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Sinceramente non capisco questo automartellamento. Vivo all'estero da quasi 20 anni... ma non avevo mai visto tante Fiat come nell'ultimo anno. Tanto male non non staranno facendo. Alfa ha appena reiniziato a fare macchine della categoría che le compete, ha 2 modelli 2, aspetterei a dare l'operazione rilancio per abortita. Lancia è si al lumicino, ma si trattava di scegliere su chi puntare fra lei e Alfa. Secondo me hanno fatto la scelta giusta. Jeep in espansione ovunque. Senza questo Manager, Fiat sarebbe confinata in Italia e A.R. nella situazione di Lancia (al lumicino). Si può far meglio? Certo.

secondo me l' unico vero difetto di strategia che si può addossare a fca e marchionne è quello di essere sempre all' inseguimento,rispetto alle altre case, a quello che chiede il mercato. Le auto che vendiamo oggi andavano presentate 5/10 anni fa ed avrebbero reso molto più di quello che possono fare ora che il mercato è già presidiato dalla concorrenza. Attualmente sull' ibrido, sulla guida assistita,sugli optional di sicurezza e su quelli che ti fanno vantare davanti agli amici al bar siamo all' inseguimento e quindi il mercato se lo stanno prendendo già gli altri. E poi non credo che nella rete di vendita si siano fatti dei passi in avanti consistenti sia sulla diffusione sul territorio dei punti sia sulla qualità del trattamento del cliente. E questo è un punto fondamentale

Se e' cosi' facile perche Daimler ha fallito con CDJ(oppure BMW con Gruppo Rover smembrato, venduto o chiuso come il peggior speculatore finanziario), vedere come era ridotta Jeep e dov'e' adesso, stesso dicasi di Ram e Maserati che piace o no, non hanno mai fatto nella loro storia i volumi che fanno oggi, poi a livello di prodotto il progetto Giorgio e' straordinario.

No assoulatamente devo smentire che tra gli accordi con il governo USA rientrasse la clausola di fondere Chrysler e Lancia. Le clausole erano altre, restituire i prestiti, produrre un auto con una certa autonomia nei consumi ( Dodge Dart) e portare un 15% di produzione Usa in Export (raggiunto facilmente con Jeep e Fiat Freemont). Il rebadge delle Chrysler è stata la cosa più stupida, più controproducente, più vergognosa che si potesse fare a un marchio di prestigio. Rimarchiare quella vasca da bagno della Chrysler Sebring Cabriolet per venderene 100 (realmente !!) a km 0 e massacrare definitivamente l'immagine di Lancia, poi la 300 rimarchiata Thema per profanare un nome di modello Lancia, ai tempi, di successo in tutta Europa, quando come proporzioni era oggettivamente massiccia e americaneggiante, impossibile da far passare come un elegante ammiraglia italiana. Il prototipo del 2009 Chrysler 200C EV (hibrida plug-in) di berlina poteva andare invece benissimo anche per la Lancia, con la mascherina e i fari anteriori e posteriori (quindi un costo limitato) modificati, ed una plancia europizzata. Poi non si sa bene come sia uscita la nuova 200, nel 2014, ossia 5 anni dopo con una linea più vecchia e parecchio più sgraziata e bruttina rispetto alla bella Concept di 5 anni prima... il classico dei Misteri di casa FIAT. Davanti sembra una scialba, banale Hyundai o giapponese qualunque, dietro una specie di copia della A4 berlina, ossia uno dei pochissimi modelli flop di Audi, di trequarti se la guardate bene, gli manca solo un maniglione sul tetto per trasformarla in un ferro da stiro. Non solo ma oltre che rovinare la linea della concept 200C EV, sono riusciti a fare lo stesso il padiglione posteriore troppo basso, e quindi i clienti americani entrando nei posti dietro sbattono la testa, motivo che insieme alla orientale, ne ha decretato il flop (mi sembra sia stato anche rivelato da Marchionne). Rimane un mistero della fede, un marchio che aveva vinto 11 tipo mondiali rally, con club in tutto il mondo, qualunque cosa dicano i dirigenti miopi per giustificarsi, in Europa vendeva 300.000 auto più delle massimo 200.000 vendute mai in un anno da Alfa Romeo. Era importata e ricercata in Giappone, Sud Africa e altri paesi globali dove esistono ancora Lancia Club, Australia e USa compresi. E ora è proposta nella Aste di Sotheby's a Ney York per gli americani. https://www.clubalfa.it/30936-lancia-delta-hf-integrale-evoluzione-un-esemplare-allasta-a-new-york.html

