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Bellissimi gli scarichi tappati

anche se il capolavoro assoluto rimane questa.... Dovrebbero farla imparare a memoria a tutti i dipendenti di Daimler

I CV ti escono fuori per via dell'enorme coppia (di spunto e continua) che un motore elettrico è in grado di fornire. Il problema è l'accumulatore: densità di energia delle batterie attuali è sempre minore del carburante fossile. La vituperata Wikipedia ha una tabella semplice per capire la densità di energia: https://it.wikipedia.org/wiki/Densità_energetica Prendiamo ciò che ci interessa: GPL-Benzina-Diesel-Elettrico Gasolio 45.8 MJ/Kg Benzina: 46.9 MJ/Kg GPL: 49.6 MJ/Kg Batteria NIMH: 0.22 MJ/Kg Batteria Ioni-Lito: 0.54/0.75 MJ/Kg Fermandoci un attimo qui Se prendessi 1 Kg di benzina avrei 46.9 MJ di densità energetica. Con una batteria agli ioni di litio, per avere la stessa quantità di energia, dovrei prendere l'equivalente di 86 kg di pack batterie.

Il calcolo è corretto, però all'uso pratico bisogna considerare che il motore elettrico i suoi MJ li usa quasi tutti con un rendimento altissimo. Il benzina ne usa 1/4. Quindi in realtà a parità di utilizzo, un kg di benzina vale come 20kg di batterie. Il che spiega l'autonomia di queste auto che con 600kg di batteria, vanno dove un auto a benzina va con 30 litri. Tutto molto all'incirca ed approssimato chiaramente.

E dateci un taglio, cazzo! (mi auto-segnalo)

Quando non di autonomia, il problema è di ricarica. Che finchè in molti abitiamo ancora in condomini anni '70 con il rapporto garage/appartamenti di 1 a 5 quando va bene, la vedo dura.

Oh, mai che si andasse a rompere il caxxo a chi si riscalda ancora con legna, carbone, olio combustibile... no, colpiamo i soliti stronzi, ovvero gli automobilisti. Ma... a Milano non è così? Non ci sono i parcheggi scambiatori?

Sicuramente le linee della R129 aiutano molto (motivo per la quale ne devono fare una statua all'ingresso della Daimler a cui obbligare tutti i dipendenti a porre riverenza ogni mattina ). Ma la finezza del tetto panoramico su un hard top per mantenere anche in inverno la sensazione della cabrio è roba mai più vista. (perchè quel HT costa come una Panda)

Si hai raggione, un motore elettrico ha un grado di efficienza >95%, ma questo e solo il motore. Le batterie sono molto sensibile a effetti della temperatura, cosi in senso della duratura e efficienza in lungo termine devi investire energia elettrica per il thermo managment delle batterie stessi. Con temperature come gli ultimi giorni nelle Dolomiti o negli Abruzzi con -20°.. - 25° devi investire molto energia per riscaldare le batterie stesse (per evitare che il liquido interna gela cosa sarebbe la morte della pack) anche o sopratutto per macchina fermata. Dopo qualche giorni a queste temperature e macchina solo parcheggiata hai tranquillamente consumato 30-40% della capacita della batteria solo per tenere a vivo stesso. In contrario, in estate in condizioni faticosa della marcia (temperature estive e andare in lunghi salite o autostrada con velocita alta) devi investire energia per raffredare i battery pack per evitare un surriscaldamento. In somma anche il grado efficienza di un auto elettrico non e cosi alto - certo, dipende sempre delle condizioni individuali del uso e della zona climatica, ma in medio credo che anche una elettrica ha solo un gradi di efficienza totale al massimo di 60-70% (perche durante ricaricare hai anche ca. 15-20% perdito per effeti thermici).

Starà in strada questa o ripropone al solito sospensioni raffinate (quad + multilink) e taratura di merda ? OT: non a caso dopo arriva LEI /OT

Piazzarsi a caso sulla mappa? La Pianura Padana è un posto super industrializzato dal I secolo a.C., non è di sicuro colpa nostra. E non è che uno sceglie di vivere in provincia per comodità... ci nasce e basta. Non credo che il conseguente ragionamento di dover subire delle limitazioni non dovute a mie responsabilità, e che non potrò superare a causa di impossibilità economica, mi consolerà quando dovrò impiegare quattro volte il tempo che impiego adesso per andare al lavoro. Superato da chi viaggerà in Tesla.

Questo discorso può essere corretto per chi abita in città... ma per chi è fuori? Secondo me si fa sempre l'errore di pensare che tutti si abiti a Milano, Roma, Torino, Napoli e relative periferie. Continuando l'esempio di Vicenza, in tutta la provincia solo 190.000 persone abitano in centri con più di 30.000 abitanti, le altre 700.000 no. Che rete di mezzi pubblici vuoi mai creare in 2700 km quadrati di territorio con urbanizzazione frammentatissima? La macchina è obbligatoria. Ma non mi devi costringere ogni tot a cambiarla, però.

