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anche qui pubblico imbarazzanete. se ti viene da fischiare anziché applaudire uno che guida così - al di là del tifo e delle legittime simpatie - forse è meglio se ti vai a guardare le corse di canguri.

bella gara dal punto di vista delle lotte e dei sorpassi, molto belli quello di Vettel su Bottas e quello di Verstappen su Kimi titolo rimandato in Messico per Hamilton

Diciamo che basterebbe un tantino essere più consapevoli, specie se si tratta di acquistare un'automobile che non è un bene di consumo quasi-usa-e-getta come un telefonino da scegliere sulla base della rata mensile offerta dall'operatore di turno. Per me, è sorprendente che chi vive a Roma o in un'altra grande città (o togliamo pure il grande, perché Treviso grande non è di sicuro, ma i problemi ambientali chi ci vive li conosce TUTTI) nel 2017 scelga ancora un diesel "perché è permesso farlo" e poi si lamenti se un'amministrazione gli dice che il suo diesel, per quanto Euro 6 e liberissimo di essere venduto, deve rimanere nel garage.

Devi provarle entrambe.... solo allora saprai quale é piu adatta ai tuoi gusti

Piu' che altro la prima domanda da fargli e': " Hai comodi distributori a Metano sul TUO percorso quotidiano"?

Su strada, si equivalgono un bel pò meno...

Non mi pare però che una Stelvio pari motore, trazione e cambio la si possa portar casa a quella cifra, a meno che in concessionaria non si applichi già un 20% di #vantaggiocliente (cit.)... ?

Personalmente, come tanti (non tutti...), mi sono preso una Hybrid 5 anni fa Vantaggi economici reali da parte delle istituzioni (Lombardia)? Nessuno La tanto sbandierata PARIFICAZIONE dei prezzi carburanti non si e' MAI verificata in tutta Eu Il vantaggio economico del minor consumo Hybrid e' distrutto dal prezzo della BENZINA elevatissimo. PS Tutti gli altri vantaggi di affidabilita' e piacevolezza di guida sono innegabili =================================================== Inoltre viaggio in bici quando posso Zero piste ciclabili o quasi, furti a gogo, parcheggi SICURI inesistenti,etc

L'altra certezza dovrebbe essere l'abbandono del diesel, perché da quello che dici usi molto l'auto in città e con il diesel rischi di rimanere a piedi con i blocchi del traffico, e poi temi la svalutazione, che in futuro sarà sempre più alta per le auto a gasolio, proprio perché sempre più soggette a limitazioni di circolazione.

Ricerca su google "sondaggio ponte posteriore nuova 308".. avrai la tua risposta

Alcuni ausili alla guida, a mio avviso, possono essere molto utili. Non tutta la tecnologia è fine a se stessa, una segmento c Alfa dovrebbe dare imho oltre al piacere di guida anche la possibilità di poter scegliere certi optional che offrono anche concorrenti meno blasonate.

Concordo su TUTTO, tranne che col cambio manuale non ho mai sentito l’impulso del tergicristallo sul pedale del freno, impulso che anche in un altro forum confermano, anche per altri modelli di Giulia con l’AT8 Undici mesi, 35.000 Km con la Quadrifoglio MT6 e non un solo problema. 302 Km/h in autobahn, dove si può (non è facile trovare il tratto abbastanza libero da traffico per il lancio) ma a 250 Km non si scompone e ti dà sicurezza... Sono innamorato...

Sono sconti reali. F10/F11 arriva al 40% di sconto sulle KM0. Se volete una BMW a km0 scrivetemi pure

E' sorprendente come la Tipo pesasse meno di una Panda odierna.

è pieno, da quando hanno cominciato a vendere nei centri commerciali le stufe a 5/600 euro, c’è una marea di case, villette, palazzine nelle varie periferie che viaggiano a pellet. Anche perché di fatto non c’è normativa. Si fa una carota nel muro e via camminare.

biomasse e pellet sono un casino: in certi centri abitati d’inverno l’aria è irrespirabile, il problema è che anche a livello normativo erano percepiti come “ecologici”, basta vedere le vecchie certificazioni energetiche dove anche una catapecchia dotata di impianto a biomassa risultava essere in classe energetica molto vantaggiosa. Il fatto è che consideravano il combustibile di fatto a bilancio zero. A livello teorico ok, ma una discreta menata in pratica. Si comincia a regolamentare, ma bisogna lavorarci molto su.

