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Anche il logo camuffato sembra quello opel

No. Se non altro perchè monta un motore globalmente pessimo e pienamente coinvolto nella scandalo dieselgate. Pertanto, se "correttamente" ripristinato, potrebbe darti un bel po' di noie.

Scusa però manco puoi portare una macchina nuova (ricordiamo che gli interni paiono meglio della tipo come design e forse materiali) e venderla ai prezzi da saldo dell'attuale punto. Una via di mezzo fra i prezzi attuali e quelli della punto di anni fa credo sia la cosa giusta. 13000 euro per una macchina full optional non sono mica male

Uno delle massime della finanza è "vendi e poi pentiti". Se c'è stato un buon guadagno, portarsene a casa almeno una metà è saggio. Non sperate di vendere sul picco. Non ce la farete mai, a meno di una botta di culo astronomica. Non avete le informazioni sufficienti.....perché quando arriverà la notizia che aspettavate chi fa i giochi avrà già venduto, facendo calare il prezzo. Riguardo alla quotazione. Non limitatevi alla mera quotazione, il prezzo di un'azione preso da solo non indica quasi nulla. Per vedere se un'impresa è sovraprezzata, prezzata giusta o sottoprezzata conta il P/E (rapporto prezzo utili) il valore corretto di solito è tra 15 e 18. FCA sta a 9, e sono previsti utili in crescita. Ovvio non farà più come nei mesi passati, ma ha ancora margini di crescita. E non spaccatevi la testa su eventuali notizie......

In questa foto sembra la vecchia con un muso appiccato sopra in fotonegozio. E non è un complimento.

questo topic soddisfa molto il mio ego di automobilista torinese: mi sento un supereroe

In realtà, dopo una decade a seguire lo stesso stile (che ammiravo) era palese che soffriva della irrealizzabilità, dato che i prototipi erano magnifici ma i prodotti finali un po' blandi (ATS) o sproporzionati (XTS e CT6). Detto questo, Cadillac secondo me sbaglia con la nomenclatura. Tutti conoscono la Escalade, ma nessuno si ricorda della CT6. Capisco che sia una strategia per dare maggior importanza al marchio ma ahimè così i modelli di successo si sviliscono. Cadillac ha una storia di nomi gloriosi. È giusto che il marchio, che è già globalmente conosciuto, lasci il posto a dei modelli riconoscibili. Ha fatto bene Lincoln a tornare ai nomi. Navigator, Continental, Nautilus... Ci vogliono. Onestamente non ricordo nemmeno il nome della Lincoln Nautilus quando era ancora una sigla.

sembra un furgone di 10 anni fà davvero Gilles imho sta facendo un pessimo lavoro in FCA, non ho memoria di 1 modello nato sotto la sua guida che mi piaccia

Se il lavoro è fatto bene non è alto, è congruo. Devi smontare tutto, farlo mettere sulle dime anche solo per controllare che il telaio non ne abbia sofferto (non sempre lo vedi a occhio nudo). Cofano, fari, traverse, radiatore, eventuale intercooler, controllare la turbina che non abbia subito danni (è dietro al radiatore e potrebbe essere stata schiacciata). Devi cambiare la plancia, gli airbag nuovi, controllare il parabrezza. Poi in verniciatura dovranno farla praticamente tutta per sfumare adeguatamente le parti nuove e non lasciarla bicolor. Questo se si vuole una macchina ripristinata a regola d'arte. Se si vuole un taccone si spende meno.....ma io onestamente dopo una botta così non starei a girare con un mezzo riparato in economia

Delta III ed Ypsilon rhd sono esistite solo a marchio Chrysler

Mi ricorda il frontale delle ultime opel e non è un complimento..

Viste entrambe, Dark è per certi versi simile ma molto meno "bambinesca" è più drammatica.. mille misteri che si svelano pian piano con la trama, tipo Lost Comunque straconsigliata

Desidero altre foto della meccanica nuda, pornografia di altissimo livello.

E in questo caso specifico me lo auguro!!

Questa é la Argo, bozzetto di Argo https://it.pinterest.com/pin/413486809528764212/

Si vola verso i 20 euro per azione. Qui bolle una pentola davvero bella grossa http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2018-01-12/europa-positiva-milano-fca-scatta-record-20-euro-084320.shtml?uuid=AE6YYFhD

In realtà io avevo letto di una epopea decisamente più articolata e dettagliata, qua: Il sito da cui è tratto (AROnline.co.uk) è un specie di bibbia dei cadaveri inglesi di British Leyland. DOVREBBE essere attendibile e mi pare che, in fondo, non si possa dire che BMW si sia trovata il progetto bello e fatto. Però, stranamente, non leggo da nessuna parte del ruolo di Giugiaro.

