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adesso ho capito perché l'han fatto così lungo: è per farci stare la scritta "GRAND COMMANDER" sulla fiancata! (l'avessero chiamato YUNTU potevano risparmiare un metro abbondante ).

Come da titolo, una mia proposta per una variante della Giulia in configurazione 2 porte coupé Turismo Veloce. Oltre alle ovvie modifiche per renderla due porte ho accorciato il passo e abbassato il padiglione, allungato lo sbalzo posteriore, tutto questo per un comportamento ancora più sportivo su strada. Le modifiche estetiche invece riguardano sia il muso che lo specchio di coda nonché le portiere senza cornici.

Papà!

+ @Pandino Mi sembra un dialogo tra sordi!!!

Noi italiani a volte siamo strani: siamo bravissimi a fare le cose, ma siamo dei veri fuoriclasse nello sputtanarcele. In tutti i campi. Io non so se Fiat faccia macchine così pessime come qualcuno vuol far credere: non ne ho mai avuta una e sinceramente nemmeno mi interessa. So solo che Alfa ha fatto finalmente due auto, Giulia e Stelvio, decisamente belle e ben fatte, che possono riportare il marchio dove probabilmente merita di essere. Se ne sono accorti praticamente tutti tranne una parte di noi italiani. Bisogna comprare Alfa perchè dobbiamo essere nazionalisti? No, per niente. Bisogna farlo perchè se piace ora è una buona auto. Stelvio è una macchina perfetta? Assolutamente no. Anche io mi associo a Davialfa riguardo al navigatore. Non è eccezionale, c'è chi ha fatto certamente meglio, ma fa il suo dovere e venendo da Mercedes lo trovo comunque migliore, come grafica, come velocità e come precisione. Sono anche d'accordo sul fatto che Audi, avendola avuta, come qualità di assemblaggi sia un gradino sopra. Ma rispetto a Mercedes (GLA e GLC) no. Audi, Bmw, Mercedes producono tutte ottime auto. Ma nessuna di loro è esente da critiche, nè tantomeno da problemi. Lo stesso dovrebbe valere per Alfa. Si è liberi di pensare quello che si vuole, ma bisogna ammettere che Giulia, A4, serie 3 e classe C giocano lo stesso campionato. Così come fanno Stelvio, Q5, X3, GLC. E proprio come per le tifoserie migliori si può tenere per una squadra (leggasi marca) piuttosto che un'altra, ma bisogna avere almeno l'obiettività di capire che queste quattro se la possono giocare alla pari. Le opinioni, le critiche ed i confronti sono ben accetti, sempre, a patto che siano fatti con intelligenza e in modo costruttivo. Allora sì che si è disposti ad accettare anche pareri opposti al proprio. Insinuare ben due volte, e neanche troppo tra le righe, che prima o poi chi ha avuto la malaugurata idea di comprare uno Stelvio avrà delle grane non è un gran modo di confrontarsi. La solita minestra "Alfa è Fiat" "Fiat ha un sacco di problemi" "Le tedesche sono meglio" e così via è solo mancanza di argomentazioni.

cosa mi hai fatto tornare in mente

le frustate no, è la crocifissione che è un po scomoda

Se posso dire la mia, MiTo è tutt’altro che da buttare. Ho parecchi amici che la possiedono (auto acquistata coi primi stipendi, siamo tra i 22 ed i 25 anni) e tutti, sottolineo tutti, non si lamentano di finiture sottotono (concetto abbastanza relativo) o del torcente della Punto al posteriore (si, lo sanno). Anzi, me ne parlano sempre con soddisfazione, in quanto rispetto ad auto dello stesso segmento MiTo ha comunque quel qualcosa in più a livello di piacere di guida. La questione che mi ha portato a scrivere questo messaggio è che a tutti questi ragazzi piacerebbe, un domani, acquistare un’altra Alfa Romeo: trovo poco sensato rafficare questo modello, dato che non mi pare abbia fatto così male al marchio (salvo i giudizi espressi a livello estetico, fattore del tutto soggettivo). A mio modestissimo parere, i problemi dell’Alfa di oggi, sia a livello di percezione del marchio che di scarsità di modelli offerti, sono derivanti dalla mal gestione degli scorsi decenni, non di certo dal “sacrilegio” di avere una segmento B in gamma.

