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Conosco un disainer che sui commerciali ha già fatto bei lavori.A pensarci pure su veicoli sportivi di marca inglese un pò in affanno sportivamente.

piano con le immagini eh... quello di sopra è ben proporzionato. Perfino un po' troppo slanciato. Sarà un quintale e dieci al max.

Allora, intanto si parla solo di alcune domeniche per iniziare, e si passerà agli altri giorni solo nelle fasce di punta se si arriverà a 8 giorni oltre soglia... quindi ridimensioniamo le cose invece di fare allarmismi e scandali. Dopodiché, gira che ti rigira la questione è sempre la stessa: lo schifo esce dallo scappamento a prescindere dalle motivazioni più o meno nobili che portano a scegliere di muovere il veicolo (perché, se non guidi un'ambulanza, muoversi in auto è sempre una scelta). Bisogna anche cominciare ad accettare l'idea che se un tipo di lavoro o un luogo di residenza si reggono solo sull'uso smodato dell'automobile in ambito urbano, forse sono semplicemente diventati incompatibili con le esigenze di salute pubblica. Nessuno è OBBLIGATO ad usare l'auto, è una scelta che si fa semplicemente per comodità (vera o presunta) per mantenere un certo stile di vita basato su certi tempi e costi di mobilità. Idem per il discorso della scelta del powertrain. Il diesel in certi contesti d'uso è economicamente più conveniente? Certo, non si discute. Ma non capisco perché la convenienza economica del singolo debba andare direttamente a scapito di quelli che gli stanno intorno, che oltretutto non condividono nulla di quel vantaggio. Detto in soldoni, se uno fa 40k km/anno è un problema suo fare in modo che la cosa sia conveniente rispetto ai suoi guadagni. Se facendo a meno della nafta uno non ci sta coi costi, si aprono tre strade: - alza i prezzi al pari dei suoi concorrenti nella medesima situazione; - viene battuto dai suoi concorrenti che trovano modi migliori per realizzare la propria mobilità; - l'intero mestiere non è più convieniente a nessuno e finisce fuori mercato, come è successo a tanti altri nella storia. Giusto ieri, Mini a nafta, 40k km in più di tre anni: "Perché ero sempre dal benzinaio"...

Cioè Alfiat al 100%, cioè quello che stanno cercando di lasciarsi alle spalle, cioè il male?

Bhe, se conti che hanno venduto "11 milioni di Stelvio" quest'anno sono pure pochi. Ne servirebbero almeno dieci volte di più..

io ho avuto una 147 nera con interni rossi, venduta poi per prendere la GT che però ha gli interni neri. Gli interni rossi sono ancora i miei preferiti.

Sì, però sarebbe il minimo che questa affermazione la facesse un ente terzo... questi sono rivenditori, hanno tutto l'interesse a dire che il vino non era allungato

Non si parla di viaggi di lavoro, qui si parla di ambito urbano. E mi sembra che nonostante le alte temperature di questi giorni (= riscaldamenti spenti) il particolato sia alle stelle, quindi dovremmo renderci un po' tutti conto del fatto che la situazione sta diventando insostenibile anche solo con le auto. Qui a Modena l'aria è irrespirabile, nonostante sia forse la città in Italia più vivibile in bicicletta, il traffico comunque modesto a tutte le ore, i mezzi pubblici ecologici (filobus e bus a metano), il centro pseudo-pedonalizzato, e, come ho detto, riscaldamenti ancora spenti... Eppure in mezzora a piedi ti si attacca addosso lo smog, non oso pensare a cosa si respira. A Milano forse è anche peggio, anche se ultimamente ci sono solo nei week-end. Che vogliamo fare, continuare a respirare merda e raccontarci di essere vessati ingiustamente per poter andare comodamente a lavoro in macchina (rigorosamente Diesel perchè se no consuma troppo)?

E' davvero un gran peccato e forse il motivo più importante per guardare ( anche ) altrove.

E' sempre meglio di allestire la 127 Rustica Scherzi a parte, fino a quando continueranno con le "solite" Lambo, per me no problema anche se IMHO rimane un SUV crucco ungherese "customizzato" a Sant'agata.

