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Non sono un esperto di automobili e nemmeno un "alfista" e per questo credo che la mia testimonianza valga di più. Dovevo comprare una nuova auto dopo sette anni di onorato servizio da parte della mia Lancia Delta e la volevo italiana ma non c'era molta scelta. Vado a provare Giulia senza avere molte informazioni e mi lasciano una 2.2 180 AT8 per 3 giorni. Al momento di riconsegnarla dico poche parole : può dare dipendenza. Per capire che Giulia è un'auto veramente diversa, non c'è bisogno di andare forte; basta anche la strada di tutti i giorni, bastano le rotatorie in città; anche se poi finisci anche con l'andare forte. E capisci la differenza con una auto "normale", capisci che quell'insieme di acciaio, plastica e alluminio ha davvero una anima e non esagero. E dei 29.000 km circa 1/4 sono stati di puro piacere lungo le strade dell'Appennino, il terreno ideale per Giulia che ha preso il ruolo della mia moto. Ed è un peccato che - a giudicare dai dati di vendita - non molti abbiano capito il valore di una auto che è davvero un'altra cosa.

Ford Scorpio 1a serie, 1989. Fiat 127 Moretti (?), 1977, assieme a boh?

Un po' di avvistamenti delle ultime settimane... Alfa Romeo Spider 2.0, dell'aprile '88. Un vecchio FIAT IVECO 160 NC, ancora regolarmente operativo. FIAT 126, del giugno '84. FIAT Cinquecento Sporting, del maggio '95, in condizioni disastrate. FIAT Scudo Combinato 1.9 TD, del novembre '96. Opel Kadett GSi, del gennaio '85, non in ottime condizioni. Volkswagen Maggiolino, del gennaio '76. E infine, chiudo con questa Volkswagen Jetta del dicembre '87. E' tutto.

Nel senso che i fari sono differenti da quelli di serie con le lenti più arrotondate e bombate e mi pare non presentino il corpo polielissoidale,il tutto sotto un profilo rosso che congiunge i due fari. Posso ipotizzare che abbiano cercato di fare una furbata per migliorare la penetrazione aerodinamica e che in sede di omologazione sia stata bocciata o che fosse specifica per l'abortito allestimento gta zagato.Tanto è vero che la gta che corse nel 92 ha gli stessi fari della macchina di serie come ce li hanno tutte quelle che hanno corso nel superturismo fino al 96,quando è stato consentito modificare i fari ed infatti pur mantenendo la sagoma di quelli di serie avevano due faretti tondi all'interno del faro.

http://www.automobilemag.com/news/exclusive-2018-jeep-wrangler-photos/

Avete sbagliato tutti il topic, questo è il nuovo stralis camuffato!

Non vorrei dire una cagata, ma ad occhio credo che serva per rendere uniformi le superfici ed evidenziare visivamente i punti di deformazione.

Secondo me, sul lato estetico, c'è una sola cosa da cambiare nel Levante e sono i fari posteriori. Per il resto visto dal vivo è un gran bel macchinone

è migliorata. Il frontale è passato da muro in c.a. a muro in c.a. gettato con smusso in pvc da 45%

Ottimo materiale! Imho, condizioni a parte, la mia preferenza va alla Kadett GSI: da piccolo ne avevo un modellino della Matchbox, di colore rosso, bei ricordi... Questa mi sembra un po’ ridotta male, è i cerchi sono di provenienza Astra F GSI prima maniera.

Dieci anni fa, quando qualcuno diceva "cabrio", il mio primo pensiero era per lei: https://www.autoscout24.it/annunci/saab-9-3-cabriolet-1-8-t-vector-benzina-nero-8abaf153-a8b1-545c-e053-e350040af656?cldtidx=9 Ora non so a livello di affidabilità e reperibilità pezzi di ricambio come sia messa, ma per me rimane ancora bellissima.

Ma... Ecco... Visto che si parla di cabrio... Usate... E nessuno l'ha ancora consigliata.... E il che su questo forum è anche preoccupante... Una Mx-5 usata di palla no ?!

