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Faccio fatica ad associare il ponte interconnesso a dare nuovi standard del segmento. A meno che l'auto oggi sia un iPhone con le ruote.

Serve un auto come questa nello spirito, fine ma pratica, economica ma costosa, partivi dalle van e arrivavi alle pregevoli Elx !! Buona gamma motori, un minimo di personalizzazione possibile. Diciamo il giusto mix tra trendy e nazionalpopolare. Poi vogliamo un po' alzarla a modi suv? facciamolo ma far morire in maniera cosi ingloriosa il nome Punto è sciocco imho.

C'è il virus Alfa in questo thread... il modello uscente viene sempre beatificato...

Spesso ci si dimentica della globalizzazione del settore auto, credendo teneramente che i potenziali clienti di una B Fiat, senza di essa ripiegherebbero su altri modelli del gruppo, quando alla fine semplicemente il 70% si sposterebbe su marchi esteri, così che a gennaio la Clio al posto di vendere solo 3900 pezzi, ne venderebbe 4300 ........ Credere che un segmento possa essere sostituito da qualche altro presente in "magazzino" è una convinzione senza logica. Se voglio una mela non prendo una pera solo perchè il fruttivendolo non lo tiene ..... semplicemente cambio negozio ...

Se fosse per me, Marchionne starebbe alla guida di FCA per altri 5 anni... ma il disprezzo dell'auto razionale non mi è mai sembrato granché sensato. Non dico che sarebbe stato sensato un investimento da milioni di € come PSA per la 208 che ha potuto fare perché spalleggiata da governo francese e soldi cinesi.... però almeno nel lontano 2012 potevano spenderli due soldi giusto per trapiantare su Punto i contenuti di 500L e disegnare un paraurti frontale nuovo. Proprio gli spiccioli.. quelli che hanno investito per i model year di Giulietta, Mito, 500, Ypsilon.. il minimo indispensabile. Hanno preferito ridirigere la clientela su auto più emozionali.. buona come strategia per fare cassa da subito, ma sul lungo termine non paga. Insomma a gennaio 2018 in Italia sono state vendute 5388 Fiesta, 4829 C3, 3945 Clio... sono auto che una Punto aggiornata avrebbe potuto fronteggiare bene se avessero spolverato la banca organi FCA, e che in ogni caso si vendono nella maggior parte per 12-15000€, non sono mica regalate. Invece è stato preferito non solo trascurare il prodotto, ma impoverirlo progressivamente, mettere i fari della GPunto 2005 abbandonati in magazzino, maniglie in plastica grezza, 2 airbag... la definirei una vera e propria mortificazione, umiliazione del prodotto che un tempo era l'icona di Fiat. P.S. sempre a gennaio, vendute 1256 KA PLUS in Italia.. la KA PLUS perdio.. un'auto indiana deprimente, offerta solo a benzina e nemmeno troppo regalata. La Punto non pervenuta in classifica..

L’operazione da fare per rinnovare il cinquino è come quella fatta per il Wrangler! Magari un leggero aumento dimensionale ci può stare, ma senza che si vada a stravolgere le proporzioni dell’attuale che imho è perfetta come reinterpretazione di un’icona. L’unica cosa che auspicherei per il nuovo modello è l’introduzione di un MT6 e di un AT6 in sostituzione del Dualogic.

Io quando apro la porta del garage e vedo sto muso di 3\4 anteriore e le gobbe sul tetto... a distanza di un anno e mezzo ancora mi attizzo. Il muso è uno dei più belli mai fatti da fiat...lo stesso cofano...è tutto decisamente sportivo per me c'è gusto estetico...e anche parecchio.

Io le 6 marce le metterei su tutto?

https://jalopnik.com/tesla-model-3-teardown-by-engineering-firm-reveals-qual-1822678045 Il seguente è il punto di vista di Jalopnik riguardo l'opinione in materia da addetto ai lavori rilasciata da Roberto Fedeli nel corso di un'intervista concessa a Car&Driver un anno e mezzo fa: https://jalopnik.com/maserati-of-all-companies-is-talking-shit-about-tesla-1788457544 LOL.

