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Sempre più brutta. La pulizia e l'equilibrio di questa sono solo un lontano ricordo.

Perche? Nessuno ha il obbligo che deve comprare una Mercedes. Se ci sono clienti in quantita abbastanza, poi ognuno produttore puo prezzare i suoi prodotti come vuole - si chiama economia libera del mercato!!

Può darsi, ma mai come questa volta repetita iuvant Tra l'altro la foto di Harley Quinn mi ha ricordato che ieri era il compleanno della mia Catwoman preferita

Mi auto-cito... Non mi pare che il confronto con la PU montata da Bottas fosse così "imbarazzante".... --- Appunto, se Bottas alla prima curva avesse stretto alla maniera del ragazzetto olandese ci sarebbe stata subito una frittata... e via con i cori del "tedesco che non regge la pressione" ed altre menate varie......

Due su base Panda e due su base Punto. Così siete contenti tutto. ☏ Nexus 5 ☏

Comunque, tanto per paragonare design, dimensioni e proporzioni.

Ma sono finito su una pagina di AP del 2007??Ah no è del 2017.

Il posteriore ricorda tanto la Tipo..... ormai tutte uguali le fanno ste macchine....

Che a dirla tutta, pure il motore che sta sotto il cofano della F1 di germanico non è che abbia poi molto, tolta l'araldica tripuntuta stella... Per averlo provato su mercedesume in guisa di Infiniti, ho trovato il millecinque Renault a gasolio, pur regolare e parco nei consumi, assolutamente insufficiente per una vettura che voglia porsi, nella sostanza, sopra un ideale livello medio. Quante A180 con kit estetico AMG sverniciate dal mio pacioso Brucomela...

per ridere...

Ma magari la Tipo fosse uscita come questa Focus!!!

Azz! otto pagine in poco più di quarantott'ore per una Ypsilon wrappata! Insuperabili!

La compagna della BMW X7

Io da quello che mi ricordo chrysler era praticamente fallita e fu svenduta dal governo obama a fiat, poi mi sbagliero'

La solita auto che non accontenterà nessuno e non dispiacerà a nessuno! guizzi stilistici ZERO! son finiti i tempi in cui un costruttore portava avanti la sua filosofia e vinca il migliore. La Escort ne è un esempio, la Ford aveva sul mercato europeo 2 volumi e mezzo e si disputava le vendite con auto a 2 volumi (parliamo di seg.C) come Ritmo e Golf. Almeno si osava e quando osi qualcosa ai posteri lo lasci:

Ma fare una nuova Ypsilon 5 porte e poi sulla stessa base farci una 500 5 porte? Guardate che mica a tutti piacciono gli stilemi 500eschi eh A me la500L non cross piace quasi zero. E pure la 500X urban non mi piace.... non è che le forme tondeggianti devono piacere per forza a tutti e andar bene su tutti i segmenti. una b 5porte affilata la vedrei bene...e anche un bsuv più cattivello. se volessero pianali e buchi nelle gamme da riempire ci sono

Secondo me la cosa migliore sarebbe fare un'operazione stile Idea/Musa. Una Fiat da vendere ovunque pensata in ottica di Lancizzazione facile, questo perchè trovo che perdere la clientela di Ypsilon in favore dell'ennesima 500 sarebbe una mossa sbagliata, a maggior ragione quando Ypsilon vende comunque 50mila auto/anno. A proposito: quanto era costato trasformare Idea in Musa?

Ma lo scandalo non è che una Mercedes abbia motore Renault o una Alfa abbia parti Fiat (per inciso, dalla targhetta si evince solo che Alfa apparteneva a Fiat Auto Spa, non quali parti fossero in comune), lo scandalo è quando due auto pari segmento e con lo stesso motore hanno un delta di prezzo del 50% per via di uno schermo o di un marchio. Ovviamente IMHO