Pandino a metano e passa la paura

Vuole togliere la leadership di cassone immondo al Bentayga? Poveri designers costretti a mettere i leggings agli ippopotami..

Permettete che m'introduca anch'io in questo show con un link che non penso possa deludere molti ... https://www.vanityfair.it/beauty/beauty-star/16/12/13/donne-attrici-piu-belle?utm_source=facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=50_donne_piu_belle Non sono d'accordo sulla bellezza di alcune, ma qui il silicone è quasi inesistente.

Inevitabilmente la noia prevale dopo 5 min, ma quest'auto è incredibile. Notate quant'è grande la targa quadrotta in rapporto alla carrozzeria!!!

Perdonate l'OT ma ho sempre avuto questa curiosità...perchè molte auto sottoposte a crash test vengono verniciate così?

Potrebbe anche essere il fatto che essendo più una crossover che una vera e propria SUV non giochi a proprio favore sui numeri di vendita, soprattutto negli States dove queste auto hanno più o meno lo stesso scopo che le SW da noi... ? Se noti Cayenne, principale competitor, è molto più SUV come forma, e ciò mi fa pensare che il cliente veda Levante più come un qualcosa iso X6/GLC Coupè che iso Porsche, andando perciò ad intercettare quel tipo di clientela più di nicchia. Senza contare poi sulla presenza sul territorio di Porsche, ben più importante è radicata, e sul fatto che magari in Porsche sui leasing siano più generosi.

Per quanto non credo che il successo/insuccesso di vendite si possa ascrivere ad un solo fattore, concordo con la criticità del design del posteriore. Fino al montante C trovo sia una buona/ottima interpretazione di cosa dovrebbe essere un SUV Maserati. Da là in poi... il nulla.

pare non sia capace ad avvitare le candele

"Miglior diesel" parliamone, il 1.6mjet è senza dubbio un buon motore, ma da qui a definirlo il migliore della sua cubatura mi sa che sia un'affermazione più passionale che obbiettiva. Mi spiego, se ti riferisci ai consumi, sta nella media del segmento, se ti riferisci invece alla potenza, sappi che il 1.6jtdm è proprio un signor nessuno, dato che Opel, Renault e Honda stanno sopra i 130cv (senza scomodare i biturbo). Personalmente l'ho provato a lungo su una Tipo Wagon a noleggio, sti benedetti 320nm stavano più sulla carta che dentro il cofano, l'auto aveva appena 3000km, ma aveva prestazioni più consone a un motore da circa 100-105cv al massimo...

