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sembra il nome di una cialda nespresso compatibile.

La voglio. Il SUV del socialismo reale. Credo che diventerei l'idolo dell'intero altopiano se girassi con questa.

Esatto non capisco una cosa: sembra sempre che oltre al telaio sublime il resto sia una merd@... Cioè ci son salito, l'ho guardata nei dettagli, mi sono infilato nei pertugi e #azzo se è fatta bene questa berlina. Sinceramente non capisco sta ritrosia nel dire che sia un buon prodotto, con un'assenza decennale dal settore "premium" (o come diavolo lo vogliamo classificare) sia uscita una bellissima berlina (innanzitutto), con le cose tarate al punto giusto (basti pensare al cambio automatico - 8M - argomento sempre dolente in casa Alfa). Insomma sarà che sono alfista, sarò che sono italiano, ma quando la vedo in giro (a confronto di alcuni sprovveduti che si comprano le a4/c/3er sedan in leasing versione Panda 30) mi inorgoglisco e mi suscita interesse. Punto, non c'è storia. Hanno fatto una gran macchina ed ho idea che la vogliano bersagliare come si è sempre fatto con Alfa da vent'anni a 'sta parte.

Oh, ditemi in quale lavoro (legale) si guadagna così tanto da poter spendere con leggerezza certe cifre che mi ci fiondo. 67 mila cucuzze per un diesel 4 cilindri sono fuori dalla mia comprensione (anche nel caso dello Stelvio)

Sbagli il parallelo. Se parliamo di brand: No - Porsche:Maserati=Alfa:VW Ma - Porsche:Maserati=Alfa:Audi Su porsche - audi di sovrapposizioni ne vedo poche a livello di immagine, non capisco perchè dovrebbero essere percepite tali in Maserati. Di urus, dopo aver visto la linea di montaggio allora cosa dovremmo dire? Può piacere o no, ma la realtà attuale è questa. Naturalmente con ordini di grandezza diversi. Hanno fatto la scelta più logica. Se pure lotus, il marchio più antitetico del mondo a questo tipo di auto, tira fuori il suv non vedo dove possa ormai essere lo scandalo. Tutto ciò al netto del fatto che per me sti boiler sportivi potrebbero essere fatti brillare seduta stante

Io ogni anno spendo una % significativa del mio budget in tecnologia, ho sempre smartphone e computer con massimo 2 anni di vita, e ancora sto cercando di capire a cosa caxxo serva l'infotainment dell'auto al di là del bluetooth per chiamate + audio da applicazioni.. quello che ha pure Dacia insomma... Con 500€ compri smartphone che fanno completamente sparire qualsiasi sistema da auto, con 10€ un supporto da auto magnetico e comodissimo, spiegatemelo, non riesco a capire come mai dovrei usare un touch a bassa risoluzione o un sistema a rotella con interfaccia sviluppata da gente che ne capisce sicuramente meno di Apple o Google, o sistemi ancora più assurdi come quelli di riconoscimento della scrittura, con uno smartphone scrauso fai le stesse cose nella metà della metà del tempo... e lo sostituisci quando vuoi. P.S. provato anche Android Auto... valgono le stesse considerazioni di cui sopra

Ma, io invece sono in qualche modo felice per sto pezzo di robotrasformer, semplicemente per il fatto che l’Italia è sempre più il paese per la creazione di supercars, Garella con la Manifattura Automobili Torino dopo l’esperienza con Glinkenhaus sviluppa questa...poi la Autotecnica Motori con le mani su V12 Ferrari, sempre pensato del perché Zonda non lo usasse, quelli di Cremona avevano fatto qualcosa di esagerato con un qualche motore Honda... insomma, sono felice che c’è gente esperta che può lavorare su progetti ambiziosi, dopo un vuoto di quarant’anni

ho il mal di mare per la quantità di linee e pezzi, interni poi....

su questo forum per qualcuno la 75 è "l'auto voluta da dio"

In un momento di scarsa lucidità mi son detto: azzz! già girano disegni della suvvina Maserati ???