Condivido! Deve rimanere cosi con costanti aggiornamenti e affinamenti senza mai stravolgere la linea, un po come fa la 911 da 50 anni

si buonanotte, sono partiti con numeri per loro folli, guarda che ai tempi i clienti storici si sentirono OFFESI da una macchina come Classe A. quella macchina era proprio un prodotto per allargare la clientela e anticipare il trend. incredibile..adesso diventa un gran prodotto.... il più grosso CESSO mai prodotto da MB, superato solo da vari prodotti dopo.... mi ricordo che i concessionari dovettero rimangiarsi le famose "garanzie sulla parola", quelle per cui se tagliandi la macchina perfettamente e fondevi (o altro danno grosso, non da uso errato ovv.) ben oltre la garanzia normale ti sistemavano la macchina gratis

PSA è da una decade che sta in piedi con i soldi di Marianna. non la prenderei come esempio di imprenditorialità.

Me lo ha fatto notare mio figlio, sembra più una Mustang di una Mercedes

Io immagino una coppia a la Infiniti:

Non vorrei dire una minchieta, ma imho i bracci multipli li montano sul 4x4 perche' ci sono costretti

Seconda tranche di CX autofunebri, sempre allestite da Heuliez, ma stavolta 4 porte: La prima presenta il leggero allungamento posteriore (come sulle già postate due porte), particolarmente evidente nel montante C: la seconda, invece, presenta gli stessi ingombri della CX Break di serie.

Durante l’ultimo periodo ho accumulato parecchio materiale in tema di avvistamenti, eccome alcuni. Peugeot 205 Rallye: benché sul portellone ci sia scritto XL, a bollo è una rara e (per me) desiderabile Rallye. Mercedes-Benz 200 (W124): Lancia Delta II 1.6 i.e.: Audi 80:

Un po' di tecnica ed ingombri dalla cartella stampa di MB Il 1.33 Turbo benzina sviluppato con Renault Il 1.460 diesel by Renault Il 4 cilindri 2.0 litri made in Mercedes-Benz La trasmissione doppia-frizione a 7 rapporti DCT

Stamattina sono passato in concessionaria FCA e c'era una 124 rossa di cui mi sono innamorato. Potrei fare una pazzia... È bellissima

Per ora... in futuro arriveranno anche su X2 motorizzazioni iso X1, tranquillo ? Su Volvo XC40 il 1.5T L3 è già arrivato ad esempio. Hai voglia ad arrivare a 400k auto all’anno se neanche sui modelli più popolari ci metti motori più appetibili! Ma non ci arrivi neanche alla metà! Su dai Steve siamo realisti ? anche perchè fino a prova contraria una terza “cilindrata” l’avevano dichiarata loro nei famosi PP di qualche anno fa.

La lunghezza della Mercedes 190...

Ma è così difficile capire che le Case automobilistiche non sono delle onlus che producono solo vetture per appassionati, ma sono aziende che in quanto tali devono fare profitti? Il mercato chiede suv ibridi? Che gli siano dati Che poi in un forum di invasati appassionati come AP non riscontrino grossi favori, è un altro discorso.

I messaggi sui Firefly sono stati spostati qui.

Per riferimento, la sostituzione dello ZF9 della Renegade costa, mi pare, 14000 euro.

Rinunciare alla nuova giulietta sostituendola con un suv é uno schiaffo agli appassionati del marchio. Una gamma completamente suv come si sta delineando stride non poco con la sportività e la meccanica delle emozioni tanto sbandierata.