Sembra proprio fatta a caso, teorici a caso, finizioni a caso..un casino di auto, imho

L'Alfieri shoot non la faccio per il semplice motivo che con la Idecore stiamo lavorando sulla maserati Kalaf che è una shooting brake, non voglio anticipare nulla perché è un progetto a cui tengo molto. Per la 500x abarth gia fatta il mese scorso http://www.carpassion.it/render/abarth-500x-nuovo-render/ Sto lavorando su Cuv Alfa, Bsuv rational Fiat

Il CX racconta solo metà della storia, perchè la resistenza aerodinamica è data dal prodotto del CX per la sezione frontale. Il CX è un valore assoluto, che va da 0 (nessuna resistenza) a 1 (cubo). Un cubo di 10 centimetri di lato e uno di un metro di lato hanno lo stesso CX ma non hanno la stessa resistenza aerodinamica. Due vetture con lo stesso CX ma con diversa sezione frontale hanno quindi resistenza aerodinamica diversa.

ennesimo modello speciale della vetusta segmento C, questa volta con forti sconti per chi aderisce alla APE social...

E perché girava con i cavi elettrici scoperti... La solita Alfa!1!!1

Basta parlare di nuovi modelli. Non servono. Lo Stelvio vende più di tutta Toyota

Fonte? Edit: da quanto ho trovato in rete (Carscoop.com) c'è solo stata la conferma che quest'auto doveva essere in origine a brand Volvo, ma che poi fu deciso di renderla più estrema e marchiarla Polestar.

Ha detto sportiveggiante. Secondo me Mazda3 o Giulietta. In entrambi i casi mi sa che devi rinunciare agli ultimi gingilli elettronici (forse su Giulietta l'ultimo infotainment Alpine ha migliorato un po' le cose).

io valuterei bene la giulietta. Ci sono promozioni e offerte di km0. Il mjet 1.6 è uno dei migliori in assoluto come prestazioni, consumi . Non la vedrei tanto superata rispetto a focus e golf, e come tenuta di strada non è male.

Io andrei su Giulia con sport pack...so che non vuoi una berlina ma per me Giulia messa così non è una berlina ma è una sportiva 4 porte...come esempio prendi quella di ale4c...

Ho come l'impressione che torneranno a vendere bene le benzina...

E' vero quello che dici, ma è anche vero che le polveri, essendo parecchio più pesanti dell'aria, tendono a non andare troppo in giro, specialmente con l'alta pressione e l'assenza di vento degli ultimi giorni. Quindi sicuramente l'essere al centro di una zona estremamente industrializzata non aiuta, ma non possiamo dare tutta la colpa a fabbriche che stanno a 20 km dal centro se il particolato in centro è alle stelle... Poi bisognerebbe anche smetterla con le deroghe ai mezzi da lavoro, ieri ho visto, praticamente sotto la Ghirlandina, un OM 50 per la consegna dell'acqua... Mi dispiace che tu sia dovuto scappar via, io vivo qui da 1 anno e mezzo e se non fosse per l'inquinamento la qualità della vita sarebbe altissima (venendo da Milano..)

Non piove da settimane e le strade non vengono più pulite adeguatamente da anni (con l'acqua, non semplicemente spostando la polvere con le spazzatrici, a secco), non ci si può stupire dei risultati

Parole sacrosante. Io, per andare al lavoro, faccio 20 km in circa 30 minuti. Per fare la stessa cosa con i mezzi pubblici ci impiegherei 2 ore. (fonte Google Maps). 4 ore al giorno al posto di un'ora. Trasporto Pubblico No Grazie. Oppure, classica tratta estiva Firenze-Viareggio in due persone. In treno per due persone AR sono 38,80 euro. In auto (fonte ViaMichelin) sono circa 22 euro. Trasporto Pubblico No Grazie. Sono il primo che sarebbe felice di utilizzare il Trasporto Pubblico, niente ansia da auto, relax durante il trasferimento Casa Lavoro ma a queste condizioni chi me lo fa fare? Quindi prima rendiamo appetibile il Trasporto Pubblico e poi disincentiviamo l'auto privata. Riguardo al blocco delle auto diesel trovo sia una scelta ridicola e demagogica. Facciamo controlli severissimi sulle auto (TUTTE) e impediamo la circolazione agli scassoni inquinanti (qualunque normativa euro rispettino e soprattutto qualunque tipologia di mezzo a motore siano) premiando i virtuosi che curano le auto e fanno manutenzione.