Innanzitutto puoi andare nel sito Alfa Romeo e controllare se ci sono richiami* o aggiornamenti (https://www.alfaromeo.it/mopar/aggiornamenti-auto). Gli aggiornamenti delle mappe escono circa ogni 3 mesi e sono gratuiti per 3 anni dalla data di immatricolazione dell'auto. A questo punto i casi sono due: ti scarichi le mappe e ti aggiorni da solo il navigatore, oppure lo fai fare in officina, sapendo però che ti possono addebitare il costo di servizio relativo all'installazione dell'aggiornamento. Nel caso tu decida di fare da solo, procurati innanzitutto una chiavetta usb da almeno 16 Gb e clicca sull'aggiornamento delle mappe: verrai reindirizzato al sito https://maps.mopar.eu/. Registrati e crea il tuo account FCA. Selezioni l'auto compilando i vari campi oppure mettendo il numero di targa o di telaio. Tieni presente che ti servirà anche il numero identificativo VIN che trovi sul libretto dell'auto. Ti si aprirà una schermata con lo Stelvio e le specifiche delle mappe scaricabili: clicchi sia su scarica licenza che su scarica mappa. Scaricherai due file in formato .bin che, a seconda della tua connessione, impiegheranno un po' di tempo per il download: la licenza è di pochi kb, ma la mappa è quasi 9 giga e con un adsl normale ci possono volere anche un paio d'ore. Appena hai scaricato i file, copiali così come sono sulla chiavetta usb. Entrambi, mi raccomando (licenza + mappe). [Piccola parentesi informatica di base: se la chiavetta è formattata con FAT32 non riuscirai a copiare le mappe, in quanto il file system non ti permette di memorizzare file di dimensioni superiori ai 4 Gb. Devi quindi convertire il disco da FAT32 a NTFS. Per farlo apri Esegui (tasto Windows + R) e digita cmd, poi clicca su Ok. Ti si aprirà il Prompt dei comandi. Digita CONVERT X: /FS:NTFS dove X è la lettera dell'unità corrispondente alla chiavetta, poi premi invio. Alla fine del processo la conversione sarà effettuata. Puoi andare nelle proprietà della chiavetta per vedere che il file system è cambiato. Chiusa parentesi informatica]. A questo punto, programmati un momento giusto per fare l'aggiornamento: è necessaria più di un'ora, durante la quale la macchina deve essere sempre in moto. Nel caso la spegnessi, perderesti tutto e dovresti ricominciare da capo (il processo di aggiornamento cancella l'hard disk con le vecchie mappe e sovrascrive le nuove). Io ad esempio l'ho fatto martedì, durante il viaggio da Bologna a Cesenatico. Inserisci la chiavetta usb nella porta del cruscotto e, a motore acceso ma senza essere in movimento, premi il tasto Menù, poi seleziona Impostazioni, Sistema, Aggiornamento Mappe. Segui le istruzioni e appena l'aggiornamento comincerà vedrai sul display la barra di caricamento. Due cose: 1) come detto ci vuole un'ora e un quarto circa per completare il processo 2) sul display viene scritto che la macchina deve essere ferma, ma non è vero (anche perchè un'ora e mezza in moto, ferma nel cortile di casa, è una mezza minchiata). Nel sito Alfa viene spiegato che bisogna essere fermi per far partire il processo di aggiornamento, ma poi ci si può tranquillamente spostare per un viaggio. Alla fine dell'aggiornamento il navigatore sarà nuovamente disponibile e andando nelle info troverai che la versione delle mappe è stata aggiornata alla 996. *By the way, a proposito di richiami: ne ho ricevuto uno riguardo agli specchietti retrovisori. In alcuni casi potrebbero non chiudersi (a me mai successo) e consigliano la sostituzione dei tasti di comando.

a posto Cash: Allora siamo FOLA. Tango: Cosa vuol dire? Cash: Fottuti Oltre Limiti Accettabil

Google comprò Waze qualche anno fa, si scambiano dati. La differenza è che in Waze l'input da parte di altri utenti è immediato

Sei fottuto.

In versione passo lungo e "civile" mi fa sempre tristezza. La Rubicon è bellissima

le donne ,automobilisticamente, le ciuli abbastanza bene. Se a te non piace le cominci a dire che è poco affidabile...poco sicura, che ha presenteto problemi SULLA SICUREZZA e che le prime lasciavano a piedi le persone. Colpisci forte sui punti cari alle donne...sicurezza e paura di rimanere per strada da sole. per una piccola cifra ti creiamo anche un topic apposito dove smerderemo tale auto e tu le dirai " va!lo dicono pure sui forum!" ci stai?

Waze è un’applicazione per sistemi mobile per la navigazione, che grazie alle varie funzioni “social” ha in tempo reale informazioni utili sul traffico. Grazie a ciò riesce anche a indicarti strade alternative per evitare appunto i punti di traffico più nevralgici.

Lei è veramente notevole!

stev non sarà il parametro fondamentale di scelta, però su questa tipologia di vetture, secondo me, conta di più che su giulia ad esempio dove magari l'acquisto è meno legato alla "moda"... se vuoi vendere sti furgoncini, tutte queste cose le devi avere, perchè convincono il risvoltinato in fila per l'i-phone X, che poi alla fine son quelli che hanno i soldi... hihihi

E' disponibile l'aggiornamento delle mappe per il Navigatore. Basta perdere un'oretta abbondante ed il gioco è fatto...