Sbalzissimo anteriore

Sarò breve. Fa schifo. Stella 'indorata'

Si ma c’è anche i forum li frequenta per tenersi informato, per cui qualche OT nei thread possono starci, basta però che non si prendi il forum come un bar. C’è un thread? Si Ha un titolo che ne identifica l’argomento? Si Quindi cerchiamo di attenerci il più possibile, anche per rispetto di chi il forum può frequentarlo poco, e che magari si deve sorbire una mole di OT per cercare novità che non ci sono. Ricordo che è attiva su AP anche una sezione Off-Topic ed un bel topic dedicato alla pheega nel caso in cui manchino novità da discutere... ?

Autofunebri francesi, in particolare Citroën CX allestite Heuliez. Prima tranche: 2 porte Phase I 2 porte Phase II Ambedue presentano un leggero allungamento posteriore (la vettura veniva così a misurare 5,08 metri) per ampliare il già abbondante spazio posteriore, qui adibito a vano feretro.

Vediamo se ci riesco. Il front assist è sempre attivo e hai tre livelli d’intervento che puoi regolare dalle impostazioni veicolo. Fino a 60 km/h in caso di rischio d’urto con un veicolo o un pedone avverte con una spia rossa e un suono e frena da solo. Oltre i 60 km/h in caso di possibile urto frontale per eccessiva velocità e poca distanza avverte solo e come sopra prepara l’impianto frenante. Acc è un cruise control attivo , imposti la velocità e la di stanza in 5 differenti regolazioni e provvede a controllare freni e acceleratore. L’accelerazione nel riprendere velocità la puoi regolare su tre livelli nelle impostazioni o con il tasto mode cambiando il profilo. Con cambio dsg funziona da zero a 210 km/h , con cambio manuale da 30 km/h a 210 km/h. Il parck pilot sono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Emergency assist. Se l’auto procede con acc e lane assist , puoi lasciare le mani dal volante per circa 30 secondi o per due correzioni , oltre richiama l’attenzione del conducente con un avviso scritto e sonoro e se non si interviene mettendo le mani sul volante , prova a richiamare nuovamente l’attenzione con sterzate veloci destra sinistra , se ancora non si interviene procede con delle frenate decise se si va oltre ferma il veicolo e accende le frecce d’emergenza. La distanza che regoli su acc non va in metri ma in secondi , quindi anche se non la modifichi varia a seconda della velocità.

No . Non vogliono modelli che facciano numeri .. ma a medio/alto margine che una cosa ben diversa.

...cioè quelli che solitamente comprano una VW o una Toyota.......................

Se continui così la tua tra vent'anni avrà più km di questo

Se è così allora io vedo in giro tantissimi suv guidati da donne barbute. O pelate.

Alla presentazione della Argo alcuni articoli dicevano così, ma non è vero,è una pesante evoluzione del pianale della Palio(lo si vede da alcuni particolari come i duomi e confermato dalle indiscrezioni ''brasiliane''), non a caso i muli della Argo giravano su frankestein Palio, ma di fatto è un pianale nuovo.

L' AT6 Aisin a convertitore(più compatti in lunghezza dei manuali/robotizzati) ci stà, il c635 manuale a 6 marce non so, può darsi di no perchè il vano motore della 500 è molto contenuto, nella 500 Abarth ci stà tutto a ''pressione''. Magari non sarà così, ma Omniauto* diede qualche indiscrezione sulla prossima 500 e parlava dello Small evoluto di 500L/X. http://www.omniauto.it/magazine/48345/nuova-fiat-500-2019-rendering *ad es. Giuliano in passato ha raccontato di avere qualche ex-collega di università che lavora in FCA. Il SUSW (dove Wide può star a significare che può essere usato anche per auto più larghe rispetto allo Small e non solo queste ultime)è un pianale modulare, di solito i pianali modulari moderni coprono 3-4 segmenti, non è impossibile che possa essere ristretto sia in lunghezza che in larghezza. A me non fa impazzire l'idea di una 500 sensibilemte più grande, preferirei mantenesse le dimensioni attuali sia per una questioni di ingombri(citycar) sia per una questione estetica, vedi Mini, ma indubbiamente ci sarebbero dei vantaggi. La piattaforma Mini non so se avrà lunga vita, magari mi sbaglio, ma ho il sospetto che verrà rimpiazzata dalla nuova piattaforma MP1(nel vecchio PP chiamata New Global Small Platform) di Argo. Pensandoci potrebbe anche essere questa la piattaforma della nuova 500.

