05/19/societa/arrivano-i-ghostbuster-per-lo-spettro-di-cavour-wtnNDfkUe0yOryoLBcDpmL/pagina.html

Non centra con la SW ma posto questo photoshop di come potrebbe essere una Fiat Argo rialzata in versone Way.

ciao gente. Visto che qui si parla per 958 pagine di pippe mentali sulla Thesis (dicono che ne avessero fatta una specifica per il mercato giapponese con il V12 della Cimbali M21 e un tasto sotto il prosciutto di sterzo per trasformarla in un Gundam in 17 secondi a meno di 20km/h..) io mi sono informato per i fatti miei. Ho scoperto qualche mese fa d'avere tra il parentame acquisito uno skunk del progetto 952, ora in Maserati. Chiaccerando mi ha detto chiaramente che la precedenza assoluta ce l'ha il "pianale E", modifica del Giorgio che è di seg. D. Con questo pianale svilupperanno quasi in parallelo la berlina E e il suv E, ma verosimilmente presenteranno prima la Berlina per non appesantire con due suv di fila, ma il suv arriverà alcuni mesi dopo (entro la fine dell'anno di presentazione della berlina); gli dico io allora <<questo lo fanno probabilmente per alzare il livello d'immagine e di presenza sul mercato del brand, poi magari solo in un secondo momento torneranno su giulietta e c-suv come hanno fatto altri brand tipo MB>> e lui mi disse <<esattamente>>. questa è una breve cronaca di come i miei sogni di vedere una Berlina Alfa del 2018 costruita sul pianale della Thesis si sono infranti.

Naturalmente hai raggione in cifre assolute, ma in relazione in Germania e Svizzera le Veloce sono 19,5% e 33,5% delle immatricolazioni Giulietta in 2017. E una in Germania a settembre conosco molto sicuro

Sul fatto che chi lavora sui progetti debba tener la bocca chiusa ci sta... ma che tutto lo stato maggiore di FCA,da dopo la presentazione dello Stelvio, non abbia più anticipato nulla di certo e a domanda precisa, le risposte siano state vaghe e nebulose, questo non fa bene all'immagine di un marchio che si vuole rilanciare con investimenti e soprattutto prodotti.

Non è che ti voglio convincere ma portavo solo delle motivazioni che portano ad escludere che questo scoop sia reale. Inoltre 3 modelli alfa seguiti dalla stessa piattaforma di progetto da far uscire nel 2018 non è fattibile . Ed anche commercialmente presentare nello stesso anno 3 modelli dello stesso marchio ha poco senso

Intanto in un universo parallelo Seat è ancora la succursale spangnola di Fiat .... Seat Panda Seat Marbella

poi ci mettessero i piccioli davvero io prenderi questi interni cosi come sono stati presentati. LI MERITEREBBE

No compa, mi dispiace.. Non ho chiesto dettagli. Testualmente lui mi disse "Loro si sono messi alla ricerca del Tempo al 'Ring, ma l'obbiettivo di Marchionne non era quello: era creare un modello che potesse competere nel settore premium, che vendesse e che non mandasse in debito Fiat, punto. Quando li ha ripresi, dopo mesi di lavoro, hanno dovuto riallinearsi, ma i tempi si facevano sempre più stretti, quindi si sono messi a ridimensionare quello che avevano creato fino a quel punto, mettendosi però questa volta a lavorare davvero per allinearsi alla concorrenza e non più per superarla o eccellere in assoluto, quindi i tempi si sono allungati un po ma comunque a quel punto, col lavoro che era appena stato stravolto era come ricominciare da capo con meno tempo di prima: una cosa da pazzi. C'era un clima terribilmente pesante.. Alla fine comunque ne è venuta fuori sicuramente una vettura molto molto valida sotto ogni punto di vista, ma non all'altezza del vertice del settore. Banalmente: se entri in un Audi, anche se non fa il record al 'Ring, la qualità percepita degli interni è nettamente superiore a quella di una Giulia, che è comunque molto superiore rispetto a 159; perché? Questa cosa la stanno risolvendo ora, probabilmente col restyling, perché prima si sono concentrati su altro, che evidentemente non era necessario". Ora abbiamo una macchina indubbiamente Premium, con alcune carenze ancora in termini di equipaggiamento e dettagli, ma che fa impallidire le concorrenti anche nelle versioni base; a me sta cosa piace molto.

il noto Conte sarà stato invidioso di George Washington e sì è presentato al volante di una Giulia coupè GTV fiammante

Dove, come, quando e perché.