Veramente sto dicendo sempre la stessa cosa, cioè che (nella mia opinione): - FCA ha degli ottimi ingegneri - FCA ha un know-how eccezionale, specialmente sui motori e sugli assetti - FCA non ha niente da invidiare a nessun gruppo automobilistico a livello mondiale - FCA è stata quasi ammazzata dalla gestione Romiti e Marchionne è dovuto intervenire con manovre di finanza per salvarla (e gran coolo che gli hanno regalato Chrysler) - FCA nell'era Marchionne non ha tirato fuori quasi niente di nuovo limitandosi a sfruttare quello che già c'era con aggiornamenti ridotti all'osso finché andava, prima perché non aveva i soldi, adesso perché deve (vuole?) azzerare il debito, e quel poco che ha tirato fuori (Giorgio) avrebbe voluto che rendesse tanto e subito, invece che aspettare che l'eccellenza del prodotto conquistasse il mercato come hanno fatto gli altri - Se FCA non rinnova la parte della gamma che resta indietro non si sa quanto potrà sopravvivere continuando a mungere quello che ha senza adeguarlo opportunamente (sempre che vogliano sopravvivere e non sbolognare tutta o parte dell'azienda)

Lo ha ammesso lo stesso Ham. Praticamente sembra che tutte le PU moderne, chi più chi meno, abbiano in dotazione un massimale di giri da poter fare a max potenza senza incorrere in problemi di affidabilità/consumi, un tot di giri (si dice tra i 30 ed i 50) da distribuire lungo l'arco di durata pianificata del motore, ossia 5/6 gp. Ham. in Brasile se li è praticamente sparati tutti in una volta nel primo stint. Il gp dell'inglese ci dà la misura delle prestazioni teoriche delle moderne PU e di quanto imho sia rompi coglioni il regolamento della F1 attuale che di fatto innesca a tavolino un concetto di gara di durata in una specialità che da sempre si articola in gare sprint. Di fatto tutti i piloti di F1 chi più chi meno guidano "al guinzaglio", come sottolineato con amarezza e giustamente ieri da Ham. Ora, pensate cosa minki@ capiterà il prox anno con 3 PU per 20 gp....

Imho questa volta sta uscendo proprio bene!

Oltretutto ora dite che anche la generazione precedente risultava meglio, ma vi ricordo lo sdegno che aveva generato la luce posteriore che terminava sulla fiancata... A dirla tutta tutt'oggi mi provoca ancora dei forti conati

spy della nuova Aston Martin V8 GTE http://www.formulapassion.it/2017/11/wec-la-nuova-aston-martin-gte-pista-sebring/

Pure Y "Fumia" era su base Punto 1993

E con questo possiamo chiudere il solito pippone sulla Megane rimarchiata?

My two cents. Se MB ricarrozzasse una Megane e la vendesse a prezzo MB mi scandalizzerei, MA new Classe A (correggetemi se sbaglio) avrà soltanto un paio di motori Renault (con componentistica specifica), tutto il resto sarà made in Stoccarda. Il paragone con Fiat non regge perchè, fino a 2 anni fa', i sabaudi hanno snaturato e quasi ucciso il biscione fino a produrre la Mito 2C. Mercedes ha praticamente tutta la gamma di progettazione autonoma. Il paragone con JLR non regge perchè gli indiani ci mettono solo i soldi, tutto il resto è autonomo. Idem per Volvo e la proprietà cinese. Comunque questa Classe A (e tutte le sue derivate) non la comprerei manco sotto tortura.

Fortunatamente c'è ancora qualcuno che apprezza le berline e riufiuta i carrioloni, chiamati SUV perché fa figo! Scherzo ovviamente! Mi associo a chi ti ha consigliato una A5 sportback, un usato pre restyling dovrebbe rientrare nel tuo budget. Sono più o meno nella tua stessa situazione e ho optato per quest'auto, quella nuova. Sono andato a provarla con la mia compagna col pancione, ha provato a sedersi sia davanti che dietro e dice che era più comoda la seduta, la salita e la discesa con questa che con il Q5 di mio papà o l'X4 di amici. Inoltre il portellone aiuta molto nel carico/scarico passeggino, spesa, valige, ecc...

a me non dispiace, ricorda ma Mazda3 penultima. spero abbia un po' più di bagagliaio dell'attuale...

Attento a non farti sopraffare dalla fretta. E' un acquisto non da poco e rischi di far qualche cagata.

La escludo. Brutto colore.

Non avevo visto la puntata di questa domenica, ma grazie a queste immagini ora una cosa è certa: la strada non era chiusa al traffico, data la presenza di altri veicoli. Ma in questo caso non dovrebbero attivarsi gli stessi organi che (invece di lavorare seriamente) hanno condannato lo spot dell’asteroide + merendine? ?

Questa é proprio la scena incriminata. Mi spiace ma la ritengo una cosa grave, la sicurezza vale più dei contenuti del programma. Se poi pensiamo che stiamo parlando di servizio pubblico che dovrebbe educare ed infondere senso civico allora siamo fritti, non lamentiamoci della caduta etica del nostro Paese.