Ben prima, da quando il team inglese ha iniziato a sviluppare la pu ibrida con un anno di vantaggio rispetto agli altri. 5 secondi da recuperare sono tanti. Mezzo secondo perso ai box per Vettel...

Pulsante magico e via..

Giusto ieri mi son presi "i 5 minuti" e ho rifatto coi led l illuminazione dei comandi del clima, già che c'ero ho messo un led verde nel nottolino d'avviamento. Il bello è che per l illuminazione del nottolino dell avviamento era già predisposta, sinceramente questa "filosofia"della Fiat di lasciare le cose a metà non l ho mai capita, un po' come sulle pulsantiera delle panda 141A, dove è già tutto pronto (c'e' pure il cablaggio) ma mancano le luci.

Ktm ha piazzato due moto a podio nella moto2, due moto nei primi dieci in motogp pur essendo ll'esordio in una categoria dove non è per nulla facile arrivare davanti,il tutto con un telaio che per qualcuno è LAMMERDA.Alla faccia del non concretizzano nulla. Espargarò partiva quarto con la rsv,anche in questo caso se non si fosse sdraiato magari se la giocava con gli altri li davanti. Lo pseudospettacolo dove le moto che fino a ieri parevano in crisi nera,all'improvviso risorgono in gara e chi stava davanti finisce merdesimo pur avendo corso con la gomma della vittoria,girando su tempi sospettosamente sempre piu lenti rispetto agli anni scorsi...è la morte del motociclismo sportivo e l'esaltazione dello show televisivo,dove si creano personaggi che non esistono. Anche perchè poi tocca sorbirsi la gnola del campionissimo.Che col cazzo lo vedeva il podio con le gomme di tre anni fa.

Son due visioni diverse di coupè imho... Che poi se uno ha un budget sotto i > 100 e le mette in competizione vabbeh. Volendo ad essere pignoli in bmw una concorrente di 718 ce l’hanno e si chiama Z4 con il 3.0 biturbo da 340cv... Tornando al discorso prezzo e vendite... quante ne vedi in giro? M2, seppur sportiva e vistosa, ha un bagagliaio dignitoso e 4 posti... 718? È come dire... guarda ho max 45 k€ cosa prendo una Abarth 695 biposto o un’Abarth 124? Capisco il tuo discorso... ma mette in confronto roba parzialmente simile. Nessuno dice che poi all’atto pratico con i soldi di una 718 si possa acquistare qualcosa di meglio, ma imho acquisti semplicemente qualcosa di diverso! Come diversa lo è una 4C od una Elise o Exige. Nell’acquistare una 718 prendi una Porsche! Ed insieme alla 911 son le uniche che hanno il diritto di essere definite Porsche, nel bene o nel male. Costano? Si troppo per quel che offrono! Vale la pena spendere quei soldi? Boh... è una questione personale e molto dipende da quanto il brand che porta e ciò che può essere importante per il cliente. Giusto ieri, postavo sul thread della Macan, l’articolo che parlava della Exclusive Performance... 116k€ per un Q5 pimpato a Stoccarda! Dai questi si son prezzi folli in confronto a quella di 718.

Così ci dirigiamo verso la soluzione cinese: città-fabbrica da cui i lavoratori non escono mai. Non è una soluzione far andare decine di migliaia di persone contemporaneamente nello stesso posto alla stessa ora. La soluzione è la delocalizzazione, basta vedere i paesi del nord Europa. Ma il discorso è proprio un altro. Ho il sacrosanto diritto di vivere dove cazzarola pare e piace a me e non andarmi ad infognare in posti schifosi perché devo lavorare lì vicino.

Comunque, se gli piace VW, con meno di 1000€ prende l'estensione garanzia 5 anni/150.000 km e buonanotte...

Gli interni della Prius comunque si possono anche prendere full black.. magari aiuta. Edit: mi correggo... le plastiche sanitarie restano bianche. Sigh

E vabbè.. Pure la C-HR risponde agli stessi requisiti e terrà il prezzo pure meglio. Anche il telaio sembra soddisfacente per la sua categoria. Resta solo da valutare l'aspetto prestazioni che abbiamo capito sono richieste in ambito cittadino, per cui potrebbe anche andare bene.