Nel mulino che vorrei quadrifoglio rossa a fare le sgumme sulle strisce pedonali, contromano in rotonda ritiro della patente. ☏ iPhone ☏

ogni volta che guido la Giulia mi rendo conto del grande lavoro che è stato fatto per realizzarla .. guidabilita’ ai massimi livelli... se avete la possibilità provatela ? forza Alfa

Ok che Giulietta non ha la possibilità degli ADAS più recenti, ma non dipingiamola come una 1100/103. Alla fine può ancora vantare qualche particolarità come un retrotreno indipendente su tutte le motorizzazioni assieme al cambio a 6 rapporti. Tra l'altro è rimasta una delle poche vetture piacevoli da guidare anche col cerchio e assetto base. Se si trova a buon prezzo (e non dovrebbe essere difficile, la scontistica è generosa) può essere un buon acquisto.

Finalmente alfa mi ha risposto per quanto riguarda apple car e android auto... hanno detto che a breve arrivera’ e che ci sarà anche un accessorio mopar per installarlo sulle stelvio in cui non era previsto

Questa sara' considerata cool (secondo me dal vivo sara' piacevole)... uno puo' dire quello che vuole ma quando si entra in uno dei nuovi mega conce bmw si trova una gamma sterminata e una esposizione infinita dalla 2 At alla I8. Se si entra in un conce Alfa si trovano ancora in bela vista la fiat Mito e la fiat Giulietta ormai piu' che superate (con cartelli in bella vista di super offerte peggio che al discout tipo Mito a 10k euro e giulietta diesel a 16k). Praticamente come la differenza tra andare alla Lidl o da Peck (per chi e' di Milano). E non sto parlando della qualita' del prodotto (reputo giulia e Stelvio fantastiche) ma della percezione del cliente medio.

ogni tanto ci si dimentica cos'era Lambo prima di vag, e quali sono le dinamiche dell'industria dell'auto oggi

L'ha salvata dal fallimento sicuro e l'ha fatta diventare una realtà che vende e anche tanto con un futuro molto roseo. IMHO

Grazie! Un carissimo amico invece ha una Macan S. L'ho guidata spesso e devo dire che a prestazioni e piacere di guida con Stelvio siamo poco distanti. L'accelerazione poi è quasi identica. Però uno è un 3.0 V6, l'altro un "semplice" 2.2 con 40 cv in meno. Tra l'altro, dopo 70 mila chilometri sta avendo un problema dietro l'altro, soprattutto cose anche gravi. Inoltre l'assistenza Porsche si sta rivelando pessima, al punto che sta per darla via per la disperazione. I più diranno che la sua è un modello nato male, ma lo dicevano anche della mia Mercedes. E sinceramente mi sono rotto le balle di sentire questa scusa.

io ho avuto una 147 nera con interni rossi, venduta poi per prendere la GT che però ha gli interni neri. Gli interni rossi sono ancora i miei preferiti.

Considerando che un Ultrasuv sopra Levante è utile solo a dimostrare chi ce l'ha più grosso, suggerisco Tregambe

avvistamenti attraverso la Svizzera da Schaffausen fino a Ginevra, condizioni meteo proibitive permettendo: 5 quattroporte 1 Ghibli 2 Levante 1 granturismo 1 488 1 612 1 mondial 2 Stelvio da 6 a 7 Giulia, di cui due quadrifoglio svariate 500 Abarth 6 o 7 Bentley 1 RR moderna coupé gigantesca, un po truce a confronto delle Bentley che pure non sono delle gazzelle

Ritorna l'idea di "190" ma con la trazione sbagliata

Coi 5L e i 6L trasversali la manutenzione e' un incubo! E anche le inerzie non ringraziano. Un 6L longitudinale o meglio ancora un V6 corto sono meglio.

