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la "botta di culo"? il cadavere della Chrysler era lì a disposizione di chiunque lo volesse. eppure non mi pare ci fosse la fila per caricarselo in carrozza. anzi. gli altri costruttori stavano probabilmente già facendo i conti sulla spartizione delle macerie post-disastro, tra quote di mercato che si sarebbero liberate e la possibilità di portarsi a casa i pochi pezzi buoni a prezzo di saldo. se le cose sono andate in altro modo è solo perché qualcuno (dai più definito "pazzo") ha visto in quel cadavere un'opportunità e l'ha saputa tradurre in un successo. te lo chiami culo, per me è "fare impresa".

Sono Parole di Marchionne? Cosa vuol dire "il marchio (Fiat) é quello Che é" forse Che non serve investirci Sopra tanto non vende? Quindi Si prepara a fare la fine Della Lancia? Scusate ma qualcuno coi capelli Bianchi Si ricorda Dove stava Skoda prima di entrare nel mondo VW ? E Kia ? E Hyundai? E Dacia? Questi marchi Hanno più appeal die una Fiat o Hanno investito nei prodotti?

Quanti cinesi ci stanno in una segmento E?

Mah...... Dopo sei mesi e 13k km credo di avere trovato il vero difetto della Stelvio ( a cui sono arrivato dopo 3 Audi). Non sono le godronature e neppure le sensazioni al tatto dei pulsanti al volante (che sono fantastiche); sul feedbak del rotary pad in effetti potrei fare qualche critica, ma secondo me non è fondamentale. Su quanto bene funzioni il cambio automatico, anche in discesa (dove tiene da solo le marce basse per avere il freno motore) dovrei parlare di intelligenza artificiale, ma mi prendereste per matto. Prestazioni, consumi, sono già stati misurati dalle riviste. Capacità di carico almeno al livello di Q5, che pure aveva il sedile posteriore scorrevole. Il piacere di guida è stato espresso bene da chi ha notato il sorriso sulle labbra di chi la guida, anche andando piano, anche in città (io aggiungo anche sotto una bella nevicata con la strada sporca, e lo sterzo che ti fa sentire tutte le variazioni del fondo, dandoti una bella sicurezza). C'è un difetto, di cui finora nessuno, forse per pudore, ha parlato; neppure qui sul forum (eppure sono certo che qui ci siano altri possessori di Stelvio). Dopo dieci mesi dal lancio si è un po' modificato, ma nella sostanza è rimasto. Proverò a sentire la concessionaria: sino ad ora sono stati gentilissimi, perciò mi spiace un po' andare lì per un problema che, sono certo, non sapranno eliminare. Possibile che venga continuamente fermato da quelli che mi chiedono se va davvero bene come pare, di vedere gli interni, addirittura qualche sfacciato che azzarda a domandare se ci siano cigolii o altri rumori? Se continua così, mi toccherà cambiarla!

no, è lo studio della traiettoria che seguirà il cadavere di un pedone intercettato dalla parete di lamiera in modo che finisca direttamente nel cassone.

no, tradotto: metteremo in commercio per primi Levantino ed E-suv Alfa.

Confermo la mia idea che è ora che i ragionieri in Fiat si facciano da parte. Ecco, appunto. Quando i prodotti c'erano, si vendevano, e non esclusivamente in Italia. Adesso si vuol mettere la scusa che "il marchio x non tira" dove x è in {Fiat, Lancia, Chrysler} quando gli si fanno vendere pochi prodotti e spesso fatti male (tipo gli aborti Lancia dell'ultimo periodo), e nonostante la lezione di Tipo che se il prodotto c'è la gente lo compra anche oggi, quando la realtà è che si vuole spolpare quello che c'è investendo il meno possibile, mentalità che ha quasi distrutto Fiat ma che è ancora dura a morire, tipica della visione miope dei ragionieri che leggono solo i numeri che hanno davanti agli occhi. Per fortuna è rimasto meno di un anno di Marchionne, sperando che il successore cambi rotta e inizi a costruire per il futuro.

scusa se ti uso come esempio, ma se non ho frainteso il tuo ragionamento mi pare la conferma della solita aspettativa: si vuole da Alfa un'auto ben fatta, magari con i quadrilateri la TP e tutte le sue cosine a posto, che però costi meno delle troppo costose tedesche (magari TA col ponte torcente). botte piena e moglie ubriaca? poi dimmi come si fa a dar torto a Marchionne.