Sì, se freni ok, ma in tutti gli altri che conosco (anche Freemont) c'è un tasto per disattivare il mantenimento senza spegnere tutto il sistema. Di fatto corrisponde al sollevare il piede dal gas e far entrare il cut-off. Io al 90% uso quello, raramente tocco il freno, e quindi su Giulietta imprecavo ogni volta Invece non ricordo se sul display comparisse la velocità impostata e se si potesse modificare anche in stand-by. Su Freemont non compare e questo è un altro pacco. CANCEL interrompe l'erogazione senza resettare tutto, poi con RES si ripristina.

Sei proprio sicuro di non sentirti a tuo agio suuna berlina sportiva come Giulia? Avresti un propulsore a benzina come lo cerchi, qualita dinamiche ancora migliori della tua Brera e migliori del mercato (es serie 2) e come budget secondo me riesci anche a risparmiare qualcosa.. Ne ho vista ieri una.. alla fine è davvero sportivetta (in realta mi ha colpito un po in negativo come spazio a bordo.. facendomi pensare proprio ad una coupe nell'accezione negativa di chi pensa a come placare le ire della moglie quando organizza un trasloco per 2 settimane di ferie al mare)

Ale puoi aspettare l'uscita della nuova sr4 e prendere sr4 fine serie

Qua a Torino i problemi sono iniziati prima del 15 ottobre http://www.arpa.piemonte.gov.it/approfondimenti/temi-ambientali/aria/aria/semaforo-qualita-dellaria-pm10 qualche giorno prima del 15 era in accensione solo la centrale di teleriscaldamento IREN per portarla a regime. E pur essendoci altre cause, trovo che si sta pericolosamente instillando la convinzione che "il traffico non è in alcun modo responsabile", con conseguenti comportamenti. Come accennato qua l'ultima settimana era un delirio di traffico. Un delirio di auto in seconda fila. Negli ultimi 30 minuti di ZTL si formano puntualmente code di auto, a motore acceso, che aspettano di entrare. E rendono le auto che sostano qualche settimana nello stesso posto così (Foto fatta in c.so Re Umberto, sotto al mio ufficio). Le istitutizioni hanno enormi responsabilità per aver sottovalutato per troppo tempo il problema e di gestire troppo spesso in logica emergenziale. Ma ritengo che anche come singoli sia il momento di chiedersi cosa fare nel proprio piccolo per migliorare...a cominciare di essere un po' meno pigri e accettare di pagare il carburante 20 centesimi in più per i mezzi a uso squisitamente cittadino (magari più leggeri e con gomme più piccole così da limitare anche il pm10 da freni e pneumatici)

Comunque fa ridere che ogni anno al 15 di ottobre scatta l'allarme PM10 e anche fermando le auto i livelli non scendano fino alle prime piogge... Chissà perché

Ale... io andrei di 220i Coupè! Magari l’interno non è molto appagante, ma in colori chiari e con inserti alluminio/legno migliora di molto. Mia configurazione ideale...

A me invece, e purtroppo aggiungo, no. Che i diesel euro 6 emettano meno co2 delle generazioni passate, è risaputo. Ma lo è altrettanto che le emissioni di microparticolato e ossidi di azoto sono superiori. E sono un problema. Anzi, mi sorprende che tutt'oggi ci sia qualcuno che a Roma preferisce ancora un diesel a un'ibrida o ad una gpl/metano.