Non basta mettere lo stemma BMW sul montante posteriore per distinguerla da una Kia

Ne sentivo davvero la mancanza. Ora posso morire felice.

Che strano giurerei che c'è un thread in giro sul forum dove della produzione di marchio più a sud di monaco di baviera se ne critica tale impostazione... Si vede che varcata la frontiera vieni investito da una corrente di figaggine....

e'acclarato il fatto che mosè scese dal sinai con le tavole del transaxle,no doubt.

e contagiri e finestrini posteriori non li hanno introdotti. In compenso ci sono Android Auto e Car Paly, quindi è tutto a posto

Ti rispondo con un solo post, poi non andrò oltre perché come al solito qua siamo già OT. Ti porto 3 esempi d'uso: Hey siri/ ok google riproduci azzungo di cenelano Hey siri/ ok google invia messaggio a frango, e conseguente dettatura del testo Hey siri/ ok google chiama mamma(e fatti mandare a prendere il latte) Ne aggiungo un quarto wa, perché sono in vena di regali Hey siri/ ok google imposta percorso per rozz angeles (anche se di solito vado a palermo dugnano). Tutto eseguito senza staccare le mani dal volante, mai, manco per un secondo su una premiumissima daewoo matiz 800cc del 2000. Su audi come state? Massaggiate ancora la godronatura ai rotori? L'assunto di partenza che non vedete o non volete vedere, è che il 99% dei sistemi infotainment non sono nient'altro che tablet del valore di 100€ (a voler essere generosi) incastrati nella plancia in maniere sempre più fantasiose e divertenti. Detto questo non mi pare di spararla grossa se dico che apple o samsung faccia un lavoro migliore sui suoi prodotti dal momento che quello è il loro businness. L'unico vantaggio che mi viene in mente al momento è forse la telecamera per la visione posteriore, risolvibile con un app da due soldi e connessione Bluetooth al device o usb. Con resa migliore guarda caso visto la qualità dei monitor che spesso a fatica possono vantare di avere anche solo dimensioni maggiori di quelle di uno smartphone (sette pollici tzè). Per non parlare dell'aggiornamento delle mappe sul sistema di navigazione, quanto rido quando sulle macchine dei miei amici li vedo appendere i tablet esattamente davanti ai sistemoni di infotainment all'ultimo greedo di ultima geeen perché non hanno le mappe aggiornate, del resto bisogna portarle in conce per scoprire che a Lainate hanno cambiato la viabilità. Godronate gente, godronate. ☏ iPhone ☏

Tutta sbagliata... Volumi, grafiche, superfici, particolari, interni vecchi... bocciata su tutta la linea...

Io ho avuto la fortuna di provare la Q, con calma, con mia moglie e i piccoli seduti dietro. Sorprendentemente confortevole, non si sentono ne le gomme basse ne l'assetto. Il vantaggio dei sedili in carbonio lo ha detto il piccolo (7 anni): se sporco lo schienale con le suole delle scarpe, lo si pulisce in un attimo. Sterzo piacevole come le altre Giulia, cambio altrettanto fantastico. Abbiamo fatto un giro, tranquilli, eppure trasmetteva una sensazione diversa dalla Giulia 180 che abbiamo avuto per una settimana. Non so spiegare a cosa fosse dovuta, ma una classe completamente diversa. Poi..... il ragazzo Alfa che ci accompagnava mi ha stimolato a provare l'accelerazione. Non ho voluto farla da fermo, diciamo da 20 o 30 km/ora. La Giulia non ha il bagagliaio che mi serve. Costa parecchio. Il superbollo mi fa paura. Ho preso la Stelvio da pochi mesi, dopo 8 anni di Q5. Eppure, quelle due accelerazioni le sento ancora nel corpo e nella mente. Mi ha fatto pensare che forse ci si poteva pensare. Così, con la naturalezza tipica delle Alfa nuovo corso, si sprigiona una potenza incredibile, si viene proiettati in avanti, i piedi dei bimbi verso l'alto, il suono del motore (non sono un fanatico di queste cose) ti inebria. Una ottima auto per viaggiare, un giocattolo come ce ne sono pochi. Attento a provarla, poi certe cose non le dimentichi.