Spero solo che la scelta su Lancia sia transitoria e che una volta Alfa e Maserati a posto (Maserati comincia gia a macinare soldoni su soldoni con margini operativi a doppia cifre). Perche Lancia e un marchio che ha tutto per far bene. Ed andava molto bene sotto FIAT dal 1969 al 1989, non so perche hanno buttato tutto quello che avevano fatto di bene su Lancia per Alfa in quest'epoca. Veramente dei dirigenti deficienti in quel periodo (dal 1989 al 2003 prima di Marchionne)... Marchionne ha fatto molto bene fin ad adesso, rendendo FIAT (con FCA) un colosso dell'auto non Italo/Eurocentrico. Ma si deve continuare (dopo avere azerrato il debito e rinnovato la rete mondiale) e proporre prodotti all'altezza dei blasoni, sicuramente tra i piu (se non i piu) prestigiosi dell'automotive.

Questa mattina, il mio ex spacciatore di Fiat (ora VW) m'ha chiamato per sapere se fossi ancora interessato alla prova della VW Golf TGI. La risposta è stata ovviamente affermativa, così lo stesso pomeriggio sono andato a trovarlo per provarla. Il modello era un allestimento Executive, color bianco, con gli indispensabili ( ) FULLEDDE davanti e dietro e le frecce posteriori dinamiche; sistema keyless, sensori di parcheggio davanti e dietro, schermo a colori ma nessuna retrocamera (IMHO molto più utile di altre cazzatine). Sedili sportivi, molto contenitivi e rigidi alla tedesca, ma non ho trovato la regolazione lombare: o la cercavo nel posto sbagliato oppure (cosa che spero non sia possibile) non c'è. Il motore è il 1,4 turbo da 110 cavalli, in questo caso accoppiato al DSG 7 rapporti. Son riuscito a farci una prova di ben 25 minuti, in tratti trafficati, in strade a scorrimento veloce, su tornanti di (quasi) montagna. Ho trovato subito una posizione di guida adatta a me (ma senza, appunto, trovare la regolazione lombare del sedile: boh...) e dietro resta ampio spazio per i passeggeri (sono 1,77, quindi è anche facile, dato che non guido sdraiato). L'auto è silenziosa e si guida facilmente; ottima la visibilità anteriore, critica al posteriore; il motore s'avvia in automatico a metano mentre la benzina viene tenuta solo come riserva (ampia, per altro: m'ha parlato di 46 litri), mentre le due bombole per un totale di 15kg dovrebbero permettere circa 400km di autonomia. Nota per le bombole: il rivenditore mi ha assicurato che sono in acciaio e non in composito, che sembra stiano creando non pochi problemi in fase di revisione. Esse sono montate posteriormente a sbalzo, nello spazio di norma dedicato alla ruota di scorta ed appositamente modificato per alloggiare le due bombole. Ho avvertito chiaramente l'effetto "culo pesante" provocato dal loro peso fuoribordo ed ho trovato la cosa abbastanza antipatica: sembra che il retrotreno voglia sorpassare l'avantreno. Altra particolarità, dovuta forse alla mia mancanza di assuefazione all'uso del cambio automatico, è dovuta al fatto che è un'auto che si guida "col piede destro": se affondi poco, il DSG inserirà docilmente le marce con cambiate attorno ai 2000 giri, dandoti la sensazione di non muoverti affatto; se invece si affonda con vigore (ma magari neanche troppo), la logica di funzionamento del cambio porta a tenere la marcia bassa per un periodo di tempo per me troppo lungo; se poi si passa in modalità SPORT, si mette a tenere il motore a limitatore. Per il resto (sempre se abbiano risolto le ben note problematiche di affidabilità) potrebbe essere un ottimo cambio, dando anche il freno motore in discesa e mantenendo quindi costante la velocità senza dar gas o dover frenare continuamente. In conclusione: la comprerei? Attualmente no: è troppo grande per l'uso quotidiano di mia moglie e troppo piccola per tutti gli altri. A questo punto son curioso per la Polo a metano: più piccola della Golf (ma più grande della Panda), col 1.0 3 cilindri turbo da 90 cavalli, bombole sempre in acciaio, potrebbe essere una bella sorpresa. Sempre che non barbonino ancora col cambio a 5 marce...