Ragazzi, non diamo troppo credito a quel calendario. A me sembra il solito calendario che fanno alcune testate giornalistiche verso fine anno per offrire una vista d'insieme dei modelli venturi.

BOH ? ? Nota ditta di ricambi tedesca che conosce già che dovrà produrre dei pezzi che non conosciamo né noi né i fornitori che producono il materiale per la produzione. Secondo te c'è una logica ?

So quanto sia bello sognare ma quando ci si sveglia da un bel sogno rimane la bocca amara Io non mi farei troppe illusioni

Pagina 961

si ricordo, un 3.5 da quasi 300 cv se non ricordo male.. comunque il mio insider si è anche lasciato andare in commenti sul lavoro fatto dal teem skunks per 952, e questa è una bella storia per me e vorrei scriverla: Lui raccontava con tono sprezzante del fatto che Marpionne ha messo totalmente da parte i pezzi grossi Fiat che avevano idee troppo arenanti secondo lui, gli ha detto "non scassate la minchia, ad Alfa ci penso io", ha preso un bel po di soldi, un pugno di tecnici validi (all'inizio solo 200, dopo 3 mesi altri 150 tra cui il mio compare) e gli ha dato carta banca. Solo che questi, definiti da lui un "gruppo male assortito di alfisti euforici e ingegneri molto molto bravi", hanno iniziato a perdere di vista il vero obbiettivo del progetto, cominciandosi a concertare su roba tipo "Tempone al 'Ring", migliore nella categoria, sterzo diretto ecc.. lasciandosi trascinare dall'idea di sfogare le proprie passioni con la cosiddetta "carta bianca". Ad un certo punto i pezzi grossi Fiat vanno da Marpionne e gli dicono "allora, tutti sti soldi stanno fruttando bene spero.." e lui col fiato sul collo a quel punto è costretto a riprendere con forza il gruppo, in alcuni casi bocciando molte cose. Questo è coinciso con quel momento di cui noi abbiamo letto sui giornali in cui lui ha bocciato la "prima" Giulia, rinviando di conseguenza la presentazione. Bene: il mio compare parlava di tutto questo con accezione negativa perché lui è una persona molto pragmatica; ma a me questa storia mi ha fatto pensare molto su come si costruiscano le auto oggi e quello che un uomo veramente e magari sommessamente cerca da un auto, e ci vedo una contraddizione palese grande quanto una casa, tant'è che i fatti parlano: se lasci carta bianca ad un appassionato ti tira fuori roba che non si vede più in giro da almeno un ventennio. E qualcosa di questo nella Giulia volente o nolente ci è finito dentro.

Ma solo perché non sono riusciti a cacciarci la TP ( e Sergione piange ancora per il risparmio mancato ) Il tuo insider ti ha dato anche date di massima ? P.S una Thesis con V8 di origine Yamaha ha girato veramente

Quale preferite? A ) Lexus GTV B ) Alfa RC F

Avendolo provato su 500x e Renegade un po' di volte a confronto con il TCT della Giulietta preferisco di gran lunga il doppiafrizione in tutte le situazioni. Magari poi ho beccato accoppiate sfortunate, ma mi pare più "sveglio" e rapido.