Occhio che è il contrario. NON investire in TPL serio danneggia chi ha poco. Chi ha soldi, si comprerà la Tesla e girerà lo stesso. Alla peggio si comprerà casa in centro. È chi abita in periferia e non può cambiare auto ogni 3 anni che dovrebbe essere il più feroce sostenitore di una rete pubblica efficiente....perché è alla sua portata e anzi gli liberebbe delle risorse che attualmente spende per il mezzo privato.

Mazda non ha nulla da dire per quanto riguarda il nome?

un aggiornamento,in questi giorni qui ha fatto circa 20cm di neve e l'ho usata per andare a lavoro di notte e tornare la mattina,posso dire solo una cosa va sui binari,venerdi mattina me la sono ritrovata nel piazzale della ditta completamente ghiacciata dal gelicidio,sono tornato a casa con le strade che erano di vetro visto che aveva leggermente piovuto con temperatura sottozzero,niente da segnalare solo in una frenata sono andato leggermente dritto ma questi sono i limiti della fisica. Avevo un collega su tutti e 2 i giorni ed è rimasto entusiasta della panda,per quello per cui è stata pensata è imbattibile e le continental crosscontact winter hanno fatto il loro lavoro. Sono anche stato in un piazzale deserto a fare qualche traverso alle 5 di mattina,con l'eld inserito nelle ripartenze a palla a patto di cambiare subito in prima perchè è veramente corta,in seconda e terza sulla neve ha una trazione quasi da asfalto asciutto...sono veramente entusiasta.

No che non è qualità di vita. Ma scommetto quello che vuoi che i più vorrebbero parcheggi economici e una soluzione per le code, piuttosto che dover fare due o tre rotture di carico con i mezzi pubblici. (E te lo dice uno che i mezzi pubblici li ha utilizzati, e li utilizza, assai).

e dove sarebbero le economie in questi 2 interni?

Tra un po' al posto del tetto panoramico ci sarà uno schermo. Così anche a Milano in inverno sul proprio SUV si avrà la sensazione di percorrere Ocean Drive in estate a bordo di una spider.

Ma stare nel traffico, girare magari 20-30 minuti per trovare parcheggio, e pagare quest'ultimo salato.....è davvero qualità di vita? Io la trovo mediamente solo una gran rottura di scatole di cui cerco di farne a meno non appena ne intravedo la possibilità...(piedi, bici, bus, metro, carsharing con parcheggi dedicati....a seconda di distanza/destinazione)

e Bmw ? che corre con l'auto non ancora presentata ufficialmente, figurarsi le vendite, e che oltre ad essere più lunga stava per essere (poi gli altri team hanno protestato) anche sensibilmente più larga.. o la Porsche con motore avanzato? (ma non erano orgogliosi del motore a sbalzo?) la mossa giusta sarebbe fare una speciale, vedremo

C'è sempre il BoP, ma abbiamo visto come ha funzionato bene nel 2016 , con le Ford che a lemans variavano il passo di gara a piacere, dopo aver fatto sandbagging per le prime gare. Per omologare una GTE bastano 100 vetture prodotte con una cadenza di una a settimana (discorso a parte per la ford, che ha consegnato le prime 15 mesi dopo aver visto la prima bandiera a scacchi ), una "Homologation Special" è ampiamente alla portata dell'infrastruttura a Maranello. Non avrebbero alcun problema a piazzarle con un ricarico tale da finanziare completamente la R&S (inoltre potrebbero anche fornirle "sflangiate" nel programma XX corse clienti, per prendere qualche altro milione a pezzo)

A- Mi ero scordato che la Touring esistesse ancora B- proporzionalmente non è male, sono i dettagli che la fregano. Se la vedessi senza occhiali credo ne sarei innamorato C- Sono riusciti a fare una macchina basata sulla Granturismo del 2008 che però complessivamente rimanda alla 3200GT del '98: in pratica è neo-retrò (mi sono appena inventato questa parola ed ho motivo di credere che sia strafiga ) edit: D- mi sono appena rinfrescato la memoria sul loro sito: questo modello mi sembra un po' sotto la media dei loro lavori...

Bello il profilo, il resto no coment...

Parte da una delle vetture piu belle e proporzionate in circolazione, per rovinarla con alcuni dettagli troppo grossolani! Patacche di plastica appiccicate un po ovunque prive di reale senso!

Parecchio strana. Ha alcune cose apprezzabili (proporzioni e personalità in primis), ed altre da sgranare gli occhi (abbinamenti cromatici interni ed esterni e ....il nome).

Il topic va in vacanza per un po'.

Ancora interni Luci su vettura camuffata Via Motor1

Ragazzi, se continuate a mostrare tutto questo entusiasmo, col cavolo che Sergione la toglie dal listino

non è male. ma sono sempre perplesso su muso e in questo caso spoiler posteriore. le luci da fiera degli interni sono sempre orride, credo che spegnerei tutto o al limite una luce bianca calda. come meccanica oggi è il riferimento di categoria, perfetta auto prestazionale 100% stradale.

