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Ma se Audi ha smesso col Rally molto prima di Lancia ....oh, ma lo sapete che siete ben strani eh...sta equazione Audi=Rally è stata vera per la prima auto 4WD nel Mondiale, ma per il resto.... potenza del marketing

Shift of trends. The market is very different compare to European. For the price of 500 you can buy Mazda 3. For the price of 500x you can buy 300hp car. Minivans are dying. Small minivans are already dead.People do not want to buy small expensive cars. They want big SUV and pick up. FIAT can sell more if propose SUV of Cherokee or RAV4 size. Or 7 seats SUV. But they prefer to sell cars that no one wants ☏ Z957 ☏

Si possono avere così?

Se non cambiano i regolamenti, è inutile dannarsi l'anima per farlo. Non ci vedo qualcuno comprare una Fiesta, una i20, una Yaris o una C3 perchè corre nei rally. E anche giustamente, visto che quella che compra con l'auto da gara ha in comunque giusto vagamente la forma. Quando ti compravi una Celica GT-Four, ti compravi quella che era DAVVERO la base di partenza di quella da gara.....

Mirafiori e parzialmente Melfi sarebbero molto sottoutilizzati

Diciamo che é come se RAM sbarcasse in Europa e provasse a vendere il 1500/2500... ?

Ieri in concessionaria con mia madre. Il venditore ci propone i nuovi allestimenti come: elefantino, elefantino gold e lounge. Smettiamo di parlare di utopici rilanci di un marchio che sta in piedi solo grazie a signore che vogliono una macchinina da 10k€ indirizzate da mariti o figli con un minimo di attaccamento ai marchi italiani. Questo è Lancia oggi. E al reale acquirente Lancia di oggi (qui in Italia quindi) non interessa minimamente che si chiami Ypsilon, Panda, Yaris o Osvalda, o che sul muso ci sia un triangolo blu, un trapezio rosso o qualsiasi altra cosa. Lancia ormai si compra per inerzia. E non è possibile rilanciare un marchio in queste condizioni...

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Però bisognerebbe capire quali modelli, dando ormai per certo che le Fiat a basso costo vano tutte fuori. A Mirafiori farei anche l'Alfa E sedan, che condivide il pianale col SUV.

Io andrei di jazz 1.5 131 cv ??

Forse basterebbe produrre i modelli che mancano nella gamma FIAT, Alfa e Lancia... è un idea migliore quella di guadagnre quote di mercato e rilanciare l'industria italiana piuttosto che la "brillante idea" di chiudere tutto.

Lei.

Bisogna fare attenzione quando si lascia parcheggiato questo veicolo; si corre il rischio di trovare quei montanti pieni di graffiti ?

Se consideri che in pratica hanno venduto PIU' F430 che Thesis..

Questa però è una scultura di michelangelo con le ruote. 'Sta stratos pare una kit car..

Ai tedeschi forse interessava la mano d'opera giapponese per testarci i gas di scarico

Poi voglio vedere tutti quelli che hanno scassato i maroni da prima che uscisse con i fulledde andare uno per uno a fare il contratto per lo Stelvio con i full LED e pagare 2-3 mila euro per vederci meno che con quelli di serie.

E' vero e proprio non lo capisco, in quanto vw si era approcciata a Suzuki con grande umiltà, rispetto e spirito collaborativo

tutto quello che volete. Ma se chi entra in concessionaria Fiat la vuol pagare al prezzo delle patate, sennò compra altro, non può che comprare patate e che poi altri riescano a dare caviale al prezzo delle patate , ok. Ma guarda caso, sono tutti aiutati da qualcuno a pagare il conto del fruttivendolo

Se fosse come dici, Citroen dovrebbe essere considerato dalla massa un marchio sportivissimo. Il cui marketing punta alle vittorie sportive, in cui in gamma mi trovo una C3 supercattiva e ambitissima e di tendenza. Invece mediamente il desiderio sportivo è il suv pompato....che non compete da nessuna parte. Forse giusto nei truck.

Configuratore:

500X con quel motore l'ha acquistato un mio conoscente; anche nel suo caso è l'auto della donna. Da quel che mi ha detto l'ultima volta che l'ho visto, me ne ha parlato bene, sia per l'auto sia per come il motore la muove. Consumi, non so dirti molto, anche perché ha meno di 6 mesi. C'è anche da dire che arrivava da una Panda II 1.1 (54 cv), quindi quasi qualsiasi altra cosa si muove più rapidamente...

Sorry ?

Del giocare al piccolo CEO mi importa poco, tanto ne io ne te abbiamo piu capacitá manageriali di loro, altrimenti non staremmo quí di domenica pomeriggio a scruvere perle ..... MA quella non é una brillante idea, ma semplice conseguenza di come le cose sono state impostate da FCA. Analizziamo quello che c'é, non quello che si vorrebbe Sulla lavagna il professore ha scritto 1+1 ..... Non ho certo la facoltá ad alzarmi e cambiare i numeri perché quelli non mi piacciono

È quello che sostengo anche io, uno stabilimento, un passo, diversi modelli Melfi: 500X - Renegade Pomigliano: 500+ - Baby Jeep Mirafiori: Levante - Alfa E-Suv Cassino: Giulia - Stelvio - Maserati D-Suv - Alfa C-Cuv Con questi modelli si vanno a colmare i buchi nella gamma e a riempire gli stabilimenti italiani con modelli redditizi.

Perché venduto sottocodto, ricordiamocelo sempre. ?

Nei filmati di Giulia Q negli USA si vede la terza cintura di sicurezza posteriore...(esempio al minuto 9:13) Omologata per 5? Differenze da paese a paese? Curioso che da noi sia stata omologata solo per 4.

