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Non per fare il fico maaaaa... foto di oggi render di 6 mesi fa

la fate sempre troppo difficile. A un tizio semplicemente piacciono queste due macchine e ha un budget. Visto che non ci deve far le corse, cerca di capire quella più vicina ai suoi gusti in fatto di telefonini. Pare strano ma è abbastanza razionale. Alla fine spesso non ci si stacca dal cellulare per gran parte della giornata, quindi diventa determinante nelle scelte. Che piaccia o no ma è così. Probabilmente chi si sta indignando in questo 3d, lo sta facendo da uno smartphone.

Delta IV

Primo e terzo a casa della honda. Adesso cominciano i problemi. A philip island si presenteranno con una rcv formato missile. Conviene a ducati trovare alla svelta il modo di fare piacere l'isola di filippo a dovizioso. Fantastico a tenere il gas aperto con la gomma finita e la moto che ti si muove sotto.Devi avercele grosse,molto grosse.

Oggi sono andato a vederla/provarla. Esternamente mi piace molto sia bicolor sia tinta unita, la differenza tra gli allestimenti la si nota da alcuni dettagli tra cui le frecce che sull'allestimento top sono sugli specchietti. Ben fatto il giro di guarnizioni delle portiere, peccato per le saldature che esteticamente lasciano ancora un po' a desiderare. Internamente mi è piaciuto il disegno e la disposizione della plancia, anche lo schermo centrale su cui nutrivo qualche riserva non è male. Molto bello e comodo il volante dalle dimensioni contenute ed anche la leva del cambio con innesti corti ma precisi. Ho trovato ben fatti anche i sedili, su tutti gli allestimenti, sono rigidi e supportano bene anche senza essere esageratamente profilati, peccato per la regolazione a scatti dello schienale (molti scatti disponibili comunque) si trova comunque la propria posizione. Un po' deludenti i pannelli porta, comunque in linea con altre vetture presenti sul mercato, tanta plastica però la zona "morbida" è abbastanza estesa da poggiabraccio a cassa stereo. Buon baule con fondo regolabile. Cielo vettura rifinito bene ma non con un tessuto morbido, presenti due plafoniere una anteriore ed una posteriore (dettaglio ottimo), buona abitabilità sia davanti che dietro. Ho provato la 1.6 CRDI, veramente un buon motore, auto ben insonorizzata e con un assetto non troppo morbido (a me non piacciono le auto troppo "molle") ma che assorbe bene le asperità. Giudizio finale: la reputo una buona proposta, mi piace molto esteticamente sia fuori che dentro, ha qualche pecca ma come tutte, è difficile trovare un prodotto perfetto in tutto quello che si vuole. La terrei seriamente in considerazione per un acquisto. Cosa che mi è piaciuta è il fatto che sebbene sia un auto con assetto rialzato non è troppo alta come seduta/impostazione di guida quindi non vi è un eccessivo effetto SUV e/o monovolume però permette di avere una buona visuale e sensazione alla guida che può anche essere sportiva.

Certo che se il sistema di infotaiment fa la differenza tra scegliere due generi completamente diversi di auto... mi lascia un po sconcertato.... sono due linea e due concetti di macchina completamente diversi.... Uno la giulia la sceglie non per lo schermo di bordo non è e non vuole essere il punto di riferimento in questo campo, ma per tutto il resto... dalla linea, alla meccanica, alla tenuta di strada, allo sterzo... Una X1 è una delle tante SUV più o meno valide che ci sono in giro... questione di gusti... ma normalmente chi si rivolge ad un genere non prende neanche in considerazione l'altro..

esatto...ricordo che ai tempi del 16 c'erano addirittura proposte per farlo lancia. quelli con una macchina ne hanno fatte 4 o 5...noi al massimo 2. Loro fanno quello che faceva fiat col pianale tipo. concordo concordo

Android Auto è in arrivo, ma sui tempi è difficile sbilanciarsi. L'hardware aggiornato è pronto, sulle MY18 mercato USA viene già montato di serie, e in alcuni mercati Europei l'optional risulta già ordinabile. Quel che manca è la validazione software.

si, vero,l'honda alza di più e poi mette l'anteriore a terra. La ducati sul rettilineo in pratica aveva l'anteriore ad altezza fissa . In staccata però era meno bilanciata. Entrambi hanno dimostrato grandissime gonadi

Quello che mi piace meno della Stelvio Q è il monocolore anche nelle plastiche dei passaruota.

io credo che in generale si facciano un pò troppe pipe sul posizionamento di prodotto. Credete che il T-Roc non ruberà qualche cliente al Tiguan? ve lo dico io si, lo ruberà così come la Karoq o la Seat salcazzos (non mi ricordo il nome) eppure VW non si fa troppe domande, arricchisce l'offerta.