Dipende. Io per primo mi sto annusando intorno per una Giulia che vada a sostituire una malandata 159. Le mie esigenze sono diciamo sovrapponibili a quelle dell'autore del thread. La mia macchina ideale sarebbe quella, ma la concorrenza c'è e ovviamente considero pure quella. Giulia ha oggettivamente un listino studiato da cani, praticamente per averla allestita bene devi ordinarla, altrimenti ogni usato o pronta consegna che andrai a cercare avrà sistematicamente qualche optional mancante, o sarà economicamente sconveniente. Fatta questa considerazione, se Giulia piace comunque (a me piace), la mia conclusione è stata che ha moltissimo senso accontentarsi per quanto riguarda gli optional, tenersi i soldi in tasca, e portare a casa una versione base che comunque stampa il sorriso sui denti per quanto riguarda le sue doti stradali che restano ai vertici per 25-30000€.

Mi domandavo: ma di Margot Robbie si è già parlato?

Dove sarebbe il problema? Che non vuoi i SUV? Guarda che è solo una stupida moda e coloro che ne sono esenti hanno tutta la mia stima. Esempio pratico: una mia cugina aveva il RR Evoque in quanto per avere spazio (secondo l'intelligenza comune oggigiorno) serviva sto benedetto SUV. Appena nata la bambina lei e il marito si sono resi conto che... nel baule non ci entrava il passeggino! Risultato? RR Evoque venduto per prendersi una vettura più spaziosa, un JEEP Grand Cherokee. Nello stesso periodo mia sorella ha preso la Leon ST, e quando nacque mia nipote nel baule di passeggini ce ne poteva mettere 2! I SUV sono solo grossi e stupidi, dentro hanno lo spazio di una vettura di categoria inferiore. Quindi la berlina è la miglior scelta! Inoltre se prendi qualcosa di sportiveggiante almeno hai fra le mani anche qualcosa che ti dia un minimo di appagamento alla guida, al contrario della guida da piroscafo che hanno i SUV.

Un bel tapiro

Valuterei anche Citroen C4 e Nissan Pulsar. Che sono auto seg.C che puoi portarti a casa al prezzo di una seg.B

Ma lui parlava di questa tipo..

io ho una Giulietta diesel 170 cv, con TCT. al momento la macchina ha circa 190000 km. A 50000 km circa (allo scadere della garanzia) il cambio slittava e mi hanno sostituito i dischi frizione. Dai 140000 km circa ha ricominciato ad avere un problema simile (ma molto meno invasivo). specialmente con la quinta. Il problema è andato peggiorando, nell'uso quotidiano della macchina non crea grossi problemi. La limitazione è che sostanzialmente posso usare la macchina in D solo per brevi tratti ed evitando di schiacciare a fondo quando inserisco la quinta perchè lo slittamento in questo caso diventa molto importante e dopo qualche chilometro il cambio si surriscalda. in ogni caso mi capita molto raramente. nell'uso quotidiano il cambio con il passare degli anni e con alcuni aggiornamenti è migliorato molto. Al momento come fluidità si è avvicinato molto a quello della A4 che avevamo in azienda. (in generale il cambio migliore che ho avuto occasione di provare tra il TCT, il cambio Mercedes ed il cambio della Passat, sempre su motori diesel). il difetto già indicato riguardo lo slittamento eccessivo quando in modalità automatica si schiaccia a fondo per un sorpasso è condiviso anche da me. Niente di drammatico ma richiede un pò di adattamento. In ogni caso rifarei l'acquisto senza esitazioni.

La plancia andrebbe vista dal vivo, ma temo un effetto tecno barocco che sicuramente è voluto data la clientela maggioritaria del mezzo, ovvio che non ha nulla a che fare con l’origine del mezzo. Due dettagli che non reggo, la linea curva a congiungere gli strumenti circolari...perché? E l’orologino in posizione improbabile e completamente inutile data la presenza di un chilometro quadrato di pannelli lcd. Boh

Allora, ricapitolando: berlina, max 25.000€, gasolio per i 23.000 km annui. Non so dove vivi (per me questa è dall'altra parte dell'Italia), ma IMHO qualcosa come questa potrebbe andarti bene. Chissà se ha le idrattive