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Consiglio di fare un salto in un centro revisioni, anche se non è ora di fare la revisione del mezzo e chiedere la prova con opacimetro. Se brucia olio si dovrebbe vedere, a meno che non sia proprio un minimo. Per la diluizione dipende dal profilo di utilizzo. Usandola in città con aggiornamento, non è infrequente rigenerare ogni 250km, e se ogni volta lo si interrompe durante le post iniezioni, fa svelto a salire parecchio.

La Lancia ha fatto auto guida destra (allestimento UK) almeno sino alle Delta, forse anche le Thema.

A me sembra più tapirona della mia nasona (AR 147 restyling), ma senza i quadrilateri. E non è un complimento (cit.) ?

In realtà l'attuale è stilisticamente molto bello e macho, anche per gli americani. Il Silverado attuale è imbarazzante, per fortuna con la versione 2019 recuperano un po'... RAM rischia a fare un veicolo così iperconservativo ed orientale nelle linee perdendo quella caratteristica da "freightliner" che tanto piace (da quanto leggo nei blog USA) con le nervature in fiancata così particolari. Con il logo adatto sembra un aggiornamento della precedente Tundra. Anche io trovo discutibile l'andazzo di Gilles. Non mi piace la Portal, non era proporzionata la 200, non mi finisce di piacere la Pacifica, non mi piace il restyling della Cherokee (davanti), non trovo particolarmente bello il Compass... Forse salvo solo il Renegade, che al netto delle brutte foto iniziali è molto simpatico, ed il nuovo Wrangler, molto industrial design.

e senza avere la storia di AMG o M (le RS sono nettamente venute dopo). BMW e MB l'hanno seguita.

Almeno che non abbia appena fatto il tagliando e abbiano sbagliato quantità (non credo), occorre sostituirlo in toto, visto che sarà degradato dal gasolio

E quindi siccome vengo da destra tutti mi devono dare precedenza... Dai, la dinamica di questa roba è un abominio contro le leggi di Dio e degli uomini ma d'altronde che ci si deve aspettare da un posto dove si parcheggia in centro alla strada Nonché tra gli ultimi residuati bellici che accendono giallo e verde insieme

Quasi sicuramente il dettaglio della guida a destra non doveva essere un caso: mi risulta che, almeno un tempo, in presenza di alcuni handicap fisici, fosse prescritta la guida a destra obbligatoria.

18, cerchi bellissimi secondo me Il carrofunebre per nani proprio no

ecco, credo che su una cosa siano tutti d'accordo: evita la MG-TF

Per me un Pandone sarebbe perfetto!!! ?

Giarava una Tipo "suvvizzata" tempo fà in una di queste pagine, era semplicemente perfetto per gonfiarsi a venderne, a patto di tenere un prezzo competitivo. Mi dispiace ma non saprei ritrovarlo, ma, per me, era perfetto.

Comunque anche lo scorso anno venne presentato un concept di sistema multimediale sulla base Ghibli, probabilmente staranno lavorando con FCA per fornire in futuro piattaforme o sistemi multimediali, oppure la stanno corteggiando affinche diventi loro cliente. Comunque sono l unico che crede che Granturismo con un interno meno scenografico di quello Harmann ma comunque piu tecnologico, e il motore portato a 500 cavalli possa sopravvivere per altri due tre anni?

Ti assicuro che a volte bastano dettagli minuscoli per compromettere l'usabilità... ti faccio qualche esempio. I sedili posteriori della Musa hanno la seduta che va quasi fin contro al battente delle portiere, mentre quelli della 500L sono più rientrati (magari per questioni di urto laterale). Il risultato è che persone anziane che hanno difficoltà a salire, e quindi nella prima appoggiano i polpacci al brancardo e poi "si lasciano cadere" di sedere sul sedile, sulla prima salgono tranquillamente, sulla seconda no... e son più o meno la stessa tipologia di auto. Altro esempio: gli MPV (tipo Doblò, Kangoo, Berlingo e simili) hanno dietro quasi tutti le porte scorrevoli, e il binario basso per far scorrere la staffa dello sportello alza la soglia di accesso rispetto alle porte tradizionali. Sembra poco, ma di nuovo per certe categorie di passeggeri può essere un problema. Tutto questo per dire che potranno anche impostare un abitacolo "stile MPV" in un SUV, ma l'altezza (e se togliamo l'altezza, del SUV non rimane più nulla) sarà comunque un ostacolo alla versatilità, anche se qualcuno può credere il contrario.