Gentile Servizio Clienti, scrivo per modificare l'ordine da me eseguito in data 4 Ottobre 2017 per Nr. 2 Articoli "Occhiolina Spiaggina" il nuovo ordine che, annulla e sostituisce il precedente, riguarda i seguenti articoli: Nr. 1 "Occhiolina Spiaggina" Nr. 1 "Biondina Zuccherina" Chiedo gentilmente che venga specificato il gusto del dolciume allegato all'articolo "Biondina Zuccherina". Cordiali saluti. lantanio.

No,ti prego,il cardo no!Quello solo nella bagna caoda.Ogni altro utilizzo e' sacrilego..

non so. Questo modello tanto smart che stanno applicando all'industria dell'auto non riesco a vederlo molto "ecologico" nei confronti dei lavoratori. Industrializzare un'auto non è assemblare un pc, qui invece mi sa che volevano farci credere che fosse così. Segare la gente perchè il tuo modello industriale è semplicemente irrealistico mi pare un comportamento poco razionale

You really like long nose?

Famosa hit anni 90 ....

Non mi sembra che BMW sia in ricostruzione di immagine... Poi hanno fatto la porcata di ATourer e ne sono usciti bene (anche se pare che non avrà erede), dunque possono fare quello che vogliono. E ancora una volta Alfa non è un marchio che si deve paragonare a generalisti premium tipo BMW per me. Ci sono modelli dove saranno concorrenti ma come percezione di marchio non è minimamente paragonabile. Alfa e visto come marchio molto più specialistico, ecco il perché di quando fanno le cose a metà non va... perché e un marchio con molte più aspettative tecnico rispetto a BMW. Dal trio Tedesco si aspetta solo machine affidabile con finiture al top e se possibile, la versione cavalcata da mostrare al bar, poi che sia TA, TP, TI o 1wd ( ) chi se ne frega... Ma per Alfa si aspetta ben altre cose...

Quando è Alfa che bastona le crucche sono chiacchiere da bar al contrario è superiorità teutonica... Come diceva quello? Segna i punti... ☏ X5pro ☏

La questione è molto semplice: Le Alfa segmento C trazione anteriore hanno mai avuto problemi di dinamica? No Come sono posizionate in quanto a vendite rispetto alle C della triade? Male Sarebbe ragionevole continuare su questa strada e aspettarsi risultati diversi? No Dove si potrebbe migliorare per cambiare questo posizionamento? Ulteriori doti dinamiche (o forse si possono fare Alfa C con le stesse doti dinamiche della concorrenza ma con finiture migliori, ditemi voi quale è più coerente con la mission del marchio) Come si possono ottenere le migliori doti dinamiche? Forse con un pianale già in casa, scalabile e senza eguali? Nah... troppo logico

Io ho preferito le Alfa TA, quindi il discorso non è generale. Hai pensato che magari qualcuno potrebbe non avere bisogno dell'auto per darsi un'immagine? Anzi preferirei che l'Alfa evitasse di far presa sui frustrati che hanno bisogno di quattro anelli o di un'elica per affermare la propria persona.

Troppo alfa 6 (non so perchè ma me l'ha richiamata subito) Troppo Alfa partecipazioni statali!

Arese, 1998. Per ripensamenti sul pianale da utilizzare, la nuova media del Biscione è in ritardo. Non si può far altro che prolungare la vita della 155 di qualche anno, magari con un restyling più "visibile", ma sempre senza senza toccare i lamierati (è pur sempre un restyling tappabuchi). Si pensa allora di dare più dinamicità all'insieme (in particolare al frontale), per recuperare quel senso di sportività che si era perduto. Inoltre l'aggiunta di nuovi listelli cromati nel paraurti e a contorno della mascherina avrebbero anche conferito un che di elegante all'insieme. I pareri degli alfisti furono discordi: alcuni videro un ritorno a stilemi classici della marca, per altri fu invece un passo indietro nell'evoluzione stilistica fin qui perseguita.