Ci vuole la base SUSW per renderla più "machina" per confort e tenuta di strada. Ma spero non andranno oltre i 3.70m e poco sopra il 1.70 di larghezza. Deve rimanere un "Cinquino". Cosi potrà anche avere il DCT6 e l'AT9 come cambi automatici. Per stile esterno e interno e perfetta, basta solo piccoli aggiornamenti e durerà decenni.

Guarda.. sarà vero che oggi si guarda SOLO il marchio complici gli ultimi 20 anni di marketing.. ma avere un certo tipo di marchio sul cofano ha sempre avuto parecchio ascendente sulla clientela. L'impoverimento meccanico non se lo sono inventato l'altro ieri.. La strategia del premium è SEMPRE stata quella di pubblicizzare il top per poi venderti il minimo indispensabile facendo pagare fino all'ultimo cent.. Vedi w201 anni 80 70cv diesel 4 marce... bmw 318d anni 90 95cv.. Audi 80 con i finestrini a manovella... Ora ti danno più ricchezza apparente sotto forma di schermini e cromature e impoveriscono dove l'occhio non vede.. ma la strategia è quella

Il posteriore della nuova Classe A Il frontale è troppo basso, la linea laterale sopra le maniglie non mi piace affatto e stona nella fiancata, il posteriore sembra gonfio. Internamente sembra molto moderna ma molto spoglia, la plancia di una panda 750 qualunque. In generale preferisco di gran lunga l'attuale, e nel complesso l'attuale famila feeling. Poi chissà vedendola per strada, di sicuro la sua figura la farà...

Si cerca di anticipare la tendenza del mercato, una cosa che bene o male in Benz fanno da una vita... Gli interni per me sono promossi anche se vanno presi nell'abbinamento giusto (ovviamente nelle cartelle stampa tirano fuori quelli più pacchiani)... Ci sono i motori buoni e quelli da poveracci, ovviamente questi ultimi uniti con meccanica da poveracci... La carrozzeria è indecifrabile, il frontale è ben disegnato ma con uno sbalzo assurdo, fiancata abbastanza raffazzonata, posteriore sul quale francamente non riesco a dire nemmeno una parola, va visto su strada... in ogni caso sembra tutto diverso in base all'angolazione Chiaramente quest'auto non è stata progettata con in mente sobrietà e pulizia stilistica, ma il corso attuale Mercedes è quello, cercano di svecchiarsi e questo è il risultato.. In ogni caso i contenuti ci sono, l'infotainment bene o male è quello che chiede il mercato e loro ci hanno investito per farlo bene, le versioni AMG ci sono, un diesel dignitoso c'è.. assistenza alla guida, fari Multibeam (che non sono i LED della Seat Leon), sedili Multicontour... presenti.. per me è un macchinino bello desiderabile se ben messo, poi quello che il popolo vuole è altro, per carità, però loro lo offrono

Purtroppo non hanno rispettato il primo piano industriale che completava la gamma nel 2018!!.quello sarebbe stato davvero un gran colpo!!.Non l ennesimo spostamento di anni x completare la gamma!!!.dai su non scherziamo!! Il 1 giugno ci presentano un altro piano non sicuro che subirà di nuovo spostamenti? ti fanno passare la voglia..Io personalmente ero molto curioso di vedere l ammiraglia alfa..Ma mi sa che resterà un sogno almeno fino al 2020-21..