Non sono la priorità, ma sono i tuoi potenziali clienti del futuro. Tutte le aziende che snobbano le strategie per il ricambio generazionale dei clienti (e magari degli addetti), poi si trovano con l'acqua alla gola....... in BMW addirittura hanno un sacco di merchandising dedicato ai.....bambini. Bambini che viaggiano in BMW, vestiti BMW, con la macchinina BMW. Secondo voi a 18 anni chiederanno a papà una Ford Fiesta?

La metto si due piedistalli in modo da alzarla quei 18/20 cm da terra per andare meglio sotto con la lancia e con la spugna. Pensa che la SLK R170 di famiglia, annata 1999 ha ancora le pinze freno che sembrano appena uscite di fabbrica....nonché il fondo ancora perfettamente pulito, sotto puoi passare con la mano che ti resta pulita dopo i miei "lavaggi". mi sono pure fabbricato una spugna per lavare il fondo con il braccio semicurvo. Si lo so....ho seri problemi....me lo dicono tutti

Ma io non parlo dei modellini in licenza, parlo delle linee ufficiali. Con una apposita sezione ufficiale per i bambini. Dal "bruco", due tipi di macchinine, due tipi di moto simil-GS...le magliette.... in Alfa attualmente di ufficiale per bambini, ZERO. Manco una maglietta....glieli devi comprare da terzi. I E questo è un danno per un marchio emozionale. Se non metti l'imprinting a un bambino/a che vuole imitare il papà, glieli vuoi dare a 40 anni quando si spippola di godronature e valore residuo? edit: e questa è Porsche.. https://shop4.porsche.com/italy/kids/

Perché questo è il risultato di (almeno) 25 anni di autosputtanamento del prodotto italico associato alla glorificazione assoluta (potere del marketing) del prodotto teutonico. Dopo un tale lavaggio del cervello subito sin dalla nascita, diventa un imprinting inevitabile. PS: a ciò va aggiunto anche un altro fattore, secondo me non secondario: la Fiat era l'auto di quando si era poveri (600, 500, 850...) hai mai visto dei ricchi in giro con berline Fiat? Poco importa dei berlinoni Lancia e (in misura minore) Alfa Romeo: ci si ricorda di Mercedes perché era, è e sarà l'auto dei ricchi ( ) e quindi, per la proprietà transitiva della Triade, ciò che è tedesco è da ricchi (quasi tutto, perché Opel e Ford non vengono contate).

Qua il discorso è semplice e sempre lo stesso. Ogni auto ha i suoi punti forti. Poi ci sono anche le auto che non spiccano su nulla. Audi ad esempio è brava nelle finiture e a infiocchettare il prodotto è renderlo appagante. Alfa è brava a rendere appagante su strada un cassone. Ma non si venga a dire che Stelvio è solo un pelino meglio di X3 su strada perché è una cazzata. Non puoi avere il comportamento dinamico di un'alfa, le finiture di un'audi, la souplesse di una Mercedes e il prezzo di una Ford. Non è possibile. Quindi si chiude un occhio da una parte... E si prende i pregi dall'altra. Con questo non intendo giustificare le case costruttrici. Ma la realtà è così