Avrei scovato questa montenegrina: Dejana Šorović. https://www.instagram.com/dejanaa_s/?hl=it

Hai ragione su tutta la linea, tuttavia farei un'analisi differente. Avendo messo in budget una Panamera il cui listino penso superi di slancio i 110k, addobbata come si deve, butterei il cuore oltre l'ostacolo e andrei di Giulia Q: avresti un'auto davvero "sfiziosa" e contando di tenerla per 3 anni, anche con il superbollo monstre, sempre meno del teutonico pachiderma la pagheresti. E anche sul valore residuo, immagino tenga botta molto meglio l'italiana, ad oggi già un instant classic a livello mondiale.

Secondo me il problema degli interni di F30 non è nella finitura e nei materiali ma nel design, che non si è evoluto rispetto agli schemi del passato. Mercedes ha tanta apparenza ma sostanza davvero pochina. Audi...beh gode del fatto che tra vecchia e nuova A4 c'è un salto generazionale enorme nel design, che di certo ce la fa percepire come la più moderna ed interessante.

Ah beh, se Giulia è stato un errore tutte le alfa dal 1977 ad oggi cosa sono?

Vabbè, dai @Nick for Speed Alla fine è un ragazzotto ruspante che ha la possibilità (o meglio il merito) di testare auto che non testa nessun altro, e soprattutto di metterci a disposizione il tutto aggratise, anche con una certa cura stilistica e dovizia di particolari, compreso il rombo del motore, che di solito in questi video semi amatoriali è sempre coperto da qualche irritante sottofondo pseudomusicale. Per me ignorante fa pure dei commenti estemporanei ma interessanti, pazienza per l'accento burino E' perfino riuscito a farmi venire voglia di una Tipo sedicivalvole. A me danno più fastidio i video fatti da 4R e compagnia bella, poca sostanza, accessi di spiritosaggine quasi sempre deleteri, e tragica economia di fotogrammi. Questi sì sono prodotti che dovrebbero essere professionali e di alta qualità. Invece c'è il giornalista di turno che si esprime in un italiano molto poco migliore di Cironi e mi dice poco o niente su come va la macchina.

Golf 1.6 diesel non la consiglierei neppure al miglior nemico, a maggior ragione se cerca qualcosa di "sportiveggiante", anche solo come linea. Le Giulietta Super 1.6 120 cv, volendo anche con il TCT, le trovi con 6 mesi o un anno di vita e sotto i 30k km percorsi a 17-18k €. Propenderei per una quelle. Valuterei altra alimentazion e solo se rischi di transitare in zone soggette ai blocchi del traffico.

Questa davanti sembra la Prius...

Se ti piace la golf, io considererei seriamente la versione a metano. Come prestazioni è superiore alla 1.6 tdi, come listino sono quasi allineate e hai 350km di autonomia. Non mi pare abbia avuto problemi di affidabilità il 1.4 tgi ☏ SM-G950F ☏

Sicuramente il carattere di una BMW attuale contro uno 20 anni fa ha cambiata, ma stesso argomento e valido per una 911, anche quelli sono molto meno quelle macchine che una volta erano. Anch'io sono un petrolhead tipo molto tradizionale, ma forse si deve considerare per la maggioranza dei clienti globali (sopratutto quelli che diventano sempre di piu che vivono in questi Megacity con >15Mio abitanti) i valori e soggetti principali di una macchina cambiano estremamante. Connettivita, guida autonoma, servizio etc. forse diventerano piu importante come i classici funzione della solo guidare. E in questo senso BMW e sicuramente formato meglio come una Alfa con i suoi valori un po di ieri (anche a me personale questa piace molto, ma mi sembra che questi automobilisti "vecchie" forse sono i ultimi dinosauri). Ma speriamo che anche in futuro rimanera una nicchia per macchine con valori vecchie come Alfa.

Cavoli s'è bella! Solo il tablet non mi piace molto (troppo "lungo"). Ha il sedere cadente delle tedesche. Mi chiedo perché non facciano tutte la coda all'insù come le italiane. Oltretutto credo sia il mercato più grosso per le ammiraglie, nonché quello con i dazi più alti.