Ecco, Lotus è uno dei pochi marchi che il Suv secondo me proprio non c'entra una mazza e rischio di fare un buco nell'acqua.

Natalie Imbruglia.

Non mi esprimo, credo solo che nel nordest dei figli di papà possa avere un buon successo.

Io preferisco nettamente X1 a X2, almeno ha la forma da SUV e non da mezzapippa

https://www.manners.nl/manners-inspiration-249/

Comunque questa vettura mi sembra veramente un discreto cesso.

Leggendo questa notizia, in qualche parte del brasile, con una faccia nuova, sorseggiando una pinacolada in mezzo a tre giovani bellezze locali, quest'uomo avrà un moto di disgusto

Non a caso il Babbo ha una Alfa 75 3.2 24v 6 marce , rapporto al ponte corto * * Lui può

Ecco ora si che abbiamo davvero toccato il fondo. Colin perdonali perdonali perché non sanno quello che fanno.

No basta,se veramente esce un suv lotus meritiamo di estinguerci...gia mi devo sorbire i cassoni maserati e porsche (più tutti gli altri ovviamente)

Solo a me ricorda questa?

No no, le lasciamo, affinché sia evidente il "contributo" dato Come avete visto, abbiamo lasciato molta libertà in questa discussione: visto che le novità latitano, abbiamo pensato che comunque nel mentre potesse essere piacevole lasciare lo spazio per dialogare su temi vagamente inerenti. Ora chiudo la perché siamo andati oltre, anche con i toni. Portando alla luce diatribe personali che al pubblico interessano meno di zero.

capace che arrivi alfa sparisce la moda dei suvvettini...oppure pur essendo perfetta la gente non la compra... Oppure si scandalizza perchè l'alfa ha fatto un suv piccolo

E' una di quelle notizie che ti aspetteresti di leggere intorno il 1° aprile, tanto sono surreali... Che poi, insomma... ancora ancora capisco le (perverse) ragioni che posso spingere un acquirente a comprare un SUV Bentley, Ferrari, Bugatti, RR, etc... Sono marchi prestigiosi, status symbol, emblemi del lusso che conoscono anche i sassi, e trovano terreno fertile nell'esibizionismo un po' cafone di una clientela parvenu. Ma Lotus, Dio santo, è un marchio per appassionati duri & puri, ormai conosciuto solo dagli impallinati dell'handling. E' proprio l'antitesi del concetto di SUV: auto leggere, scomode, spartane, anticonformiste. Secondo me, se Geely procederà, rischierà di prendersi una cantonata.

Mi chiedo solo quando Honda inizierà seriamente ad adottare questo stile. Nella sua semplicità, è 10.000 volte più personale e Honda di qualsiasi altro prodotto attualmente in commercio. Preferisco tutta la vita queste linee morbide e quel frontale semplice alla massa di linee tagliate e messe insieme senza logica che si vedono in giro adesso. Mi è capitato di guardare settimana scorsa una nuova Civic parcheggiata e, giuro, mi è venuto da star male! Honda sbrigati! molla tutto, punta su questo filone stilistico!

Mi permetto di farvi notare che secondo me sbagliate metodo.... io ne ho adottato una più pragmatico. Non butto 4,5 euro per comprare Automobilismo, non mi arrabbio, risparmio e aiuto l'ambiente. E lo stesso metodo per altre riviste, Quattroruote ancora non l'ho eliminato ma se scrivono cialtronerie mi limiterò a comprarlo ogni volta che esce un nuovo modello Alfa Romeo.... ossia davvero poche volte. Se devo leggere giudizi da esterofili, tanto vale limitarmi ai siti online e alle recensioni video. Il potere è nelle mani degli acquirenti, basta mettersi in sciopero e non comprarli per modificarne i comportamenti. Tu rivista vuoi essere un depliant illustrativo del gruppo -Vag? bene ma allora paga gli stipendi con la pubblicità e non con i miei soldi. Spero che qualcuno glielo dica.