Mah onestamente non capirò mai tutto sto astio nei confronti di mito. Mito è oggettivamente una bella macchina specialmente nelle configurazioni più aggressive. Può non piacerne lo stile, più giocoso rispetto alla vecchia serie che invece era più seriosa ed elegante ma è uno stile che a mio modo di vedere ben si sposava con i tempi in cui era uscita e con il target che si prefiggeva (giovani et simila in cerca di una piccola bombetta divertente). Dinamicamente è sempre stata riconosciuta come una discreta macchina, ora forse ha fatto il suo tempo ma da qui a tirargli m***a addosso senza motivo in continuazione ce ne passa. La produzione dell 80cv è sempre stata fatta in ottica giovani, appositamente per i neopatentati tanto è vero che in origine il modello si chiamava junior(heritaggggge), quindi se vogliamo con senso rispetto sempre al target. Non sarà stata la macchina del rilancio alfa romeo, ma non voleva esserlo e ha comunque contribuito a mantenere a galla un marchio nel suo momento peggiore del "era moderna" per altro in un periodo di crisi nera economica. Tutto questo seppur figlia di un progetto meno nobile quale punto e grazie alla sua immagine di sportivetta. Quindi direi che è un auto che nel suo piccolo merita quanto meno rispetto. ☏ BLA-L29 ☏

Io ci provo sempre, sarà che sono un sognatore. Sono andato indietro di 10 pagine e ho trovato la vecchia Mito, videogiochi, neopatentati, bmw, premium o non premium...ammetto che sono sorpreso che per una volta non si parli di Lancia. Ma spostare tutto in un topic-bar? Altrimenti si cambia il titolo, perché di nuove Alfa e futuri modelli non le leggo da un po'...

Sono quasi sicuro sia il fine di qualunque prodotto industriale...

che poteva essere un modo per allargare il parco clienti. fai un funerale, al corteo fai morire di asfissia il primo della fila. poi gli fai il funerale. al quale funerale farai morire di asfissia il primo della fila. al quale farai il funerale. al quale funerale farai morire il primo della fila... ad libitum

Ottima osservazione: una piccola finezza proprio per non “asfissiare” i partecipanti ai cortei, una volta dogmatici, ora non più come prima. In alcuni casi, ma con meno efficacia, si provvedeva a montare uno scarico a zampa di leone, ovvero piegato all’ingiù. [mention=19304]Pandino[/mention] Ti ringrazio davvero tanto, mi fa solo piacere che possa in qualche modo interessare anche altri appassionati di questo ambito particolare, diciamo. Cercherò di condividere più spesso il mio archivio, sempre in aggiornamento, per quanto possibile: ho ancora alcuni pezzi molto interessanti [emoji6]

https://passioneautoitaliane.blogspot.it/2018/01/scoop-prima-foto-senza-veli-della.html

Te lo chiedo per curiosità e non per polemica: se l'acquesto precedente ti ha dato una cattiva esperienza, e questo modello parte già con degli aspetti che non ti convincono, chi ti tiene vincolato qui rispetto all'offerta della concorrenza (che è pure abbastanza vasta)?

si, ma hai una caricatura una volta alzata, tra ruote piccole (per avere un assetto da gtc4) e passaruota vuoti, sarebbe alquanto ridicola

Faremmo quindi protezionismo contro noi stessi? Cerco poi di immaginarmi il potenziale cliente Ferrari-Maserati-Lamborghini che scoraggiato dal superbollo ripiega sul pandino Al massmo, alcuni ti tali clienti, scoraggiati nel comprare la supersportiva (prodotta in Italia), si comprano una onesta auto sportiveggiante della triade... piu' che protezionismo il nostro e' tirarsi martellate sui cabbasisi

potenzialmente la prossima versione ce l'hanno già in casa. Almeno come indirizzo stilistico

No ho solo aggiunto erroneamente uno 0, sono a 8000 km!

mi sembra strano visto che dovrebbero essere attaccati alla scocca, non di certo al paraurto che poi in certe situazioni tira che ti ritira vengano via anche delle parti in plastica ci può stare

Esatto, trasformazione Pilato. In realtà erano abbastanza diffuse, certo non come le MB.