Che palle! uno fa una domanda su un dettaglio tecnico e tutti fanno i filosofi. Se sapete dare una risposta bene, altrimenti astenetevi. Nessuno ha chiesto centinaia di pareri sulla scelta di un singolo in merito a come caspita decide di spendere il proprio denaro. A volte molti qui sembrano solo una manica di pettegole, buone solo a sentenziare intasando il forum con chiacchiericcio inutile.

Rinnovo i COMPLIMENTI al Dovi. Una " lucidita' " di guida allucinante , unita ad un manico da paura. Questo Andrea merita il titolo. Ha sempre la situazione sotto controllo. E le idee ben chiare su cosa serva (la velocita', non il rischio) PS Notare, durante TUTTA l' accelerazione sul rettilineo del traguardo, l' impennata FISSA dell' anteriore ad 1 solo centimetro dall' asfalto (bagnato...). TRACTION CONTROL raffinatissimo

Alfa Romeo C-SUV qualsiasi sia la sua base meccanica avrà prezzi paragonabili a X1,GLA,E-Pace etc. decisamente superiori a Compass.

No il 1.8 della Fiat coupè era un Pratola Serra, non un Lampredi. 1.8 Lampredi : 1756cc (84mm x 79.2mm) 1.8 Pratola Serra 1747cc (82mm x 82.7mm)

No il 1.8 montato sul Coupè era della famiglia dei motori Modulari prodotti a pratola serra qualche anno dopo. Sul Coupe inizialmente vennero montati il 2.0 16v aspirato e turbo, poi sulle ultime versioni montarono i modulari 1.8 4cil, 2.0 5 cil aspirato e turbo. Il 1.8 della Tipo era derivato dal bialbero Lampredi. Venne montato in versione 8valvole sulla Dedra prima versiione, sulla Tempra e sulla Tipo. In versione 16V aveva solo applicazione sulla Tipo16v.

Dal tubo, sintesi degli ultimi cardiopalmosi giri. Si vede bene come all'ultima curva DesmoDovi dopo aver fatto sfilare il MM gli chiude l'esterno, obbligandolo a provare all'interno, ma senza speranza, con il desmo16 che urla "vittoria!" E l'intervista... E, aggiungo, gara giapponese, nei primi dieci, 4 ducati ed una aprilia (moto italiane) una sola honda 2 yamaha e 2 suzuki (e anche allargando la forbice ai primi 15, va pure peggio perchè entra anche una austriaca KTM). Nei primi 4 tre italiani. Contento per la bella gara di Iannone, una volta tanto usa la testa... Per Lorenzo... comunque sesto, era scivolato fino alla nona posizione ed aveva Rins oramai a mirino (a 1" e 5). Continua a mancargli lucidità e/o furbizia strategica. Mi pare che quest'anno chi è stato in testa fin dall'inizio alla fine non ha mai o quasi mai vinto... Direi che nel complesso è stato un bellissimo week end per i colori italiani in motoGP.

La Fiat ha bisogno di una concorrente della Qashqai e delle B, spazzerebbe via tutti almeno in Italia, nella top ten non ci sarebbero altri marchi...

Renault Twingo, discutibilmente personalizzata dentro e fuori. Per il resto, piuttosto accessoriata: cerchi in lega, clima, airbag, tetto apribile etc. La particolarità, però, è data dal fatto che si tratta di una rara versione Easy, ovvero dotata di cambio manuale ma con frizione automatica: negli anni ‘90, la segmento A francese offriva 3 alternative di trasmissione (manuale, con frizione automatica e con cambio automatico tradizionale a 3 marce). Bedford CF350 D, in ottimo stato: quasi certamente frutto di un restauro recente. VW Magglione, in uno sgargiante rosso corallo: un po’ sbiadite le lenti dei fari posteriori.

Gara davvero molto emozionate e super Dovi!!