La versione da corsa (su base 430) ha infatti il suo marchio

Serie con ottima musica e ottime auto...

oltre al fatto che Garella è ex Pininfarina nonché all'epoca direttore della divisione vetture speciali sotto cui sono nate P4/5 e stratos il progetto è stato ingegnerizzato su base 430 (non 360 come avevo scritto) con accorciamento del passo ecc, se cambiano base, devono rifare il lavoro da capo con incremento del prezzo vedi sopra

'spetta... se parliamo della vecchia Ypsilon parliamo di tutt'altro. era un'auto di categoria superiore rispetto all'attuale (oltre ad essere a mio parere molto più bella, ma l'estetica è soggettiva): era "più macchina", migliore su strada e meglio costruita. la ypsilon odierna - e non parlo solo delle versioni impoverite di adesso ma proprio del modello tal quale, fin dalla nascita - è una citycar che hanno provato a vendere come seg B. perché parliamoci onestamente: a parte i 10 cm in più e qualche (poche) attenzioni in più nelle finiture non ha nulla in più di una Panda. quest'auto è nata già scarsa, per essere una Lancia.

Io di gente che non cambia marchio, anche se ha bisogno di un tipo di auto diversa dalla precedente, ne conosco parecchia, soprattutto se con l' auto precedente si è trovata bene. Per quanto riguarda lo scopo della Fiat, credo che lo scopo sia guadagnare, in generale. Ovvio che spingano le cose con margine maggiore, tipo i SUV, ma IMHO le possibilità di guadagno ci sono anche con le auto convenzionali. Oltretutto, ormai le fabbriche le hanno, ci devono anche produrre qualcosa dentro, non è che si possono lasciare vuote perchè loro da un modello vorrebbero guadagnare 8 anzichè 3, tanto per fare un esempio. Meglio 3 che niente, o no?

Io sto dalla parte di guidomaluccio Replica Hawk cars, e il resto lo spendo in benzina e le peggio passeggiatrici

Comunque è più Lancia questa....

No, la Tipo non era insignificante. A suo tempo era innovativa, carrozzeria in acciaio completamente zincato, uno spazio interno che nessuna auto, in 4m. di lunghezza, è riuscito a eguagliare, sospensioni posteriori a ruote indipendenti. Tutto fuorchè insignificante.

Tendo a dubitarne. Ghidella, mi si diceva, già considerava Lancia un morto deambulante negli anni '80, per puro caso sopravvissuto ai '70, secondo lui nonostante i buoni successi domestici era sostanzialmente un blasone di nicchia, se non sconoscuto, nei mercati che contavano e ne presagiva l'incertissimo futuro, e non sembrava interessato ad investire quanto si sarebbe dovuto per garantire alla Lancia un futuro nelle automobili di livello. E fosse stato per lui le Alfa Romeo degli anni '90-2000 non sarebbero state delle Fiat Veloce, ma delle Fiat e basta: " In I.DE.A avevo già finito ed approvato il modello Tipo3, che verrà poi commercializzato come Tempra nel 1990, e l’ing. Ghidella mi propose di trasformarla in Alfa Romeo mettendo davanti lo storico scudetto. La vettura non avrebbe avuto nessun altro family-feeling AR a così fortunatamente convinsi l’amministratore delegato di Fiat-Alfa di proporre un nuovo modello più Alfa Romeo sempre utilizzando il concetto delle parti comuni con variazioni caratterizzanti il marchio Alfa Romeo. " Ercole Spada Ghidella geniale e pervicace nell' aver portato i concetti di qualità totale nella progettazione e nella produzione, della razionalizzazione dei componenti, delle sinergie di gamma e di gruppo, grande uomo d'industria, un manager dalla visione tecnica, pragmatica, ma distante dalla pancia e dal cuore dell'automobilista: credo che con lui si sia comunque mancato il cambio di passo alla saturazione dei mercati, quando l'automobilista medio cominciò sempre più a cercare nelle automobili valori emozionali, mettendo via via in second'ordine quelli meramente funzionali/razionali/utilitari/economici, su cui nei decenni precedenti si era fondato il successo della marca sabauda. Poi arrivarò Romiti, che provò, quasi riuscendoci, a far crollare la baracca, che per lui l'auto era solo un onere per le ovine finanze. Poi Cantarella con Testore a tener moccolo, che per non saper né leggere né scrivere già che c'erano provarono ad appiciar fuoco a tutta la baracca, che, inopinatamente, in qualche modo gli sopravvisse. Poi il Maglione.

Meglio una Fulvia restata concept che una Brera andata in produzione alla coda di segugio

Da AP del... ...

più che altro ti sei fatto bene i conti di quanto vai a spendere realmente con quella formula? perchè è capace che spendi una cifra pari all'80% del valore dell'auto per poi non avere nulla in mano.

Spero che sia meno “bananosa” nella forma: la trovo la S meno riuscita, sin d’ora. La mia preferita rimane la W126, che considero ancora oggi notevole: imponente ma sobria e lineare:

Si, puo. boh,,questa tecnologia ha gia avuto Delta III quasi 10 anni fa - complimenti a Mercedes che adesso sono arrivati anche a questa tecnologia

Melissa Greta Marchetto, da "quelli che il calcio".

Se è così allora io vedo in giro tantissimi suv guidati da donne barbute. O pelate.

Per l'ennesima volta, hanno speso più per camuffi che per il restylng.....

Poi non dite che non vi voglio bene

Perché nessuno praticamente prende in considerazione la tesla?

Fotomontaggio o meno, non sarebbe affatto male! Manterebbe comunque un’aria sbarazzina pur cercando una sorta di family feeling con il resto della gamma.

Fiat Pantoro

Ancora qualche francesina in trasferta Renault 15 e 17 Peugeot 405 Usa