Eh insomma.... https://www.dueruote.it/notizie/attualita/problemi-alla-forcella-maxi-richiamo-per-le-bmw-r-1200-gs E non è vero che è stata un iniziativa di bmw ma si sono mossi dopo che sono capitati un paio di incidenti seri a gente che aveva il gs,che stava iniziando a raccogliere firme per una azione legale...

Veramente la punto si è EVOluta negli anni... Poi è INVoluta per decisioni del costruttore. Ma la dinamica di guida è l'assetto sono molto validi e sicuri

Si ok... La Punto sarebbe l'auto definitiva nei secoli dei secoli... chissà come mai Fiat continua a impoverirla e all'estero le vendite sono calate di pari passo con la desiderabilità del prodotto... Senza scendere nelle solite frecciatine contro VW, una Fiesta attuale, ma anche il modello precedente che ancora popola i piazzali km0, fa meglio in tutto e costa poco di più (o anche uguale).

Non mi ci far pensare... più vedo la concept 200C EV e più mi sembra perfetta per una Lancia, non avrei toccato nemmeno i fari, solo la mascherina tipica del marchio (tra l'altro dalla forma mi sembrava già essere predisposta per quella Lancia) magari avrei ritoccato leggermente il posteriore, messo dei cerchi in lega di gusti europei e non questi pacchiani americani di metallo lucido, sarebbe stata più bella di una Mercedes C class, su questo non ci piove.

E dire che gli attuali 1.6 benzina turbo erano usciti mi sembra nel 2012 e hanno delle belle caratteristiche tipo,scavenging,coppia massima da 1250 giri e prestazioni decenti uniti ad un buon consumo(io ho una media di quasi 17 al litro)..

Pensa che attizza pure me, che di solito le moto manco per sbaglio... Sarà il fascino oscuro d'o trerrote

I motori saranno gli identici propulsori BMW B488x e B58x come alla Z4. Cosi motorizzazione base nella zona di 200CV.

la sfiga di alonso si fà già sentire https://it.motorsport.com/f1/news/renault-se-si-rompe-un-altro-motore-non-ce-piu-nemmeno-una-scorta-976828/

Ah... ma una volta non era 75 l'ultima Alfa "decente"? Adesso aspetto la santificazione di MiTo...... che, tranquilli, arriverà...... basta aspettare....

Toyota il progetto di supra lo prende e lo molla da anni, con tentativi rintuzzati via via... per fare 86 hanno dovuto fare una guerra interna, però mi sembra che siano vicini alla quadratura del cerchio ☏ ALE-L21 ☏ No... onestamente questo forum ha tutto lo spazio che vuoi per parlare e sparlare di Alfa, soprattutto tra gente che non ne ha mai avuta una, ergo almeno qua nella riserva indiana abbiate pietà e astenetevi da buttarla dentro a vanvera, almeno avesse un prodotto su cui confrontarsi avrebbe un senso,a così fa solo confusione ... già sono abbastanza illeggibili i thread su giulia e stelvio, grazie ma a me va bene così... almeno in questi spazi. Comunque non alimenteró oltre questa polemica ☏ ALE-L21 ☏

Non sono un esperto di automobili e nemmeno un "alfista" e per questo credo che la mia testimonianza valga di più. Dovevo comprare una nuova auto dopo sette anni di onorato servizio da parte della mia Lancia Delta e la volevo italiana ma non c'era molta scelta. Vado a provare Giulia senza avere molte informazioni e mi lasciano una 2.2 180 AT8 per 3 giorni. Al momento di riconsegnarla dico poche parole : può dare dipendenza. Per capire che Giulia è un'auto veramente diversa, non c'è bisogno di andare forte; basta anche la strada di tutti i giorni, bastano le rotatorie in città; anche se poi finisci anche con l'andare forte. E capisci la differenza con una auto "normale", capisci che quell'insieme di acciaio, plastica e alluminio ha davvero una anima e non esagero. E dei 29.000 km circa 1/4 sono stati di puro piacere lungo le strade dell'Appennino, il terreno ideale per Giulia che ha preso il ruolo della mia moto. Ed è un peccato che - a giudicare dai dati di vendita - non molti abbiano capito il valore di una auto che è davvero un'altra cosa.

THE FUTURE OF FREEDOM ON NOVEMBER 29, A NEW ERA OF ADVENTURE BEGINS. Da Jeep.com Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/55201-jeep-wrangler-iv-spy

Ho risposto con piacere al questionario. In bocca al lupo e facci sapere!