In realtà barchetta nasce inizialmente dal prototipo Fiat diavola con le linea della coupe ☏ SM-G903F ☏

Lo ZF8 funziona così bene da rendere inutile il ricorso ai TwinClutch

Ma che ci dovete fare con tutti quei cavalli poi? Il bello della 4C è proprio di mettere a disposizione una supercar in miniatura con un motore relativamente umano. Se si sale di potenza si finisce nel mucchio delle "altre".

su questo non sarei cosi sicuro, dovrebbe essere sia trasversale che longitudinale... in ogni caso un bel restyling meriterebbe qualche cavallo extra, intorno ai 300, un vero infotainment (non fate i talebani che la radio aftermarket fa pena) qualcosa di figo anche per andare in pista, accensione AR a volante e quindi niente blocchetto della punto1, stazionamento elettrico. Fine. Una linea accessori piú ampia e con queste cose é nuova.

mi è capitato di entrare (contro la mia volontà) in un concessionario Vw qui a Torino molto noto e in bella vista stavano preparando una Polo 17 bianca... posso dire una cosa? è veramente brutta, sembra un modello pensato per il Brasile, sembra la gemella della Golf Brasiliana, in confronto il modello uscente disegnato da de Silva è un capolavoro, unii dei pochi casi in cui la versione uscente sembra più moderna di quella che la sostituirà. Poi venderà a secchiate per carità.. ma non regge minimamente il confronto con Clio o la rinnovata Fiesta.

I tedeschi, come in qualsiasi fusione..

Dopo 13milaepassa chilometri, da quanto l'ho ritirata a Giugno, non posso fare altro che confermare la bontà del progetto. Comoda, sicura, veloce e divertente, ma anche parca nei consumi. La media ormai si attesta fra i 6,3 ed i 6,8 lt/100 km. E tutti si fermano a guardarla. Mai successo prima. Appena ho un attimo scrivo una recensione dettagliata

credo che con il gme il motore Alfa condivida solo basamento e layout generale Testata ( e relativi accessori ) albero motore, pistoni bielle , etc etc sono esclusive ( sia come lavorazioni sia come materiali ) e lo stesso basamento è lavorato diversamente. If they were related to Maserati platforms and engines, they would be as expensive as Maserati are

Forse è vero che tanta gente si lascia influenzare dalle macchine tirate perfettamente a lustro. Io forse sono un po' troppo razionale e preferisco vederle sí pulite, curate e con tutte le carte in regola, ma con la carrozzeria "al naturale". Delle macchine usate impeccabili di carrozzeria non mi sono mai fidato, non si sa mai cosa c'è sotto. PS: passaggio a carico dei compratori, anche se qui dove vivo per le macchine di più di 5 anni è molto economico, credo siano 50 € circa...

per tre parole non era necessario citare trecento foto

Non è mica male , rifacessero la 100HP potrebbero prendere spunto

diciamo che democristianamente potrebbero aver ragione entrambi Per capirci nel cartellone potrebbe essere visualizzato l'anno di presentazione, mentre la commercializzazione come nel caso Giulia, avverrebbe dopo. Presentare nel 2018 un'Alfetta semi statica non è impossibile. Ma ricordando che dovrà integrare tutti i più recenti aiuti alla guida ed infotainment da subito ( e se possibile un'autoguida di levello 2/3 come l'attuale E, magari solo optional ) è facile che si prenda parecchio tempo per collaudi ed integrazione.

E' più credibile perché è teteshko...

Sembra che la nuova Corvette sarà in realtà una 458 Italia ...

Secondo AMuS ha due motori, uno TA a 140KW, uno TP a 200KW, le batterie pesano 365kg. 0-100km/h 3,3sec, velocita massima 200km/h, autonomia in guida reale sportiva 100-120km, i 200km sono NEFZ. Insieme con la macchina hanno presentato una nuova stazione di ricarica, "Porsche turbo charging" con una potenza di 320KW/h, prototipo per un rete di ricarica ad alta veloce insieme con Audi, BMW, Daimler e Ford.

ce l'aveva parcheggiata in garage uno del forum :mrgreen: non scherzo

pensavo che la calandra a clessidra non mi sarebbe mai piaciuta su nessun tipo di vettura mi sbagliavo sull' alfa ci sta da dio

...dunque...riassumendo le ultime pagine del topic mi sembra di capire che se attacco una targhetta "sticazzi" sul culo della mia Swift, dovrei riuscire a girare al Ring sotto gli otto minuti................mecojoni!!!

e se...

sviluppo

Anche questo ce l'avevo in soffitta da un pò

Un blasfemo scatto ad Arese con la Stelvyo

Famosa attrice Americana....