Continua a disturbarmi la linea di cintura laterale ad andamento banana

Beh, e' un fattore anche quello.. ma e' solo una delle tante spese extra che hai rispetto ad un mezzo piu' orientato all'uso pistaiolo e leggero (4c o lotus). Tieni conto che mediamente con una 4C in una giornata in pista in cui giri per due o tre ore fa fuori 150/200 euro di carburante... a spanne su Giulia siamo tra 2 e tre volte.. Un set di gomme per 4C dura mediamente 3/4 trackday, Giulia ne fa fuori uno a pistata (e siamo sul millino abbondante). Freni, un set di pastiglie dura su 4c mediamente anche lui 4/5 pistate, non ho info su Giulia Q, ma altri mezzi simili ne fanno fuori un set a pistata o due, con i carboceramici. Se la usi regolarmente in pista dovrai cambiare anche i dischi, nemmeno i carboceramici sono infiniti, e costano un bel po da cambiare, anche solo una volta all'anno. Nessuno di questi e' un difetto specifico di Giulia, e' semplice consumo dato dal fatto di avere una macchina che pesa e che ha tanta potenza, che sono i due fattori che fanno salire i costi di girare. E' la stessa cosa per le varie M4, GTR, 911 etc... Sarebbe interessante capirci di piu'... esempio stupido, io ho avuto su 4C grossi problemi di temperatura a seconda di dove ho usato le gomme... quelle che mi vanno bene in Italia non mi vanno bene in UK e viceversa, anche se usate in periodi "normali" ne' di freddo particolare da una parte ne' di caldo particolare in un'altra.

Dipende come sarà la prossima Golf

io sarò controccorrente, ma per me una berlina avrà sempre un'effecienza maggiore dal punto di vista dinamico e di consumi rispetto ad un suv parimotorizzato... è una legge fisica.. meno peso e baricentro più basso... Dal punto di vista estetico ognuno ha i suoi gusti e non li metto in discussione....ma per anni si è cercato di lavorare sull'aereodinamica per avere cx sotto lo 0.30... di colpo con i suv l'aereodinamica passa in secondo piano in funzione della moda principalmente... Poi la praticità di auto è importante...su questo non si discute

questa foto è volutamente ironica vero?

O meglio: lanceremo auto in cui il cliente è disposto a pagarci il brand power ( esattamente come i concorrenti ).

E' veramente bruttissima e con proporzioni da cassone per rifiuti

Fa anche quello parte dell'heritage delle grandi berline Alfa... ?

Vorrà dire che trarranno giovamento dalla futura introduzione dell'optional dei sedili posteriori riscaldabili...