Prius IV? Il telaio è molto valido e di serie ha tutti gli ADAS anche in allestimento base.

Vista e provata nella giornata di ieri, durante il porte aperte. Dal punto di vista estetico non mi ha mai convinto del tutto, sin dal rilascio delle foto ufficiali: dal vivo ho avuto conferma. Per via delle dimensioni e delle proporzioni della carrozzeria appare ben piantata a terra, specialmente nel 3/4 posteriore: frontale solo discreto, brutto (e posticcio, imho) l’inserto in tinta tra la mascherina e il cofano motore. Internamente lo spazio non manca, sia davanti che dietro, ma avrei preferito una maggiore luminosità. A livello di qualità percepita, per me, c’è un passo indietro rispetto agli standard Volkswagen: ciò è evidente sopratutto nella pannelleria, dal disegno interessante ma dalla finitura un po’ dimessa. L’intero pannello porta è in plastica rigida, con l’eccezione del “maniglione” in skai: solo il poggiabraccio (limitatamente alle portiere anteriori) ha una finitura in TNT o simile. Plancia imponente e driver oriented: plastiche soft touch per la parte superiore e mediana solo per Comfortline e Highline: su Trendline sono tutte rigide. Comandi ben disposti discreto il numero di portaoggetti (con fondo gommato) sul tunnel, tra cui due portabibite e posacenere se presente il pacchetto Smoke. Assemblaggi ben eseguiti: complete anche le guarnizioni, ad anello singolo con labbro superiore e inferiore per le portiere anteriori e con doppio anello per quelle posteriori. Al momento del test drive c’erano a dilapidazione due Polo, una 75 e una 95 cavalli: la mia scelta è ricaduta sulla versione più potente, in allestimento Comfortline ma con molto optional aggiunti. Per il momento niente TDI, DSG e TGI: arriveranno tutte in un secondo momento, mi è stato confermato. Il test è durato circa 15/20 minuti in cui ho percorso circa 8 km, tra urbano ed extraurbano. Ottima la posizione di guida: io sono alto poco meno di 1.85 e mi sono trovato subito comodo, sia con i pedali che con il volante. Il piccolo 3 cilindri turbo mi ha convinto è adeguato al tipo di auto: ha una discreta spinta e non è mai in affanno. L’ho trovato molto fluido e silenzioso, con vibrazioni ridotte al minimo: solo in accelerazione (e superati i 2500 giri) si fa sentire un po’, ma senza mai essere eccessivo. Ottimo il confort acustico, se si esclude qualche fruscio intorno ai 100/110km/h nella zona degli specchietti retrovisori: ma nulla di trascendentale. Buona la visibilità anteriore, un po' scarsa quella posteriore. Comportamento stradale sicuro, con sterzo morbido e sufficientemente preciso, cambio fluido e con innesti morbidi: frizione leggera e dalla corsa non troppo lunga. Freni adeguati e pedale ben modulabile. In città ho provato solo il sistema anti tamponamento e la frenata automatica, ambedue ben tarate: non mi sono soffermato sul sistema multimediale, sia per questioni di tempo che di interesse personale. A livello di consumi, il computer di bordo mi ha segnalato un consumo medio di circa 18 km/l: peccato per la mancanza della 6a marcia. Tirando le somme, mi ha convinto dal punto di vista della guida e dello spazio, ma esteticamente avrei preferito altro.

La usa principalmente nel traffico, tutto quello che è attinente alla guida (cambio, motore, sospensioni, rumore) sono sgradevoli. Fai prima a prenderti una seconda macchina da sfizio puro coi soldi risparmiati comprando una delle due citate

Io andrei direttamente di ibrido. Auris o Kia Niro, di cui sento parlare molto bene anche a livello di guida.

Comunque dovi è stato il primo con la gp17

Se aspettiamo e pretendiamo sempre che le decisioni vengano solo calate dall'alto, e si debba sempre arrivare alla mano dura del blocco, non andiamo però poi a sbraitare delle istituzioni che ci trattano come pecore. Io personalmente non sentendomi pecora davvero ma cittadino con capacità di pensiero, mi guardo prima anche un po' dentro, su come posso essere già io il primo a migliorare le cose. E poi fare pressioni sulle istituzioni (che sono fatte di persone pure loro, mica di meganoidi). Le cose pubbliche, non sono entità astratte di nessuno. Tutti ne facciamo parte e tutti ne influiamo.