WS

Motor.es

Te ne potrei citare almeno 3 che girano al 'Ring con la M5 - sia stock sia modificate. Per la strada di tutti i giorni non serve neanche una 214d, basta una vettura da 20 CV per il traffico cittadino se vogliamo esser estremisti.

Io non punterei troppo su una potenziale invasione del mercato con più modelli anche pari segmento tutti insieme. Negli ultimi anni, la tendenza del gruppo è sempre stata di rilasciare meno auto possibile, che fossero in grado di intercettare clientela trasversale quanto basta. Poca spesa tanta resa insomma. È qualcosa che ho notato da 500L nel 2012 fino a Stelvio. Non è disfattismo e nemmeno una critica, solo una constatazione.

Ma l'indennizzo di norma non può superare il valore del bene, in quanto non può configurarsi come guadagno. Il ripristino del danno lo puoi ottenere se dimostri se con l'indennizzo non puoi acquistare un mezzo equivalente a quello sinistrato. Può valere per auto che valgono 1000€ o le storiche. Per una MiTo QV rischi solo seriamente di ingrassare l'avvocato..... oltretutto per riparare una legna simile ci vuole un carrozziere in gamba, che sappia usare con perizia il banco a dima e eventuale saldare nuovi fazzoletti di lamiera. E difficilmente tornerà uguale a prima. Meglio prendersi l'indennizzo, vendere il rottame e prendere qualcosa di sano

Autocar.co.uk afferma che l'esemplare immortalato sia equipaggiato con la nuova unità 3 cilindri da 1.5 litri - turbo - accoppiata all'unità elettrica sull'asse posteriore. Tutto secondo lo schema già visto sulla nuova Land Rover Range Rover PHEV 400e. Gli interni avranno il nuovo pacchetto telematico delle sorelle "superiori" con schermi touch e nuovo impianto audio. Gli altri motori non subiranno variazioni significative.

La stampa è così anche altrove, chiaro, basti guardare i giornalisti in UK che dicono che il top segmento D è la Jag XE (che a me piace pure ma insomma tocca essere onesti) e per fare ciò si inventano dei parametri di giudizio totalmente personali ed opinabili del tipo: "is more engaging", qui siamo al mentire sapendo di mentire ed alla cattiva fede... i numeri di vendita e fatturato gli danno ragione, un record dietro l'altro fa MB, questa è la testimonianza che hanno capito che chi compra modelli base vada bastonato, con scelte tecniche al risparmio e vadano bastonati con mancanza di dotazioni da aggiungere a pagamento. Tanto questa gente compra di tutto pur di uscire dalla "poraccitudine" che li attanaglia, ergo come dicono a Roma: "si nun te inculi questi, chi cazzo te voi inculà...". Stessa cosa fa Audi e VW, tanto è vero che i clienti "simply clever" hanno skoda . In buona sostanza una A250 benzina converrà rispetto ad una A180cdi con optional anti poraccitudine, sia come prezzo che come dotazione reale, però magari quella non verrà messa in primo piano nella presentazione del sistema di Vantaggi Cliente, con TAN 5,59% e magari una bella assicurazione F/I inclusa che ti fa arrivare ad un TAEG da usura (-0,05%, tanto per rimanere legali)...

Alla fine può anche essere vero, l'attuale nonostante il mlink ha un assetto sul rigido, sulla nuova le versioni d'accesso con l'assale torcente è probabile che abbiano una taratura più morbida/turistica. Stessa cosa venuta fuori ieri in un altro topic nella prova del T-roc tra il 1.0 con assale torcente e il 2.0 tdi 4wd con mlink che avrà una taratura dell assetto più rigido. Un confronto equo tra i due schemi andrebbe fatto a parità di rigidezza, peso, ecc,ecc.. praticamente impossibile.

oggi sono passato in officina di nuovo, però presso un altra officina (quella del conce dove ho preso l'auto), in 800km ha mangiato 0,2 litri Parlando con il capo officina mi ha detto che nella norma questo motore, GPL, consuma tra 0,2 e 0,3L ogni 1000km, 0,3 nei primi 20mila poi si assesta a 0,2 Non credevo che andasse praticamente a miscela

Osteria come s'è inca**ato il Balasso... punta alla politica anche lui, adesso?

Ma il thread non parla di questo? Seriamente, io scrivo a mio rischio e pericolo, quindi capitemi...

Secondo il nuovo listino di Quattroruote la Peugeot 5008 e l'Opel Grandland sono Premium, Maserati Levante no.

Sotto il camuffo in realtà c'è questo

Con il portellone ancora in garage, il muso è già arrivato.