Da piccolo non riuscivo a capire il perché costasse così tanto, il perché di così tanta gente lo comperasse. Poi, ospiti dei nostri parenti in Umbria, capii il motivo. Quasi inarrestabile, perfetto per zone collinari/montane/rurali, oltre alla capacità su neve e ghiaccio mi sorprese la capacità nel fuoristrada vero e l'efficacia della trazione integrale in queste situazioni. Ad oggi, sono letteralmente innamorato di questa macchina. Avessi le esigenze (abito in pianura) lo prenderei ad occhi chiusi perché è davvero eccezionale, versatile e a suo agio in ogni situazione. P.s. I miei giudizi su basano sulla Panda Cross 69Cv (penultimo modello), e mi piacque nonostante avesse un comfort acustico alquanto scadente e un motore davvero lento

IMHO anche no, io vedo quel muso basso, piatto e triste, gli occhi da pesce lesso e la massacro anche adesso (ovviamente secondo il mio gusto personale eh)

Infatti ... Non dico di rottamare mezzi recenti, ma una riga Es 20/25 anni va tirata. Anche perché temo che chi non rinnova il suo mezzo dopo 20 anni, si prenda anche altre libertà col fisco o con la sicurezza, rubando mercato e lavoro a chi onesto lo è.

Interni molto belli e pare di ottima fattura. Fuori non è affatto male, IMHO la versione SW sarà quella più equilibrata e bella da vedere tra le due. Bel lavoro hanno fatto in PSA comunque!

Mi unisco a voi. Lodevole il lavoro che sicuramente è stato fatto a livello artigianale, ma a livello prettamente stilistico è una ciofeca.

E' cosi' difficile aspettare i primi giorni di Giugno per eventualmente ricoprire di me..a FCA? Con la presentazione del nuovo piano industriale penso che avremo almeno qualche elemento in piu' per fare le nostre valutazioni, che comunque lasciano il tempo che trovano

E' evidente che per imporsi sul mercato (come la precedente) , la NUOVA Evoque debba "colpire". E' un auto il cui UNICO motivo di successo è legato all'immagine. Quindi io mi aspetto un Velar in piccolo. Se poi ci saranno i contenuti (Hybrid , etc) tanto meglio. Potrebbe diventare una fra le vetture papabili...

...ma per una volta che si parla di Audi in un topic Alfa e non viceversa......................................

É un po’ che non lo sento dire quindi ci penso io: Marchionne dimettiti 1!11!111!!!! e comunque per esser chiari e chiudere con l’OT daimler non ha scelto di accordarsi con i cinesi eh...sono loro che hanno scelto di rastrellarne una quota importante di azioni

tra l'altro le ultime macchine lanciate sono andate tutte bene, solo Giulia è sotto, ma sconta un mercato che va verso i crossover. Marchionne aspetta sempre "the next thing", ha atteso la fine della crisi e ci ha preso abbastanza, adesso aspetta l'arrivo dell'elettrico...ma secondo me stavolta arriva tardi.... per me Geely che compra il 10% di Daimler dopo aver trattato con lui è la campanella dell'ingresso in zona rossa....adesso basta cincischiare , accordo e fusione e piani per i prossimi 10-20 anni. altrimenti anche se si è salvata tante volte FCA stavolta soccombe.

ma anche fiat

non ne sarei così sicuro, vedi 3008

Tra l'altro notavo il dettaglio del nome del modello riportato anche sul cofano anteriore, un richiamo alla produzione degli anni settanta.

Perchè la ritieni "snaturata" la passione condivisa? Io non la vedo snaturata. Ma sotto un certo punto di vista evoluta. Si, non puoi fare cose estreme. Ma puoi farle con le persone a cui tieni di più, che personalmente ritengo una cosa bellissima. È un caso dove il risultato è di gran lunga superiore alla somma dei singoli elementi. Perché ritengo poco soddisfacente avere un sacco di cose se poi non le puoi condividere con chi ti sta vicino tutti i giorni.

Lo preferisco in rosso...

Ad ora la più bella del gruppo. Forse troppe cromature davanti (quando i tedeschi ci prendono la mano.....) ma fondamentalmente un gran bel cassoncino. Bravi.

In effetti le somiglianze sono tante, soprattutto dietro ci vedo molto i suv Audi. Davanti è più personale, ed il griglione/cancello davanti sembra più proporzionato che su altri modelli (probabilmente per le dimensioni del mezzo).

Ma ha fari-calandra della Tipo?

c.c.c... come neanche l'ho vista? giudico quello che vedo se sarà diversa (cosa che spero) giudicherò quel che vedrò, per ora giudico questa, se il mio giudizio non ti è congeniale i'm sorry but i prefer other kind of car and design!