Ora lo si può dire con certezza: l'Alfa Romeo torna nel BTCC, grazie alla partnership con Handy Motorsport e la collaborazione dell'Alfa Romeo UK Dealer Council. Oggi, durante la prima giornata dell’Autosport International Show di Birmingham, è stata svelata la Giulietta che sarà guidata dall'esperto pilota Rob Austin e difenderà i colori della casa di Arese nella categoria dell'Independents Trophy del Turismo inglese. Entusiasta il team principal Simon Belcher, che dal 2016 ha appeso il casco al chiodo proprio per intraprendere questa nuova avventura, seguendo così in maniera più approfondita la giovane squadra nel competitivo Turismo d’Oltremanica. "È emozionante vedere finalmente la nostra Alfa Romeo che abbiamo progettato e costruito da zero. Il nostro ingegnere Matt Taylor, ed il resto del team, hanno svolto un lavoro incredibile e sono estremamente orgoglioso di ciò che abbiamo raggiunto. Per ora la macchina è bella, ora dobbiamo fare di tutto per renderla vincente”, ha dichiarato Belcher. Alle parole di Belcher fanno eco quelle di Austin: "Abbiamo una grande squadra. I nostri ragazzi hanno progettato e costruito una bellissima macchina che, sulla carta, sembra essere un notevole passo avanti rispetto alla nostra precedente vettura. Ora abbiamo tempo per svilupparla, con l’auspicio di iniziare la stagione 2018 dove abbiamo finito il 2017. Per me questa è la stagione più eccitante ma, allo stesso tempo, più importante della mia carriera: sono motivato e determinato a riportare un marchio iconico nel motorsport britannico”. L’Alfa Romeo Giulietta correrà nel Trofeo Indipendenti del British Touring Car Championship sotto le insegne del team Duo Motorsport HMS. Ancora una volta è lo spirito e la passione, che anima gli alfisti di tutto il mondo, a riportare in auge nelle competizioni lo storico marchio di Arese. La speranza di vedere un programma ufficiale nelle massime serie Turismo è sempre vivo nel cuore degli appassionati. Michele Montesa

"Una Ferrari full electric? Dovete passare sul mio cadavere. L'ibrido è un'altra questione, lo abbiamo già sperimentato e continueremo ad utilizzarlo" Sergio Marchionne, 2015

È un'arma da trackday se vuoi diventare molto povero molto alla svelta... ☏ Moto Z2 Play ☏

quello è certo. ma appunto non si è trattato di culo, bensì della capacità imprenditoriale di cercare una soluzione ai propri problemi e di vedere una grossa opportunità laddove gli altri vedevano solo un buco nero. e mentre gli altri se la ridevano il bistrattato "uomo della finanza", quello che capisce solo di partita doppia e nulla di auto, rimetteva in piedi due multinazionali in un colpo solo. facendolo non certo "a costo zero", dato che l'operazione portava con sé rischi altissimi e una non remota possibilità che andasse tutto a ramengo. ma fare impresa è anche questo, il rischio fa parte del gioco e dire adesso che è stata solo fortuna o ad esempio (come si sente dire) che Marchionne ha salvato la Fiat coi soldi del Governo USA è una sciocchezza, dato che quei soldi (un prestito che è stato onorato per intero nei tempi stabiliti, non un regalo come hanno avuto altri fieri costruttori europei) erano lì, assieme a tutto il resto, a disposizione di chi si fosse fatto avanti.

Comunque continuo a non capire perché tutti gli altri gruppi automobilistici possono permetterselo

OT / in alcuni paesi insieme al servizio vendita e post vendita questo e’ un problema, lo abbiamo detto spesso e mi scuso per la ripetizione. Mi sono fatto fare un preventivo per una Giulia Veloce 280 - più o meno a parità di condizioni la rata mensile mi veniva quasi il doppio rispetto a quella 140i ? OT/

Sarebbe stata una scelta che avrebbe compromesso il marchio. Giulia ha dimostrato che cosa è la tradizione Alfa. Senza Giulia la percezione del marchio sarebbe completamente diversa oggi.

Vi rendete conto di come può essere tragicomico e paradossale il destino? Quando finalmente arrivò la berlina Alfa pressoché perfetta, attesa spasmodicamente per decenni... le berline passarono definitivamente di moda e la gente smise di comprarle... ☏ A0001 ☏