Fiat nuova 124 berlina

perché te non capisci. far reggere l'ombrello alle ragazze è strumentalizzazione della donna e non va bene perché le umilia. ma mettere un gruppo di gnocche seminude a sculettare in mezzo a un campo da basket è un'esibizione sportiva che le valorizza, quindi è ok. miracoli del puritanesimo all'americana. per proprietà transitiva basterebbe che le ombrelline anziché star lì impalate si esibissero in una danza atletica attorcigliate all'halo e avremmo salvato capra e cavoli (mica male come idea, la halo-dance, dovrei brevettarla)

topic "numeri di vendita" o "nuove future AR"? che palle! al 99% di chi segue questo anziché il topic sui numeri, non frega niente dei numeri.

Luca Ghiotto in F2 con Campos https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=232886&cat=4 non un top team peccato, è un pilota valido, meriterebbe qualcosa in più

Nessun problema sui dossi, qualche attenzione in più con quattro persone a bordo. All’inizio avevo paura anch’io ma è passata in fretta. Angolo di attacco ampio come quello di uscita. Angolo di dosso più che accettabile. Esce bene dalle rampe dei garage, anche ripide. Mai dovuto fare zig-zag. 38.000 Km in un anno, usata (anche) come auto di tutti i giorni. No traino...

il fatto è che imho, i team hanno volutamente rallentato i lavori su questo tipo di sistemi di protezione perché convinti che non sarebbero mai entrarti in vigore, ed anche per questo Todt (quasi una ripicca) ha spinto tanto per farli entrare in vigore il problema è che negli ultimi casi in incidente alla testa (Massa, Wilson in Indy e Bianchi) l'infradito sarebbe stato inutile, l'unico che mi viene in mente e Surtees jr in F2 nel 2009, caso ormai pressoche irripetibile visti i cavi di ritenzione che ora hanno le ruote e che quasi mai si staccano dalla vettura

Come da titolo, ho provato ad interpretare la berlina torinese secondo i nuovi canoni dettati dal sud America un posteriore sviluppato più orizzontalmente dove l'unico lamierato a cambiare è il cofano, nuovi gruppi ottici (quelli attuali non li ho mai digeriti troppo) e nuovo paraurti, lateralmente invece ho inserito delle bandelle sottoport che si rccordano idealmente con il paraurti posteriore e dei nuovi cerchi in lega un pò più dettagliati e articolati degli attuali che conferiscono un pò più di eleganza. frontalmente cambia lo scudo paraurti allargato otticamente in senso orizzontale, ridotta in altezza la mascherina sempre nell'ottica di allargare visivamente la sezione frontale che mutua i gruppi ottici dalla Hatch.

Tornando al discorso svalutazione,mi sono reso conto che mi sono stupito x niente,soprattutto dopo aver visto,oggi,una M4 del 2015 a 45k euro!!! Comunque....oggi ho accompagnato il mio amico per il tagliando della Q.Ha gia' la bellezza di 20k km in 8 mesi.....siamo stati accolti con pasticcini e vino,mancavano solo delle tipe in abito succinto,mentre noi eravamo abbastanza dismessi,arrivando dalle vigne.. e dulcis in fundo.....costo x cambio olio e filtro.....180 euro...in pratica penso non gli abbiano fatto pagare la manodopera...Ha speso meno di me che mi faccio tutto da solo,anche se va detto che io ho messo un olio da 25 euro/litro,quindi sono gia' a 25x10 =250 euro solo x l'olio....+.15 di filtro ordinato in UK.....Insomma,sia aspettava di piu'....cosi' ho ricominciato a tartassarlo con la storia del kit Pogea...."con quello che risparmi sulla manutenzione.."...." i soldi te li vuoi portare nella bara?"...ecc,ecc.....Sta cedendo.........Se non mi leggete piu' sul forum e' perche' sua morosa mi ha ammazzato..