@Tony ramirez, dovesse avanzarti del tempo...

Giulia ?

Si parla di qualche cm in più di passo. Cambia porte e cofani. Quello anteriore ha 4 nervature come la tiguan. Sempre su mqb.

Interessante la soluzione adottata per i terminali di scarico, rivolti verso sinistra per non asfissiare il corteo @MarcoGT hai un archivio bellissimo, pubblica più spesso

Si... a morire male.

.... niente rispetto all'inseguimento delle 159 sul Lago di Garda in 007 ... bei tempi!

Quello è dovuto all'aria che respiri al nordE.Troppo tempo a fissare la nebbia. Dobbiamo salvarti,terun Diglielo che hanno inventato il telelavoro e puoi rendere di più se ti fanno una sede distaccata a marina di pisticci

Giulia c'è già in forza motorsport,insieme a anche la giulia gta e la 155. Giulia è anche presente in assetto corsa insieme a mito quadrifoglio,giulietta quadrifoglio(entrambe le versioni)33 stradale,giulia gta,155 v6ti,4c e maserati levante,250 gp,alfieri granturismo gt4 e quattroporte ed mc12

Questo topic aiuta

im PVT mi dicevi che la pratica in realtà non ti dispiaceva....

Io non mi farei più di tanti problemi sui freni ad attrito. Non li ha eliminati nemmeno la ferrovia, che usa e sviluppa la frenatura elettrica da nemmeno decenni ma ormai secoli Se è per una questione di efficienza, bisogna considerare che la frenatura elettrica non è garanzia di recupero al 100%, perché per i limiti di capacità della rete o delle batterie non è sempre possibile reimmettere energia utilizzabile in futuro. Spesso si manda la corrente ad un reostato che a quel punto dissipa come calore tanto quanto farebbe il freno ad attrito (e lo scopo è solo di risparmiare l'usura di quest'ultimo). Se invece è per risparmiare pezzi... diciamo che ce ne sono molti altri che si possono eliminare in un'auto, prima di dover togliere il sistema di sicurezza principale e appunto l'usura diventa minima, se il grosso del lavoro lo fa la frenatura elettrica. A questo mi premuro sempre di aggiungere che, se l'obiettivo è diminuire inquinamento ed impiego di risorse, la soluzione non è cambiare alimentazione alle auto ma evitare in tronco la necessità di alimentarle Qualunque sia la fonte di energia si parla sempre di 1-2 tonnellate di ferramenta in perenne accelerazione-decelerazione per portare in giro un payload ridicolo. Oltre al fatto che le emissioni in atmosfera sono solo una delle tante esternalità negative delle auto. Una conversione su larga scala all'ettrico ha dei costi notevoli per risolvere comunque solo una parte del problema.

Natalia Siwiec , la più bella degli Europei 2012

giusto, i poveri e i neopatentati non devono mettere le terga sul sacro acciaio alfistisco

...capisco che sono fuori tempo massimo e che (forse) il Pregnant non leggerà il mio post, ma mi spiace solo che Lancia non abbia un museo in cui mostrare chi sono stati "i primi a fare ricerca e a brevettare un sacco di dispositivi" (tra gli anni '10 e '20 del '900) che hanno portato alla cosiddetta "automobile moderna"...fine OT. Saluti.

Sì vabbè... ho capito che tra un pò, visto che uscirà di scena, come da buona tradizione inizierà il processo di beatificazione della mito ?

Va a tutta velocitá sulle pozzanghere

Le mitiche Twin Spark

A bagno di sangue sicuro

Beh però chiedeva una segmento B. Vuoi spendere poco e non vuoi rogne col motore e una buona auto? Vai di punto 1.3 mjet. Consuma poco,cammina il giosto.L'auto è fatta bene(le precedenti erano più ricche) e il motore è un mulo. senza contare che in sardegna trovi più Fiat che toyota...anche come pezzi di ricambio o concessionarie