La cosa buffa è che quando tutti andranno in giro in SUV, l'argomento della posizione di guida rialzata, i vari "mi sento più in sicurezza" e "vedo più lontano", non saranno più validi. Anzi, no, mi correggo da solo: lì incommincera la corsa a "chi ce l'ha più grosso", come in USA. Purtroppo. I SUV mi fanno schifo, li odio con tutta la mia anima, ma se permettono di fare cassa e finanziare vari coupé e sportive, perché no. Questo argomento ovviamente non è valido per Ferrari, che faceva già cassa (e di brutto) con le sole sportive. Dunque ha svenduto il culo solo ed esclusivamente per fare più soldi ancora. Alfa Romeo non sta in posizione di fare la difficile, purtroppo.

oddio, prendere lo "scatenato" N47 od il "fumante" VAG come paragone mi sa che riabilita il povero MB

Se togli i led sembra un'auto di 15 anni fa

come sempre ni. Vediamo una timetable dei prodotti Fiat negli anni 90 : 1993 Punto I seg B 1995 Bravo/Brava seg C 1996 Marea seg D/D sw 1998 Multipla MPV 1998 600 Seg A 1999 Punto II e le specialties 1994 Coupè 1994 Barchetta. Tutti prodotti bene o male all'altezza della concorrenza* se non migliori . Sarà il flop Stilo ( 2001 ) a dare origine ai problemi . * solo nel segmento C . Golf IV nel 1997 detterà nuovi standard di riferimento, ma per tutte le concorrenti, non solo per Fiat

Se ci pensi, l'unica Italo centrica delle tre è Panda. Tipo è nata come berlina Worldwide che ha avuto un successo inaspettato in Europa, 500 è molto più eurocentrica che italocentrica .

Quattroporte è una segmento F, venderne poche migliaia l'anno è un grande risultato.

Ma a me non sembra Che l'italiano sia esterofilo e gli altri nazionalisti. Semplicemente il mercato francese e quello tedesco offrono prodotti nazionali Cosa Che FCA non FA perchè Parte col presupposto Che non vende. Ti invito a guardare Cosa e quanto vendono i coreani in Germania, Sta storia del nazionalismo non regge ,a Mio avviso é semplicemente una scusa.

a me lascia perplesso che i giornalisti, ed eran tanti, non glielo abbian chiesto

Vorrebbe non esserlo, ma in realtà lo è e come, almeno questo dicono le quote di mercato.

In questo momento direi che conta il margine . Ed un E SUV anche con numeri bassi ( diciamo 20.000 anno Worldwide ? ) ne garantisce di più che 50.000/60.000 Giulietta ( che vende solo in europa ) . Mi spiace, ma vedo che resta poco chiaro che FCA non è più eurocentrica per i suoi prodotti.

Io lì ci leggo soltanto: non siamo riusciti a guadagnarci quanto volevamo quindi continueremo a lanciare auto a costo zero.

Si, l'idea è di tenerla là, con le ruotone così scorrazza nel prato. In casa abbiamo già l'errore della casetta di Masha&Orso In attesa che cresca e poi riesca a guidare sta bestia

Non più di una discovery 7 posti che vista di lato sembra in fase di condono

Sono tanti però

Ho appena il gruppo di autoaiuto R.A. , ovvero Rivenditori Anonimi. Ci si riunisce il mercoledì sera in uno show-room Great Wall a raccontare le proprie esperienze e a superare la propria dipendenza dal fattore rivendibilità. Davvero, oramai ne abbiamo fatta un'ossessione. Si comprano auto solo in base alla rivendita oppure "si apprezzerà?" (Se sportive usate). Va bene se siamo dei direttori acquisti.....dove 500€ su un parco auto di 2000 vetture son soldi..... Ma mediamente siamo privati. Io personalmente per prendere 50 cucuzze di auto (ma anche 30) mi devo tirare su dei discreti mazzi e fare bene i conti per la il bilancio familiare. Quindi compro quello che piace A ME, quello dopo se ne farà una ragione. Che alla fine sono spesi meglio 600€ di rata per qualcosa che mi soddisfa pienamente che 450€ "per la rivendita". Lì si che stai sprecando. 450€ al mese per fare felice un'altro. Forse. Perché poi la seconda faranno storie perché ce ne saranno gozziolione in vendita. p.s. Al momento ho in garage un mezzo che farebbe venire i bubboni agli ossessionati del valore residuo. Alfa Romeo. Benzina. Cavallata, molto. Bene, ad oggi dopo 3 anni la venderei tranquillo ancora ai 2/3 di quanto la pagai...