Figurati, la mia era una battuta sulla "premiumness" della lista optional sconfinata, come già detto so troppo poco di moto per poter giudicare la qualità di una forcella o di una scelta tecnica particolare

quasi seconda turbina con motore elettrico in grado di accelerare in 200ms a 70-75.000 giri. No, contrario; niente plug-in-hybrid, le AMG sembrano mild hybrid

Forse , tra le Allseason , il tuo sottotarget ideale sono le CrossClimate + http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Is-there-a-true-all-season-tyre-We-find-out.htm Le usi come ESTIVE , ma ti garantiscono mobilità su neve

Io mi chiedo una cosa però: ma Lorenzo invece di tirare pirro non poteva farlo con il Dovi?

da scarico non riuscirebbe a partire e sgommerebbe anche in 5ª, a pieno carico non riuscirebbe a fare le curve

FIXED

"Che poi pure il 1.8 credo sia gasabile in caso proprio di necessità [emoji3]" Attenzione: il 1750 di giulietta non è assolutamente gasabile a differenza del 1.4 multiair. Ai tempi stavo per prendere anche io una 1750 qv ma proprio questo aspetto fu il primo passo di una serie di tergiversazioni che fecero svanire l'affare. Quello che a mio parere devi capire è se puoi sostenere la differenza di costi di gestione tra 1750 e 1.4. Se puoi, 1750 tutta la vita, guidarla ti da le stesse sensazioni di un pompino perpetuo tirato da Sasha Grey

Dovrebbe essere parente del 1.2 TCE https://www.alvolante.it/news/mercedes-classe-a-2018-nuovi-motori-1-2-e-1-4-352306 Il 2.0 della 45AMG avrà il compressore elettrico con impianto a 48v.

C'è scritto kein plugin hybrid ecc. Quindi nessun plugin o e-turbo

Ok, dettaglio. Il primo pensa a fare più soldi possibile il prima possibile senza preoccuparsi del futuro dell'azienda, tanto poi potrà sempre passare a un'altra una volta sfruttata l'attuale. Il secondo pensa a fare dei prodotti validi che possano dare un futuro solido e sostenibile all'azienda, anche se si tratta per il breve termine di guadagnare di meno o di rimetterci (investendo per il futuro). Guarda come sta messa adesso Fiat: Lancia a zero, Alfa non si sa se la porteranno avanti perché non gli ha portato subito soldi, Chrysler al lumicino, Dodge non si sa, Fiat solo 500 e Panda più Tipo perché Altavilla ha convinto Marchionne se no neanche quella. Ha sfruttato quello che c'era senza investire per il futuro tranne con Alfa, di cui pare che si stia già pentendo. Arriva al 2018, azzera il debito, si prende il bonus e lascia un'azienda senza futuro. Mentalità tedesca applicata alla cieca fuori dalla Germania. Giorgio è straordinario, ed è vero. Bisogna vedere se ne terranno conto, ne saranno orgogliosi e lo valorizzeranno, o lo relegheranno a Dodge e Maserati perché Alfa Romeo non ha portato subito i soldi.

Della 330i non mi fido, era postata con 220k km identica fino a 10 giorni fa. Intanto fino al 20 novembre ho una Captur a noleggio, continuo a cercare... Ieri ho guidato una Laguna coupè 4control e mi è piaciuta molto come auto. Se mi girano, visto che salirò tre giorni a Verona, mi sa che me ne scendo con questa. https://www.autoscout24.it/annunci/renault-laguna-coupe-2-0-dci-180cv-4control-diesel-nero-a0c3355c-de02-166e-e053-e350040aef1c?cldtidx=10

La vera problematica non è pagarla a rate (oggi praticamente tutti, anche chi ha vagonate di $$$ paga a rate per evitare d'impegnare troppi capitali in un colpo solo) ma se puoi permetterti di pagare anche 1k€ di officina in caso di saltasse fuori qualche magagna tosta.

ohhh grazie della notizia! ora ho il cuore in pace! obbiettivo prefissato.

Era quello che volevo dire con i puntini di sospensione . Non è un caso imho che il PR di FCA abbia specificato 2018 . Comunque, per quanto riguarda l'interpretazione della sigla HO, credo tu abbia ragione.

330i a GPL e sei in pole position agli chalet ????

Arriva, arriva.... Se non ricordo male, l'inizio della produzione per la versione col 2.2 diesel dovrebbe essere marzo o giù di lì. Quindi dall'inizio dell'estate dovrebbe essere disponibile.