A me le versioni atticchettate con cavalleria bolsa fanno innervosire quando le vedo, mi infastidiscono proprio. Cafonaggine da vorrei ma non posso, come un finto Rolex. Alfa ha fatto un'ottima scelta: quello che vedi corrisponde a quello che c'è sotto. ☏ T8-PLUS ☏

Non è detto che non arrivi un pack veloce sulle altre, come accade su Giulietta. Ma lasciate almeno il tempo a questa benedetta auto di svilupparsi completamente. Qua alla fine dal porte aperte di primavera abbiamo diesel in 3 potenze, benzina in 2, la versione iperpompata. C'è posteriore, AWD, manuale o automatica. A confrontarla con modelli che sono in giro da oltre 4 anni per trovare la mancanza sembra volerle trovare il difetto. (e devo sempre andare a ricordare la gamma di F30 al lancio? Uno poi si secca un attimo a ripetere ciclicamente sempre gli stessi concetti)

Il 350cv ci sarà infatti. I concorrenti scomodano certe sigle per i pack sulle 1.6 quindi...

Nuove versioni Veloce approvate su tutta linea! Ottima soprattutto la scelta di caratterizzarle esteticamente per sottolinearne i contenuti tecnici e non tanto per... Spero che proseguano su questa linea e che tra un po' non vendano in opzione pack Veloce solo estetici come fanno i crucchi. Due riflessioni: - Già detto e stradetto, con polemichella annessa, ma lo ripeto pure io perché non mi torna: la 280CV solo 240 all'ora? Ok, i tempi in accelerazione sono notevoli, anche se non ho ancora capito quali siano quelli veritieri (4,9/5,2/5,5sec?) ma lo stesso la V/max è troppo bassa. Qualcuno mi dirà: "caro McDave, non puoi andare veloce come un missile ed avere accelerazioni che ti rivoltano gli organi interni". Ok, mi sta bene, lo so. Dico solo che, considerato tutto, per me 250 era il minimo sindacale, onestamente mi aspettavo anche qualcosa in zona 260 visto il che il naftone da 180CV lo danno per 230 ed il benza da 200CV per 235. Il mio è un discorso tecnico, o almeno vorrebbe esserlo. Con tutto il rispetto, fottesega se per qualcuno "il limite è 130" oppure "ma tanto sopra i 200 prendi il volo" o robe del genere. Con 280CV la maghena deve andare più veloce, pochi cazzi! O ci piace solo perculare i crucchi (io per primo, eh) quando diciamo che i kg tedeschi pesano meno e via dicendo? Se qualcuno con più competenza tecnica di me mi volesse illuminare gliene sarei grato. Seconda riflessione (e semi OT): - Una Super a benza da 200CV per me è la versione più furba del momento. Sobria, leggera e performante. Probabilmente non se la cagherà nessuno infatti... Sì, non avrà quella marcia in più dal punto di vista estetico della Veloce, ma mi sembra che siamo tutti ampiamente d'accordo che la Giulia è bella già liscia. Colore giusto e cerchi a modo e non ti manca niente IMHO. I 60Kg in più della Q4, piazzati davanti per di più, io li rispedirei tranquillamente al mittente. La macchina ha un'equilibrio strepitoso ed offre la sensazione di un corpo vettura davvero leggero rispetto alle dimensioni. No, se non sono proprio obbligato da situazioni meteo proibitive, la Q4 la lascerei tranquillamente dov'è. E lo dice uno che abita in Valle d'Aosta... Ripeto, per me la 200CV è il classico underdog che non si caga nessuno ma che alla fine avrà un equilibrio prezzo/prestazioni/divertimento impareggiabile. Stiamo parlando di un mezzo che fa 0-100 in 6,6s e arriva a 235Km/h, andar piano è un altra cosa! Con costi di gestione decisamente umani. Non fraintendetemi. Bene che abbiamo fatto la Q4, non sarebbero credibili al giorno d'oggi rispetto ai competitors. E poi avere più scelta è sempre positivo. Male che venga imposta di default sulle versioni più performanti, almeno qui da noi. Fondamentalmente il rammarico più grosso sarà che le uniche Veloce che venderanno ai nostri compatrioti saranno tutte a nafta...