per quello che ho capito hanno sostituito il motore della ventola con uno digitale a pulse-width modulation,invece di variare il voltaggio fornito variano la durata degli impulsi trasmessi ottenendo una riduzione o un aumento di voltaggio medio... è lo stesso sistema che usano per regolare la luminosità degli schermi dei pc..

Non capisco la battuta... Comunque sul pianale di Giulietta ora fanno Pacifica e Cherokee (e fino a poco fa hanno fatto la Chrysler 200) che tanto piccoline non sono.

Questo ci riescono i premium, che Alfa non e. In FCA, Jeep lo puo fare, Alfa no. Come Ferrari non puo fare un SUV su base Giorigio o Grand Cherokee per non sputtanarsi alla maniera di Lambo. Se si vuole andare avanti, si deve raggionare da solo, con i propri preggi, e non fare "come gli altri" perche gli altri lo fanno. E questo sicuramente, costera molto piu di levare qualche cm al Giorgio.

Guarda che con me caschi male. Non mettermi in bocca parole che non ho detto. Io ho sempre preso Alfa e mi ritengo un alfista di larghe vedute.. tant'è che nel mio contesto ho preso anche la Giulietta. Tanto criticata per il passo indietro (vero) rispetto alla 147. Però era quella che secondo me offriva più piacere di guida rispetto alle sue conteporanee, su quella fascia di prezzo. Audi e BMW costavano e costano un botto per quello che offrono. No grazie. La Giulietta è stata presa nel 2010, praticamente appena uscita, pagandola quasi a prezzo pieno. Tanto più che è stata pure ordinata nuova, con accessori anche poco richiesti. Se Alfa fa la nuova Giulietta su base Giulia io credo che ci sarà la fila a prenderla. Se la farà su base attuale mi riserbo di valutarla. Non comprerei alfa se al posto di una C normale mi mette in vendita un cassone SUV. Quello lo scarto a priori.

L'unica è la Civic, la 3 attuale (buona macchina) è troppo grande e la prossima ho idea che punteranno sui numeri globali, interconnesso incluso. Le C a livello globale stanno diventando utilitarie , è qua in Italia dove dobbiamo mettere in fila i soldi per comprarle e mantenerle che le vediamo auto di un certo rispetto e importanza.

A me, spiace principalmente per il posteriore...quello del concept aveva qualcosa da dire. Per il resto, essendo comunque un prodotto equilibrato stilisticamente, non credo incontrerà particolari problemi nel raggiungere i propri obiettivi di vendita. Aggiungiamoci anche il peso del Brand e facciamo tombola.

Ho modificato le foto Il 10 marce è sviluppato direttamente da Honda http://articles.sae.org/15215/

secondo me debuttano su Maserati con levantino, a quello essendo "medium size upscale luxury whatever" gli caccieranno il meglio che MM offre, cosí chiudono definitivamente la polemica pugnettara su manca questo e quello..avrebbe un suo senso. Cosí potrebbe andrebbe contro Velar ma con dinamica da Porsche (AR) senza nessun timore. Un dispiegamento tecnologico con unitá ibrida sarebbe una dimostrazione di forza, show case dello stato dell'arte del marchio e quindi del gruppo...

Io sono molto devoto a San Tommaso Fra l'altro, googlando velocemente non ho trovato nulla in merito. Sarebbe cosa gradita se @Ciro96 o chi per lui pubblicassero l'articolo con la dichiarazione di Marchionne. La fuffa - e non mi riferisco solo a questa fantomatica Punto - lasciamola ai gruppi di Facebook.