Ma perché un motore così orribile ed inadeguato su una linea così bella? che amarezza...

ciao io ho visto e provato la 308 pre restyling, secondo me la pegeout è molto meglio sia come estetica superiore, massiccia e piazzata, sia come interni. Il prezzo è buono per gli optional che offre, a me è piaciuta molto quindi per me è 308.

Q3 Bottas (3°) Ricciardo (4°) e Kimi (5°) in meno di 1/100 di secondo.

Ho pensato anche io...ma le cifre delle immatricolazione non soo cosi evidente. L'unica cosa si vede subito, che le cifre sono il calo da anni, problema generale delle macchine sportive, ma '15/'16/'17 (prima e dopo il cambiamento 6B/4B) non sembra una grande variazione. globale/ Europa/ I/ D

Dipende. Che te ne fai della "tecnologia"? Per me un navi, un bluetooth, un cruise control e una guida coinvolgente bastano e avanzano...

Il metano, oltre a superare i blocchi del traffico presenti e futuri, attualmente fa risparmiare il 60% circa sulla benzina, quindi se l'auto in questione percorresse in media 12 Km/l per il chilometraggio indicato si spenderebbero circa 1500 € all'anno di benzina, a metano invece solo 600 €, con un risparmio di 900 € all'anno. In un paio d'anni quindi si ammortizza tranquillamente il maggior costo della versione a metano, poi ogni anno successivo si risparmiano 900 €, tranne i multipli di 4 anni, nei quali bisogna mettere in conto 150-200 € per la revisione delle bombole. In alcune regioni inoltre con l'auto a metano non si paga il bollo o si paga un bollo ridotto.

Per me il problema non è il 4 cilindri, è QUEL 4 cilindri, che è un passo indietro troppo netto rispetto a quello che c' era prima. Poi per il resto questa continua ad essere una gran macchina, una combinazione di sportività e comodità tale da non avere rivali forse in giro. Tutto quello che è confrontabile per prezzo, o è più spartano per avere prestazioni simili, o è altrettanto comoda ma perde in sportività. Ma ripeto, quel motore è una tale delusione che, potessi, una 718 non la comprerei, pur riconoscendone i meriti. Non c' è emozione, ed una sportiva senza emozione non ha senso.

Facile.

No, una Ferrari su base Giorgio, sarebbe paragonabile ad una Urus su base MSB(pianale nuova Panamera etc.) invece loro per convenienza usano il pianale a TA/TI MLB un pianale senza velleità sportive

Torino la città più inquinata d'Italia (anche perchè altri fanno i furbetti nel piazzare le centraline...) è anche quella più teleriscaldata... La pianura padana è una brutta bestia, a meno di non spianare il Turchino per fare passare le correnti d'aria.

Vai ad ordinare una BMW come la vuoi tu e vedi se ti fanno il 17% di sconto (salvi casi particolari...). E neppure trovi tutte queste pletore di km 0...

La Gamma MY18!

ancora con la SW?

Se il prossimo modello che esce è una B-SUV... ...mi compro una Giulia "Q2", mi vesto da Yeti, mi metto una Polo con Golf-ino annodato al collo, vado a Wolfsburg (non prima di esser Passat Rapid-amente per Ibiza e Arona) e racimolando Maggiolini per strada, come un Leon firmo tutti gli A4, A3, ecc. necessari per farmici mettere un marchio VW, sperando che tale sacrilegio faccia disintegrare Alfa Romeo dalla faccia della terra. ...sì, la prenderei bene.

Cioè Alfiat al 100%, cioè quello che stanno cercando di lasciarsi alle spalle, cioè il male?

Ho come l'impressione che torneranno a vendere bene le benzina...

A me invece, e purtroppo aggiungo, no. Che i diesel euro 6 emettano meno co2 delle generazioni passate, è risaputo. Ma lo è altrettanto che le emissioni di microparticolato e ossidi di azoto sono superiori. E sono un problema. Anzi, mi sorprende che tutt'oggi ci sia qualcuno che a Roma preferisce ancora un diesel a un'ibrida o ad una gpl/metano.