Ogni consiglio è ben accetto, grazie ☏ Nexus 5 ☏

Basta leggere, è in premessa e parla di una spesa sui 20-25 mila euro. Ergo non è certo premium ma è una sedan, è una seg C (lo dice lui) e rientra nel budget. Ed ho messo in premessa: 'se non ti schifa'. Facile ironia? Passiamo oltre... ☏ X5pro ☏

Intendo questo benchmark: https://it.wikipedia.org/wiki/Benchmark_(informatica) Cioè qualcosa che ti dice come ti comporti rispetto agli altri. FCA chiaramente è diversa da tutti gli altri nella gestione della gamma. Allora, o è più furba di tutti, o è più fessa di tutti, o più probabilmente ha seguito una strategia che va bene per rifiatare dopo una crisi che ti sta per mandare gambe all'aria ma che magari bisogna vedere se ti può far andare avanti a lungo. Se ho una fibrillazione occasionale posso salvarmi con un defibrillatore, ma magari a un certo punto è meglio passare al pacemaker.

La casa no ( e fa benissimo ), siamo noi clienti che dovremmo farci furbi

...ma che je frega, il 99 son 3 anni che è il compagno di squadra del 93

ohhh grazie della notizia! ora ho il cuore in pace! obbiettivo prefissato.

Ma lo stabilimento in Serbia è nuovo. Non sono più le linee della Zastava Punto.

Infatti mica la importano dal brasile! Dovrebbe essere prodotto in serbia una versione modificata della argo

Rissuntino della CC di un min. fa. Tratti salienti: 1) Spin off MM: evento certo del 2018; 2) I 3 lanci sul mercato dei prossimi 90 giorni (New C, RAM, W.) garantiranno (salvo gravi imprevisti) i target 2018; 3) Warren produrrà attuale generazione del RAM 1500 almeno per tutto il 2018; 4) il riassetto industriale in NA non era previsto originariamente nel piano 2014/2018; 5) l'accordo stretto da FCA con BMW, Mobileye ecc.... è una JV a tutti gli effetti. Ergo, FCA non è solo un cliente, ma un partner tecnologico (anche fornitore di know-how e risorse ad ogni livello quindi anche finanziarie); 6) Il Maglionato ha sottolineato che, nella corsa alla guida autonoma, FCA non è assolutamente in ritardo. Semplicemente segue un modello diverso rispetto a Ford-GM; 7) FCA è monogama.......; 8) FCA ha ferma intenzione di continuare ad abbassare i suoi oneri finanziari per gli anni a venire attraverso una riduzione continua del debito lordo o meglio di quella parte altamente inefficiente (ossia quella a tassi troppo elevati rispetto alle attuali condizioni di mercato); 9) Il vero potenziale in termini di margini di FCA, in USA in particolare, si comincerà a vedere dal Q2 2018; 10) Grazie al CUV D, Maserati avrà un EBIT di 1 mld di euro almeno a partire dal 2020. La chicca me la tengo per la fine, ossia Alfa (e qualcosa di Maserati ancora): 11) il BE (ed a maggior ragione l'utile) di Alfa entro la fine del 4° trimestre 2017 è tutt'altro che garantito, causa sviluppo rete vendita in USA in particolare (ma anche Cina) in ritardo rispetto alle previsioni. Il Maglionato ha detto che sono al 90% di dove volevano essere. Ciò ha determinato anche un parziale ritardo in termine di distribuzione dell'inventario. Rispetto all'attuale ampiezza (ed efficienza) della rete di concessionarie, in termini di vendite c'è soddisfazione. Per quanto riguarda la Cina, con riferimento alle ultime "sortite normative", il Maglionato ha dichiarato che non ci sono problemi di natura strutturale. Il business procede bene, come anche in USA. Il problema continua ad essere l'implementazione della rete vendita, un processo che richiede tempo. Comunque, con riferimento sia ad Alfa che a Maserati, Maglione e Palmer hanno detto che non c'è alcuna fretta di vendere a tutto spiano; hanno tutta l'intenzione di regolare con estrema attenzione l'equilibrio fra domanda ed offerta con l'obiettivo di tutelare aggressivamente i prezzi. Quindi, quando necessario, si procede a regolare puntualmente la produzione alle capacità di assorbimento del mercato. In ultimo, c'è soddisfazione per l'andamento generale dei mercati; solo in GB c'è un casino che la metà basta. I numeri non esaltanti sono legati alla volontà di non "sbragare" con i prezzi fin quando sarà possibile.