305 km limitati è un ossimoro

E' questo il punto. L'autore del topic fa circa 12mila km/anno ed ha intenzione di tenere l'auto per 15 anni, quindi 180mila km. Avesse avuto intenzione di fare NCC per 10 anni nessuno avrebbe consigliato un frullino turbo . Ma per soli 180mila km (ma 15 anni) avrei molta più paura dell'affidabilità del compressore clima, dell'alternatore, del sistema multimediale rispetto a quella meccanica. Però di queste non frega nulla a nessuno perchè sull'elettronica siamo moderni, sulla meccanica siamo fermi a 30 anni fa...

no penso che rispetto alla totale assenza di Alfa nel motorsport odierno è sempre meglio alfa che fa da junior team a Ferrari nel campionato automobilistico più famoso ed importante del mondo, anche e soprattutto per un ritorno mediatico che darebbe la sponsorizzazione. Secondo voi, all'utente medio, arriva di più la vittoria del TRC della Giulietta o il solo fatto di correre in F1? per fare un esempio calcistico, meglio essere l'Everton a metà classifica in premier League, o il Ludogorets primo nel campionato Bulgaro?

Due airbag di serie sono comunque pochini nel 2017. E ho seri dubbi che a sostenere oggi un crash test la Punto si porterebbe a casa lo stesso punteggio di una Fiesta o di una Ibiza.

No. Una Punto nuova è nuova come è nuova una Ibiza o Fiesta nuova, non è stata costruita nel 2005. Il motore è aggiornato come gli altri, ed è uscita dalla fabbrica quando sono uscite le altre. Che le dotazioni siano più scarne siamo d'accordo, ma bisogna vedere quello che si cerca. P.S.: E quando vedo una Punto nuova non posso fare a meno di notare come la linea sia ancora migliore di quella di Fiesta e di Ibiza. Opinione mia.

la sauber del prossima anno non sarà quella di quest'anno, tra Vasseur, Furbatto e l'ex capo aerodinamico audi oltre a nuovi fondi (tra cui appunto sponsorizzazione alfa se si fa) potrebbe essere nel gruppone a metà classifica tranquillamente,forse meglio di Haas detto ciò ripeto la mia, una RB alfa che va meglio di Ferrari è un suicidio aziendale

si ma ricordiamoci sempre che il messaggio che si vuole far passare nelle pubblicità è : puoi fare la zoccola o il cazzone e tanto va tutto bene. Questa cosa non è vera, sono dispositivi utilissimi, ma non sono infallibili e non sono un'assoluzione di comportamenti sbagliati alla guida. Ovvio che una distrazione possa capitare ed ovvio che non fare l'incidente in quel caso è ottimo, ma far vedere la signora che tampona per vedere le scarpe, boh...

i sistemi ADAS sono ancora in fase di sviluppo. Sono learning machine fondamentalmente e si perfezioneranno sempre maggiormente con il tempo. Ma questo NON esclude che la progettazione della cellula di sicurezza sia fatta con tutti i crismi necessari. E non che si lesini pensando "tanto ci pensa il sistema di arresto automatico ad evitare l'urto" perchè se poi l'urto accade...sono caxxi. Quindi fino a quando NHTSA, Euroncap ed altri enti certificatori metteranno ben in evidenza che una vettura ha ottenuto 5 stelle (o il Top Safety Pick +) grazie solo ai sistemi ADAS, ma il telaio regge per 3,5 stelle. Allora io preferirei sempre prendere una vettura che di stelle ne ha 4.5 per la struttura ed il mezzo punto me lo guadagna con gli ADAS. Abbiamo assistito a delle porcate leggendarie in passato dove una casa automobilistica si prendeva le 5 stelle solo per il cicalino delle cinture non allacciate ai posti posteriori.

Beh non è detto che per forza di cose un cerchio di diametro maggiore migliori l’handling del veicolo però... E poi stiamo pur sempre parlando di una SUV... secondo me, a livello estetico, una ruota un filo più cicciotta ci sta meglio che un’ultra ribassato. Ma son gusti... ??‍♂️

Cignalata Colossale! Lo voglio! Non ci farei un tubo (e non ho i lalleri), ma lo voglio!

Fixed.

tremo per le altre.

Intanto in un universo parallelo Seat è ancora la succursale spangnola di Fiat .... Seat Panda Seat Marbella