Ok quello che tu dici, ma con una precisazione: 125 ebbe pianale ( modificato ) sospensioni anteriori e sterzo di 1300/1500. La sospensione posteriore era derivata da 1300/1500 ( a balestre ) ma con le biellette ereditate da 124 . Motore e cambio venivano dalla 124 Sport . Carrozzeria era , almeno all'inizio quella di 124 modificata . in pratica un patchwork di pezzi già in casa per avere un'auto che alla fine andava quasi come giulia super

Rovinata. E' diventata un'inutile via di mezzo tra C3 e C3 aircross. Peccato perchè come eccezione nella gamma Citroen era partita benissimo, pur con tutte le sue contraddizioni.

per l'esattezza la 125 polacca era un ibrido tra Fiat 125 di cui riprendeva pianale carrozzeria e sospensioni e Fiat 1300/1500 da cui riprendeva motori, cambi ed interni . D'altra parte la stessa 125 era derivata da 1300/1500 , quindi tutto torna .

Base Volvo, produzione Cinese, motori Volvo, e sarebbe una Lotus... mah...

Quarantaquattromila euro base? Questi sono fuori come un balcone.

In Mazda fumano. @J-Gian Mazda Frenulo lo devi brevettare.

Finalmente alfa mi ha risposto per quanto riguarda apple car e android auto... hanno detto che a breve arrivera’ e che ci sarà anche un accessorio mopar per installarlo sulle stelvio in cui non era previsto

Dio santo finalmente qualcuno che l'ha detto. Senza andare sui 500€ pure un p9 lite da 150€ di due anni fa, fa tutto e meglio di qualsiasi infocazzo con grafiche da computer clementoni che risulta vecchio di 20 anni ancora prima che sia messo sul mercato. La metà di quello schifo di schermi che vendono mi ricordano i lettori mp3 tarocchi cinesi di 20 anni fa copie mal riuscite dell'ipod che compravi a 30€, quelli classici da Auchan marca mediacom per intenderci. Lo schifo insomma. Se potessi sdradicherei quello scempio da qualsiasi macchina, contribuiscono solamente a far sembrare il veicolo datato prima del tempo. E se così non fosse risulterebbero comunque i componenti che invecchiano prima. Credevo di essere l'unico scemo a pensarla così, a me basta l'accendi sigari per ricaricare il telefono e un interfaccia a scelta tra bluetooth, usb o aux per mandarci la musica e l'audio. Fine. ☏ iPhone ☏

Adesso mancano solo i Suv McLaren e Bugatti.

ah beh cazzo...parecchia differenza fra 2009 e 2011 ripeto guarda gli interni e guarda la concorrenza... a me paiono i meno vecchi del lotto

allora...io lo prendo sempre masterizzato Diciamo che ho notato che su automobilismo,rispetto alle altre 3 riviste di riferimento (quattroruote,auto,al volante) le auto italiane sono SEMPRE un po' più lente.E si beccano sempre 7,5 a finitura. 7,5 a finitura lo stelvio,....ma scherziamo????? cioè io sono salito su diversi...li ho palpati tutti dentro e fuori...e posso dire tranquillamente che è la miglior alfa mai fatta. Per me le finiture sono da 8,5 abbondante

Quando si parla di $UV la concorrenza non esiste

Niente corde? Due manette? Manco il cavo della prolunga più vicina? Mannaggia al clero!

I finestrini a compasso e le bocchette fisse.

Abbiamo fatto un ulteriore giro in conce... ormai credo che la rosa si sia ristretta a due alternative Giulia Q o Ghibli (a questo punto probabilmente SQ4). Siamo partiti con il tenere basso il superbollo ma poi.... ci si fa tentare anche perchè sia su Ghibli che Giulia le condizioni sono ottime. Insomma un'auto italiana dopo 20 anni di crucche (l'ultima è stata la 164 v6 turbo)