I 110 miliardi di evasione non si risolvono con il superbollo che, anzi, ha diminuito il gettito perché molti hanno rinunciato all'auto con più di 250 CV proprio per il superbollo che è una mazzata, non è uno scherzetto! Chi era evasore continua ad esserlo con auto importate depotenziate sulla carta. Chi è onesto è impossibilitato a spendere i soldi come vorrebbe. Faccio un esempio: si trovano Boxster/Cayman usati nell'intorno dei 55k€ messi benissimo e di 2 o 3 anni di età. Solo che tra bollo e superbollo sono inavvicinabili, sono 1300 € di tasse del tutto inventare su un bene che non è più di lusso. Bisogna aspettare 5 anni per avere la riduzione al 60% della sovrattassa e resta la rottura di palle di avere una scadenza in più, da pagare all'agenzia delle entrate a parte con modulo F24 e rischio di guai seri in casi di dimenticanza. Il bollo e il superbollo andrebbero aboliti. Caricassero tutto sulla benzina così c'è la certezza che tutti pagano e che l'auto si usa solo pensandoci bene.

anche perchè c'è pure l'aggravio del bollo normale.... per 240cv sono 620€ (e lo ben so), per 300cv sono 795€ di bollo normale (in piemonte) più altri 700€ di superbollo....totali 1495€. Quei 875€ di differenza sono praticamente la mia benzina di un anno. Che averne, non significa aver piacere di sprecarli (anzi, mediamente più ne hanno più sono taccagni)

NOTIZIE sui prossimi modelli?

Cadillac Allantè giusto?

Per me come detto giulietta deve alzarsi di livello e andare su giorgio tp versioni bassa tipo classe A (ma tp appunto) e suv se poi ritengono utile si può fare una ta con quattro porte grande come una mini quattro porte e chiamarla ancora mito

eh, beh che ci volete fare oggi va così... Sulla notizia che probabilmente toglieranno il Journey a Dodge per darlo a Chrysler, la prima verrà premiata con un modello a base Giorgio, probabilmente un Suv a base Stelvio, sportiveggiante ed uno più grande a sette posti, sempre TP. Detto ciò e se l'intera line-up di Dodge passasse TP con l'eliminazione, pardon la conversione della Dart a TP su base Giulia? Detto fatto ecco il photoshop: Darth Giulia... Sì lo so, e' come tirate un bastemmia...

Base Stelvio con finestrini laterali di Giulia.

Macché RCV formato missile, dalla slot machine delle gomme usciranno le caselle con scritto: "dare le gommine stanche alla Ducati".

Una roba del genere doveva montarla anche la Seicento, o sbaglio?

In quei mercati le uniche auto che vendono sono le Dodge Journey e Chrysler 300C essendo le uniche che producevano anche con guida a destra, modelli che comunque vendono pochissimo, e poi quei concessionari vendono anche Jeep e in molti casi le auto Fiat. Pacifica per esempio non é stata progettata per guida a destra, ma anche la precedente 200C. Puntano tutto su Jeep, e poi era scontato l'abbandono, in Uk gia non vendevano nulla, come in Australia e Giappone

ti contesto solo questa frase: non basta che venga scritta su vari siti per essere vera. Alle volte non è vera nemmeno selodice marchionne ?

Non so che macchina hai tu, se è quella dell’avatar dico solo sticazzi...rimane il fatto che una corvette non sarà mai paragonabile a una 488 complessivamente anche se in certe condizioni va piu forte...costa anche la metà...cosi come una giulia q va confrontata con una m3...anche una panamera turbo s va piu forte, probabilmente la nuova m5 andrà piu forte al ring della giulia..ma seriamente una persona interessata a una m5 potrebbe pensare di valutare una giulia?io non credo...

Per me può dire ancora la sua, i test in particolare all'hungaroring non erano affatto male, i problemi semmai possono sovvenire dalla costanza/capacità di resistere tutta una gara prima e tutta una stagione poi. Se ci crede lui chi siamo noi per non crederci. Rosberg dovrebbe essere entrato con mansioni manageriali a quanto ho capito. È un operazione che ha tutto per poter funzionare, dalla volontà del pilota al ritorno mediatico e forse anche economico. manca solo la macchina. Sai che batosta per big pappa stroll sr se poi il figlio viene bastonato da un 33enne che guida con un braccio solo? Per quel che riguarda la Williams si stavano muovendo bene nel mercato ingegneri prima dell'inizio della stagione, forse sovvenzionati anche dal nuovo magnate che smania per vedere il bimbo vincere qualcosa, ma ormai erano troppo in ritardo per la stagione corrente. Il fatto che anche alonso ci abbia fatto più di un pensierino in questi ultimi mesi fa pensare che qualcosa in casa williams si stia muovendo ☏ iPhone ☏

L'intervento per migliorare la prestazione nel test small overlap è stato applicato in produzione il 29 luglio 2016.