Boh ragazzi dite quel che volete, ma imho di nuovi modelli pronti per la vendita nel 2018 a marchio Alfa non ne vedremo! Ci fosse un pilotino a Cassino, qualche notizia ci sarebbe, com’era stato per Giulia e Stelvio. Anche in caso di Mirafiori... qualcosina sarebbe uscito! Per quanto riguarda un modello ibrido, beh Marchionne ha più volte dichiarato che tra i marchi italiani chi farà da apripista sarà Maserati e non Alfa, con gli insider che parlavano di Levante nel corso del 2018. Ripeto che si possono fare tutte le ipotesi che si vogliono, dar credito alle miriadi di news che stanno girando in rete in questo periodo, ovviamente considerando vere quelle più ottimistiche ?, ma intanto prima del 06/2018 conferme non se ne avranno... ed il silenzio in questo senso di @T a u r u s non fa propendere per le ipotesi più ottimistiche. ??‍♂️? Ma visto che tutti state facendo ipotesi, allora una la faccio anch’io! E-CUV come preview per fine anno e vendita nel 2019. Visti i chiari di luna cinesi, Alfetta arriverà quando ci sarà la possibilità di produrre Alfa per la Cina in loco, e @T a u r u s se non ricordo male parlava di non prima del 2020.

Attento a provare Giulia. Potrebbe essere pericoloso. Ho avuto per una settimana una 180 Q2 (perciò molto, molto meno della Veloce). Uscivo dopocena per andare a farmi giri, per il piacere che mi dava guidarla. Come un ragazzino fresco di patente anche se ho passato i 50. (poi c'è anche quella sensazione quando con i polpastrelli sfiori le palette in alluminio....)

Sto facendo la danza della pioggia per Isola di Filippo e Sepang...

Ho provato la Giulia dietro mi sembra in linea con le sue rivali; peraltro Panamera dietro non è spaziosissima. Ad ogni modo non è un aspetto rilevante nella nostra scelta lo spazio ai sedili posteriori. Comunque ad oggi (in attesa di provare Panamera e Giulia Veloce Benzina) la favorita sembra essere la Ghibli (rispetto a Panamera ci piace più esteticamente e secondo noi oltre 30k di differenziale di prezzo tra le due sono eccessivi anche considerando le finiture al top di Porsche e tutta l'elettronica di bordo)

Allora: - 35-40.000 km/annui (però!) - benzina - nessun problema di superbollo Credo che occorra qualcosa di comodo per tutti quei km. Personalmente, ignorando la questione budget (che evidentemente è mooooolto alto), della lista che hai messo direi: 1) Porsche Panamera 2) Maserati Ghibli 3) BMW 540xi 4) AR Giulia Veloce IMHO, per pure questioni di schiena e seduta alta, valuterei anche le controparti SUV, nell'ordine: 1) Maserati Levante 2) Porsche Cayenne 3) BMW X5 4) AR Stelvio Executive C'erano una volta le grandi ammiraglie francesi che spiccavano per comfort a bordo, ma oggi sono scomparse... PS: magari si potrebbero valutare le Lexus che, per quanto esteticamente discutibili, dovrebbero reggere il confronto con tutte le altre. PPS: la mia "capessa" viaggia in Lexus da 8 anni (chilometraggi ridicoli, OK) e zero problemi. Con questi chilometraggi, da valutarsi anche gl'intervalli dei tagliandi.

Posso anche darti ragione che Panamera oggi sia il top per contenuti, ma vale davvero 25-30k Euro (circa) in più rispetto ad una Ghibli parimenti motorizzata (prezzo finite dal conce)?

comunque esiste un processo Sabatier che fa : CO2 + 4H2 → CH4 + 2H2O https://it.wikipedia.org/wiki/Reazione_di_Sabatier E' stato pensato per il rifornimento "in situ" dei veicoli di rientro da Marte ( usando la CO2 dell'atmosfera e l'acqua del solo dopo idrolisi o l'idrogeno portato dietro ) Una applicazione "terrestre" sarebbe possibile